中國哪裡挖沙船最多

1. 挖沙船百度百科

德龍挖沙船，即採掘沙石、沙礦的機械設備工具，一般為電動遷移式或柴油機械動力式。船體採用拼裝式箱型結構。配有挖掘裝置、篩選裝置、提升裝置、傳送裝置等。通過電機驅動挖鬥上料，石塊通過篩選傳由輸送帶傳出，沙子由輸送帶傳到指定地點。
挖沙船:又稱德龍挖沙機械，德龍扒沙王，顧名思義即沙石採掘工具，多為流動作業之用。內陸河道挖沙船日采沙能力幾十噸、到幾千噸不等。船體採用拼裝式箱型結構。配有挖掘裝置、篩選裝置、提升裝置、傳送裝置等。通過電機驅動挖鬥上料，石塊通過篩選傳由輸送帶傳出，沙子由輸送帶傳到指定地點。 大型河道德龍采沙船機械化和自動化程度極高，一條德龍挖沙船船即可成為一個生產單位，可以實行采沙和沙石分離精選全過程。
適用范圍：河南、河北、山西、山東、內蒙、遼寧、吉林、黑龍江、湖北、湖南、雲南、江西、四川、甘肅、新疆、廣東、廣西、非洲、印度尼西亞、菲律賓等地。
特點： 德龍挖沙船：從河道湖泊水庫中 提取 黃沙 資源的 機械船隻。 工作量：60-80。目前 在距離岸邊遠時，可用傳送帶式 或者 配套德龍運輸船 或者 大揚程打沙泵（100米左右）。最新研製生產的大型德龍雙排斗挖沙設備（下挖深度可達30米）及水上遠距離輸送、篩選一體化整套設備，該設備可以把產量提高兩倍，可同時完成采沙、篩選、分離等工序，一次性生產出合格的產品，特別適宜水面寬而水下沙資源豐富的河道、池塘及廢棄的沙場 。該產品具有成本低、工作效率高、操作方便等特點，在國內同行業中居領先水平。 德龍抽沙船：從河道湖泊水庫中 抽取 黃沙 資源的 機械船隻。 工作量：50 種類：岸邊高效德龍抽沙船 ， 湖中高效德龍抽沙船。 鑽探式德龍挖沙船：從河道湖泊水庫中 抽取 黃沙 資源的 機械船隻。 工作量：60--250m3/小時。 動力：柴油機 或 發電機組。 種類： 湖中高效德龍抽沙船
型號 裝配斗數 浮體（長X寬）m 挖沙深度(m) 輸送帶/廢料帶長m 處理毛料m/h 柴油機配用動力 減速機
WA-40 40-60 12 X 1.5（單體） 4-5 12/8 60-80 195/1100 500型
WA-60 60-80 14 X 1.5 4-5 13/10 60-80 1100/1105 500型
WA-80 80-95 18 X 1.5 4-10 15/14 60-80 1105/1110 500型
WA-100 100-110 20 X 1.5 4-18 18/13 60-80 1110/1115 650型
WB-60 60-80 16 X 2.0 4-8 15/14 60-100 1110/1115 650型

2. 為什麼外國認為中國巨大的絞吸式挖沙船艦隊

中國正在蓬勃發展的絞吸式挖沙船隊增加了國家「瑞士軍刀」的基礎設施開發工具，推動了其在南中國海有爭議的島嶼建設。

中國「海上絲綢之路」戰略和相關經濟外交在沉積物沉沒在原來的原始水域之後，隨著港口建設和渠道拓展的形式，開始主動疏浚需求。這是北京能夠利用關鍵優勢的更大範式的一部分：將廣泛的經濟，工業和技術發展納入具體但不斷演變的地緣戰略目標的進步：保護中國認為其在海上權利南海及其海上絲綢之路倡議的推進。

中國沒有爬上挖掘金字塔的頂端，只要擁有比其他人更多的船隻，而是建造更大，更復雜的吸沙船。在2005年至2012年間， 中國建成了20台絞吸式挖沙船 ，排水量達9000m3以上。從2004年至2011年，中國在2010年推出了至少44台大型絞吸式挖沙船，其中包括 世界第三大吸沙船。

