⑴ 2022年八月二十九日早間新聞是什麼
一、當日主要新聞關注
1）國際新聞
美聯儲主席鮑威爾「放鷹」：仍將大幅加息抗通脹。鮑威爾在傑克遜霍爾全球央行年會上發表講話表示，美聯儲將繼續採取措施「強力」措施抗擊通脹，但同時警告稱強力的加息措施將為美國家庭和企業帶來「痛苦」。鮑威爾表示，盡管美聯儲已連續四次加息，總計加息2.25個百分點，但「沒有空間可以停下來或暫停」，將通脹降至2%仍然是美聯儲的重點目標。在通貨膨脹問題得到解決之前，人們不應該指望美聯儲會迅速回撥。歷史強烈警告不要過早放鬆政策。市場預期，美聯儲9月政策會議將加息50個基點或75個基點。
2）國內新聞
國務院總理向2022年浦江創新論壇致賀信：中國將立足自身資源稟賦，堅持先立後破、通盤謀劃，充分發揮科技創新的支撐引領作用，推動能源消費、供給、技術、體製革命，確保能源供應，有序推進碳達峰碳中和工作。
3）行業新聞
今年前7月我國規模以上工業企業實現利潤48929.5億元，同比下降1.1%。分行業看，采礦業繼續支撐 工業企業利潤增長，汽車行業利潤回升較快。數據顯示，7月汽車製造業利潤同比增長77.8%，為利潤增長最快的行業之一。
二、外盤每日收益情況
三、主要品種早盤評論
1）金融
【股指】
股指：美股大幅下跌，上一交易日A股震盪回調，兩市成交額9291.9億元，資金方面北向資金凈流入51.50億元，08月25日融資余額減少30.73億元至15262.87億元。由於經濟數據走弱，政策有所加強，8月央行下調了MLF和OMO利率。從技術角度來看，各指數走勢仍然偏弱，主要受制於未來經濟基本面預期轉弱。由於7月份以來上證50和滬深300指數調整幅度大於中證500和中證1000，未來不排除權重股可能階段性走強。整體上，我們認為各個指數仍然以區間震盪為主，操作上短期建議觀望。
【國債】
國債：小幅上漲，10年期國債活躍券收益率上行0.32bp至2.66%。上周央行公開市場完全對沖到期資金，短期Shibor上行，資金面有所收斂，降息落地後資金面未再繼續寬松。全國各地疫情繼續反復，國務院常務會議部署穩經濟一攬子政策的19項接續政策措施，包括增加3000億元政策性開發工具和5000億元限額內專項債，加力鞏固經濟恢復發展基礎。美聯儲主席表示仍將大幅加息，將通脹降至2%仍然是重點目標，美債收益率小幅回升。當前10年期國債收益率已經處於歷史低位，隨著穩經濟政策不斷出台，LPR多次下調，實體經濟融資成本不斷降低，寬信用效果將逐步顯現，預計國債期貨價格繼續上行空間有限，存在調整壓力，操作上建議暫時觀望或輕倉試空。
2）能化
【原油】
原油：美聯儲進一步加息的可能性抑制油價。鮑威爾周五警告稱，隨著美聯儲提高利率以抗擊處於年高位的通脹，美國人將進入一段經濟增長緩慢、失業率可能上升的痛苦時期，此番發言用他迄今為止最直白的語言告訴人們美國經濟將面臨的挑戰。與沙烏地阿拉伯一樣，阿聯酋成為最新一個支持「削減石油產量」的歐佩克成員國。此前歐佩克輪值主席、剛果石油部長Richard Itoua表示，沙烏地阿拉伯新減產想法「與我們的觀點和目標一致。但OPEC減產的前提將是伊朗產能回歸。短期油價弱勢向下為主。
【甲醇】
甲醇：甲醇夜盤上漲0.81%。本周國內煤（甲醇）制烯烴裝置平均開工負荷在71.06%，較上周上升3.17個百分點。本周延長中煤裝置重啟，其餘變動不大，國內CTO/MTO裝置整體開工回升。截至8月25日，國內甲醇整體裝置開工負荷為62.85%，較上周下降1.08個百分點，較去年同期下降7.03個百分點。整體來看，沿海地區甲醇庫存在96.17萬噸，環比上周下降4.95萬噸，跌幅為4.9%，同比上漲0.3%。整體沿海地區甲醇可流通貨源預估29.4萬噸附近。預計8月26日至9月11日沿海地區進口船貨到港量在49.83-50萬噸。
【瀝青】
瀝青：瀝青2212主力合約周五繼續跳水，夜盤收於3889元每噸，微跌20元/噸，振幅0.91%。上周國常會定調3000億以上政策性金融債以及5000億專項債余額，財政繼續發力。近期原油波動性較大，但目前主要定價邏輯回歸國內基本面。8月19日至8月26日，國內山東地區生產商現貨均價自4483元/噸下跌至4439元/噸，周期內價格跌幅0.99%，價格環比上漲4.01%，同比上漲30.06%。供給方面從百川提供的煉廠開工率情況看，從煉廠利潤開始走高後，明顯開工率也從底部提升，最新調研預計9月初煉廠開工率會大幅提高。需求方面，瀝青高價仍，壓制投機需求，剛需即采即用，市場對證金債落地速度存在一定分歧。後續觀察近期俄烏沖突是否繼續升級以及基建是否再有增量政策。操作上建議適當做空2212同時多2306合約，整體保持謹慎態度。
【紙漿】
紙漿：紙漿主力合約周五夜盤沖高回落。7月國內紙漿進口量繼續下降，短期供應面仍有一定支撐。最新公布的針葉漿外盤報價有所下調，成本面支撐力度減弱，漿價下行的空間逐漸打開。國內下游對高價原料接受度偏低，成品紙利潤仍維持在極低的水平。在宏觀走弱的大背景下，紙漿後市需求預計不會太樂觀，不過短期供應偏緊格局並未改變，漿價區間波動為主，區間6200-6700。
【橡膠】
橡膠：上周橡膠走勢下跌，原料膠水受降雨影響相對偏強，期貨偏弱，下跌明顯，期現價差收縮，全球經濟衰退背景下，海外需求預期偏弱，國內需求尚未有起色，供應端若持續順暢，價格無有效基本面支撐，預計仍將持續偏弱。
【聚烯烴】
聚烯烴（LL、PP）：線性LL，中石化部分上調50，中石油平穩。煤化工7740通達源，成交回升。拉絲PP，中石化平穩，中石油平穩。7850通達源，成交一般。周五，聚烯烴期貨延續反彈。基本面角度8月以來聚烯烴供給收縮，終端開工率已經開始回升，上游庫存改善。近月逐步臨近交割，遠月合約反彈力度仍受制於宏觀預期和近月現貨的波動。不過，在消費刺激政策下，宏觀預期和實體需求轉好，聚烯烴1月合約期貨目前的反彈有望延續。
【聚酯】
