歐洲坐火車和中國高鐵哪個好

❶ 外國人坐中國的高鐵是一種怎樣的體驗

出於安全考慮，目前正在以較低的速度駕駛——275公里/小時（170英里/小時）！看到這一幕，外國網友驚呼：中國人在開玩笑吧，這還是低速行駛？

2015年中國高鐵一出「硬幣不倒」的絕技驚呆了一位外國小伙，他將視頻發布在了社交媒體上後，一大波被震驚的歪果仁紛紛慕名前往中國體驗高鐵之旅。

那麼，這些外國小夥伴的用戶體驗如何呢？

我們來聽聽各國的中國高鐵粉絲是如何花樣點贊中國高鐵的。

第一位網友是個印度人，他的名字譯成中文後有15個字，所以我就不讀了，他說：

中國高鐵是夢幻一般的先進啊！

我第一次乘坐中國高鐵是幾年前從天津到北京。

最近，我乘坐高鐵去了廣州，深圳和廈門。我第一次感覺到火車竟可以這么舒適、便捷！

先是在12306上面訂票，這個系統處理的速度很快，整個過程很順利，特別說明，這個網站還有英文界面，簡直棒極了！

到達車站以後，我用護照在取票機上獲得了紙質車票。

車站里至少有20台自動取票機（中國公民使用身份證取票），兩台專供外國人使用的取票機（使用護照取票）。

同時周圍至少有一名警察或是安保人員協助我們。

在此強調一下，中國的火車站很大，能容納很多人。

進入車廂後，能感覺到車廂里的座位很舒服，空調很棒，在車廂兩端的顯示器提示我們正在以每小時200公里的速度旅行。

我把這些照片放到Facebook上面，我朋友都覺得不可思議。

不過在車上，我從來沒有感覺到火車正在以這樣高的速度在行進，因為火車運行的極為平穩，我可以用筆輕松地在小桌板上寫字。

中國高鐵比我早前搭乘的從倫敦到巴黎的歐洲之星運行的平穩得多，頃刻間我們通過了村莊，田野以及幾個城市。

再看車內布局：一等車廂為2 +2的座位布局，而二等車廂則是3+2（不過這兩種車廂都配備有空調）。

還要說一下，在每個座位的旁邊都有一個可以用來給筆記本電腦和手機充電的插頭，這個裝置非常實用，幾乎每個人都在用。

火車上還有一個餐廳，服務員每隔大約20分鍾便會用手推車提供飲料和食物。

車窗巨大而明亮，所以你根本不用擔心幽閉恐懼症。

洗手間也相當干凈，每30分鍾清潔一次。

他們和我在英國經常使用的南方鐵路公司的列車上的洗手間一樣干凈。

我發現中國高速列車比乘飛機旅行更加舒適，說真的我更傾向於乘高鐵出行！

關於費用：比起航班便宜得多（當時從深圳到廈門607公里的路程只需用時3小時45分鍾，票價是188人民幣，而機票則要1200元）

人們總愛拿自己有的東西和別人的對比，在這一輪PK中，中國高鐵以「別人家孩子」的姿態拼贏了其他國家的高鐵！

第二位網友是一位來自德國的工藝設計師，他叫 克里斯·琴 他是這樣說中國高鐵的：

「我一直在感受中國在高鐵系統上的成就，高速和平穩是我最大的感觸。

坐在藍色的軟墊座位上放鬆身心，向漂亮的乘務員點一杯咖啡，車廂兩端上方的顯示器中的數字： 「310公里每小時」 這可就是現在的速度！

中國的整個高鐵系統設計精良，站台干凈，閃亮，安全性幾乎與機場一樣高，盡管人流量很大，但大多數時間都很適合去購票乘坐，只有在高峰期和假期的時候才需要早點到那裡，因為巨大的人流量真的有可能拖慢你的腳步。

