『壹』 樂川縣是哪個省的
樂川縣是四川省轄地級市,古稱嘉州,有「海棠香國」的美譽。位於四川省中部,四川盆地的西南部,地勢西南高,東北低,屬中亞熱帶氣候帶。樂山是四川省重要工業城市、成都經濟區南部區域中心城市、重要樞紐城市、成渝城市群重要交通節點和港口城市。
樂山是國家歷史文化名城,國家首批對外開放城市、全國綠化模範城市、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、全國衛生城市。樂山有世界級遺產三處—世界自然與文化遺產峨眉山和樂山大佛、世界灌溉工程遺產東風堰,國家4A級景區以上景區15處,國家A級景區35處。
『貳』 沿海港口城市
1984年4月國務院決定進一步對外開放而批準的天津、上海、大連、秦皇島、煙台、青島、連雲港、南通、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海14個沿海港口城市。其目的主要是擴大這些城市的自主權,使它們有充分的活力開展對外經濟聯系;對前來投資的外商給予優惠待遇,以利於更好的利用外資和引進先進技術;還可以興辦經濟技術開發區,以便更合理安排引進技術先進的項目,擴大國際市場,以對外開放促內部改革和發展,並帶動全國經濟發展,加快我國社會主義現代化建設。14個沿海開放城市共同特點是:1.它們均是我國的重要海港,港口條件優越,交通方便。2.它們均具有一定科技文化基礎和管理水平及城市生活服務設施;有比較豐富的旅遊資源;有些是僑鄉,投資吸引力大。3.城市均具有相當程度的工業基礎、引進外資均用於技術改造、資源開發利用或開發基礎設施及服務項目、經濟效益高。4.均具有多種經濟成份並存。5.均以港口為依託,以工業為主體的綜合性的經濟體系。
『叄』 中國邊貿口岸都有哪些
中國邊貿口岸有:滿洲里口岸、綏芬河口岸、浦寨口岸、瑞麗口岸、河口口岸等。
1、滿洲里口岸
滿洲里口岸是全國唯一設在縣級市、緯度最高的直屬海關。位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部,處於中俄蒙三角地帶,北接俄羅斯,西鄰蒙古國,是第一歐亞大陸橋的交通要沖,是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道。
2、綏芬河口岸
綏芬河市位於黑龍江省東南部,東與俄羅斯濱海邊疆區接壤,總人口10萬(包括5萬流動人口)。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。
3、浦寨口岸
浦寨口岸位於中越邊境的15號界碑,與越南諒山省文朗縣接壤,西南連接越南諒山省新清口岸經濟區,距廣西憑祥市區13公里,距越南北部門戶諒山省府30公里。
(3)中國有哪個帶樂霄的港口城市擴展閱讀:
口岸可以從不同的角度分類,常用的分類方法有:
1、按批准開放的許可權劃分。按照批准可將口岸分為一類口岸和二類口岸。
一類口岸是指國務院批准開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。
二類口岸是指由省級人民政府批准開放並管理的口岸。
2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分,可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。
港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。
陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。
航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道。
『肆』 中國的海濱城市有哪些
中國海濱城市主要包括大連、秦皇島、煙台、威海、青島、泉州、廈門、深圳、珠海、湛江、三亞等。
1、大連市,別稱濱城,是遼寧省副省級城市、計劃單列市,國務院批復確定的中國北方沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市。
截至2018年,全市下轄7個區、1個縣、代管2個縣級市,總面積12573.85平方千米,建成區面積488.6平方千米,戶籍人口595.2萬人,戶籍城鎮人口428.54萬人,城鎮化率72%。
4、廈門, 簡稱「廈」或「鷺」,別稱鷺島, 是福建省副省級市、計劃單列市,國務院批復確定的中國經濟特區,東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市。截至2019年,全市下轄6個區,總面積1700.61平方公里,常住人口429萬人,戶籍人口261.10萬人,常住外來人口達221萬人。
5、珠海,廣東省地級市,珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市、省域副中心城市、中國最早設立四個經濟特區之一。
