Ⅰ 那裡有生產磁懸浮電動車
中車株洲電機有限公司。
我國第一輛磁懸浮列車是從德國購買來的，並且在2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。
中車株洲電機有限公司獲悉，其參與的國家十三五重點研發計劃「高速磁浮交通系統關鍵技術研究」專項子課題。
已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，並成功應用於我國600公里時速磁懸浮列車樣機，截至目前運行良好。這意味著，我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。
Ⅱ 中國第一條滋懸火車在哪裡
中國的第一條磁懸浮火車是在上海，上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。是中德合作開發的世界第一條磁懸浮商運線。2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運行，2003年1月4日正式開始商業運營，全程只需8分鍾。是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。
上海磁懸浮列車運營速度430公里/小時，部分時段運營速度300公里/小時，轉彎處半徑達8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，最小的半徑也達1500米。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50米范圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置。磁懸浮列車的車窗是透光率較高的高質量玻璃，更好地保證乘客的乘坐體驗與安全。
上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業運行的高速磁懸浮列車，設計最高運行速度為每小時430公里，僅次於飛機的飛行時速。
而今中國的輪軌列車運營速度最高時速為487公里 （2007年法國TGV試驗電氣火車在專用試驗軌道上測試達到過574.8公里/小時的最高速度）。
Ⅲ 磁懸浮列車是哪國造的
日本和德國都有，不過目前真正投入運營的就上海磁懸浮，上海磁懸浮是德國造的，不錯，特別快，最快時速每小時431公里
Ⅳ 中國第一台磁懸列車來自哪裡
中國第一台磁懸列車來自德國，在2003年1月開始在上海磁浮線運行。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力。
1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。常導磁懸浮列車可達400至500公里/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、無摩擦等因素，它比目前最先進的高速火車少耗電30%。
Ⅳ 中國第一台懸浮磁列車來自哪裡
中國第一台磁懸浮列車來自德國。
我國第一輛磁懸浮列車於2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日開通試運營。
磁懸浮列車有許多優點：
列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，不但運行速度非常快，可以超過500千米／小時，無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護。由於無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。
Ⅵ 上海上海的磁懸浮列車 是中國自己製造的嗎
上海的磁懸浮的確是德國研製的，很多國家之所以不願意建造磁懸浮是因為不想放棄現有成熟的列車技術而使用不成熟的磁懸浮技術，上海的磁懸浮是作為全球磁懸浮列車的實驗項目而存在的。
Ⅶ 中國的磁懸浮列車是哪國製造的
我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海運行。2015-10中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試車。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。