聚酯：PTA震盪偏弱，MEG震盪反彈。成本端美原油價格反彈回落，寬幅波動為主，下游聚酯工廠開工負荷維持低位，需求進一步減弱。產業上，PTA開工有所回升，但檢修裝置仍較多；乙二醇供應減產提振價格，後續或有重啟裝置。下游聚酯開工負荷平穩，市場消費需求仍不佳，產銷不足。庫存方面，PTA延續去庫，MEG港口小幅去庫。整體上，下游消費不足，關注成本端及聚酯需求變化。
3）黑色
【鋼材】
鋼材: 站在8月底的時間點，海外加息節奏對近月10合約的影響將逐步讓位於國內供需在旺 季的表現。年內新開工總量的大幅下降制約著螺紋需求的絕對高度，拉長了看，螺紋表需在年內 的彈性也將有限。供給彈性大於需求的情況下，成材走出價格和利潤趨勢性共振上漲的正反饋在 年內都較為困難。但短期來說，在利潤被壓縮，且需求面臨季節性回補的時間窗口下，去庫有從 供給主導轉為需求主導的可能，在此過程中價格也存在一定支撐。螺紋10合約反彈驅動仍存，但空間或較為有限。
【鐵礦】
鐵礦：夜盤價格小幅回落。基本面方面，鐵礦供應端收縮預期較強，同時鋼廠復產較快，鐵水產量有望高位運行，進口鐵礦港口累庫幅度預計低於預期。盤面來看，當前估值相對較為合理，前期價格反彈主要是修復兩點：一是產業自身情緒面崩塌，二是宏觀預期轉弱，且這兩點利空因素很難再次被交易。對比去年同期鐵礦大跌是盤面在高估值背景下宏觀面與基本面共振引起的下跌，但今年下半年國內經濟修復及穩增長有望加速，預計後市價格有望呈現偏強走勢。
【煤焦】
雙焦：夜盤價格回落。焦炭方面，部分鋼廠控制到貨以及中間投機貿易商離市觀望，焦企出貨節奏放緩，廠內稍有累庫。焦煤方面，焦鋼企業維持按需采購，煤礦新增訂單減少，部分煤種成交價格有所回落。需求端，當前廢鋼消耗量低位運行，在穩增長驅動下預計下半年鐵水產量均值有望超過220萬噸。整體來看，市場對於下半年需求不悲觀，預計後市價格有望呈現偏強走勢。
【錳硅】
錳硅：上周五錳硅01合約震盪走強，終收7424元/噸。江蘇市場價格小幅上調30元/噸至7450元/噸。錳礦價格持續陰跌，當前北方產區的即期成本下滑至7030元/噸附近、行業利潤較為微薄；南方產區仍處利潤倒掛格局。近期個別廠家復產或計劃復產，錳硅日產水平有所回升。終端需求仍顯疲弱，鋼廠利潤擴張的空間不大，粗鋼產量較難出現大幅增量，錳硅下游需求的增幅或較為有限。近期市場庫存消化緩慢，錳硅價格上方仍存壓力。
【硅鐵】
硅鐵：上周五硅鐵10合約強勢拉漲，終收8258元/噸。天津72硅鐵價格上調100元/噸至8100元/噸。受陝西疫情影響，蘭炭價格提漲100元/噸，硅鐵平均生產成本上漲至7650元/噸左右。行業利潤情況尚可、廠家復產意願增加，硅鐵日產水平小幅回升。然而，終端需求仍顯疲弱，鋼廠利潤擴張的空間不大，對硅鐵的需求或難以出現較大增量。綜合來看，廠家的復產進程將削弱庫存的去化程度，價格的反彈高度仍需謹慎看待。
【動力煤】
動力煤：隔夜動力煤09合約少量成交，收於810元/噸。秦港5500K煤價上調10元/噸至1215元/噸。受產區疫情影響，近期煤炭產量及發運有所下滑，北港庫存持續回落，對煤價形成支撐。氣溫下降電廠日耗高位下滑，但當前水電出力不足、對火電的替代作用有限，日耗絕對量偏高的情況下電廠補庫需求仍存。中長期來看，保供政策下煤炭產銷有望重回高位，化工煤需求對價格的支撐有限，而電廠存煤較為充足，後市煤價的上方壓力或逐漸增加。
4）金屬
【貴金屬】
貴金屬：金銀周五繼續走弱。鮑威爾在央行年會上繼續維持鷹派言論，稱長一段時間內將聯邦基金利率保持在終端利率，打壓未來降息預期。近期在聯儲官員密集的鷹派發言下，市場修正原先會在明年降息的預期，利率端上，CME聯邦基金利率對年底和明年的政策利率隱含預期重新走平。而美聯儲鷹派表態和中美利差擴大下，美元連續升值，盡管7月通脹見頂回落，但是仍然位於較高水平，未來金銀繼續上行需看到更多通脹受控證據。金銀短期震盪行情為主，未來等待8月就業及通脹數據指引。
【銅】
銅：周末夜盤銅價小幅回落，受美聯儲主席鮑威爾控通脹影響。鮑威爾周五言辭明確控通脹將不惜經濟放緩為代價。上期所庫存略增加至不足4萬噸，LME庫存小幅下降。前期銅價大幅回落後，全球庫存不僅沒有增加，反而出現了下降，表明產下游需求良好。美聯儲仍處於加息周期，全球市場處於宏觀利空和產業利多的階段性平衡期。一方面市場仍擔憂美聯儲未來加息導致美國經濟放緩及未來加息節奏不確定性，另一方面產業鏈供求略有缺口。中期可能寬幅偏強震盪，長期仍受新能源需求的支撐。建議關注國內疫情、現貨需求狀況、下游開工、庫存等狀況。
⑵ 甲醇還會繼續漲嗎
不會，後市來看，由於內陸地區甲醇供應相對短缺，與華東港口地區的套利基本關閉，短期內地貨物無法對港口市場造成沖擊，港口地區壓力銳減。一段時間以後，港口地區甲醇庫存會快速下滑。
從供應端分析，當前國內甲醇裝置開工率在70%左右，處於相對高位，疊加冬季天然氣制甲醇、焦爐氣制甲醇裝置受到限制，甲醇裝置開工短線再度提升的可能性較小。
拓展資料:
一、判斷大盤趨勢
大 盤是市場中所有個股作用的綜合表現，市場上的個股總體跟隨大盤的大趨勢漲跌而漲跌，僅有極少量個股可能逆大盤運行。所以投資者在判斷大盤基本見底後，就要尋找先見底的個股。
二、如何看出一隻股票跌無可跌
1、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了雙重底的形態，底的右側已經開始放量，一旦突破了頸線位，可以做關注。
2、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了頭肩底的形態，而且右肩部位已經開始放量，並突破了頸線位，可以做關注。
3、在大盤和個股均經過了長時間下跌之後，已經出現了企穩跡象，日K線形成了圓弧底的形態，而且近期已經開始溫和放量，可以做關注。
三、無論做多大的交易，都無法改變市場動向
無論你參與與否，市場都照樣運轉。她才不會在乎你以前是賺了還是賠了，她才不會在乎你的成本是多少，該漲就漲，該跌就跌，合力施然；
