中國商飛總裝基地在哪裡

① 商飛上海飛機製造有限公司是干什麼的

商飛上海飛機製造有限公司（以下簡稱中國商飛）主要是從事民用飛機及相關產品的科研、生產、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業務。

中國商飛於2008年5月11日成立，總部設在上海。由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團有限公司、中國鋁業集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建。

2018年底中國商飛新增股東單位中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責任公司。

商飛上海飛機製造有限公司下設機構

中國商飛下轄設計研發中心（上海飛機設計研究院）、總裝製造中心（上海飛機製造有限公司）、客戶服務中心（上海飛機客戶服務有限公司）、北京研究中心（北京民用飛機技術研究中心）、民用飛機試飛中心、基礎能力中心〔上海航空工業（集團）有限公司〕；

還有新聞中心（上海《大飛機》雜志社有限公司）、商飛大學（商飛黨校）以及四川分公司、美國有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團財務有限責任公司等成員單位，在美國洛杉磯、法國巴黎分別設有美國辦事處、歐洲辦事處等辦事機構。

以上內容參考中國商飛上海飛機製造有限公司——商飛介紹

② c919飛機在哪裡組裝

c919飛機在上海浦東組裝。在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內組裝。這個基地主要承擔飛機總裝集成、復合材料等關鍵零部件製造、維修交付等業務，現有從業人員8000餘人。

③ 中國商飛的C919在哪裡生產

總裝在上飛的浦東新廠進行，機頭是在成飛生產。

④ C919的研製歷史

2006年1月，立項，將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。2007年8月，胡錦濤主持政治局常委會，同意成立大型客機項目籌備組。2008年3月，國務院通過了組建方案，批准組建中國商用飛機有限責任公司。2008年5月揭牌。中國商飛在上海揭牌成立，總部設在上海。公司注冊資本190億元。
C919項目於2008年11月啟動，計劃2015年底首飛，2016年取得適航證並交付用戶。C919客機的發展目標是為8—10年後的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。在市場定位上，以中國國內為切入點，同時兼顧國外市場，提供多等級、多種航程的產品。
2008年中國商用飛機有限責任公司正式啟動大型客機項目論證工作，舉全國之力、聚全國之智，邀請國內外47家單位468位專家組成了大型客機聯合工程隊，成立了由20位院士、專家組成的大型客機專家咨詢組，形成了大型客機的初步總體技術方案，完成了大型客機項目技術經濟可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的14項專項技術攻關項目。
2009年5月，中航工業成飛/成飛民機派遣聯合設計小組進駐上海飛機設計研究所，參與C919大型客機機頭工程樣機結構部分設計。
2009年6月19日，中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機製造工藝總方案的論證和發布工作。
2009年8月31日，實現了C919工程樣機全三維結構數模100%的發放。
2009年9月1日上午9時30分，C919機頭樣機在中航工業成都飛機有限公司開工製造。吳光輝介紹，機頭長7.9米，寬3.96米，高4.16米，包括雷達艙、駕駛艙、衛生間、廚房以及座艙。
2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。這也是國產C919客機首次在世人面前亮相，至此，國產大飛機的神秘面紗終於揭開。
2009年11月24日，C919機頭上下部裝配狀態通過評估，實現上下部對合。
2009年12月8日，C919工程樣機正式下線，整個工程設計製造僅用了半年的時間。
2009年12月10日上午，「C919大型客機機頭工程樣機主體結構驗收儀式」在中航工業成飛舉行。
2009年12月21日，中航工業商用飛機發動機有限責任公司與CFM國際有限公司在北京簽訂諒解備忘錄，計劃在國內合資建立用於裝配C919的LEAP－X1C型飛機發動機總裝和試車的生產線。
2009年12月26日，C919大型客機機頭樣機工程在上海商飛正式交付，這是我國大飛機項目取得的又一重大進展。
中國擁有自主知識產權的C919大型客機2012年11月16日在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
四川航空與中國商飛於10月22日簽署了20架C919大型客機訂單協議，這也是C919上周收獲的第二筆訂單。（2011年）
中國商飛公司董事長張慶偉表示，啟動用戶的確定為C919大型客機研製順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。C919大型客機計劃2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。
2013年10月5日消息，中國商飛副總經理羅榮懷說，C919計劃可能遇到「挫折」，中國商用飛機公司生產的C919型單通道飛機原定於2014年試飛，但現已推遲至2015年，飛機交付期將推遲至2017或2018年，中國國產大飛機可能要在2020年後才能服役。
2013年12月31日，從中航工業成飛民機公司傳來好消息，C919大型客機項目機頭部件首架實現裝配下架。中國商飛、中航工業及相關單位在成飛民機公司舉行了交付儀式，並為首架機頭部件下架產品揭幕。
據悉，此次裝配下架的機頭部件主要應用於設計驗證性試驗。為確保項目研製節點，擔負製造任務的成飛民機公司從2013年7月起著手組織相關生產資源，對項目計劃進行詳細策劃和管控，解決了天窗骨架零件製造、鈦合金蒙皮零件成形等關鍵技術攻關課題，並於11月29日完成相關零件、工裝等資源配套，實現了裝配開工。成飛公司和成飛民機公司全體參研人員日夜趕工，經過短短一個月的時間，完成了相關裝配製造工作，實現裝配下架，達到交付狀態。
2014年，成飛民機公司將再接再厲，完成101架試飛驗證飛機和01架靜力試驗機機頭製造，成為國內飛機製造行業當之無愧的「機頭專業戶」。
2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。
2014年8月22日《中國航空報》報道：日前，C919大型客機首架機在中航工業西飛618廠房迎來中機身的總裝下線。在整個中機身團隊的共同見證下，首架機中機身部段在總裝型架上完成了下架前最後的測量，被穩穩地移放到了地面托架上。中機身作為前、後機身的橋接，是影響到中央翼、外翼、機身對接的重要部段，它的成功下線是整個機體工作包的重要成果，至此，C919大型客機向結構總裝下線又邁出了堅實的一步 。
2014年9月19日9時19分，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。首架飛機首先進行的是前機身與中機身的機體對接，其它部段將在兩個月內陸續交付，並運抵上海進行總裝。
中國商飛上海浦東總裝基地於2011年5月開始建設，現已投入使用，到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21新支線飛機的年批產能力。
2014年10月8日，中法兩國航空工業的負責人表示，為國產大飛機C919提供動力的Leap-X發動機已進行掛機測試並空中測試成功。
2014年10月30日，中航工業沈飛民用飛機有限責任公司在此間成功交付C919大型客機首架後機身前段。
2015年7月22日，CFM國際公司向中國商飛交付了首台LEAP-X1C發動機。
2015年11月2日，C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研製取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。
2015年11月25日，江西航空產業合作推進會召開，多家航空企業來贛覓商機。據悉，江西省政府與中國商飛公司簽訂了戰略合作協議，C919大飛機項目試飛基地將落戶南昌。
2016年4月11日，C919大型客機全機靜力試驗機（01架機）交付暨試驗啟動會在中國飛機強度研究所上海分部召開，標志著C919大型客機靜力試驗正式啟動。

