中國哪裡有水運

A. 中國內河航運和海運的海運主要航線

沿海和遠洋航線及8個港口：
沿海航線中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙台—天津；上海—秦皇島；上海—連雲港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙台；大連—龍口；大連—天津等航線。南方沿海航區指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線。按所承擔的貨運量來看，以北方沿海航區占絕對優勢。貨運的物資構成北方沿海航區由北而南，以石油、煤炭運量最大，其次為鋼鐵、木材等，由南至北為金屬礦石、糧食和工業產品；南方沿海航區則以農產品比重最大，次為食鹽、礦石和煤炭，其中除煤炭以外，其餘物資大部分由各中小港口向廣州、湛江集中轉運內地。現在上海—福州、上海—廈門、上海—廣州均有定期班輪航線；並已決定把南、北兩個沿海航區連成一片，建設南北海運通道。
遠洋航線 目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區的600多個港口的遠洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點,包括東、西、南、北4條主要遠洋航線：①西行線：由中國沿海各大港經新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運河，過地中海進入大西洋，沿途抵達歐、非各國港口。②南行線：由中國沿海各大港南行，通往東南亞、澳洲等地。 ③東行線；從中國沿海各大港出發，東行抵達日本，橫渡太平洋則可抵美國、加拿大和南美各國。④北行線：由中國沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個海港。

B. 我國水運最發達的地區在哪裡這些地區為何經濟較發達

我國水域最發達的地區是在長江流域，這些地區經濟比較發達，主要是交通方便，並且這里的航運能夠佔到全國的2/3，從而帶動沿岸經濟的發展。

為了深度推進沿河地帶的一些需要，從而帶動發展，這里有重大的戰略能夠率先發展，從而推動嘉興經濟在長江三角洲流域的發展，還有綠河航運的一些優勢，沿路經濟的浮動發展也受到了重視，從而實現沿河與沿海，最終會提出邊字類的和岸線利用以及發展的規劃要求在十五大之後，就對沿海以及沿路地區的基礎設施建設以及整體的開發區載體功能有所變化，並且功能有著顯著的增強，從而帶動沿岸的發展。

C. 西北有水運的城市

有。
廣元港是西北內陸地區實現通江達海目標的最近水運口岸。
西北地區深居中國西北部內陸，具有面積廣大、乾旱缺水、荒漠廣布、風沙較多、生態脆弱、人口稀少、資源豐富、開發難度較大、國際邊境線漫長、利於邊境貿易等特點。

D. 我國水運最發達的地方在什麼地方

中國水運最發達的地方是長江流域。
長江的航運里程佔到全國的三分二

E. 中國內河航運和海運的主要海港

目前中國沿海主要港口有16個，計有大小泊位738個;其中萬噸級以上的深水泊位有284個。1990年各個主要海港的貨物吞吐量達4.83億噸，比1952年增長近34倍。
①上海港。是中國最大海港，世界十大港口之一。1990年吞吐量達 1.4億噸。其中外貿物資吞吐量約佔全港吞吐量的20%，是中國最主要的外貿口岸。吞吐的主要貨種有煤炭、 鋼鐵、糧食、 金屬礦石、化肥、水泥、木材和雜貨等(見中國交通運輸地理、上海市、黃浦江)。
②秦皇島港。位於渤海西北部，河北省東北端海岸，40年來，已由單一煤炭港逐步發展成為綜合性港口。進出以煤為主，還有鋼鐵、 礦石、 機械、化肥、糧、棉、建材、雜貨等20餘種貨種，1990年吞吐量6945萬噸，僅次於上海港,居全國各港口第2位。70年代新建有石油出口碼頭。為中國北方主要外貿口岸之一（見秦皇島市）。
③大連港。位於遼東半島南端大連灣內,2萬噸以下的遠洋輪終年可以進出。每年吞吐量僅次於上海港和秦皇島港，是中國北方主要外貿口岸之一（見大連市）。
④天津港。位於海河進入渤海的出口。全港由天津、塘沽新港2港區組成，其中新港是全港的主體部分,有萬噸級泊位20個，其入港航道乃由人工開挖而成的單向航道，可隨時進出吃水7.5米以下的船舶,吃水10米左右的船舶則可候潮出入,為中國主要外貿港口(見天津市、中國交通運輸地理)。
⑤青島港。位於山東半島南部、膠州灣東南口北岸，港區包括大港、中港、小港幾部分，其中大港是全港主要部分，目前山西、河北有大量煤炭和部分農產品在此輸出，在青島港至連雲港海岸線之中點，利用外資興建的石臼深水港正加緊建設，建成後年吞吐能力可達1000～2000萬噸（每年可在此輸出煤炭1000萬噸，進口鐵礦石500萬噸）（見青島市、山東省）。
⑥連雲港。位於江蘇省東北部、海州灣東南岸，隴海鐵路和歐亞大陸橋的終端，是中國東部沿海臍部的重要海港和海陸轉運站。經 40年來的建設， 港口吞吐量1990年為1137萬噸。在此出口物資以煤、鹽、建材和百貨為主，進口則以糧食、木材、化肥、機械為主（見連雲港市）。
⑦廣州港。中國主要外貿港口之一。包括廣州內港和黃埔港兩部分。廣州內港因航道淤淺，5000噸以上海輪須經外港──黃埔港轉運。廣州內港進出口貨物主要有糧食、化肥、鹽和雜貨等。黃埔港進出主要貨種則有煤炭、化肥、糧食、礦砂、五金機械和雜貨等（見廣州市、中國交通運輸地理）。
⑧湛江港。1949年後中國繼天津新港自行設計、建造的現代化海港，中國南方外貿港口之一。位於雷州半島東北部廣州灣內，是華南、西南物資外貿輸出最便捷的港口；亦為中國從西歐、印度洋沿岸各國及澳新、東南亞進口物資航程最短的海港。進出物資以鐵礦石、非金屬礦石、鹽、化肥、石油和雜貨等為主（見湛江市）。