一旦你錯過了發車時間，你就別指望能搭上這班車了，因為中國的高鐵幾乎只有準點！

沒有延誤！這點比我們德國人更德國！」

大家聽到了嗎？就連以嚴謹著稱的德國人都認為，在高鐵方面，我們比德國更德國。

下一位網友是一位英國工程師，名叫明斯·伯格，他說：

「我認為對中國高鐵的理解取決於『先進』這個詞的定義。

根據我的個人經驗，我會從兩個方面談：速度與方便。

簡要介紹一下我的親身體會。

過去幾年，當我從廣州到北京時，通常情況下，普通的火車需要40個小時左右的時間。

但現在高速鐵路只要8-10個小時左右。

我們看看高速鐵路的具體速度：「G」字頭的列車速度大概在每小時250-400公里，「D」字頭的列車速度大概是每小時200公里。

當然，它可以跑的更快，但目前的速度更適合於當前的情況。

如果「先進」是指實驗中仍在研究的下一代產品的速度，那麼在實驗中，高速鐵路速度可以達到每小時1000公里左右，但是在空氣動力學上面這個產品還不太成熟：摩擦、振動依舊是未能解決的問題。

下面我們再來講講它的方便。你不能想像它是多麼方便！

考慮一下這種情況：你想從北京去上海。總共約1300公里。

如果您選擇開車，則需要超過15小時。

如果你選擇飛行，機場離市中心很遠，所以你需要花1到2個小時到達當地機場。

再花1-2個小時從目的地的機場抵達那個城市的市中心，此外，還需要提前一兩個小時到機場進行安全檢查、辦理托運手續。

飛行時間約2個小時。整個時間是2 + 2 + 2 + 2 = 8小時。

如果選擇高鐵的話，火車站總是位於市中心，總共大概需要5個小時。

高速的優勢是：

1.快速靈活（如果你遲到了一班火車，可以直接搭乘下一班，時間不長的話換票還是免費的！），不像飛機那樣有太多事情要做。

2.准時。基本上不存在晚點。

高速鐵路給那些在大城市工作的、居住在周邊衛星城的人們提供了一種新的通勤方式。

舉個例子來說，從深圳到虎門只需17分鍾。

衛星城就在大城市附近，這一布局使得教育，工作，醫療等方面的事情更加公平，人人都可以享受到充裕的資源。

而且，無論從什麼方面，它都能使各個城市之間得到更好的結合。

如果有機會，我建議你可以嘗試一下中國的高速鐵路。親身體驗總是比說辭更豐富多彩。

千萬別這么誇我們的高鐵，我們會驕傲的，雖然你說的是實話，哈哈。

再來看最後一位網友，他是安徒生的老鄉，目前已經在中國生活了多年，他說：

「我來自丹麥，一個小小的國家，與我們國家最優秀的火車相比，中國火車簡直是外星科技。」

中國高鐵的加速和降速非常平穩。如果我不注意窗外的風景，我都感覺不到我在以每小時300公里的速度在行進，還以為一直是停在車站。我腦子里不由得蹦出一個物理學狀態：「 平順的滑行 」

當我回到了丹麥，搭乘火車出去旅行，我發現丹麥的火車只有極少的時候能達到最高速度 – 然而那最高速度只有中國高鐵的一半都不到！

而且我不需要看窗外就知道自己在前進，列車在以每小時150-160公里的速度在軌道上咆哮，一切都是嘎嘎作響，搖搖晃晃，然而這也並不能全怪丹麥的火車…因為它們真的盡力了！

我遇到的另一個有趣的細節是在中國高鐵上的一個公告：

「出於安全考慮，我們目前正在以較低的速度駕駛。對於您旅行的延誤，我們深表歉意。」

通過車廂兩端的顯示器，我發現我們確實降低了運行速度。275公里/小時（170英里/小時）！

我真的覺得中國高鐵太可愛了！

❷ 火車和高鐵的區別是什麼出差更推薦乘坐哪種交通工具

火車與高鐵的區別是比較大的，就拿速度來說，高鐵比火車要快得多。如果你想出遠門就可以乘坐高鐵，中間停靠的站點是很少的，不到10小時就到了。而乘坐火車就非常的慢，可能要花一天一夜的時間。不過高鐵的票價要比火車貴的多，有些人就捨不得花這么多的錢出行。出差是比較推薦乘坐高鐵的，因為速度快，不會在旅途上浪費時間。長時間的旅途也會讓人的精神比較疲憊，不能以很好的狀態去面對合作者，所以高鐵是最好的選擇。

