中國為哪個國家修過高鐵

『壹』 近期中國是和東南亞哪個國家簽定修鐵路的合同

印度尼西亞。
一個月前，在印尼首都雅加達，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營。這標志著中國企業正式贏得雅加達—萬隆高鐵項目。
贏得雅萬高鐵項目，代表著中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈「走」出國門。該項目將全面採用中國標准、中國技術、中國裝備，同時也是國際鐵路合作模式的一次探索和創新。雅萬高鐵的建設對於中印尼兩國而言將是互利雙贏。

『貳』 2009年沙特花600億請中國修高鐵，現在怎麼樣

我們的國家在近幾年的發展是全世界都有目共睹的。一些尖端領域都逐漸增多，有一些技術是只有我們國家有，而別的國家沒有的，這其中最讓中國人驕傲的就是高鐵。我們都知道任何一個地區的發展，必須要有一個良好的交通體系和基礎設施建設。而高鐵這項作為高端的交通基礎設施建設，為人們的出行以及各種活動帶來了非常大的便捷性。在我們國家，高鐵的總里程數已經高出全球高鐵的里程數。不得不說，這是一個非常讓人值得驕傲的數字。我們國家的高鐵技術現如今已經非常成熟，並且還在繼續的向前發展。在全世界共同和諧發展的今天，有很多國家都想要我們中國為他們修建一條高鐵。中國的高鐵如今已經走出國門，代表著中國的發展水平。同時在全世界范圍內受到了很多國家的歡迎，也得到很多國家的認可。在2009年，沙烏地阿拉伯花六百億請中國幫忙修高鐵，而現在怎麼樣了呢？

現如今已經十幾年過去了，這條高鐵已經在沙烏地阿拉伯運行了，並且高鐵運行到現在一直都非常好，其速度也高達了每小時365km。沙烏地阿拉伯自從有了這條高鐵之後，就可以用兩個小時的時間穿越那片險峻的沙漠地區。不得不說，這條高鐵為他們國家的人民帶來了非常大的便利，也為他們的國家的發展提供了基礎。這是沙烏地阿拉伯的第一列高鐵，是由我們中國製造。

『叄』 中國在國外哪個國家建過高鐵，我們的高鐵是否出過國。

中國鐵路「走出去」項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目取得重大進展。中老鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵、中國與泰國鐵路項目進展順利。在印尼，俄羅斯，伊朗，印度都有建過。

印尼雅加達—萬隆高鐵啟動先導段建設。俄羅斯莫斯科—喀山高鐵簽署諒解備忘錄以及勘察設計合同，確定路線圖和時間表。伊朗德黑蘭—馬什哈德鐵路高速改造項目簽署商務合同。印度德里—金奈高速鐵路科研工作穩步推進。

鐵路總公司牽頭國內相關企業，重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項目，均取得了積極進展。

(3)中國為哪個國家修過高鐵擴展閱讀：

高鐵在中國出現只有短短幾年，但實際上，這是中國高鐵人20多年來勵精圖治、厚積薄發的結果。上世紀90年代，我國自主研發了160千米/小時、200千米/小時的快速鐵路試驗車，做了大量的技術積累。

在自主發展還是引進的道路上，中國高鐵也遭遇波折，最終通過整車進口、合作生產、零部件國產化、系統集成取得整車知識產權四個階段的發展，形成了我國的高鐵技術體系。我國的高鐵整車已經開始批量出口，並在關鍵零部件方面的技術上取得突破式發展。

『肆』 中國在哪些國家建過高鐵

中國在這些國家建過高鐵:英國，法國，美國，德國，巴西，阿聯酋，非洲，東盟，寮國，新加坡，泰國，緬甸等。

『伍』 11年前，沙特花600億請中國修高鐵，這么多年過去，修成怎樣了

近些年我們祖國的發展日漸強大，各個領域都在發生翻天覆地的變化，特別是在高鐵領域取得了非常優異的成績，高鐵的發展讓我們的出行十分方便，也對國家的經濟建設有著強有力的推動作用，中國高鐵的技術水平也位於世界前列，現在我們國家的高鐵數量還沒有哪個國家可以超越。相信隨著國家的發展變化，我國的高鐵水平也會取得更大的飛躍，中國的飛速發展，讓很多國家都羨慕不已。

我們中國高鐵真心的了不起，在這種艱難的環境下也可以完成，值得我們驕傲和佩服。哈拉曼高鐵的建成，也向全世界證明了我們中國高鐵的強大，我們完成了他們都不敢挑戰的事情。希望中國高鐵可以越來越強，帶動我們國家的經濟飛速向前，相信我們國家一定會發展得越來越快，越來越好，中國人民的生活條件也會越來越方便，大家的日子也會越來越幸福。