F. 中國十大海運公司

具體如下：

中國遠洋海運集團總公司是於1961年4月27日，截至2020年中國遠洋海運集團可以看做世界的排名的第一位。中遠海運集裝箱運輸有限公司，是原中遠集團旗下中遠集運整合原中海集團旗下中海集運的集裝箱業務組建而形成的，是於2016年3月1日正式投入運營的。中國長榮海運。是一家集裝箱運輸公司，總部設立於中國台灣桃園市，主要航行線路是遠東至北美洲、中美洲以及加勒比地區。中國長榮海運在全球總共80個國家共擁有240個港口，經營總共約150艘全貨櫃輪。招商局能源運輸股份有限公司。2004年招商輪船成立，截至2019年6月，招商輪船運營管理船隊總共215艘形成了及油、散、氣、特等的業務格局。還有在1947年，董浩雲建立的東方海外航運公司。1972年12月28日，提供全球性海運服務的中國台灣陽明海運集團。還有於1997年8月28日由中國海運(集團)總公司設立的中海集運。成立於1965年的萬海航運股份有限公司。成立於1997年04月18日的寧波海運。還有1991年成立的海豐國際控股有限公司，被譽為中國十大海運公司。
中國海運集團總公司簡稱是中國海運成立是1997年的7月1日，總部設立在上海市東大名路700號。中國海運是中央直接領導和管理的重要國有骨幹企業之一，是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團。

G. 中國的四大運河，分別是指哪四個

您好!很高興為您解答問題,以下是我為您提供的解答內容：
世界四大運河：巴拿馬運河、蘇伊士運河、京杭大運河、基爾運河。巴拿馬運河位於拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。連接太平洋和大西洋。蘇伊士運河：處於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士（al-Suways）兩座城市之間，全長約163公里。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。京杭大運河：是世界上最長的古代運河，北起北京，南到浙江的杭州。流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，將五大水系連成統一的水運網。全長1794公里。古代陸上運輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運輸速度緩慢，運輸量又小，費用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量採用水路運輸。基爾運河，又名北海-波羅的海運河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。河道全長98.26公里，平均深度為11米，最寬河道寬度為162米，最窄河道寬度為102.5米。(7)中國哪裡有水運擴展閱讀中國大運河（The Grand Canal of China），世界文化遺產，始建於春秋時期公元前486年，由隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河共三大部分、十段河道組成。地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，27座城市的27段河道和58個遺產點，全長2700千米（含遺產河道1011千米），是世界上開鑿時間較早、規模最大、線路最長、延續時間最久的運河，被國際工業遺產保護委員會在《國際運河古跡名錄》中列為最具影響力的水道 。中國大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北大平原與江南水鄉上，自北向南通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，代表了工業革命前水利水運工程的傑出成就，對中國乃至世界歷史都產生了巨大和深遠的影響。自清末改漕運為海運後，大運河地位衰落。中國大運河與長城、坎兒井並成為中國古代的三項偉大工程，是中華民族偉大精神的象徵。2014年6月22日，中國大運河在第38屆世界遺產大會上獲准列入《世界遺產名錄》，成為中國第46個世界遺產項目。參考資料：網路-中國大運河網路-運河

H. 我國主要內河航線有哪些

我國主要內河航線有：長江、珠江、松花江、淮河和京杭大運河。干河航道多東西方向，與海洋相通，便於河海聯運；支流航道多為南北方向，便於廣大流域內的貨物流通。

中國自營內河航運始於19世紀70年代。民國成立以後，取得了進一步發展。但在抗日戰爭期間遭受較大損失，至40年代末未能恢復。中國有江河五千多條，總長度四十二萬多公里。

內航運業中歷史悠久的招商局於1930年由國民政府改為國營。其前身是李鴻章於1872年創辦的輪船招商局。這是晚清洋務派創辦的第一個民用企業，也是中國第一家航運公司。

內河航運的意義：

河流是天然的航線，它的運量大、運行成本低，所需投資較少。一般來說，水運成本是鐵路運輸的1/2，是公路的1/3左右。因此，內河運輸不僅是古代運輸的主要手段，而且在交通工具現代化的今天，也佔有重要的地位。中國河道縱橫，水量豐富，具有發展內河航運的優良條件。

業內人士認為，加快長江等內河水運發展，不僅有利於構建現代綜合運輸體系，調整優化沿江產業布局，而且有利於促進節能減排和保護生態環境，促進流域經濟協調發展，對進一步發揮內河水運比較優勢，實現經濟社會可持續發展具有重要意義和極大推動作用。