總結

還有人想乘坐飛機，其實飛機和高鐵的速度是差不多的，並且飛機場離市區比較的遠。而高鐵站離市區就相對近一點，交通比較的方便。

❸ 哪個國家的火車最好坐著最舒服

目前世界上有日本，德國，法國，韓國，西班牙，中國開通運行了高鐵，一般來說西歐的高鐵技術相對成熟，中國都是從德國引進的，法德兩國相對安全舒適

❹ 德國高鐵和中國高鐵有什麼區別

1、運行模式不同

中國高鐵主要發展國內線路，已在長三角、珠三角、環渤海等地區城市群建成高密度高鐵路網，東部、中部、西部和東北四大板塊區域之間完成高鐵互聯互通。歐洲比較小，德國高鐵的運行速度很快，通達德國境內多數大城市，部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利等國家。

1、線路建設不同

中國高速鐵路形式多樣，種類豐富。德國原本就有的既有鐵路網，而且人口在全國范圍內分布較為均勻，缺乏人口高度密集的超級大城市，加上德國在戰後很長一段時間，以及其他政治上的原因，德國高速鐵路的發展相對比較滯後。

3、運營班次不同

中國高速技術型高速鐵路是設計速度250千米/小時以上、初期運營速度200千米/小時以上的客運列車專線鐵路，再加上幅員遼闊，班次較少。在德國乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鍾就有一班，所以不像中國國內，德國的火車站沒有很大的站台，乘客來往卻十分方便，不必等候。

(4)歐洲坐火車和中國高鐵哪個好擴展閱讀：

中國高鐵指南

中國高速鐵路為中國國家鐵路組成部分，高速列車購票方式與其它普速列車購票方式相同；中國鐵路營運高速列車均為動車組列車，車次分「C、D、G」三種字母開頭，大部分動車組網上訂票可選座位 。

部分城際動車組列車採用不對號入座乘車模式，也有部分長途動車組列車在高峰期銷售二等座車廂的無座票 。截至2019年，中國高速鐵路動車組車票或憑證有紙質車票（紅色條碼或藍色磁介質）、電子客票以及身份證 。

參考資料來源：網路-中國高速鐵路

參考資料來源：網路-德國高速鐵路

❺ 看過美國的火車，再看我國的高鐵，有什麼差別

美國人平時很少坐火車，火車路線不是很普及，因為乘坐的人少，火車上環境比較好，火車上普通的硬座可以和我國高鐵二等座相比，火車上可以充電，價格比國內價格更貴一點。我國高鐵價格便宜，而且速度非常快。

❻ 美國的火車，再看看中國的火車，差別不是一般大

如今我國交通方式飛速發展，從綠皮火車到高鐵再到飛機，每一種都極大的縮短人們的出行時間，縮短各地區之間的交流成本。即便很閑的人，坐得上高鐵的人也大多不會乘坐火車，不僅因為高鐵比火車行駛的快，而且更加干凈衛生、舒適安靜。在高鐵內，服務質量也更高了，大幅度提升旅途的體驗感。很多人為了獲得更舒適的體驗，便會購買高鐵的頭等座，在那裡有更多服務可供選擇。但很多人來到美國 旅遊 後，乘坐當地的火車發現比中國高鐵的服務還要好。我們一起來看看，美國的火車，再看看中國的火車，差別不是一般大！

現象差距大

中國高鐵對於很多人來說價格已經有點貴了，一般隨便去個地方都需要購買高達兩三百的車票。這相對於便宜的火車票來說，是個非常大的缺點。而來到美國 旅遊 後，你會發現當地很少甚至沒有高鐵，只有火車。而且火車的價格非常貴，很多舒服點的火車卧鋪票比同樣距離的飛機票還貴，貴上一倍的都有，相對而言中國的火車更加實惠，基本的運輸功能都有的，就是體驗方面沒有高鐵好，畢竟一分錢一分貨。

美國火車速度慢、價格貴

乘坐美國火車從紐約去往西雅圖，一般需要購買高達140到202美金一張的火車票，折算成人民幣則需要930到1300元左右，而且還是硬座。如果選擇舒適一點的卧鋪票，則需要支付361美金，折算成人民幣為2415元。當然，去往不同城市價格也不同，和我國國內一樣，不過一般都需要幾百美金，這個價格真的差別挺大。