3. 誰有上海中交三行局新海獅號船舶的詳細資料

創下我國挖砂船挖砂深度之最：「新海獅」輪 服役單位：上海航道局 ２００５年１月８日，上海迎來國際航運中心建設新型「主力艦」——大型多功能深水挖砂船「新海獅」輪，它的問世創下了我國挖砂深度之最。 「新海獅」輪總長１７３．１５９米、型寬２６．６米，「大肚」能容１．３萬方泥砂，可完成挖砂裝艙、泥門卸砂、艏吹和艏噴抽艙排岸等多項高超「技藝」。該輪建造過程中，首次在國內引進了德國大功率水下泵，並配置國內最先進的挖沙船集成控制系統、特大型耙吸管及吊放系統，「中西合璧」的科技結晶形成的最大優勢在於能挖深７０米，並在５０米以上深水水域吸砂作業時也能確保高吸入效率。 「新海獅」輪由上海航道局和中國船舶工業總公司７０８所聯合研發並改建而成。（趙虎） 國內最大自航耙吸挖泥船： １６８８８ｍ３自航耙吸挖泥船 （在建中） 國內自主設計建造，國內最大、世界一流的１６８８８ｍ３自航耙吸挖泥船設計簽字儀式２００６年７月１８日在上海舉行。該船由上海航道局投資建造、中船工業總公司７０８研究所負責設計。 此次設計建造的１６８８８ｍ３耙吸挖泥船，是堅持「國輪國造」，在中國境內建造的最大疏浚船，突破了國外對挖泥裝備及其技術的壟斷和封鎖。該船在建造１３５００ｍ３「新海虎」輪基礎上，不僅擴大了艙容、加快了航速、提升了挖泥和操作性能，還應用更為先進的自動化疏浚控制系統，並首次在挖泥船引入了節能裝置。

4. 中國南海挖沙船一個小時能挖多少立方

「天鯨」號自航絞吸式挖泥船總長127.5m，型寬22m，吃水6m，設計航速12節，總裝機功率為19200KW，最大挖深－30m，最大排泥距離
6000m，挖掘效率為4500m³/h。技術性能指標及鉸刀挖泥能力排亞洲第一，是目前世界上最大的三艘自航絞吸挖泥船之一，技術先進性和結構復雜程度
在世界同類船舶中位居前列。

5. 台灣海峽有8個填海造島

以微臣之建，「在台海四周建16個固定人工島嶼（每個有2個003航母那麼大面積就足夠了，不影響國際航運）」，這樣才可以真正威懾台獨分裂分子和拒止美國和日本進來，也為真正的全面統一做准備，讓台獨徹底丟掉幻想「大陸不可能會武力收拾他們」，以免天天挑釁大陸。有這幾十個超級固定航母，可以不戰而統一！大大減少解放軍冒著渡海遠洋登錄的巨大犧牲，大大減輕遠距離跨海運輸的風險！還可以在靠近大陸側的6個人工島上部署精銳的防空系統，不存在什麼活靶子的謬論！只有做這樣的斗爭才有可能性實現和平統一（以武促統）的機會，還可以為未來跨海峽高鐵（2030年前迫切要實現的，時間很短）做實實在在的准備工作（不只是幻想，時間快到了還未動工，建設也要8年左右）。
另外這些靠近大陸側人工島嶼通過隧道與大陸互通，可以快速暗中輸送戰略物資到前線，可以海上也可以通過海底隧道輸送人員和戰略物資，速度更快！
台灣軍事預算越來越大，北約和美國外部干預愈演愈烈，哪天美國和台獨先敲我們腦袋，咋辦？我們還是沒准備充分？

