中國大橋最長最寬在哪個省市

A. 中國最長的橋建於哪一年建在中國的哪個省份

目前中國最長的橋應該是潤揚大橋
建於2000年~在2005年4月30日建成,位於中國江蘇省。
但是杭州灣大橋建成後,它將是中國最長的橋.

B. 中國跨度最高的大橋在哪裡

給您摘錄了一則新聞，
如下：
世界上跨度最大拱橋重慶朝天門長江大橋順利合龍

2008年05月18日 22:06 來源：中國新聞網 發表評論

中新網武漢5月18日電 (徐金波 葛海峰 洪芬)此間中鐵大橋勘測設計院消息，經受了四川汶川大地震的世界上跨度最大的拱橋——重慶朝天門長江大橋，18日安全順利地實現了合龍。

重慶朝天門長江大橋位於重慶市朝天門(長江與嘉陵江交匯點)下游1.2公里，是連接重慶市南岸區和江北中央商務區、溝通長江東西兩岸的重要通道。中鐵大橋勘測設計院有限公司承擔重慶朝天門長江大橋主橋上部結構設計。

據介紹，重慶朝天門長江大橋全長1741米，採用雙層交通布置，上層橋面為雙向六車道和兩側人行道，橋面寬度36.5米；下層橋面中間為雙線城市輕軌，兩側為雙向兩車道。2004年12月開工建設，預計2008年底建成通車。

其中，主橋長932米，最大跨度552米，刷新世界拱橋建設史的跨度紀錄。是古典橋型與現代建橋技術的完美結合，建成後將成為世界上跨度最大的拱橋，有利地推動了中國大跨度鋼桁拱橋的技術進步。主橋中間支點採用QZ145000kN鑄鋼球型鉸支座，是目前為止世界上承載力最大的球型支座，有利推動了中國橋梁球型支座的技術進步。

5月12日四川汶川地震波及重慶，重慶朝天門長江大橋當時鋼梁仍處於懸臂不安全狀態，震後經監測，桿件應力、測量等數據表明，大橋安然無恙，鋼梁的質量安全可靠度確保了合龍實施計劃順利實現，按既定目標5月18日有序推進。

大橋主橋剛性系桿18日合龍，標志著大橋主體結構完成，解除了結構安全風險，為爭取年底通車打下堅實基礎，後期將安裝橋面板、永久系索，拆除扣縈扣塔、臨時系桿等工作。

C. 中國最長的跨海大橋是哪座

中國最長的跨海大橋是港珠澳大橋，全長55公里，其中主橋29.6千米。

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，大橋項目總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，島隧工程項目總經理、總工程師是林鳴。

2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布。

2020年4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間。2020年5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用。

D. 中國最長的跨海大橋

中國最長的跨海大橋是港珠澳大橋。港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。

重要意義
港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省(珠海市)和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，會形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。

所創記錄
截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、沉管隧道最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術及設備規模創造了多項世界紀錄。

E. 中國最長的跨海大橋!

寧波杭州灣跨海大橋建設工程奠基儀式在南岸橋址慈溪隆重舉行。

杭州灣跨海大橋是我國國道主幹線——同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波慈溪水路灣，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。

大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用壽命100年，總投資約118億元。大橋設北、南兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鑽石形雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸；南航道橋為主跨318米的A形獨塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准3000噸。其餘引橋採用30—80米不等的預應力砼連續箱梁結構。大橋確保2003年內開工建設，計劃2008年建成，2009年通車。

「一橋飛架南北，天塹變通途」。寧波杭州灣跨海大橋在世界跨海大橋中長度第一，同時在縱貫幾千公里的中國沿海大通道同三線中，是以高速公路取代滾裝輪渡，貫通海灣天塹的第一跨。建設寧波杭州灣跨海大橋，對於寧波乃至該地區經濟社會的快速、健康、協調發展都具有重大而深遠的戰略意義。大橋建設有利於接軌上海，提高寧波市對內對外開放水平，推動長江三角洲地區的經濟一體化進程，有利於完善長江三角洲地區公路網路布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力，有利於寧波建設長江三角洲南翼交通樞紐，進一步提升寧波的區位優勢，有利於促進江、浙、滬旅遊業的協調發展。

杭州灣跨海大橋揭秘

在杭州灣大橋奠基前夕，昨天（6月7日）下午，寧波杭州灣跨海大橋指揮部總指揮王勇在新聞發布會上就大橋建設中令人關注的問題回答了記者提問：

一、長橋卧波

記者：為什麼杭州灣跨海大橋採取「長橋卧波」的設計理念？

王勇：杭州灣大橋的設計，我們首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋卧波」的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。

二、橋下航道

記者：杭州灣上有天下奇潮，更有海輪過往，大橋的建造是否意味著觀潮不再？航路不通？

王勇：杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有台風、小氣候形成的龍卷風，有混亂的流速、流向。「長橋卧波」的設計也是出於大橋安全性的考慮，我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現鑽石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為「長橋卧波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

三、海中平台

記者：據說杭州灣跨海大橋中段設有海中平台，這座平台有擋潮之危嗎？

王勇：我們在離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平台一樣的海中平台。施工時，作為南北接點，便於物流。施工結束時，平台將成為集救援、觀光、休閑於一體的橋中轉運站。這個平台有2個足球場這么大，平台上還擬建�望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平台於潮流無礙。

四、巨型工地

記者：提供這條世界第一長橋所用的土石方、鋼材的用量將是個巨大的天文數目，這么多的材料在杭州灣進出，會不會造成海上擁擠？

王勇：陸上造海橋將是我們這次造橋的特點。王勇介紹說：慈溪是個經800年圍墾的大市，從一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋將預制化、工廠化、大型化。最後以搭積木的辦法實施海上搭建。

整個新聞發布會氣氛活躍，來自海內外200多名記者一致認為：這條8日即將奠基的，目前世界上最長的跨海大橋將成為人類與自然實現對話與挑戰的範例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環境復雜的特點，將在國內外建橋史上留下光輝一頁。

這條「人便於行，貨暢其流」的大橋可使上海至寧波的距離縮短120公里，有利於長三角的聯動。

F. 中國最長的橋是哪座

中國目前最長的橋是青島海灣大橋，也叫青島膠州灣大橋。

G. 中國最長跨海大橋在哪裡

在青島。

中國最長跨海大橋是青島膠州灣大橋，於2011年6月正式運營通車。橋梁全長36.48千米，東起青島市李滄區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。

(7)中國大橋最長最寬在哪個省市擴展閱讀：

青島膠州灣大橋工程總投資為95.3億元，建設期為1993年至2011年，（北橋位）項目由中交公路規劃設計院負責設計，還邀請外國專家共同「打造」的計劃。

1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成「南隧北橋、先橋後隧」的結論。2010年12月22日，青島海灣大橋主橋貫通。2011年6月30日10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。