做股票要有大局觀，市場不好，錯的概率就大，太強調機會就是貪，永遠不要試圖比市場聰明，與市場和諧是關鍵；行情成功不是主力資金硬做出來的，而是順應潮流，先引導的主資金，一旦市場發展如預測，先機優勢就會加快對趨勢的強化操作。
四、下跌停式試盤
通常莊家在風平浪靜的時候突然打壓股價，直至跌停板，然後讓股價自然發展，以此來測試盤中的持股意願和承接盤的動向。
跌停試盤兼具試盤與洗盤的雙重作用，在操作手法上以不斷向下用大單砸盤為主，目的是測試下檔買盤力量的強弱。
⑶ 甲醇行業現狀
甲醛產能過剩將長期困擾產業發展
發布時間：2010-11-24 09:56:07
2009年，我國甲醛生產與消費市場受經濟衰退影響總體表現低迷。自2008年下半年開始，因大環境經濟衰退造成甲醛生產廠家銷售困難、價格下滑、被迫減產、停產的現象比較普遍，但是，由於國家在2009年上半年及時進行宏觀調控和應對金融危機一攬子計劃的刺激和拉動，使企業的外部環境有所好轉。加上我國甲醛行業協會和各地區、各企業自身努力應對，致力於推動市場復甦和保持產銷基本平衡。我國甲醛行業已經度過了最困難的危機期.開始了低起點和不平衡的回升。經過一年的觀察，我國甲醛市場的總體低迷狀況並沒有繼續蔓延和惡化，發展前景比預想的要好。根據行業協會調查，目前全國甲醛生產企業472家，總產能2314萬如(佔世界甲醛總產能的53%).共有629套甲醛裝置，其中運行產能2212萬t/a，停產39.7萬t/a，在建62.3萬t/a。產能最集中的地區仍是華北，約佔全國產能的32%，華南、華中和華東也較為集中，約占總產能的45%。全國甲醛產能地區分布情況見表1。目前，我國甲醛行業的裝置開工率僅為50%左右。產能極度過剩是今後相當長時間存在的突出問題。我國甲醛生產已經逐步規模化，單套甲醛裝置規模在向大型化發展，5萬t/a以上的裝置占總套數的33.5%。我國甲醛產品逐步向高濃度、多規格方向發展，為下游產品的環保生產提供有利條件。我國甲醛行業的工藝、設備技術不斷創新和改進，並得到逐步推廣，已對甲醛生產技術的提升和甲醛行業的發展起到明顯作用。我國甲醛生產節能減排、安全、環保越來越受到高度重視，這方面的應用方法和技術，正不斷產生和推廣應用。為應對金融危機帶來的困難局面，中國甲醛行業協會大力倡導學習有些省份積極自救的先進經驗，建立新型的甲醛區域經濟圈模式，推動甲醛生產和消費市場朝著公平、公正、包容有序、互利共贏的方向發展。2009市場大勢平穩009年我國甲醇與甲醛各月平均價格基本比較平穩，甲醛價格隨甲醇價格波動，年底均有上揚。2009年我國甲醇與甲醛月平均價格與走勢對比見圖1。2009年我國甲醛生產裝置平均開工率不到50%，甲醛價格隨甲醇價格、板材市場波動，全年交易總體低迷。但個別地區產銷兩旺，有的月份開工率達到95%以上。根據抽樣調查資料統計，我國地區甲醛市場要素統計分析見表2。1月，各地板材市場需求進一步低迷，各地區甲醛交易繼續保持清淡局面。2月，春節過後，板材廠家陸續開工，甲醛市場也緩慢恢復。由於受到甲醇價格連續升高的影響，各地甲醛價格都有不同幅度的上漲。3月，主要下游市場板材需求依然較為低迷，國內甲醛企業銷售受阻，整體開工率依然不高。從整體來看，市場需求依然看淡。原因是目前經濟大環境仍然沒見顯著好轉，例如，歐美等地住房需求疲軟，國內傢具、板材等出口量受到限制；國內房地產行業同樣較為低迷。因此板材、傢具等產品購買力下降，導致甲醛需求下降。其他甲醛下游品種，如多聚甲醛、烏洛托品等市場行情也處於萎縮狀態，對甲醛市場同樣缺乏支撐。所以，三月份在下游板材需求持續欠佳、甲醇價格漲勢趨弱的背景下，甲醛市場仍維持疲弱態勢。4月，上旬甲醇行情連續上漲，為了保證效益，許多甲醛企業也被動調漲甲醛出廠報價，平均漲幅在50～100元／t左右。但是。由於下遊人造板需求依舊低迷，許多甲醛企業仍然滯銷。一些廠家被迫停產或限產，減少庫存壓力。5月，受進口甲醇價格沖擊和甲醛下游市場疲軟影響，從四月中旬開始，甲醇價格持續下跌，華東、華南市場甲醇價格從4月中旬的2150~2300元／t跌至1800～1900元／t。原料甲醇價格的下跌，加之下游板材市場的低迷，勢必造成甲醛市場繼續走低，各地甲醛市場價格與本月初相比，平均下降了50~100元／t左右，甲醛企業整體開工率大部分只能保持在55%左右。6月，全國各地甲醛市場行情趨於平穩，大部分地區甲醛價格漲跌幅穩定在50元／t左右。由於甲醇價格的持續平穩，甲醛行情也隨之平穩，有小幅下調。在甲醛需求方面，由於下游板材市場持續低迷，加之部分地區受近期雨季影響，多數甲醛企業銷售下降，整體開工率與上月持平在55%左右。7月，進入甲醛市場的傳統淡季，板材市場依舊低迷，與六月份相比較，全國甲醛市場整體以平穩為主，大部分甲醛企業銷售不暢，平均開工率穩定在50%左右。七月初板廠因6月雨水多，木材收購困難且價格高，出現了部分板廠停產、限產，引起甲醛需求下降。到中下旬情況有所好轉。8月，甲醛生產企業隨著天氣好轉，木材原料供應有所增加，下游板廠的開工率逐步提升，甲醛需求相對有所好轉。這也使得原料甲醇價格行情連續上漲，國內部分地區甲醛企業迫於成本壓力相應調高甲醛售價，當地甲醛市場也持續走高。9月，隨著國內外甲醇的連續推漲和傳統的甲醛銷售淡季即將過去，甲醛市場價格也被動跟漲。裝置開工負荷相應增大，甲醇價格的理性回調，逐步提高了國內甲醇裝置的開_丁率，西部和中部的甲醇通過水陸運輸進入了華東地區，華東、華南兩地區的甲醇價格差價逐步拉開，甲醛市場價格也隨之在各地區進行調整，同時，甲醛裝置在個別省份盲目集中投建，使得這些地區的甲醛市場處於非正常競爭，如廣西地區、成都地區等，並造成對周邊地區的影響，使剛剛有點復甦的甲醛市場受到沉重打擊。10月。根據以往規律，金秋十月應為甲醛市場的傳統旺季，但是由於受下游板材市場需求的影響，部分地區甲醛企業均反映，與九月相比較本月甲醛市場主要以平穩為主，甲醛價格和需求都沒出現較大的波動。11月，各地甲醛市場行情基本以平穩為主，其中在十月下旬，華東及西南甲醛市場有少許上漲，東北甲醛市場一直持續小幅下跌。大部分甲醛企業銷售情況一般，企業整體開工率也保持在50%以上。