中國的南海大橋是哪裡

㈠ 中國最長跨海大橋在哪裡

在青島。

中國最長跨海大橋是青島膠州灣大橋，於2011年6月正式運營通車。橋梁全長36.48千米，東起青島市李滄區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。

(1)中國的南海大橋是哪裡擴展閱讀：

青島膠州灣大橋工程總投資為95.3億元，建設期為1993年至2011年，（北橋位）項目由中交公路規劃設計院負責設計，還邀請外國專家共同「打造」的計劃。

1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成「南隧北橋、先橋後隧」的結論。2010年12月22日，青島海灣大橋主橋貫通。2011年6月30日10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。

㈡ 中國有幾個跨海大橋

1.長山大橋--大連市長海縣
2.振連路跨海大橋--大連市金州區
3.星海灣跨海大橋--大連市甘井子區
4.普蘭店海灣大橋--大連市普蘭店市
5.普灣新區跨海大橋--大連市普蘭店市
6.哈大客專普蘭店海灣大橋--大連市普蘭店市
7.海濱高速永定新河特大橋--天津市濱海新區
8.南北長山聯島跨海大橋--煙台市長島縣
9.養馬島跨海大橋--煙台市牟平區
10.青榮城際鐵路雙島灣特大橋--煙台市牟平區-威海市環翠區
11.榮烏高速雙島灣大橋--威海市文登市
12.長會口大橋--威海市文登市
13.君子連理島跨海大橋--煙台市海陽市
14.海即跨海大橋--青島即墨-煙台海陽
15.膠州灣跨海大橋--青島市黃島區-李滄區
16.女姑口大橋--青島市城陽區-膠州市
17.白沙河大橋--青島市城陽區-膠州市
18.陳家貢灣大橋--青島市膠南市
19.大豐港棧橋--鹽城市大豐市
20.如東黃海大橋--南通市如東縣
21.東海大橋--上海市-浙江嵊泗縣小洋山島
22.杏林大橋--廈門
23.集美大橋--廈門
24.廈漳大橋--廈門
25.廈門大橋--廈門
26.海滄大橋--廈門
27.高集大橋--廈門
28.新陽大橋--廈門
29.南澳大橋--汕頭
30.礐石大橋--汕頭
31.海灣大橋--汕頭
32.港珠澳大橋（在建）累死我了，下面接著續

㈢ 中國跨海大橋是怎麼排名的

中國跨海大橋排名：港珠澳大橋，上海東海大橋，福建平潭跨海大橋，廈門海滄大橋，福建廈漳跨海大橋。

5、福建廈漳跨海大橋

廈漳跨海大橋路線全長9.33千米，其中橋長約8.555千米，路基寬度33.5米，跨海橋梁寬度採用33米（不含布索區），設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構成，分為五大標段進行施工。

㈣ 瓊州海峽跨海大橋

什麼國家不肯給錢什麼的，，亂說，，被譽為「黃金水道」的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。

瓊州海峽
基本簡介
為我國在瓊州海峽興建的首座公鐵兩用跨海大橋。工程日前已正式向國家發改委申請立項，將爭取在2012年左右開工建設，2020年建成通車，總投資約1400多億元。

瓊州海峽跨海大橋 方案

行駛線路
首選西線方案連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角。跨海大橋分上下兩層，鐵路橋設計時速為160公里，公路橋設計時速為100公里。大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鍾。

據透露，在交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》中，專家們通過對13種工程方案進行了研究比選後，確定以建設連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋，也就是西線方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案進行重點研究。

專家們認為，首選西線方案是因為選該方案建橋所跨的海底較平坦，地質條件相對較好，施工技術較為成熟，照此方案，大橋跨海部分長度將達26.3公里，在世界上僅次於新建成的青島海灣大橋和杭州灣大橋。

