『壹』 平安車險怎麼樣
從一開始，保險理賠過程中就存在一定的因果關系和利益糾葛。我和我的車主都是普通司機，遵紀守法，響應國家號召，積極納稅，為國家做出相應的收益。現在這個和平年代，其實大部分人對法律的了解很少或者說相當多。我對相應的交通法律的認知度並沒有想像中的那
平安車險怎麼樣
從一開始，保險理賠過程中就存在一定的因果關系和利益糾葛。
我和我的車主都是普通司機，遵紀守法，響應國家號召，積極納稅，為國家做出相應的收益。現在這個和平年代，其實大部分人對法律的了解很少或者說相當多。我對相應的交通法律的認知度並沒有想像中的那麼高，因為我不是專業人士，所以對國家相應的法律只有片面的了解。所以不是因為用戶不懂法或者法律意識不夠高。用這種信息來忽悠用戶，不是一個負責任的企業應該做的事情。企業要想做好自己的文化，就必須贏得用戶的認可和同意。當然，我承認現在的社會有一些因素。但是，一個企業要想一直生存下去，就必須不斷獲得用戶對其企業文化品牌和口碑的認可。以我個人的了解，我覺得平安保險一直是服務最好的公司。作為一名普通司機，感謝平安保險常年不斷的保駕護航。讓每一位車主都能安心駕駛中國這片土地，所以這么多年來，我對平安車險的認知度還是很高的，服務態度也很認可。但最終還是會發生意想不到的事情。很不幸，這個意外發生在我身上。這只是一個小小的單方面事故。故事是這樣的，2020年10月中下旬的晚上七八點，我的車在進小區的時候不小心撞上了小區的龍門架。然後下車查看周圍情況，看是否再次發生其他重大事故。現場觀察，是普通的保險杠損壞事件。安全無誤後打電話給保險公司。電話那頭保險公司的服務也很周到，很周到。第一時間詢問是否有人員傷亡。如有人員傷亡，請第二次及時撥打120詢問事故最重要的實際情況。客服了解相應事故情況後，無大礙，請通知相應理賠員聯系我，趕往現場。很快，不到10分鍾，理賠員的電話就來了。我問了一下事故的大致情況。在現場了解情況後，我問車是不是停在小區門口，影響了其他小區業主的正常出行。我可以把車停在一邊等嗎？我得到了理賠員的口頭同意，把車挪到小區大門邊等著。等了30多分鍾，理賠員還是沒趕到現場。然後理賠員的電話又來了。經過一些談判後，索賠理算員同意明天將車開到4S的商店進行定損。事後，這輛車被開到4S的一家商店進行損壞評估。初步損壞評估結果是，前一年保險杠損壞，中網損壞，大燈損壞。整個定損費用8000多元。然後4S店負責保險對接的人員通知。索賠人在平安現場的損失評估結果是8000多元。過了幾天才知道8000多。在我的意料之中，我按照一個普通事故的正常流程，去保險公司做了相應的損失評估。這時我接到了保險公司理賠員相應的電話，說我的車上有早期劃痕，不屬於這次事故造成的問題。跟我協商37駕，我承擔30%，保險公司承擔70%。當時保險公司給出的相應解決方案，我並不認同。作為一個普通人，我的車有新傷或者舊傷。不等於這次事故造成的用來溝通的籌碼。保險公司提供的第一個方案我承擔30%，但是從保險公司提供的圖片可以看出來。我的車確實有明顯的舊傷，但並不代表我會馬上報保險公司維修理賠。相信作為廣大平安好車主，普通瑣事一般不會去找保險公司理賠。這可以歸功於良好的保險廣告和品牌宣傳。所以普通車主不去保險公司承擔普通小事故的責任，算個幾百塊也沒什麼。但是在這次事故中，前保險杠損壞了，不是幾百塊錢就能修好的，而是整個保險杠都要更換。我承擔30%是指前保險杠的全部費用由車主自己承擔，車主可以為自己的行為過錯買單，但不代表保險公司推卸自己不應該承擔的責任。我在全保的第一年買的車。如果是舊車，我可能會接受保險公司提供的方案。我一邊不同意保險公司提供的方案，一邊表示馬上上報，並向上級匯報情況。同時他含糊的告訴我，如果這件事繼續下去，保險公司可能會拒賠。你什麼意思？當場沒看懂，但是有點迷茫！我沒當回事。我以為是最常見的交通事件，就沒在意。顯然，作為利益的受害者，誰都不希望自己的利益受到傷害，也會使用相應的方法和措施。但事實要客觀公正。