❼ 外國人坐中國的高鐵是一種怎樣的體驗

於是乎，一大波中國高鐵粉絲趕來，開始花樣贊美中國高鐵。

回答一：Ray Comeau

「高鐵是中國最好的旅遊出行方式。」

曾在中國生活10年

1、火車站位於中心城區，所以和機場相比，花不了太多時間你就能到火車站。

2、不用提前好幾個小時候車，節省時間。

3、旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所，還有供應食物和飲料的餐廳。

4、只要你背的動，你可以帶很多行李。

5、短途旅行比飛機還快。

不過有一點不太好，目前它還不能像航班訂票系統一樣，可以預定不同飛機上的座位選擇從A到X不同的航班套餐到達你的目的地。期待它十到十五年後變得更好！

回答二：Andy Beales

「中國高鐵上竟然還供應咖啡和哈根達斯！」

攝影師

我曾經乘坐從桂林到深圳的高鐵，非常驚訝車上竟然還供應咖啡和哈根達斯，雖然是西方的價格，但如果你想在車上提神醒腦這絕對是好東西。

同時，它在晚上九點後就停止運行了，非高峰時也不會全速運行。每趟列車間隔15分鍾，晚上7點之後間隔20分，這真的還不夠頻繁。

有人曾跟我說，打造磁懸浮花了天價，為此上海也多次修整自己的地鐵系統。我不知道是不是真的，但我覺得現在這個情況，晚上九點多就關閉了，一點也不經濟。

坐一次磁懸浮要花50元，雖然對於我這樣一個遊客來說讓人興奮，但對於貧窮的人來說可能機場大巴更實惠。

顯然，這位網友已經開始以主人翁的姿態在關注中國高鐵長遠發展了。

除了速度快、座椅舒適、節省時間這些硬體優勢讓外國朋友贊嘆外，熱情友好的中國人也在他們的鐵路旅途中留下了深刻的印象。

回答一：Pablo Djankowicz Ruizinowitz 「比日本的新干線舒服多了！」

畢業於康奈爾大學，曾住在中國

那感覺棒極了！比日本的新干線（我曾經坐過）舒服多了。

不過讓我印象最深刻的，不是高鐵而是農民工們經常坐的普通列車。

有一次去香港旅行（從北京出發），因為想省點錢，所以決定不坐飛機，准備用自己的那點兒中文試試坐火車去香港。

我都忘了自己是怎麼買到票的了，好像是一個中國朋友幫我在網上買的。因為中文太爛又不好意思請朋友幫忙，我自己讀著指南去了火車站。一個巨大的中庭里有上百人在候車，我想我應該是唯一的外國人。我環顧四周想找一張西方面孔，終於找到了！

等我上了車，我震驚了。它比我想像中的好上萬倍，老實說，我還以為它會像泰國和埃及那種上班族坐的火車一樣，或者是照片里印度的那種火車。但我發現它比那些先進多了，椅子很舒適，也比美國中產通勤那種火車好多了。這可是你能買到的最廉價的車票，一般是中國比較貧窮的人才坐的。現在我終於知道為什麼中國共產黨在普通人心目中地位那麼高了——因為有這些東西！

我曾經在一趟一天一夜的火車上認識了一個朋友，雖然我們語言不通，但可以通過在本子上寫漢字交流。他還邀請我和他的朋友一起吃鴨肉了，這在我為期幾月的中國之行中是我最珍貴的回憶之一。

看來不久的將來，中國鐵路體驗也將成為中國特色旅遊線路了，旅遊項目都是現成的，比如，「窗邊立硬幣9分鍾挑戰」，「正確地沖泡一碗火車方便麵」，「使用自助機器獨立購買高鐵票」……

看完國外小夥伴的評價，內心真是自豪感爆棚！

加油吧，我們的中國速度~

❽ 請問，歐洲的火車都是高鐵嗎

歐洲的火車，大部份是高鐵，但也有普通慢鐵，票價廉宜點，像瑞士就比較舊式的也很多。去歐洲若去幾個國家建議買買EURO一Pass 可以一天坐幾轉都得，最方便穿州過省的遊客。

❾ 大部分做坐高鐵好還是火車好

坐高鐵好還是普通火車好，看你的個人需要和經濟情況來決定， 比如北京到石家莊，我選擇普通列車，3小時之內到了，也不慢。如果北京到鄭州，我選擇高鐵。見圖。