越南有多少中國輪胎廠

A. 世文外胎越南有工廠嗎

有的，在東南亞的越南和印度尼西亞有工廠。

B. 2020輪胎產能新建多少9000萬！

都說2020年是「水逆」的一年，企業不是勒緊褲腰帶過日子，就是放慢了擴張的腳步。輪胎企業中的一些翹楚，噠噠噠小步快跑。現在回顧一下2020年全年，哪些輪胎企業仍風采依舊，緊鑼密鼓地開工，哪些輪胎企業風風火火地增擴產能吧！

除了上述企業外，還有浦林成山、韓泰即將啟動擴產計劃。各個輪胎企業拳拳熱血，一頭扎進輪胎市場，真應了那句話：沒有什麼能夠阻擋，對輪胎市場的嚮往……經歷過蒙上一層陰影的2020年，輪胎市場多有受挫，人們的消費慾望也在一定程度上被抑制。隨著多個國家先後研製出新冠疫苗，後期陸續投入使用，可以展望的是，即將到來的2021年，極有可能喚醒人們沉睡的消費信心，輪胎市場或將迎來一波高潮。

對於2021年，我們滿懷美好的期待……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 貴州輪胎越南項目首條輪胎成功下線！這具有怎樣的意義

汽車在我們生活中是必不缺少的物品，我們都知道生產汽車是肯定離不開輪胎的，所以說我們現在對於輪胎的生產也是越來越重要，近日貴州輪胎越南項目首條輪胎成功下線，這到底是什麼情況呢？

貴州輪胎越南項目位於越南前江省新福縣龍江工業園，規劃用地面積約301畝，計劃投資14.76億元，分三期實施完成。在建設過程中，貴州輪胎越南項目組克服因全球疫情引起的經濟下行壓力大、境外手續辦理復雜等多重困難，採用自主開發研製的全鋼子午胎設計、製造技術，如期完成了17.8萬平方米廠房的建設及338台（套）主要工藝和動力設備的安裝調試，實現了生產線的全線貫通，為貴陽市市屬國有企業深入實施“走出去”戰略、實現高質量發展發揮了示範效應。

貴州輪胎越南項目首條輪胎成功下線，有什麼重要的意義呢？讓我們一起來看一看吧！

一.提升技術含量

對於貴州這個企業來講，擴大規模，生產出更好的產品，也就能創造更多的財富，第一條輪胎成功下線，標志著這個企業將會在未來取得更多的財富，不知道對此你有什麼看法呢？歡迎在評論區下方留言。

D. 中國輪胎海外工廠產能過億...

為了更好的打開市場，國內輪胎企業把重點都放在了海外建廠上，除了規避國際貿易壁壘，還可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展產業鏈，佔有市場份額。無論輪胎市場如何變化，海外建廠都已經成為國內輪胎企業的發展趨勢。

如今海外產能布局已經成為中國輪胎企業最重要的利潤來源，暫未布局海外產能的輪胎企業也會加速布局海外產能。海外布局已經成為未來輪胎企業競爭的重要手段，已經布局海外工廠的企業已經進入了海外布局的盈利期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 越南的輪胎品牌

越南的輪胎品牌有南方橡膠(Casumina)，大囊橡膠（Da Nang Rubber 簡稱 DRC），聖旺 （Sao Vang Rubber 簡稱 SRC）和Inoue Rubber Vietnam。越南本地品牌，但是現在有比較多的越南輪胎品牌比較暢銷的是台灣品牌正新。

拓展資料：汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性等。

F. 路極輪胎是哪個工廠你知道嗎

該品牌一直致力於為世界各地的客戶提供高性能輪胎產品和駕駛體驗，以滿足不同市場的多樣化需求。公路輪胎的主要特點是耐磨、性價比高。賽倫集團在青島、東營、沈陽和越南建立了現代化的輪胎製造工廠。根據用戶反饋，陸機汽車輪胎的受歡迎程度不高，而卡車和公共汽車輪胎受到用戶的廣泛好評。路吉卡客車輪胎是沈陽和平廠賽車車輪生產的高性能高端產品，也是國產輪胎通過歐盟認證的中國品牌。

路桿輪胎質量非常可靠，打磨後期胎肩間隙開裂等問題很少，不會像個別品牌方向輪那樣高速跳動，影響操控性。作為方向盤，第一是安全，第二是舒適，第三是耐磨。所以推薦使用路桿，因為路桿注重安全舒適，像高端四線350格局，方向輪跑40萬公里，沒問題，是司機朋友省錢的利器！公路車輪胎是沈陽工廠賽車車輪生產的高性能高端產品，具有耐磨、耐載、省油、穩定等特點。雙輪驅動的好處，前期使用驅動輪，驅動力足，中後期磨成合適的花可以放拖輪使用10萬公里以上。