是全國唯一以整體城市景觀入選「全國旅遊勝地四十佳」的城市,中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的「幸福之城」,有「浪漫之城」的美稱。珠海是廣府文化的代表城市之一。
網路-大連
網路-秦皇島
網路-煙台
網路-廈門
網路-珠海
『伍』 中國適合人類居住的城市有哪些
中國的十大最適合人類居住的城市
1.威海。威海市地處山東半島最東端,恰好處在中國南北平分線上,與朝鮮半島、日本列島隔海相望,是中國距離韓國最近的城市。威海擁有中國城市中最長的海岸線,是著名的港口城市及沿海旅遊城市。2006年,威海被聯合國授予「最適宜人類居住城市」榮譽。威海,不僅受到中國遊客的喜愛,同時也是「歐洲旅客最喜愛的中國旅遊城市」。
(5)中國有哪個帶樂霄的港口城市擴展閱讀
宜居城市是指對城市適宜居住程度的綜合評價。宜居城市其特徵是:環境優美,社會安全,文明進步,生活舒適,經濟和諧,美譽度高。
「宜居城市」是指那些社會文明度、經濟富裕度、環境優美度、資源承載度、生活便宜度、公共安全度較高,城市綜合宜居指數在80以上且沒有否定條件的城市。城市綜合宜居指數在60以上、80以下的城市,稱為「較宜居城市」。城市綜合宜居指數在60以下的城市,稱為「宜居預警城市」。
『陸』 為什麼連雲港是我過最早的港口城市卻沒有發展起來
著名學者弗蘭西斯·福山說:「經濟無法脫離文化的背景」,我們這個地區特有的價值觀念、思維方式、道德水平、生活情操、習俗心態等等的文化,其實就是連雲港經濟發展最主要的遲滯因素。
一、農耕意識對工業意識的阻礙
在早期,連雲港附近的土地並不太適合耕種,居住在這里的大都是貧窮的農民、鹽工和漁民。在連雲港地區的歷史上從沒有出現過物阜人豐的時期,沒有人傑地靈的文化背景。面對貧窮,我們朴實憨厚的前輩們沒有歐洲人那種駕一葉偏舟的移民精神。也不象山東人漂洋過海或長途跋涉去「闖關東」。很多蘇北人去上海「學生意」,這其中也沒有連雲港人。前輩們習慣於墨守祖業,過那種安貧樂道,自給自足的生活,即使荒年行乞,也行程不遠。不僅缺少精明也缺少闖勁,更缺少以壯士斷臂的決心去開天闢地的英雄氣概。
解放以來,特別是改革開放以來,由於市區、城區擴展緩慢,市民子女外流,一個廣大的具有工商意識的市民階層沒能培育出來,市區人才的補充賴於縣鄉幹部農民子弟。這些同志的意識觀念比較受傳統的農耕文明、小農意識影響。市民階層沒能培育成精華狀態,並佔主導地位,主流地位。可以說在連雲港市社會生活、文化生活中佔主體地位的仍是農耕、鹽業文明形成的文化意識。
40歲以上的人都會記起當年寶鋼選址的時候,我們大多數人是帶著恐懼的心情擔心寶鋼若定址在連雲港,數萬人涌進來對地區物價產生的影響。改革開放之初,當廣東人「紅燈亮著拐彎走」的時候,我們是綠燈亮著而不知怎麼走。面對現代工業文明,我們當時還處在無憂患、無反省、無自我的無意識狀態。
二、做官觀念對親商觀念的抵制
就我們連雲港的經濟而言,不僅缺少資金和大量有才能的企業家,而且更缺少的是市場經濟的精神和倫理觀念,特別是從事實際經濟工作的廣泛熱情。
在我們連雲港人的腦海里,重官輕商仍然是主流意識。有頭有臉的人都是各個階層的官。有知識、有文化、希望有所作為的人慾望的普遍指向是去當官。求官路上真是八仙過海各顯神通。有些人一生之中孜孜不倦費盡心血,目的就是把官做大。在一個「官念」如此強烈的地區,官僚主義、特權思想、家長制和形形色色的特權現象必然乘隙滋長,彌漫於社會經濟生活的各個方面。一個地區「官念」太重,對經濟的發展會產生長遠的負面影響。如果企業家的事業得不到社會的承認,其職業階層不具有較高的社會地位,怎麼可能鼓勵和吸引更多的人才湧入這個階層?在一個人們普遍沒有親商價值觀念的地區,我們怎麼能指望其經濟會有高速發展呢?
思想意識越開放的地區,經濟就越活躍,「官念」就越淡化。越貧窮的地區,想吃財政飯的人就越多,吃財政飯的人越多就越貧窮,這似乎成了一條規律。「
三、經濟生活中的市井無賴意識
我國改革開放的主要戰略之一就是廣泛吸引外商來華投資,讓金山向我們飄來。當巨大的國際資本湧向中國的時候,地處改革開放最前沿,有著眾多區位優勢的連雲港卻沒能引進多少外資;原因何在,我們從來沒有從根本上反思過這個問題。大約在八九年前,有些投資者說我們連雲港人手裡有「一根繩子一把刀」。招商就是套住你再砍。一個日本人在撤資時說:「我把資金投到連雲港,自殺一百次都不足以向公司謝罪!」
1992~1995年,連雲港曾一度成為我國農產品和飼料出口的大港,那時從新浦到港口35公里的公路沿線修建了大量的倉庫用來存儲中原及臨近各省運抵港口的產品。我們利用為人存儲貨物之便,將整汽車、整拖拉機的黃沙摻進菜粕,將碎石子摻進棉粕,往地瓜干里噴水,想盡一切辦法坑騙外商和供貨人。當時形成了風氣,整個倉儲業都這么干。本來可以形成巨大規模的一項產業,我們就這樣把它葬送了。當時建成的大量的倉庫,只好廢棄、閑置。經濟生活中的這種市井無賴意識我們反思過反抗過嗎?