6. 中國擁有最大絞吸船，是否能用來疏浚黃河泥沙

近些年隨著我國基建水平提升，有關於黃河通航的言論，一次又一次地在網路上發酵，雖然大部分情況下都是不了了之，但民間對於黃河通航的目標，一直在樂此不疲的出謀劃策，尤其是黃河中下遊河段的河南、山東，討論之聲最為積極。當前在所有關於黃河通航的討論中，有兩個方法呼聲最高，第一個是黃河改道渭河，減少上游泥沙含量，第二個是用天鯤號來疏浚黃河泥沙。

試想一下，當疏浚出來的黃河泥沙乾燥後，漫天黃沙隨風起舞，對沿岸環境會造成多麼大的影響，在這種情況下可能工程還沒開工，沿黃河兩岸的居民就已經開始大規模反對了，綜合以上幾種情況，用天鯤號疏浚黃河河道的想法完全行不通。

7. 如何看待亞洲最強「天鯤號」鉸吸挖沙船下水

央視網消息：2017年11月3號上午，由中國交建設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船"天鯤號"，在江蘇南通下水，標志著我國疏浚裝備研發建造能力進一步升級，中國疏浚產業處於世界先進水平。
看似平常的一則新聞，隱含的內容十分的豐富。這是一個十分振奮人心的消息，是我國先進設備又一重大突破，產業科技的重大進步。標志著我國疏浚裝備進一步升級，達到世界一流水平。別看這個不起眼挖泥船，這可是具有維護國家海洋主權，其意義甚至大於戰艦的建造，具有戰略性的大國利器。
我國有漫長的海岸線，從北到南還遍布著大小島嶼，特別是一些島礁。在南海多年來因為遠離大陸海岸線，我們南海諸島受到一些國家的非法搶占，南海諸島中面積比較大的幾乎都被越菲佔領。而我們自己僅控制了比較小的一部分。因為離大陸海岸線遠，維護主權十分的困難，多年來形成了比較被動的局面。
但是在近幾年裡，隨著經濟實力加強，我國開發維護能力有了突飛猛進的發展。在南海島礁的開放利用中，我們後來居上。因為先前就有了「天瓊號」吹沙挖泥船，經過幾年的南海島礁作業，一改被動的狀況。我們造出了南海最大的島礁利用地，在很短的時間里完成了對南海的幾個島礁的升級改造。如永暑礁，美濟礁，渚碧礁等八個島礁。我國利用多艘「天瓊號」吹沙挖泥船同時開始造島，真的是難以想像。開挖吸泥沒有幾年，僅在在這三個島嶼就造地13.1平方公里，效率高速度驚人。
填海造島的能力，與一個國家的綜合經濟實力和先進的科技設施相關。13.1平方公里是什麼概念，越南菲律賓偷偷造島三十年，靠運輸船人拉肩扛從陸地運土，只造出不到零點五平方公里的海島。所有被偷偷侵佔的幾十個南海周邊島礁總面積還不足二平方公里。南沙群島最大的天然島嶼是太平島，面積只有0.43平方公里。
而我國近幾年吹沙填島作業的幾個島嶼面積是；永暑礁（以後稱之為永暑島）2.8平方公里，美濟礁（以後稱之為美濟島）6平方公里。渚碧礁（以後稱之為渚碧島）4.3平方公里。這些經過吹填的島嶼面積大大的超過南海所有島嶼面積，已經成為多功能配套設施的基地。在上述三個島嶼上都建立了機場，成為了我們在南海的戰略支撐點。
以上不過是在南海小試牛刀，南海的前景有巨大的發展空間。我們的最先進的「天鯤號」還剛剛下水，「天鯤號」大大先進於「天瓊號」。「天瓊號」吹沙輸送距離為六公里，已經是非常的不簡單了。而現在的「天鯤號」吹沙輸送可以達到令人吃驚的十五公里。功率前所未有，而且可以在海洋島礁上每小時造地一畝的能力。在面向海洋，開發海洋的時代，「天鯤號」的誕生正當其時，我國有遼闊的海洋和島嶼，今後將會有大展身手的空間。
「天鯤號」挖泥船的下水真是大好消息，可賀可喜。「天鯤號」不僅可以維護一般的沿岸設施，疏浚航道，更重要的是對維護海洋島嶼建設，維護國家主權增添又一大神器，「天鯤號」不是一般設施有戰略功用。