申報立項
在各界關注海南國際旅遊島建設和粵海鐵路責任有限公司簽約新建造「粵海鐵3、4號」兩艘鐵路渡輪的同時，《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》中，關於推進瓊州海峽跨海通道工程前期工作的表述，讓這個一直牽動著海南、廣東人民神經的工程再度引發關注。2009年1月，海南省交通運輸廳官員在接受記者采訪時透露，跨海通道工程前期工作的進展比想像中的要快，目前已經正式向國家發改委申報立項。

據介紹，目前瓊州海峽跨海工程的預可行性研究已經完成，工程可行性研究也將於今年完成。工程項目建議書已遞交給國家發改委申請立項，國家發改委將組織專家進行討論，目前正讓中國國際工程咨詢公司對項目進行論證。該官員透露說，目前現場已經全部勘察完畢，但是選線和建設方式的問題，還沒有最後確定。

瓊州海峽各種交通方案
海南省交通運輸廳廳長董憲曾表示，接下來將召開兩部兩省的會議，預計將會對跨海通道工程有非常大的推動。

湛江市交通局的有關官員表示，跨海大橋爭取在2012年開工建設，2020年建成通車，有關部門將聯合投資建設，以實現環北部灣陸路通道的無縫對接。擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋為四線，設計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設計時速為100公里。工程靜態投資將超過1200億元，將由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同出資。而對於工程總造價，初步方案預計項目總投資約1421億元人民幣。

建設意義
建成後駕車跨越海峽僅20分鍾。

湛江市交通局有關官員表示，跨海大橋爭取在2012年開工建設，2020年建成通車。擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋為四線，設計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設計時速為100公里。工程靜態投資將超過1200億元，將由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同出資。而對於工程總造價，初步方案預計項目總投資約1421億元人民幣。

大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鍾，而目前依靠渡輪通過海峽，候船和行船時間約需3小時。

經濟戰略意義重大
位於中國最南端的海南省，面向油氣資源豐富、戰略位置重要的南海，毗鄰國際主航道，是中國新興的能源基地和國際旅遊目的地，在中國與東盟自由貿易區建設中，被賦予物流樞紐作用。但一直以來，瓊州海峽的天險也成阻斷兩岸交往的天塹。跨海大橋的建設不僅對海南和粵西的經濟社會發展有著重要的推動作用，而且對南海資源開發、實施國家能源發展戰略、加強泛珠三角區域合作、促進北部灣地區發展、加快推動中國-東盟自由貿易區建設都具有極其重要的意義。

瓊州海峽跨海大橋建成後，海南省省會海口的6小時經濟圈，由此可延伸至廣州、桂林、南寧，12小時經濟圈可延伸至武漢、上海， 運輸時效性提高甚為明顯。

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除此之外，海南的發展也有利於中國南海油氣資源開發與利用，有利於中國維護南海領土主權的完整。建設瓊州跨海大橋對於國家南海開發戰略舉足輕重，可以帶動泛北部灣經濟帶的長足發展。

黃金水道
被譽為「黃金水道」的瓊州海峽屬中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，亦是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。早在800多年前，宋朝貶官李光就有過連接海峽兩岸的想法，晚清洋務大臣張之洞也提出「由大陸築鐵路穿越海峽至海南腹地」的設想。而在上世紀70年代，周恩來總理曾指示時任國務院副總理的萬里組織研究修建跨越瓊州海峽的通道問題。瓊州海峽的天險也是阻斷兩岸交往的天塹，從遠古的把樹干掏空的獨木舟和竹筏，到人力搖櫓擺渡的木艇船，再到帆船、機帆船，坐電汽化的汽車渡船，再坐火車輪渡……千百年來，人們都做著要征服瓊州海峽的夢。徐聞海安港分管船隻調度的有關官員介紹，作為中國最大的汽車輪渡港口，近年來每年進出海安港汽車輪渡的旅客運輸量約600萬人次、車輛運輸量近百萬台次。今後，客流車流量仍會以每年15%的幅度增長。