12月，受原料甲醇價格持續上漲的影響，從11月底至今，各地區甲醛價格也出現被動跟漲的局面，平均漲幅在150元／t左右。同時，大部分地區的甲醛市場較前期也略有好轉。我國進口甲醛主要來自台灣省、日本、新加坡和韓國，出口甲醛主要到越南、蒙古和亞洲其他地區。加強區域合作促進產業健康發展我國甲醛產業多年來累積的問題有：產能過剩；一些地區無序競爭時有發生：產能集中度很低；自主創新技術發展緩慢，一些新技術的知識產權得不到扶持和有效保護等等。近兩年，中國甲醛行業協會曾積極倡導各地區的甲醛企業開展區域合作，並且一些地區已經有一些區域合作的好經驗。這是一個解決我國甲醛行業諸多問題的有效途徑之一。甲醛產品區域性生產和消費特徵非常突出，建立區域甲醛經濟圈模式是甲醛行業應對挑戰的重要措施。抓緊構建區域合作交流平台，推動地區市場機制建設，將使甲醛生產消費市場秩序朝著公平、公正、包容、有序的方向發展，使企業達到互利共盈的目的。通過區域合作，不僅能解決甲醛企業一些眼前的生產經營問題，而且可以啟發我國各地區的甲醛企業發現一些新的可行的發展之路，通過深化區域合作模式的發展，最終促進企業並購重組，為解決甲醛產業多年來積累的若干問題創造良好發展的內外部條件。企業並購重組已有一百多年的歷史，並已成為經濟全球化的一個最明顯的特點。從國外企業並購的發展歷程來看，在經濟持續高速增長和經濟急劇轉軌時期，都將發生大規模的企業並購，同時將產生一批企業巨人。我們今天熟悉的美國巨型跨國公司，如杜邦公司、通用電氣、柯達公司等，都是藉助當時並購浪潮，經過不斷並購，對外擴張而形成的，其中不乏民營企業。從這個意義上講，並購重組是企業發展的必由之路。我國有500家左右的甲醛生產廠家，有近2500萬t／a的生產能力，已成為世界第一甲醛生產消費大國。我國甲醛行業已經在裝備設計製造、裝置建設、規模化生產以及相應的催化劑、電器和自動控制等諸多方面有相當的能力和規模，也積累了許多寶貴的經驗。我國甲醛產業現有的基礎已經具備通過並購重組優化生產要素和擴大發展的條件。如果我國甲醛行業能進一步推廣區域合作，並通過區域合作摸索和發現進行並購重組的有效途徑，那將是一個行業健康發展的大躍進。
⑷ 甲醇期貨是什麼甲醇期貨基本概況及全方位介紹
一、甲醇期貨基本概況
甲醇是一種重要的有機化工原料，應用廣泛，可以用來生產甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、二甲基甲醯胺(DMF)、甲胺、氯甲烷、對苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡膠等一系列有機化工產品;甲醇不但是重要的化工原料，而且是優良的能源和車用燃料，可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料;近年來甲醇制烯烴技術正日益受到重視;甲醇也是生產敵百蟲、甲基對硫磷、多菌靈等農葯的原料;甲醇經生物發酵可生產甲醇蛋白，用作飼料添加劑。此外，C1化學的發展，由甲醇出發合成乙二醇、乙醛、乙醇等工藝路線(現多由乙烯出發製得)正日益受到關注。
鄭商所於2011年10月27日發布了甲醇期貨合約上市掛牌基準價。甲醇期貨合約ME203、ME204、ME205、ME206、ME207、ME208、ME209、ME210合約的掛牌基準價均為3050元/噸。甲醇期貨正式掛牌交易。對此，眾多貿易商都表示了濃厚的參與興趣。業內人士認為，甲醇期貨的上市有利於形成國內權威的基準價格，但不會完全取代當前的現貨電子盤市場，二者具有較強的互補性。(甲醇期貨的介紹及交易細則)
二、甲醇期貨交易所及交易代碼
甲醇期貨交易所：鄭州商品交易所，交易代碼：ME。
三、甲醇期貨標准合約
四、甲醇期貨價格有哪些影響因素
1、國家政策
我國資源稟賦的特點是「富煤、貧油、少氣」。隨著當今世界石油資源的日益減少以及甲醇產量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢。甲醇替代能源的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烴替代傳統的石化原料。
為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展，國家出台了一系列政策措施，如2006年國家發改委編制的《煤化工產業中長期發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局。
2006年《國家發展改革委員會關於加強煤化工項目建設管理促進產業健康發展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場為導向，支持有條件的地區，採用先進煤氣化(7.64，-0.06，-0.78%)技術和二步法二甲醚合成技術，建設大型甲醇和二甲醚生產基地，認真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗和示範工作。
2007年8月30日，國家發改委制定的《天然氣利用政策》正式頒布實施，規定對已建用氣項目，維持供氣現狀。在建或已核準的用氣項目，若供需雙方已簽署長期供用氣合同，按合同執行，未落實用氣來源的應在限定時間內予以落實。這使得部分擁有天然氣資源優勢的地區不能再新建、改擴建甲醇項目，在一定程度上延緩了甲醇行業產能擴張的步伐。
2007年11月8日，國家發改委發布《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，規定自2007年11月10日起，全國陸上各油氣田供工業用戶天然氣的出廠基準價格每千立方米提高400元，此舉直接導致天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。