我們應該對這一事件的整個過程進行判斷，然後做出相應的結論。在我不接受提供這個方案的保險公司所謂同事的時候，其實作為我自己，我也在分析這個事件的過程和原因。保險公司為什麼要這么做？原因是什麼？是賠償太多，還是因為我交的保險一年6000元？事故造成8000元，所以造成了保險公司的損失。保險公司與車主協商，盡量減少保險公司的理賠責任。奇怪，這是大品牌應該做的嗎？(在平安的廣告品牌宣傳中，平安是中國不能倒閉的大公司。我在中國平安人壽保險公司上過很多課。導師所說的覺知和平是中國最大最好的。)國家有相應的法律法規，走程序就完了。為什麼需要那麼多不切實際的客觀意見？
事故的第一階段:
所以我想思考並假設只有兩個原因:
第一個原因:平安把定損交給了第三方機構。平安只進行內部流程審計。如果所謂的第三方機構能夠為平安挽回一定的損失，平安也會對所謂的第三方機構給予相應的鼓勵和獎勵。但是，有了這次事故，相信很多車主都會和我一樣，對平安這個品牌感到失望。
第二個原因:其實更簡單。車主法律意識淡薄，事件不清不楚，打信息的擦邊球，通過第三方的所謂組織來忽悠車主。讓主人在不知不覺中變成了偽裝。
第三方組織的合夥關系。我們一起忽悠保險公司理賠吧。當然，我假設的兩個問題只是我分析的原因，不代表大家的觀點。我相信平安公司這么大的品牌，它有相應的制度來管理和完善它的所謂授權或者說它的人事制度。
在此，我聲明一下，我從來沒有從事過保險行業，所以不了解平安公司的管理制度，我只是客觀事實來分析這個問題的發生。
這件事溝通過後，時間過得很快，半個多月就沒了。我的車還停在4S的店裡。又一次接到保險公司關於現場取證調查的電話。我對平安公司能盡快解決這個問題充滿期待，於是約了相關工作人員做了相應的記錄。但當我到達他的所在地時，那是一個汽車城，一眼望去是BBA的專屬之地。我四處找了很久，到處找人，但是沒有找到，又打了很多次電話給他。我確定。原來，平安的理賠員正坐在梅賽德斯-賓士4S店的辦公室里等我。實際上，我對那首曲子不是很熟悉。難道就不能請你用高挑的腿去迎接嗎？作為平安的忠實消費者，我不在乎某些個人的行為，採取這種方式去見他的客戶。但我覺得作為一個大品牌，這不應該是一以貫之的企業文化應該做的相應事件。每個員工都應該對公司的品牌有深刻的理解。管理哲學和核心價值觀。經過一番口頭交涉，還原了事故的全過程。在這件事上，我被當作囚犯一樣審問。最後雙方的結果都不是特別愉快。很明顯，還是我題目里說的利益糾葛。其實有些車主也累了，他們用同樣的方式告訴我，保險公司要查清真實情況，拒絕賠償。我還說大哥現在什麼年代了，我們能不能真誠一點，你賠，不賠，不賠，別滿腦子都是名堂。我們對至少一個品牌的認知度有多高？企業文化管理有多深？
最後被要求在家等。已經20多天了，還得等結果。你要不要都無所謂。就等著吧。結果將在11月29日揭曉。我等待的結果是保險公司拒賠。他說的原因不是特別詳細，他給的答案是司機掉包了。天哪，我心想，我已經在現場了。他怎麼會給出司機掉包的結果？沒有完全理解。他也沒有給出相應的解釋和官方通知，就是下面那個所謂保險公司的理賠員打電話給我拒絕賠償。而且是不同的理賠員，不同的電話告訴我。平安拒絕賠償。你想給我發書面通知嗎？讓我想想你發的是什麼書面通知。寄了也沒關系，但是既然打了這么多次電話，能不能問一下我的地址在哪裡？那樣的話，你怎麼能發給我呢？我怎麼能接受呢？是不是又在試探主人，輸了一個深水炸彈，看主人的心態？因為我的意圖和他的策劃，我不得不陷入這個漩渦。我是說，何必呢？何必呢？真的沒關系為什麼說沒關系？其實並不是因為那幾千塊錢。這輛車20多萬。我買得起，也一定能修好。不然我為什麼要買？汽車是一種交通工具，它的價值在於他為主人做了多少事，而不是所謂的籌碼。整個事件過程中，我就是想把雙方的責任劃分清楚。說實話，周日我接到了所謂的平安理賠員的口頭電話。我沒有查他的工作成績，他是不是一個安全的人，我不知道。就一個電話，平安拒絕理賠。那時我正在一家購物中心購物。這是一個多麼愉快的周末啊。一個電話讓我內分泌上升，精神壓力大，血壓高。我以為還好，我還挺年輕的，血壓瞬間就降回原點了。這么簡單的事有必要問這么多問題嗎？