『陸』 歷史上的中國為過那些國家修過鐵路

中國援建坦贊鐵路

坦尚尼亞和尚比亞兩國分別於1961年和1964年獨立後，為了發展民族經濟，支持南部非洲地區人民反帝反殖、爭取民族解放的斗爭，並為擺脫對受制於南非與南羅得西亞白人種族主義政權的南部出海通道的依賴，迫切需要另闢一條新的運輸線。坦贊兩國首先尋求西方大國和當時的蘇聯幫助修建這條鐵路，但均遭拒絕。

1965年2月，坦尚尼亞總統尼雷爾首次訪華，在同中方領導人晤談時，表達了請求中國援建坦桑至尚比亞的鐵路的願望。中國領導人從支持非洲國家爭取和維護民族獨立，發展民族經濟，以及積極發展中國同第三世界國家的友好合作關系的戰略高度出發，表示同意援建這條鐵路。1967年6月尚比亞總統卡翁達訪華期間，也同樣探詢了中國政府對修建坦贊鐵路的意見。中方明確表示，只要坦贊兩國總統下決心，中國願意承擔投資修建，並強調這是對廣大非洲人民反帝反殖爭取民族獨立斗爭的支持，也是幫助非洲國家發展民族經濟、鞏固民族獨立。卡翁達總統訪華後不久，坦贊兩國迅即組成政府代表團來華商談有關事宜。1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京舉行會談並正式簽署了《中華人民共和國政府和坦尚尼亞聯合共和國政府、尚比亞共和國政府關於修建坦尚尼亞?尚比亞鐵路的協定》。

坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項目之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比里姆博希，全長1860公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國政府組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和隧道地基土質為淤泥、流沙，沿線許多地區荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術復雜，施工條件異常困難。全線建橋梁320座，總延長米為16520米；遂道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建設房屋總面積37.6萬平方米。該項目於1968年5月開始進行勘測設計，1970年10月正式開工，1976年7月全部建成移交。為建設這條鐵路，中國政府提供無息貸款9.88億元人民幣，共發運各種設備材料近100萬噸，先後派遣工程技術人員近5萬人次，高峰時期在現場施工的中國員工隊伍多達1.6萬人，在工程修建及後來技術合作過程中，中方有64人為之獻出寶貴生命。鐵路建成後，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其後，為保障鐵路的正常運營，中國繼續提供無息貸款，予以技術合作援助，並派出專家和技術人員參與管理或提供咨詢。截止1999年底，累計派出專家近3000人次。

坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通干線，為尚比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義政權的封鎖，保證了尚比亞的主要收入來源。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線涌現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發揮了積極作用。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲人民的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」卡翁達總統贊揚說：「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南合作的典範」。

『柒』 全世界擁有中國製造高鐵動車和鐵路的國家有幾個

1、土耳其伊安高鐵

伊安高鐵又稱安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里。。這是我國第一條走出國門的高鐵，伊安高鐵於2014年7月25日全線建成通車。。安伊高鐵開通後，帕穆科瓦市離伊斯坦布爾的距離將由的1個小時縮短到20分鍾，高鐵的魅力就在於此。

2、沙特麥麥高鐵

是由沙特麥地那到麥加的高鐵，全長約480公里，自北向南分別途經麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。設麥地那站、拉比格阿卜杜拉國王經濟城站、阿卜杜·阿齊茲國王國際機場站、吉達站和麥加站5座高鐵站。

該高鐵於2018年9月開通運營，兩地行車時間由4個小時縮短到2個小時，年客運量突破1500萬人次。

3、中非鐵路

我國對非洲的援助，是花費最多的，也是項目最多的，中非鐵路不止一條，比如我們援助衣索比亞至吉布地的亞吉鐵路，雖然這是一條貨運鐵路。還有援助肯亞的蒙內鐵路，是全長480千米一條連接蒙巴薩與內羅畢的鐵路，全長480千米。

4、莫斯科-喀山高鐵

莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規劃建設的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規劃中的北京-莫斯科高速鐵路的組成部分。

5、匈塞鐵路

匈塞鐵路是我國"一帶一路"戰略的產物，是我國與中東歐國家共建「一帶一路」的重點項目。項目自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，鐵路全長350公里。

『捌』 中國是否為德國修高鐵何時開始修

中國應該不會為德國修高鐵，德國國內也有這種企業，為了保護自己的企業，除非是合作一起建設高鐵。

『玖』 中國給哪個國家修高鐵

泰國，法國，俄羅斯，五個斯坦等很多國家，四周之路的鐵路在修了

『拾』 中國高鐵除了在中國，還出現在哪個國家

中國的高鐵在國內是非常優秀的，雖然一開始是由德國的、加拿大的電機技術，也有日本的調度，也有法國的技術，當然也包括了自研的結構方面、空氣動力方面的技術。在世界上除了中國還有哪個國家出現過？

美國西部快線高鐵是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工。這個項目的工程量是非常的大，但是，我們依然是頂住了壓力，拿下了單子，我們就是要讓美國人知道，我們的高鐵，是非常棒的。

當然，高鐵的輸出是遇到一些問題的，但是，我們依然可以做的更好，你覺得我們的高鐵在走出國門的時候，遇到了哪些難題？