2008年6月30日，財政部和國家稅務總局聯合下發《關於二甲醚增值稅適用稅率問題的通知》，將二甲醚適用增值稅稅率自2008年7月1日起下調4%，按13%的增值稅稅率徵收增值稅，此舉對於上游原料甲醇的需求具有積極作用。
2009年11月1日，由國家標准化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標准實施。同時，《車用甲醇汽油(M85)》國家標准於12月1日開始實施。兩個標准規范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此「名正言順」地成為汽車替代能源中的一員。
2009年12月，國務院發布《關於抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見的通知》，其中對合成氨和甲醇實施上大壓小、產能置換等方式，降低成本、提高競爭力，提出了抑制過剩產能的總體要求。
2011年3月23日，國家發改委發出《關於規范煤化工產業有序發展的通知》，明確禁止建設年產100萬噸及以下煤制甲醇項目、年產100萬噸及以下煤制二甲醚項目等煤化工項目。3月27日，國家發改委公布《產業結構調整指導目錄(2011版)》，其中將天然氣制甲醇、100萬噸/年以下煤制甲醇生產裝置(綜合利用除外)列為限制類，嚴格限制甲醇產能的無序擴張與盲目建設。
2011年7月1日起實施的《城鎮燃氣用二甲醚》國家標准，明確了二甲醚作為城鎮燃料的使用規范，解決了流通以及消費領域的標准問題，長期看有利於促進二甲醚的消費增長。
2、國際能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。例如，2008年國際天然氣價格出現了大幅上漲，以美國HenryHub的天然氣價格為例，2007年末為7.16美元/百萬英熱單位，2008年5月底價格達到11.31美元/百萬英熱單位，上漲了57.9%。受成本推動的影響，國際甲醇價格持續上漲，也帶動了國內甲醇價格出現大幅上漲。2009年國際天然氣價格維持低位徘徊，仍以美國HenryHub的天然氣價格為例，3-7月份的天然氣價格在3.52-3.96美元/百萬英熱單位的低位徘徊，帶動了國際和國內甲醇價格大幅回落。2010年以來，除在低溫支撐的冬季，天然氣價格有所反彈外，國際天然氣價格總體處於較低水平，降低了國際甲醇生產成本及價格。
原油是與天然氣、煤炭並列的基礎性能源，是國際能源價格變動的風向標，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價的變動及傳導對甲醇價格也有著重要影響。1998-1999年國際油價較低，甲醇價格也較低。自2000年起，國際油價穩步攀升，甲醇價格也隨之走高，油價居高不下，甲醇價格也難以下調。2008年國際油價大跌，國內外甲醇價格也紛紛回落。近年來油價在高位寬幅震盪，甲醇價格也波動頻繁。
3、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。國際方面，天然氣的開發利用得到迅速發展，特別在中東、拉美和北非地區，由於天然氣資源豐富、價格便宜，吸引了眾多投資者的目光。據預測，未來5年，世界凈增甲醇裝置產能將達1100-1300萬噸，而世界主要甲醇進口國家和地區，如美國、日本和歐洲，進口總量僅凈增277萬噸，其他如中東和中南美洲地區的甲醇市場容量有限，消費量極少。因此，世界甲醇生產企業必須尋找一個足夠大的市場去消化上千萬噸多餘的產能，其目標市場首選亞洲，尤其是中國。國際上大型甲醇生產企業都擁有自己的遠洋運輸船隊和儲運設施，以便將生產的甲醇運往世界各地銷售。因此，未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。
從國內來看，2002年3月以來，受甲醇下游產品需求的強勁拉動，國內甲醇價格呈現穩步上揚態勢，甲醇企業生產利潤較為可觀，同時，基於對甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預期，相關企業大量擴張和新建甲醇生產裝置。2008年我國甲醇產能2338萬噸;2009年增加379萬噸，產能達到2717萬噸;2010年增加1040萬噸，產能大幅增至3757萬噸。，2011年我國甲醇產能將再增加1110萬噸，屆時甲醇總產能超過4800萬噸。我國甲醇行業釋放的大量產能，與國外巨大的甲醇產能「迎頭相撞」，必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響。
4、國內外大型裝置減停產
由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
例如，2002年末，馬來西亞納閩島(Labuan)的66萬噸/年裝置因故障處於低負荷運行，印尼Kaltin甲醇公司66萬噸/年裝置因天然氣供應不足而以75%負荷運行，導致東南亞市場甲醇價格上漲至210-220美元/噸，國內甲醇也上漲到2130-2200元/噸。
再如，2006年8月下旬開始，兩個月的時間內，國內甲醇市場價格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產，國際市場甲醇供應驟減，價格暴漲的影響。2006年7-8月份，國際上一些大的甲醇裝置相繼停產或檢修。8月中旬，大西洋(9.02，0.12，1.35%)甲醇生產公司(AMPCO)在赤道幾內亞的110萬噸/年甲醇裝置，由於事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車;委內瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現故障停車;印尼PT Medco公司8月22日關閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內檢修;伊朗國家石化產品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產，直至年底開車。受此影響，美國甲醇現貨市場價格在8月底和9月初創下了歷史最高紀錄，同時歐洲本地甲醇裝置正處於年度計劃檢修期，也推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達783美元/噸，比年初上漲145%;歐洲市場甲醇價格最高也達540美元/噸，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸。