G. 國潮湧動，中國輪胎品牌全球爭鋒

最近幾年支持國貨在中國消費市場不僅是一種口號，很多消費者也將其付出了實踐。在輪胎市場領域，以前很多用戶都會選擇「米其林」、「普利司通」、「固特異」等國外進口品牌，而現在很多用戶在買輪胎之前，都會適時關注國產品牌。

近幾年，國產品牌在國際上的亮相越來越多，歐美東南亞國家中國進口輪胎產品佔比不斷提升。

2019年，據數據顯示中國輪胎出口前11的國家為：英國、德國、沙烏地阿拉伯、日本、澳大利亞、巴西、墨西哥、義大利、美國。單單英國一年就進口了1872.34萬條中國輪胎。

近些年來，中國在國際上的地位越來越高，中國人民的民族信心也日益提升，各行各業國貨都在崛起，未來會有越來越多的國人喜愛國貨產品。

國產輪胎品牌價格實惠，質量又好，也讓大家轉變對國產輪胎的態度，很多消費者都開始選擇國產輪胎，讓世界愛上中國造絕不是一句空話

體驗是最好的證明。看了上面優秀的國產輪胎企業，我們沒有理由不購買國產的輪胎。全世界都喜愛的中國輪胎，老外都在買，您還在猶豫什麼啦？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 三角輪胎在越南有沒有代理商嗎

你好三角輪胎在越南是沒有代理商的，三角輪胎是中國的一個品牌，所以他在中國才是有代理商的。

I. 全球汽車輪胎產能分布地圖

輪胎企業產能一直是企業之間最重要的競爭之一，輪胎企業做大做強的第一步就是擴大輪胎企業的產能。全球輪胎產能分布隨著企業的擴張開始變化，今天通過縱橫向對比，來深入看一下最近四年全球輪胎產能分布的變遷之路。

世界輪胎產能擴張的腳步放緩，輪胎市場地盤的爭奪將會愈演愈烈，中國的輪胎企業也開始與世界輪胎為伍。在中國這個世界最大的輪胎市場中，中國輪胎企業在乘用車輪胎市場的佔有率正在逐年攀升，逐漸搶回市場佔有率。而在中國商用輪胎市場，中國輪胎的霸主地位無法撼動，以至於一些外資品牌將卡客車輪胎業務乾脆停止，或者轉為乘用車輪胎。外資輪胎企業霸主地位正在動搖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 世界上哪些國家和地區橡膠生產廠家較多，求細致一點的

一、亞洲地區
1.輪胎
自21 世紀以來,亞洲作為全球經濟增長最快的地區為世界所矚目。經濟快速增長刺激中國和印度等新興市場汽車銷售量大增,並促進該地區的輪胎等橡膠製品對西方國家大量出口,使得以中國和印度為中心的亞洲地區成為世界輪胎業的製造中心。
據2009 年度全球輪胎75 強統計數據,按銷售收入排序, 75 強企業中亞洲有54 家。其中中國24 家、印度9 家、日本4 家、韓國3 家、伊朗、土耳其、泰國和印度尼西亞各2 家；新加坡、斯里蘭卡、馬來西亞、以色列、越南和巴基斯坦各1 家。2008年,上述54 家主要輪胎企業完成輪胎銷售收入681.88億美元,占當年全球輪胎總銷售收入的48.7 %。
2.非輪胎橡膠製品
據2009 年度非輪胎橡膠製品50強統計數據,按銷售收入排序,50 強企業中亞洲有17 家,佔34%。其中日本企業16家,2007年完成銷售收入168. 527 億美元。在亞洲,日本是該地區名副其實的橡膠大國、輪胎強國。無論是在輪胎領域,還是非輪胎橡膠製品領域,普利司通公司均在世界前四名之列。在日本本土,普利司通公司的巨型工程機械輪胎廠在下關,航空輪胎廠分別在東京和久留米。
多年來,日本住友橡膠工業公司、橫濱橡膠公司和東洋橡膠工業公司一直保持全球輪胎75 強第二梯隊(前12 名) 及全球非輪胎橡膠製品50 強前30 名的位置,充分體現了強者恆強的特點。2008 年,上述4 家日本企業共完成輪胎銷售收入346.655億美元,約占當年亞洲輪胎總銷售收入的50.9%。
二、美洲地區
1.輪胎
根據2009 年度全球輪胎75 強統計數據,按銷售收入排序, 75 強企業中美洲有8家, 佔10.7 %。其中美國有6家,阿根廷和厄瓜多各1 家。2007 年,上述8家主要輪胎企業完成輪胎銷售收入234.599億美元,占當年全球輪胎總銷售收入的16.8%。
2.非輪胎橡膠製品
據2009 年度非輪胎橡膠製品50 強統計數據,按銷售收入排序,50 強企業中美洲有13 家,佔26 %。這13 家全部是美國企業,2007 年完成銷售收入約144 億美元,佔50 強總銷售收入的25. 8%。
三、歐洲地區
1.輪胎
歐洲是子午線輪胎技術的發源地,也是「綠色化工」立法最早的地區。主要輪胎生產國有法國、德國、義大利和俄羅斯等。歐洲同時還是全球非輪胎橡膠製品產業最密集的地區。
2.非輪胎橡膠製品
據2009 年度非輪胎橡膠製品50 強統計數據,按銷售收入排序,50 強企業中歐洲有19 家,佔38 %,居全球之首。其中德國7 家、英國3 家;瑞典、法國和荷蘭各2 家；奧地利、義大利和瑞士各1 家。四、大洋洲和非洲地區
1.輪胎
大洋洲和非洲地區是橡膠工業發展的薄弱地區,目前共有20 多家輪胎廠,生產能力居世界末位,全球輪胎75 強中沒有該地區的企業。
2.非輪胎橡膠製品
澳大利亞安塞爾（Ansell）有限公司是該地區最主要的非輪胎橡膠製品生產企業。該公司成立於1905 年,創立者Eric Ansell 最初在澳大利亞開始生產天然橡膠手套；1969 年,安塞爾公司被澳大利亞鄧祿普公司收購,遂改名為Pacific Dunlop公司；2003 年,又改名為Ansell 公司。目前該公司有1. 2 萬多名員工，遍及全球50 個國家和地區,其中專業科研人員超過700人。2007 財政年度銷售收入達到9. 75 億美元。2009年度排在全球非輪胎橡膠製品50 強第15位,每年研發經費投入超過1000萬美元,是全球領先的防護產品製造商,其合成橡膠手套市場份額穩居全球第一，約佔25%。