8. 三沙市是哪裡

在中國最南端，「藏」著一個七彩的地方。

藍，深藍翡綠的海域綿延200多萬平方公里。

綠，星羅棋布的島礁上，熱帶植物鬱郁蔥蔥。

白，細軟的白沙灘分隔開陸地和海域。

抬頭有飛鳥掠過，低頭能看到紅蟹黑石。

如果你往深海里瞧去，五彩的珊瑚，婆娑的海藻，斑斕的魚群，各有各的精彩。

這里是中國三沙，下轄西沙、南沙兩個區，分管西沙群島、中沙群島（西沙區）、南沙群島（南沙區）的島礁及其海域，是我南疆的海防前哨。

一直以來，這里只對中國人開放，普通遊客可以登上西沙群島，在石島看日出，在鴨公島撿貝殼，到銀嶼島看龍坑，到全富島上捉螃蟹。

三沙全是寶貝。

據統計，三沙海底礦產豐富，「可燃冰」儲藏量約為194億立方米；油氣資源儲潛量為700多億噸，其中石油儲潛量為292億噸，天然氣儲潛量為58萬億立方米…僅西沙海域中氘核能的蘊藏量，就相當於一個25萬千瓦電站7500億年的發電量。

海區有鳥類10萬多隻，魚類有2000種左右，還有珠貝、海螺、海參等珍貴水產品，潛在漁獲量近200萬噸……

寫到這里，一個只能在辦公室996的社畜，嘴角留下了不爭氣的眼淚。

這可全是我家的大好河山啊。

但是，總有那麼一兩個人愛摻和別人的家事。

7月13日，美國國務院發了一份聲明，拒絕中國對於南海特定區域的主權聲索。

不由得想起月初我海軍在西沙群島進行軍事演習的時候，美國也派「里根」號和「尼米茲」號雙航母跑到南海湊熱鬧，艦載機24小時不停歇，甚至拉來日本海上自衛隊搞了個聯合訓練。

這就好像我在自己家鍛煉，你穿越大半個太平洋到我家門口來秀了一波肌肉，還先行告狀，「是他，正在破壞局勢穩定！」

我媽對這件事有更樸素的看法：賊喊捉賊。

我小外甥直接背誦了一段課文：

「西沙群島是南海上的一群島嶼，是我國的海防前哨。那裡風景優美，物產豐富，是個可愛的地方。」

「富饒的西沙群島，是我們祖祖輩輩生長的地方。隨著祖國建設事業的發展，可愛的西沙群島必將變得更加美麗，更加富饒。」

西沙群島是中國的固有領土，不存在任何爭議，中國在南海的領土主權和海洋權益不容侵犯。

連小學生都知道的常識，蛋蛋姐就不BB了。

我想講一講中國最南端，那片綿延200多萬平方公里的碧海、200多個星羅棋布的島礁上曾經發生的和正在發生的，隱秘而偉大的故事。

1

1974年1月12日，《人民日報》頭版刊登了一則聲明，譴責南越西貢當局數年來對中國南海主權屢屢進犯。

彼時，越戰已進入尾聲，美國在撤軍之前向南越轉讓了大小艦只近百艘，在國內節節敗退的西貢當局，感覺自己手握「海軍重兵」，心態爆棚。

1月15日，南越海軍派驅逐艦「李常傑」號侵入西沙永樂群島海域，驅趕漁船並傷我漁民，隨後的17-18日，又增派「陳慶瑜」號、「陳平重」號及「怒濤」號強占甘泉島和金銀島，企圖以此作為繼續侵佔其他島嶼的據點。

「李常傑」號驅逐艦

而當時，中國正處在特殊時期，戰略重點是在北方防範，主力艦隊多分布於東海和北海，對南海艦隊的建設投入很少，原有四艘千噸級火炮護衛艦全部失修，無法出海作戰，能勉強駛到300多公里外西沙群島海域的艦只，只有幾艘獵潛艇、掃雷艇等小型作戰艦。