5、下游需求
甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
未來5年全球甲醇需求的主要增長來自亞太地區，尤其是中國。除了我國強勁的經濟增長拉動外，醇醚替代能源的發展以及甲醇制烯烴的產業化推進，都將進一步增加甲醇及其下游產品的需求。
甲醛是甲醇的傳統下游產品，多年來穩居甲醇消費的首位，2010年占我國甲醇消費的27%，未來我國甲醛消費仍將保持穩步增長態勢。
醋酸是甲醇的另一種傳統下游產品，2010年占我國甲醇消費的11%，從總體形勢看，我國醋酸產量仍將保持逐年上升趨勢。
至於甲醇的三大潛在市場(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴)，在2010年前屬於示範期，甲醇用量不會太大;2010-2015年是成長期，用量較快增長;2015-2020年則是高速發展期，用量高速增長;2020年以後將步入穩步發展期，屆時若用二甲醚替代液化石油氣，甲醇需求量為3000萬噸/年;若用甲醇生產1000萬噸烯烴，甲醇需求量為3000萬噸/年;再加上甲醇汽油及甲醇傳統用途，甲醇總需求量將達8000萬噸/年。盡管我國二甲醚、甲醇制烯烴等新興消費領域還存在諸多的不確定因素，但未來的發展空間巨大。
6、生產成本
我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。截至2010年年底，我國以煤炭為原料的甲醇生產裝置最多，其中西北、華中、華北地區所佔比例較大。西北、西南、華南地區的天然氣制甲醇裝置較多，分別占當地總產能的35%、51.1%和82.3%。以焦爐氣為原料的裝置主要分布在華北地區，產能約255萬噸，西北及東北地區各有約88-110萬噸/年的焦爐氣制甲醇裝置。
與國外相比，我國的甲醇生產裝置呈現出分散化、小型化的特點，以年產20-50萬噸的為主，約占總量的40%。由於規模小，產能低，又多以煤炭為原料，使得我國的甲醇整體生產成本偏高。2005年以來煤炭供應緊張，價格大幅度提升，致使甲醇生產成本至少提高了200元/噸。從種種跡象看，預計未來我國煤炭供應偏緊局面仍將維持，價格仍將居高不下。天然氣方面，根據2007年國家發改委發布的《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。國內天然氣消費與生產的缺口日益擴大，而進口天然氣遠高於國內市場價格，導致進口天然氣虧損，為此，中石油(7.83，-0.02，-0.25%)、中石化和中海油對天然氣漲價的呼聲越發高漲，並於2006年向國家發改委遞交了漲價方案。2007年初國家發改委已經與部分省市達成一致，計劃天然氣價格每年上浮5%-8%，直至與國際價格水平接軌為止。2010年以來以天然氣為原料的甲醇生產企業完全成本超過2400元/噸，以煙煤為原料的超過2200元/噸，以無煙煤為原料的超過2500元/噸。國內甲醇生產成本的上升，也將使甲醇價格維持在一個較高的水平。
7、進出口
我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。總體來看，我國甲醇進口經歷了平穩運行、逐漸減少、急劇增加三個階段。2001-2005年，我國每年進口甲醇在130萬噸以上，之後有所減少。2009年以來，國外甲醇憑借低廉的成本優勢打入國內市場，致使我國甲醇年進口量急增至500萬噸以上。
進口甲醇對國內市場影響較大，前些年國內價格基本以進口甲醇到岸價為基準，然後加價30%(含關稅、商檢費、倉儲費、短途運輸費、經銷商利潤等)形成國內市場價格。隨著近年來我國甲醇生產能力大幅度提高，自給能力不斷增強，國產甲醇在市場中的影響力越來越大，一定程度上改變了進口甲醇影響國產甲醇價格的局面。2009年以來，甲醇國際市場受中東地區低成本天然氣裝置大規模投產的影響，生產成本明顯降低，導致我國進口量增長較快，對國內市場沖擊較大，如果國內甲醇生產成本進一步上升，將繼續導致國外甲醇沖擊國內市場。
2010年國內甲醇總產能達到3757萬噸，且國內擴建、在建和擬建項目較多，我國的貿易角色在隨後幾年可能將由原來的甲醇進口國向出口國轉變。我國甲醇價格逐漸與國際接軌，並可能產生倒掛致使進口量逐年減少，這是國內甲醇市場與國際甲醇市場之間正在發生的轉變。
8、運輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。當前，我國大部分在建、擬建甲醇項目處在內蒙古、陝西、寧夏等西北地區，而當地的甲醇生產企業擁有鐵路專線的為數不多，多數企業外銷甲醇仍以汽運為主。總體而言，西部地區鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持，運費也將呈上漲態勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力，也在一定程度上加劇了鐵路運輸的緊張局面，致使甲醇從產區運往銷區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據市場變化進行調整，也會在一定程度上對甲醇的價格產生影響。
9、國內外價格聯動程度