五、全球橡膠市場
1.天然橡膠
（1）產量
根據國際橡膠研究組織（IRSG）公布的《世界橡膠統計數據報告》，拉丁美洲2007～2009年天然橡膠產量分別為22.8萬噸、24.7萬噸和22.8萬噸；非洲同期天然橡膠產量分別為44.4萬噸、44.2萬噸和44.6萬噸；亞洲同期天然橡膠產量分別為935.9萬噸、937.1萬噸和902.1萬噸。這三大地區2007～2009年的天然橡膠產量總計為980.1萬噸、1003.6萬噸和961.7萬噸。
（2）消耗量
2007～2009年，北美天然橡膠消耗量分別為115.7萬噸，117.9萬噸和79.0萬噸；拉丁美洲分別為56.8萬噸、57.4萬噸和44.8萬噸；歐盟分別為139.3萬噸、125.6萬噸和82.4萬噸；其他歐洲國家分別為28.2萬噸、22.8萬噸和16.7萬噸；非洲分別為11.4萬噸、12.8萬噸和9.2萬噸；亞洲/大洋洲分別為665.5萬噸、683.2萬噸和713.1萬噸。這六大地區2007～2009年的天然橡膠消耗量總計為1014.4萬噸、1017.3萬噸和93.9萬噸。
2.合成橡膠
（1）產量
北美2007～2009年合成橡膠產量分別為279萬噸、241萬噸和203.6萬噸；拉丁美洲同期合成橡膠產量分別為68.4萬噸、63.9萬噸和60.1萬噸；歐盟同期合成橡膠產量分別為266.3萬噸、248.1噸和212.3萬噸；其他歐洲同期合成橡膠產量分別為126.3萬噸、120.8萬噸和98.9萬噸；非洲同期合成橡膠產量分別為7.1萬噸、7.5萬噸和6萬噸；亞洲/大洋洲同期合成橡膠產量分別為591.6萬噸、592.7萬噸和627.4萬噸。這六大地區2007～2009年的合成橡膠產量總計為1338.8萬噸、1274.3萬噸和1208.7萬噸。
（2）消耗量
北美2007～2009年合成橡膠消耗量分別為212.9噸、189.7萬噸和160.6萬噸；拉丁美洲同期合成橡膠消耗量分別為86.7萬噸、84.3萬噸和76.7萬噸；歐盟同期合成橡膠消耗量分別為248.9萬噸、244.5萬噸和186.2萬噸；其他歐洲同期合成橡膠消耗量分別為101.2萬噸、89.3萬噸和67.5萬噸；非洲同期合成然橡膠消耗量分別為10.7萬噸、11.4萬噸和9.6萬噸；亞洲/大洋洲同期合成然橡膠消耗量分別為650.2萬噸、625.6萬噸和668.8萬噸。這六大地區2007～2009年的合成橡膠消耗量合計為1326.4萬噸、1260.3萬噸和1175.4萬噸。