今天是11月30日。我還是和大多數車主一樣。去投訴我的不公正或者東西的維修費用，甚至所謂的拒賠。相信很多車主都給保監會打電話投訴過保險公司。我們可以打電話給保監會，但我們必須站在理性客觀的角度。所有關於是否打這個電話的問題，以及後續處理的結果，都有相應的規章制度。所以，打電話之前，要充分了解自己是否有理有據。
事故的第二階段:
保險公司拒賠的原因，司機改包:電話里，聽保險公司理賠員透露的幾句話。我好像明白了保險公司拒賠的原因。他為什麼會這么說？對於他給的理由，我從來沒有想過，也沒有告訴你詳細的過程。我說保險公司有充分的理由和證據，所以司機掉包，拒賠。我在想，我們已經在現場了，但是你們保險公司的工作人員還沒有趕到現場查看當時的實際情況。其證據似乎是通過當時現場周圍所謂的攝像頭拍攝當天的相關視頻給出的。司機換包拒賠的一個原因。我想說，大哥，我們一直在現場等你的到來。車里沒有其他人。總共有兩個人。你懷疑司機掉包只是因為車上除了司機還有多餘的人嗎？請問是什麼原因？原因是否已被徹底核實？
換句話說，有三種可能性:
第一種舉報人不一定是車主本人，也不一定是司機本人。如果說公司的車出了事故，我想問一下公司法人是否應該來現場報案？保險公司的哪些規則和章程對此有約束？請保險公司相關人員註明。
第二種可能也存在，就是司機喝酒，對方司機不喝酒。但遺憾的是，那天沒有接待，我已經很多年沒喝酒了。所以不存在酒駕，更不可能掉包，相關人員一直在現場，等待保險公司理賠員的相應指令。如果我覺得保險公司相關工作人員沒有趕到現場造成損失，我有一個提議，建議保險公司調查當時門口崗的保安。
第三種就是我們經常聽到的所謂的司機無證駕駛，或者駕照過期。事故發生後，我當場掉包與保險公司和公安人員互動，但我想說的是，我們都是按照法律法規合法上路的。
為此我搜索了我國的相關法律以及與司機相關的法律:《中華人民共和國道路交通管理條例》、《中華人民共和國道路交通事故處理法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，但是沒有找到保險公司拒賠的原因。除非只有另一種可能，這是保險公司自己的規定，我們廣大車主是不知道的。與國家憲法無關。如果你這樣想，那我就能理解保險公司為什麼拒賠了。因為這是他的決定，你必須按他的方式做。其實這樣的小事，好像都是保險公司說了算。我可以這樣理解嗎？這是我提出的三個問題。保險公司到底是進行了核實，還是籠統地找了所謂的相應證據拒絕理賠來忽悠消費者？如果這種行為繼續下去，是否會損害消費者的權益？
其實在我心裡，說實話，我還是挺感激平安公司的。在我作為第一個二手車司機的第一年。在這次重大事故中，平安公司幫了我一把，把我從這次重大事故中解救了出來。不要陷入訴訟。所以七八年過去了，我一直首選中國平安公司的保險。從第一輛車，第二輛車，第三輛車，包括現在出事的第四輛車，我還是選擇平安公司的保險。所以，希望平安公司相應給出一個滿意的答復。我不在乎平安公司賠不賠，也不在乎賠我多少。這是從一個清晰的角度把兩個東西分開。截至今天，11月30日，我的車仍然停在4S商店，等待保險公司支付修理費。太巧了！在寫這篇文章的時候，我收到了中國平安保險公司的錄用通知。溫馨提示:您的車險可以報價。。。。。
但我要感謝廣汽傳祺的代步車服務，對中國汽車品牌的這樣一個舉動表示深深的認可和贊許。
2020年12月1日
40分鍾前發布的。
平安保險公司怎麼樣
我持有中國平安很多年了，從2014年的不到20元到現在的50元左右(之前已經復職)。七年多來，無論是16年跌回20元，還是去年超越90元，我都是只增不減，是忠實粉絲。以下是我個人從平安基本面和估值兩個方面對這匹大白馬的看法(此時評論平安似乎有風險:):
一.基本原則:
從歷史上看，中國平安無疑是一匹基本面非常穩健的白馬，凈利潤年復合增長率超過25%，內含價值年復合增長率超過20%，凈資產收益率超過20%，領先行業。