我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，2007年僅為2.71%，2008年達8.76%，2009年猛增至31.96%，2010年下降至24.73%。我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。如果國外甲醇價格過低而國內甲醇價格過高，勢必導致國外甲醇源源不斷地進入我國，將拉低國內甲醇價格;反之，如果國外價格過高而國內甲醇價格過低，進口甲醇就會明顯減少，同時國內甲醇生產企業還會想方設法增加出口，從而抬高國內甲醇價格。
我國甲醇進口量在2009-2010年猛增至500萬噸/年以上，主要原因是國外甲醇低廉的價格。進口甲醇主要來自中東地區，該地區擁有豐富的天然氣資源，近年來致力於向下游延伸石化產業鏈，不斷投資建設大型石化生產裝置。據不完全統計，2007-2009年伊朗、沙烏地阿拉伯、俄羅斯等國家投產的甲醇產能就超過900萬噸，加之中東地區的甲醇消費量很少，大部分以外銷為主，中國成為他們主要的目標市場。國外生產1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，按當地天然氣價格，甲醇完全生產成本只有1100~1200元/噸。相比之下，我國甲醇生產的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦爐氣，煤制甲醇占總產能的60%以上。按每噸甲醇需用煤1.4~1.6噸計算，根據同期市場的煤炭價格以及其他加工成本，國內煤制甲醇的完全生產成本大於2200元/噸。大量低價甲醇湧入中國市場，加劇了國內甲醇市場的供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚。
10、天氣因素
天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面：
一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。例如：我國南方地區6至8月份，潮濕炎熱的天氣使得板材生產企業開工率降低，進入傳統的淡季，甲醛生產企業由於下游板材需求下降，也紛紛減少生產，帶動甲醇的需求進入淡季。
另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
例如，2006年7月，受強熱帶風暴「碧利斯」的影響，華南地區甲醇貨源緊張，進口貨貿易商惜售心態強烈，不斷抬高報價，當地行情也隨之上漲，從月初的2600元/噸逐級攀升至2750元/噸。
再如，2009年11月上旬中國北方地區普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區甚至為百年一遇。暴風雪影響了陝西、山西、河北、山東等地的物流運輸，干擾了諸多行業的正常生產。公路、鐵路運輸受阻或中斷，造成資源緊缺、原料緊張、運輸困難，山東、河北等地區甲醇供應緊張，加之當地企業減產或檢修，更加劇了甲醇供應緊張局面，企業大幅上調出廠價格，創下自2008年10月以來的新高。華東、華南地區價格漲至2800-2850元/噸，華北地區漲至2300-2800元/噸，華中地區漲至2600-2800元/噸，西南、西北等地區價格上漲300-400元/噸不等。
11、庫存因素
甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為：庫存水平較高，價格走低;庫存水平較低，價格走高。
⑸ 今日甲醇價格一升多少錢
甲醇全國標桿價格:3559元/噸。
甲醇期貨價格影響因素
1、進出口：我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。
2、國家政策影響：甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢，替代能源的目標主要是甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油、甲醇燃料替代汽油、甲醇制烯烴替代傳統的石化原料，為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展。
3、國內外大型裝置減停產：由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
4、國際能源價格：由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。
5、下游需求：甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
6、庫存因素：甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為庫存水平較高，價格走低。庫存水平較低，價格走高。
7、國內外新增產能：甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。
8、天氣因素：天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面。一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
9、運輸成本：我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。
10、生產成本：我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。
11、國內外價格聯動程度：近年來我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。
⑹ 甲醇期貨連續大漲 此次大幅變動主導因素是哪些