「人人都是投資環境,個個都是城市形象」,這句話幾乎響遍全國城鄉,但在連雲港我們卻甚少聽到,直到去年下決心進行軟環境治理時我們才感覺到了一點氣氛。從歷史上看,任何發達的地區,任何發達的民族,必然「鬱郁乎文哉」,重視文明教養,講究禮儀風范。不講信譽,充滿蒙騙欺詐的地區決不可能有金山飄來
改革開放二十多年來,連雲港一直沒有確立以本地區最大利益為主導的經濟戰略體系,經濟活動混亂而破碎,缺乏攻勢、活力和主動性,缺乏目光宏大、預期久遠的設計和運作。如果說連雲港的發展還有什麼藍圖的話,這張藍圖一直是迷亂而模糊的。雖然每屆領導上任之初,都有「待重新收拾舊山河」的勢頭,但幾乎又都是及至離任,山河依舊。原因在於地區文化所能達到的高度,決定了社會經濟生活所能達到的高度,地區文化觀念的局限就是實踐的局限,經濟生活的深入依賴於觀念的突破,徹底的改革需要徹底改革過的觀念。
『柒』 我國五大經濟特區是哪五個
深圳、珠海、廈門、汕頭、海南島。
1、深圳
深圳,簡稱「深」,別稱「鵬城」,是中國四大一線城市之一,廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市。國務院定位的全國性經濟中心城市和國際化城市、國家創新型城市、國際科技產業創新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐,粵港澳大灣區四大中心城市之一,中國三大全國性金融中心之一。
『捌』 中國有哪些集裝箱港口/碼頭
海南:海口港、洋浦港。
廣西:防城港、欽州港、北海港、貴港、梧州。
廣東:湛江港、南沙港、黃埔港(新沙港)、虎門港、蛇口港、汕
頭港。新會港、水口港、珠海港、中山港(小欖港)、高明港、肇慶三榕港、三水南港、南庄港、小塘港(南利)、順樂、樂從港、虎門港、惠州港、
福建:廈門港、泉州港、福州港。
浙江:溫州港、寧波港、乍浦港。
上海:上海港。
江蘇:江陰港、太倉港、南京港、張家港、南通港、鎮江港、揚州
港、泰州港、連雲港。
山東:日照港、青島港(黃島港)、煙台港、威海港、龍口港。
天津、北京、河北:天津港、唐山港、秦皇島港
覆蓋遼寧、吉林、黑龍江:錦州港、營口港、大連港、丹東
港
『玖』 中東、歐洲、美國、南美洲排名前十的港口各有哪些
2011年世界十大港口城市
1、鹿特丹(荷蘭)
鹿特丹是荷蘭第二大城市,世界最大的港口,位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸,距北海約25公里,有新水道與北海相連。鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口,素有「歐洲門戶」之稱。
2、新加波
該港口位於新加坡島南部沿海,西臨馬六甲海峽的東南側,南臨新加坡海峽的北側,是亞太地區最大的轉口港,也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道,戰略地位十分重要。目前已發展成為國際著名的轉口港。
3、香港(中國)
維多利亞港是位於香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域,是中國的第一大、世界第三大海港,僅次於美國的舊金山和巴西的里約熱內盧。維多利亞港水面寬闊,景色迷人,海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。
4、安特衛普(比利時)
比利時最大的海港,歐洲第三大港,是排名鹿特丹港和馬賽港之後的歐洲大港。安特衛普港連同城市於16世紀就成為歐洲十分繁榮的商業港口城市,比利時全國海上貿易的70%通過該港完成。安特衛普港以港區工業高度集中而著稱。
5、休斯頓(美國)
美國南方第一大城,休斯頓港口系人工港。全美最大的石油工業中心和第三大港。位於德克薩斯州東南沿海,加爾維斯頓灣西北岸平原上,通過長80公里的通海運河與墨西哥灣相連。
6、高雄(中國)
高雄港,中國台灣省內最大的海港。位於台灣省高雄市。大型綜合性港口,有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段,是當今世界集裝箱運輸的大港之一。
7、馬賽(法國)
馬賽是法國的第二大城市和最大海港,該市三面被石灰岩山丘所環抱,景色秀麗,氣候宜人。馬賽東南瀕地中海,水深港闊,無急流險灘,萬噸級輪可暢通無阻;西部有羅納河及平坦河谷與北歐聯系,地理位置得天獨厚。
8、紐約(美國)
美國最大的海港,世界最大海港之一,位於美國東北部哈得孫河河口,東臨大西洋。紐約港是世界上天然深水港之一,有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道,另一條是長島海峽和東河,由北方進港的船舶經過 。
9、新奧爾良(美國)
新奧爾良是美國南部城市,瀕臨墨西哥灣,路易斯安那州一個重要的港口城市,以爵士樂和法國殖民地文化聞名。新奧爾良市是美國路易斯安那州最大的城市,也是美國僅次於紐約的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的東南部,密西西比河下游入海處,北臨龐恰特雷恩湖。
10、漢堡(德國)
德國北部一座美麗的港口城市,位於不萊梅東北部易北河岸,漢堡是世界大港,被譽為「德國通往世界的大門」。世界各地的遠洋輪來德國時,都會在漢堡港停泊。