兩方對比，對方4艘軍艦滿載排水量8395噸，裝配有艦炮、自動炮等新武器；我方271「錦州"號、274「瀘州」號屬於獵潛艇，396號、389號屬於掃雷艦，四艘軍艦加起來尚沒有一艘「陳平重」號的噸位重，且裝備火炮少，口徑也小。

打個不恰當的彼方，面對堅船利炮的南越海軍，我方看起來像個戴著紅領巾的小學生。

不過，主權問題，不是行不行的問題，而是必須要上的問題。

1月19日早上，南越海軍「怒濤」號、「李常傑」號從西北向接近我中方巡邏艦，「陳慶瑜」號、「陳平重」號由金銀島以南向外海靠近，企圖占據有利外線，以便速戰速決。

南海艦隊也兵分兩路，以396、389兩艘掃雷艦攔截「李常傑」號和「怒濤」號，271、271艦艇編隊進至廣金島東南海面，與「陳慶瑜」號、「陳平重」號對峙。

7點40分，「陳慶瑜」號派23名南越軍人在琛航島搶灘登陸，被島上民兵用刺刀逼退，不得已撤回艦上。

7點49分，「陳平重」號也派21名武裝人員企圖登上廣金島，與首島民兵發生小規模沖突，兩名南越中尉被擊斃。

8點15分，389艦與「李常傑」號在對峙中相撞，由於我方始終貫徹「不主動惹事，不先打第一槍，不能吃虧」的三不政策，無論南越各艦如何挑事，戰爭始終沒有打響。

9點04分，「陳慶瑜」號甲板上突然發出兩聲槍響，原來是一個炮手走火，並緊急將炮口歸零以示沒有敵意。

簡直令人迷惑。

10點22分，此前登島失敗的艦艇部隊回收完畢，南越海軍突然換了一副面孔，展開戰斗隊形，向我艦艇編隊發起進攻。

雖然我艦艇噸位輕，火炮少，但相對機動靈活，適合快速出擊，進入敵艦火炮射擊死角，攻擊其通訊指揮、火控系統，近戰更為有利。而南越要想發揮大口徑炮遠射程的優勢，兩軍距離則越遠越好。

因此，戰鬥打響後，出現了一副神奇的景觀——中方小艦艇追著南越大艦跑。

慌亂中，274艦艇被認定為「指揮中心」遭到大小40餘發炮彈，傷痕累累。但兩軍距離從開戰時的2000米一路縮短至幾十米，我方火力密度大的優勢體現出來。

10點35分，我軍389艦在與敵艦的糾纏中彈葯庫和舵機被先後擊中，失控的389艦在最後關頭，拼盡全力與「怒濤號」撞到了一起。

在這場接舷戰中，389艦上的水兵抄起各式輕武器，和「怒濤號」上的南越部隊「貼身肉搏」，最終，「怒濤號」被打得一片狼藉，連艦長也被擊斃。

「怒濤號」失勢後，396艦開始掉轉南下支援271編隊，與此同時，271編隊也集中火力攻擊「陳慶瑜」號的通訊指揮和火力系統，3小對一大，「陳慶瑜」號艙體被擊中，只能在「陳平重」號的掩護下撤退。

也許有人好奇，和「怒濤」號一起作戰的「李常傑」號呢？

原來，開戰不久，「李常傑」號被自家友艦擊中機艙，還未上場便「返廠維修」，等重新上場企圖營救「怒濤號」時，中國增援的281、282號艇也進入戰區，向「怒濤」號發起炮擊，14點52分，「怒濤」號彈葯庫被引爆，沉入海底。

其實早在前一天，281、282號艇已經抵達永興島，但艦艇靠岸後關閉了電台通訊，一直到19日早上調試電台的時候才收到上級下達的增援命令。

有一種說法是，靠岸後關閉電台，是為了省油。

不過，我們依然打贏了這場自衛反擊戰。

在西沙海戰中，我方以389號艦受重傷，274、396號艦受輕傷，犧牲18人，負傷67人的代價，收復了被侵佔的甘泉島、珊瑚島及金銀島。

從此，西沙四十多年再無戰端。

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1988年，應聯合國教科文組織委託，中國要在南沙群島建一個海洋觀測站，隨後，我海軍開始在南沙控制的礁盤上建立哨所。