最近一段時間，國內的化工品種期價攀升，其中PTA和甲醇期貨尤為強勢。據了解，近期甲醇1809合約已經突破了3000整數關口。昨日日內盤中在增倉4萬余手的背景下，甲醇主力合約強勢封住漲停板，並帶動遠月1月合約漲停。晚間夜盤繼續上攻，技術性突破行情表現較為明顯。截止8月3日夜盤收盤，甲醇1809合約最高漲至3278元/噸，較前一日收盤漲157元/噸。
核心觀點
1、甲醇本輪上漲的直接原因是人民幣持續貶值導致甲醇估值體系的改變，根本原因是甲醇市場供需緊平衡、庫存偏低及累庫不及預期，在資金強氛圍下出現一定程度的擠倉行情。
2、供給方面，甲醇在經歷了3-5月份國內國外裝置大檢修後，7月初又遭遇了關中、山東地區的環保限產，國內供給一直難有顯著增量。
3、甲醇月差邏輯已發生了改變，此前，因為季節性上甲醇09合約要弱於01合約，所以甲醇月差一直走空9月多1月的反套邏輯。但隨著09出現擠倉行情，繼續做反套顯然是不太合適，因為擠倉是近月比遠月強，在邏輯上與反套是相矛盾的。
甲醇期貨下半周連續兩個交易日大漲，周五更是漲停，您認為這次甲醇期貨大幅變動的主導因素是哪些？
甲醇本輪上漲的直接原因是人民幣持續貶值導致甲醇估值體系的改變，根本原因是甲醇市場供需緊平衡、庫存偏低及累庫不及預期，在資金強氛圍下出現一定程度的擠倉行情。匯率方面，人民幣匯率從今年3月底最低的6.235一路上揚，8月3日一度突破6.9，貶值幅度超過10%。特別是6月中旬後，隨著匯率突破6.4並加速上漲，進口依存度較高的化工品市場心態改變，甲醇的估值體系發生變化。以同樣400美元/噸的甲醇CFR中國主港價計算，6月中旬進口完稅價為3200元/噸，到了8月初已經升至3400元/噸，進口成本整體抬高200元/噸。在目前甲醇庫存不高且供需偏緊的格局下，進口甲醇反映了甲醇供給的邊際量，因此較高的進口成本便推高了甲醇的預期估值。
甲醇今年總體供需情況如何？雖在消費淡季，下游需求卻意外旺盛，是什麼原因導致了這種情況呢？
供給方面，甲醇在經歷了3-5月份國內國外裝置大檢修後，7月初又遭遇了關中、山東地區的環保限產，國內供給一直難有顯著增量；此外，近年來東南亞、印度等地甲醇需求增長迅速，我國進口甲醇總量自2016年以來逐年下降，2018年CFR中國到岸價格在亞洲甲醇市場相對偏低，因此除長約到貨以外，少有非合約貨來華貿易，而7月中國-東南亞套利窗口開始打開，也進一步加速甲醇轉口外流。
需求方面，盡管是傳統消費淡季，但甲醇下游消費量7月相比6月反而有所上升：一方面，6月富德、興興等華東烯烴裝置檢修，7月初重啟，時間上需求後置；另一方面，醋酸、甲醛等甲醇傳統下游利潤偏好需求不斷，烯烴利潤在7月中旬後也開始走闊，目前的下游利潤對下游開工率也形成較強支撐。
庫存方面，甲醇沿海庫存今年整體偏低，盡管6-7月份有所累庫，但速度不及預期，總體仍未突破60萬噸水平。可見，甲醇供給減量情況下，需求維持剛性，庫存偏低且累庫緩慢，供需維持緊平衡。
三季度，在供需面或宏觀面上，甲醇市場還有哪些因素值得我們重點關注？
三季度，東南亞(170萬噸)和中東(165+120)仍有甲醇裝置計劃檢修，南美(100+80)裝置可能三季度末重啟，預計四季度來中國，因此進口上仍難有大的起色。此外，內地環保檢修的裝置會逐漸恢復，但江蘇盛虹8月下旬也將重啟，供需緊平衡狀態大概率會延續。
宏觀上，美國對伊制裁已明牌，後面伊朗如何應對，是否會有過激的反應，將成為全球關注的焦點，這也是今年能化市場上的一顆不定時炸彈。而我國經濟政策轉向寬松的程度，人民幣匯率貶值進程是否會持續，也同樣是國內商品價格走向的重要參考因素。
這種漲幅能續到何時？現在甲醇暴漲的行情里，隱藏著什麼樣的風險？
目前，MA809合約持倉仍在50萬手以上，即多頭持倉超過25萬手(250萬噸)，且注冊的有效倉單數為零，而沿海庫存在55萬噸左右，其中可流通庫存更是不足16萬噸，從持倉/庫存的角度看，確實具備了擠倉條件。8月3日，進口完稅價為3400元/噸，華東現貨價為3250元/噸，MA809收盤價為3121元/噸。靜態上看，現貨應達到進口價水平，期貨應達到現貨水平，即3400元/噸為第一個目標價；動態上看，上漲趨勢形成會促使當前價格繼續上漲，也就是說，最終價格可能會超過3400元/噸。
盡管資金方掌控了當下市場主動，但各方風險依然存在。主要包括：第一，交易所進行窗口指導，通過約談、提保、限倉、增費、處罰等手段，對市場施加干預；第二，供給出現超預期增長，或者需求出現超預期的下降，最終能形成大量有效倉單；第三，主力多頭若獲取倉單，在適當的價格上可能會發生多空角色轉變，改變多空力量對比；第四，宏觀面發生轉變，比如原油大跌，匯率受管制大幅回落等。一般來說，如果擠倉失敗，盤面沖高後回落自不必說；即使擠倉成功，交割後也會出現價格回落。
對於甲醇的月差您如何看？能不能為我們分析一下後面的行情？現在這種波動的盤面，有哪些套利的機會可以和我們的投資者分享？
甲醇月差邏輯已發生了改變，此前，因為季節性上甲醇09合約要弱於01合約，所以甲醇月差一直走空9月多1月的反套邏輯。但隨著09出現擠倉行情，繼續做反套顯然是不太合適，因為擠倉是近月比遠月強，在邏輯上與反套是相矛盾的。實際上，由於看好四季度甲醇旺季行情，部分有接貨能力的法人會在九一價差-100左右的時候開始做正套，若價差進一步拉大則加倉。如果後期價差收窄，可選擇期貨上直接獲利了結；如果後期價差未能收窄，則選擇在09上交割接貨，將價差變成基差持有，以期待四季度基差走闊獲利。01合約上，甲醇華東基差若低於-200可獲得接近無風險的買入機會，此外PP-MA套利可嘗試逢高做利潤收縮。
最後，需要提醒諸位投資者的是，每一次大漲大跌行情的背後，除了產業基本面的因素之外，都少不了市場氛圍帶動下的追漲殺跌。所謂「其登之也彌高，其勢也必危」，暴漲的甲醇背後同樣也存在著各種變數。如可能存在的淡旺季時間錯位、四季度外盤價格與進口情況、內陸的復產與物流環節，以上因素均可對後市的甲醇市場價格造成影響，業內人士建議投資者理性參與期貨市場，認清交易的本質，切勿追漲殺跌，價格起飛時，請系好「安全帶」。