⑤ 中國商用飛機有限責任公司的三大中心

中國商飛上海飛機設計研究所，是中國商飛的設計研發中心。創建於20世紀七十年代，是國內唯一的大中型民用飛機設計研究所。三十多年來，完成了國家大量民用飛機科研與型號設計任務，曾成功地設計了第一架大型干線客機----運十飛機，運十飛機七次飛抵拉薩；曾與陝飛聯合設計了運八氣密型飛機；全程參加了美國麥道公司超高涵技術任務及國際合作項目，出色地完成了中美合作生產35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯絡工程和適航任務。21世紀初，承擔了國家重點工程——ARJ21新支線飛機的設計任務。
目前全所科研人員佔80%，設有總體、氣動、結構、強度、電子、電氣、飛控、液壓、四性、保障、標准、材料、計算機、科技信息、IT等專業研究室。涉及的專業有：飛行器設計、工程力學、飛行力學、航空發動機、飛行器設計與工程、機械繫統、電子工程、電氣工程、自動控制、飛行器製造工程、機械設計及製造、可靠性工程、材料、計算機、檢測與儀器、適航等。 中國商飛上海飛機製造有限公司，是中國商飛的總裝製造中心。公司始建於1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研製了我國自行設計、擁有自主知識產權的四發噴氣式客機「運十」。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主製造商完成了機體70%國產化的MD90-30干線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研製和國家大飛機項目的研製任務。
公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規范的測試和校驗設備、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝製造中心，承擔著支線飛機和干線飛機的總裝製造任務，肩負著中國民機發展的重要使命，並將努力發展成為世界民機領域一流總裝製造企業，最具效率、最值得信賴的航空總裝製造商。 中國商飛上海飛機客戶服務有限公司（以下簡稱上海飛機客服公司），是中國商飛的客戶服務中心。

上海飛機客服公司承擔大型客機和支線客機國內外客戶服務的科研、技術研究、體系建設和全壽命客戶服務工作的實施。主要從事民用飛機飛行、機務、乘務和簽派等有關方面的訓練；航材和設備的進出口、國內外銷售、租賃以及維修；航空運輸服務的技術開發、技術咨詢和技術服務；承接民用飛機維護維修零部件的加工生產業務；技術出版物的出版、發行和全壽命服務；民用飛機維護維修和改裝；民用航空運輸范圍內的技術和勞務合作以及民用飛機客戶服務其他相關業務。
上海飛機客服公司將根據中國商飛公司統一部署，制定大型客機和支線客機客戶服務發展規劃，制定並執行型號研製與客戶服務計劃，承擔大型客機和支線客機客戶服務體系的技術研究、設備研製和基礎設施建設。加快客戶服務科技創新，引進消化吸收再創新，掌握具有自主知識產權的大型客機和支線客機客戶服務的核心技術。從提高我國民機客戶服務專業化發展的水平出發，重點加強飛行訓練、航材支援、工程技術服務、技術出版物、市場與客戶支援、網路與數字化客戶服務等能力建設；同時形成能夠滿足國家大型客機和支線客機客戶服務發展需要的科研、技術和管理隊伍，提高研製和自主創新能力。
上海飛機客服公司將在探索中發展，在創新中超越，努力提高核心競爭能力，參與民用飛機客戶服務市場化競爭，走民機客戶服務的產業化和系列化發展之路。「建國際一流客戶服務」，力爭成為國際一流的客戶服務企業，為中國商飛公司實現「國際一流航空企業」目標作出應有的貢獻。