瓊州海峽跨海通道的建設則是在國家發展格局中完善全國交通體系的重大舉措，不單是國力強大的具體表現，也將圓了人們千百年來征服海峽天塹的夢想。昨天，湛江市交通部門有關官員表示，廣東省從1994年開始已經對建設跨海通道進行了一系列的專題研究，去年3月，交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會談，明確瓊州海峽跨海大橋為公路鐵路兩用通道。跨海大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鍾，列車通行也將壓縮在10分鍾以內。目前，該項目的規劃研究已全面完成並通過評審，有關專家正在就兩個橋位選址方案進行比較篩選，爭取在2012年開工建設，2020年建成通車。

有關專家認為
跨海大橋建成後，環北部灣地區的中心城市，將通過高速公路網連接，形成6小時陸路交通經濟圈，使雷州半島和海南島的區位優勢迅速提升，對南海資源開發，實施國家能源發展戰略，加強泛珠三角區域合作、促進北部灣地區經濟協作發展，加快推動中國-東盟自由貿易區建設具有重大意義。

㈤ 中國有幾座跨海大橋

中國的跨海大橋有：

1、瓊州海峽跨海大橋：

瓊州海峽跨海大橋位於中國最南端的海南省，中國大陸最南端的雷州半島南端。面向油氣資源豐富、戰略位置重要的南海，毗鄰國際主航道，是中國新興的能源基地和國際旅遊目的地，在中國與東盟自由貿易區建設中，被賦予物流樞紐作用。

2、海口如意島跨海大橋：

如意島跨海大橋位於海南省海口市美蘭區，連接海口市與外海人工島如意島。大橋全長5666.26米，橋面寬27.5米，跨越瓊州海峽。

該海域平均水深達10-15米，風浪高達6米，工程將面臨大風、濃霧、雷暴、潮汐以及不規則海流等諸多不利因素的挑戰。

3、青島膠州灣大橋：

膠州灣大橋是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位於膠州灣之上，是青蘭高速公路的重要組成部分之一，也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。

4、港珠澳大橋：

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

5、杭州灣大橋：

杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是沈陽—海口高速公路組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。

㈥ 中國最長的跨海大橋是哪座

中國最長的跨海大橋是港珠澳大橋，全長55公里，其中主橋29.6千米。

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，大橋項目總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，島隧工程項目總經理、總工程師是林鳴。

2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布。

2020年4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間。2020年5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用。

㈦ 中國最大跨海大橋是哪個

港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程採用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。論全長的話，是世界最長的跨海大橋。
於2008年通車的杭州灣跨海大橋，全長36公里，其中橋長35.7公里，由327米長的南北引橋、1486米長的南北通航孔橋和34.187公里長的高架橋面組成。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，其中北連接線29.1公里，南岸接線55.3公里。
於2011年通車的青島海灣大橋（又稱膠州灣跨海大橋），起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長36．48公里，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。

㈧ 中國十大頂級跨海大橋，是讓世界驚嘆，讓天塹變通途嗎

我國山川眾多、江河縱橫，大橋極大的縮短了城市間的交通距離，節省了交通時間，對社會建設，經濟發展起到不可磨滅的作用。跨海大橋更是跨越海峽，海灣天譴，它們短則幾個里，長則幾十上百公里。讓曾經望洋興嘆的人們，如今在大海之上也有如履平地的時候，真正的有了征服大海的感覺。話不多說，讓我們一起去看看咱們國家那些偉大的世紀工程吧。

1港珠澳大橋

膠州灣大橋東起海灣大橋立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交和中國-上合組織地方經貿合作示範區；線路全長26千米、青島膠州灣大橋橫跨膠州灣，把青島東西兩個城區連接了起來。膠州灣跨海大橋參被評為世界十大最美公路之一，2011年還被美國《福布斯》評為全球最棒橋梁。