沒有陸地，就把房子架在海面上——以鋼釺為「基石」，竹竿做柱子，篾席當牆壁，瀝青封屋頂，一間10平米的房子就搭好了。

當然，最重要的「裝修」，是一面五星紅旗。

平日的生活就在這個小小的屋子裡，悶熱、蚊蟲還好說，最發愁的補給，永暑礁沒有淡水，有時候趕上台風，補給船不到，小屋被掀起的巨浪沖擊著，守礁官兵還得自己接雨水凈化。

這里又是戰斗的最前沿，他們須得時刻打起精神以防來犯之敵，戰機有時甚至會貼著屋頂飛過，軍艦和武裝漁船也時不時抵近偵察。

盡管有寂寞、病痛、恐懼…但第一代守礁人就這樣固守在南疆第一線，成為了中國主權的象徵。

守礁官兵在第二代高腳屋裡生活

而現在，曾經只能站兩個人的永暑礁，卻變成了一座永陸面積達2.8平方公里的永暑島，並有醫院、機場，還有菜地、球場，這是大自然的鬼斧神工嗎？

不，這叫陸域吹填。（叉會腰）

所謂陸域吹填，類似填海造地，通過人工手段，將海洋變成陸地。

對南沙來說，淺灘最不缺的就是海沙，但是，這么多的海沙，用鏟子和抓鬥就像螞蟻搬家，效率極低，最經濟有效的辦法，就是吹填——

將南沙礁盤周圍的淺灘圍起來，給挖沙船裝上大泵，將海底的沙水一起呼呼呼吹進目標圈內，等海水流出，留下的沙子在圈內堆起來，慢慢填成陸地。

越南填海造陸工程

為了滿足我駐島官兵和島上居民的正常生活，填海造陸工程只有一個字，快。

能夠「一夜造陸」的排頭兵，行動起來活像豌豆射手，名曰「天鯨號」。

在執行作業時，天鯨號直接用功率高達4200kw的絞刀，把旁邊的珊瑚礁岩石挖開，以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物吸出來，再經過管道，排放到最遠6000米外，每天可以吹填海沙達十多萬立方米。

即使面對8級海風，也能正常工作。

天鯨號一出，一個小時就可以在海上填出一個足球場。

2019年，陸域吹填另個一雄兵「天鯤號」問世，相比前輩天鯨號，天鯤號技能更彪悍，同時也擁有更「聰明的大腦」——它可以計算土質推算潮期水位，全電力驅動，也減輕了環境負擔。