近期，以平安為首的保險公司正處於行業轉型期，將由代理人規模效應驅動的粗放式發展向線上線下結合的多渠道高效發展轉變。在轉型期，業績受損的概率很大，未來三年存在很大的不確定性，因此可以保守預計2-3年業績不會增長甚至下降。2019年凈利潤增長20%以上其實有點虛，利潤所得稅減少。實際上稅前凈利潤只增長了5%，跟停滯差不多。個人認為，2020年業績下滑是轉型期的正常反映，2021年大概率表現不佳。
但是，從長遠來看，我還是樂觀的。目前我還是選擇堅持。有五個原因:
1.中國保險業的滲透率遠低於西方國家。中國的保險深度和保險密度分別只有4.3%和430美元，分別排在世界第38位和第46位。這不僅遠低於發達國家保險市場的水平，也低於全球保險業的平均水平。目前我國人均壽險保單數量不足1張，僅為0.8張，與發達國家相比差距甚遠。說明行業空還是比較大的；
2.高峰人口，主要是70後，即將老齡化，這將帶來保險業的需求。從歷史經驗來看，高峰人群是所有行業興衰的始作俑者(如:房地產行業、汽車行業、教育行業……)；
3.在中國平安轉型的過程中，雖然代理人規模減少了40%以上，但業績並沒有大幅崩盤。反而人均銷量增加了，這至少不能證明轉型的失敗；
4.近期平安連續操作的公司回購，以及以馬明哲為首的高管增持，都顯示了公司及管理層對公司發展的信心；
5.中國平安的股息率逐年提高，既是回饋股東的良好姿態，也是公司穩健發展的證明；
6.互聯網公司，潛在的競爭對手，最近處境不好，保險業作為金融支柱，輸不起。個人認為安全性還是比較樂觀的。
二。估價:
我們從市盈率的角度回顧一下近期的高點和近期的低點，看看中國平安的估值處於一個什麼樣的趨勢。
如下圖(請注意，這里沒有還原)。中國平安最近一次低點出現在2015年8月，市盈率8倍，此後開始上漲。但從a股市場的情況來看，這個位置只是第一個低點，後面還有三個低點，這也說明了中國平安在股災中的韌性；2018年1月股價創新高，市盈率升至13倍的較高位置；2019年1月回調至7倍市盈率；2019年9月，股價創新高，市盈率重回11倍；2020年3月，由於轉型的不確定性，市盈率降至8倍。2020年12月，股價再次創新高，市盈率達到12倍。現在股價將近腰斬，市盈率低至7倍(如果靜態市盈率5倍的話)。
理解市盈率要從兩個方面來看:一是企業本身的成長帶來的每股收益的變化，這是股價上漲的源頭；二、市場群體意識給企業定價，既預測了企業的未來，也有各種情況造成的偏見。正因為如此，市盈率才有波動。從中國平安的情況來看，增長的歷史表現一直很好，凈利潤和內含價值的年復合增長都超過20%。所以我們看到中國平安目前的靜態市盈率和2015年8月低點的市盈率是8倍，但是復權後股價從當時的25元漲到了現在的49.47元，這是企業自身成長帶來的價值。那麼中國平安未來的增長會有大的變化嗎？我不這么認為。首先，中國的保險業遠未達到高普及率(與美國相比，很明顯，保險業的普及率是隨著國家經濟的增長而增長的)。其次，我們這一代人口紅利高峰已經進入並將繼續進入對保險的需求窗口期。最後，中國保險龍頭平安雖然在積極轉型，但這是面向未來的主動轉型。企業基本面沒有實質性改變，近期盈利空(疫情，Luckin咖啡賠償)等原因都是短期影響。所以至少目前來看，中國平安未來的增長還是比較確定的。
那麼問題來了。既然長期增長沒有問題，而市場組定價又到了歷史低點，現在該怎麼辦？我們可以預測:即使短期內受疫情影響，今年的每股收益也可能受到影響。考慮到去年第四季度的內含利潤，極端情況下，我假設2021年凈利潤下降15%，2022年逐步回升，假設增長0%。那麼2021年和2022年的預測每股收益為6.885元。假設大家的群體偏見逐漸消失，市盈率保守估計是歷史中位數的10倍。平安2021年和2022年的預測股價將達到68.85元！現在49.47元，我願意放心持有，期待成功轉型，恢復增長。 平安車險怎麼樣 @2019