機械怪物在南海默默填海，短短幾年時間，永暑礁「吹成」了永暑島，赤瓜礁「吹成」了赤瓜島，美濟礁「吹成」了美濟島。

不僅有飛機跑道，還有醫院、燈塔、氣象站、科研所，憑著基建狂魔的底氣，守島官兵們住上了寬敞舒適的礁堡，他們可以看著電視，吹著空調，安安心心地守衛我們的南疆海域。

華陽礁上的第三代「高腳屋」

3

2013年，西沙群島正式開放旅遊。

那片純凈的海，碧藍的天，神秘的土地，生意盎然的海底世界，都向我們張開雙臂。

而這一切，要感謝那些駐守在島上的官兵們。

相比三沙美麗富饒的自然環境，駐島官兵們過的，卻是另一種生活。

三沙的氣候有「三高」：溫度高、鹽分高、濕度高。

駐守在這里收到的第一份禮物，就是來自烈日和海風送出的「西沙黑」。

迎接他們的，還有缺水和缺菜。

早前，三沙土地中的鹽鹼含量超標，糧食作物和植物都無法生存，蔬菜全靠補給船運過來，水果則是奢侈。

有一次，一個士兵外出趕集，什麼都沒買，就帶了10個西瓜回來。

他一口氣吃掉了8個西瓜，挺著滾圓的肚子發呆。

有人問他，吃這么多西瓜，還吃得下飯嗎？

他說，不吃了，留著肚子晚上吃剩下的兩個瓜。

不過，種菜可是中國人的民族天賦。

因為缺土，每個回家探親的人，都必須帶15公斤家鄉的土回來，放在島上大棚里，就這樣，慢慢的，蔬菜有了，維生素也能自給自足了。

永興島上沒有淡水，很多時候，只有女兵可以洗澡，男兵想洗澡，只能等下雨。

所以這里有全軍唯一有編制的雨水班，承擔著為島上居民收水、凈水、供水的重任。

不同於部隊上的其他人，雨水班就喜歡下雨，每逢下雨，班裡的1個班長、4個士兵就會歡天喜地地往機場跑——永興島機場和停機坪特地設計成千分之五的弧度，以便下雨的時候，雨水流入積水坑，經過沉澱、過濾、消毒等一系列操作，達到國家飲用水標准。

隨著中國治沙經驗逐漸成熟，經過技術改良的西沙海灘，半畝地就能長出1500多斤蔬菜，解決了口糧，剩下的土地就用來栽花種樹。

90年代，時任中國人民解放軍總參謀長的楊得志上將來西沙部隊視察時，親手在西沙海軍招待所院內種下一棵椰子樹，此後便有了一個規矩，來一個將軍種一棵椰子樹，這里被稱為「將軍林」，如今已經種下1400多棵椰子樹。

將軍林的第一顆椰子樹

如今的將軍林

永興島也從沙洲變成了綠洲。

今天的三沙，建起了第一所學校，開通了郵局，接通了網路，島上居民也可以通過網購，買到平日里見不到的新鮮玩意兒。

繁華的北京路上，開起了冷飲店、理發店，小超市也能買到應季的水果和當紅的零食。

每一天，當三沙人民政府廣場前的五星紅旗升起時，和平寧靜的一天開始了。

漁民撒下漁網，小朋友背起書包，教室里響起稚嫩的童聲：

碧雲天，綠椰下。金海岸，銀海沙，問我家，名叫啥？我家名字叫中華。

七彩三沙是我家，好美一幅中國畫。我愛三沙我愛家，我愛祖國大中華。

尾聲

小學語文課本上，有一篇《富饒的西沙群島》，直到現在，我還能記得原文對西沙群島的描述：

西沙群島一帶海水五光十色，瑰麗無比：有深藍的，淡青的，淺綠的，杏黃的。一塊塊，一條條，相互交錯著。因為海底高低不平，有山崖，有峽谷，海水有深有淺，從海面看，色彩就不同了。

海底的岩石上長著各種各樣的珊瑚，有的像綻開的花朵，有的像分枝的鹿角。海參到處都是，在海底懶洋洋地蠕動。大龍蝦全身披甲，劃過來，劃過去，樣子挺威武。

魚成群結隊地在珊瑚叢中穿來穿去，好看極了。有的全身布滿彩色的條紋；有的頭上長著一簇紅纓；有的周身像插著好些扇子，游動的時候飄飄搖搖；有的眼睛圓溜溜的，身上長滿了刺，鼓起氣來像皮球一樣圓。各種各樣的魚多得數不清。正像人們說的那樣，西沙群島的海里一半是水，一半是魚。

……

優美的文字，配上漂亮的插圖，從此，我就下定決心，長大後要去一次西沙群島。

直到今天，依然未能成行。

我咨詢過旅行社，由於交通工具限制，目前，普通遊客乘游輪只去三個島：全富島，銀嶼島，鴨公島。

盡管這三個島上的美景，已經足以顛覆我對美的認知。

但潛意識里，我還是希望有朝一日，除了能在石島看日出，在鴨公島撿貝殼，到銀嶼島看龍坑，到全富島上捉螃蟹，還可以登上永興島，去看看那個中國最南端的城市，俗氣地打個卡，蓋個戳，然後小小地驕傲一下：

看見沒，這么美的地方，是我家。