大眾在中國哪個工廠在生產口罩

㈠ 能造車也能產口罩 盤點那些搞「副業」的車企們

疫情發生以來，絕大多數車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護物資才是最急缺的物資。而在這個特殊時期，不少車企紛紛「轉行」做起了口罩生產，為疫情防控工作提供了有力的物資保障。事實上，類似的跨界操作在車企之中並不少見，今天我們就來盤點下那些搞「副業」的車企大佬們。

除了胡椒研磨機和咖啡研磨器，標致還曾經生產過摩托車、自行車、金屬傘骨架、鋼鋸、酒具、服裝等各種跨界物品，這么看來，汽車好像才是標致的「副業」。

●?寫在最後

其實，車企跨界做「副業」在全行業來看還是很普遍的，畢竟站在企業的角度來說，單一的營收業務不利於企業的發展和壯大。而在當前「一罩難求」的困境下，廣汽、五菱、比亞迪等車企主動「轉行」生產口罩的行為確實值得大家點贊，在此也希望更多有條件的車企能夠參與到防疫物資的生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 國內最大的口罩生產基地在哪

河南省長垣市鄰縣的一個鄉鎮，是國內最大的口罩生產基地。

位於豫東北地區的長垣屬河南省直管縣（市），沐浴改革開放的春風，經過40年的發展，該市創造了起重裝備製造產業、醫療器械及醫用材料產業、防腐蝕及建築新材料產業和餐飲烹飪產業四張產業名片。長垣市四張產業名片之一的醫療器械及醫用材料產業，生產車間輻射到了周邊的縣市。

目前。長垣市共有醫療器械生產經營企業1500餘家，從業人員6萬餘人，醫療器械產品注冊證2124件，涉及注射穿刺器械等20大類70多個系列1500多個品種的醫療器械產品。

長垣市生產的醫療器械產品不僅銷往全國各地，而且出口新加坡、日本及西歐等70餘個國家和地區，其中敷料類產品佔全國市場份額的70%以上。

2018年，長垣市醫療器械行業生產總值突破100億元。2011年被全國衛生產業管理協會授予「中國衛生材料生產基地」稱號，2018年被中國醫學裝備協會授予「中國醫療耗材之都」稱號，成為全國最大的醫療器械及衛生材料生產基地。

㈢ 超6萬人感染，病毒重創歐美車企！國產品牌花式復工的背後...

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這是世衛組織14日公布的，中國以外新冠肺炎的確診病例。不到兩周，這場最初在中國爆發的疫情，便迅速蔓延至全球。

歐洲疫情的風暴中心的義大利，由此前宣布的在11個地區實施的「封城令」，范圍擴至全國。而位於義大利的主要車企、供應商都緊急關閉工廠。

義大利最大車企FCA集團（菲亞特克萊斯勒）宣布，將採取暫時關停工廠等措施，以應對新冠肺炎疫情的蔓延。而著名義大利超跑品牌蘭博基尼，也宣布暫時停產。

湖北省部分重點汽車零部件供應商分布情況（圖源：蓋世汽車）

早在1月29日，博世集團就曾警告稱，博世的供應鏈很依賴中國，「我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷」。

安波福日前則表示，這場疫情已導致公司營業收入減少1.5億至2億美元，營業利潤更是減少6000萬至8000萬美元，遠遠高於預期。

近年來，中國汽車零部件企業在國際市場上不斷發展壯大。來自國際貿易中心的數據顯示，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，韓國也接近這個數據；歐美車企對中國零部件的依賴，近20年來翻了三番，上升到20%。

雖然，在核心零部件領域方面，仍與美、日、德有所差距，但仍擠佔了一大部分市場。

數據顯示，2018年，我國汽車零部件行業總產值達到38455億元，汽車零部件出口金額為551.2億美元，佔全部汽車產品出口比例的75%以上。有研究機構估計，2019年我國汽車零部件市場規模將達到4.3萬億元，出口金額有望突破600億美元。

這也是為何即便中國零部件企業在世界排行中僅占第四，此次因疫情停工停產的情況下，卻仍然制約著大多數的國際車企。也由此可見，中國市場在主流車企中佔有舉足輕重的地位。

有業內人士分析稱，隨著新冠肺炎在歐美、日韓等地的蔓延，跨國車企在這些地區的生產、銷售將面臨很大考驗。

相比之下，中國汽車市場逐漸恢復正常，以及國家層面和各省市陸續出台的相關刺激汽車消費的政策，在下半年乃至整個2020年，汽車行業或將呈現出一種新現象：全球汽車營收將會主要依靠中國市場，中國也將會成為全球汽車產業未來發展的重要基石。

正如商務部外貿司司長李興乾所說，疫情發生後，一些外貿企業在售訂單履約難，因此部分訂單產生轉移，這是貿易投資領域的正常現象。正常市場機制正在逐步恢復，歡迎各國企業與中國企業開展產業鏈和供應鏈合作。

「中國始終是全球企業的投資熱土。當前國際市場風雲變幻，再次證明中國可能是世界上投資避險的最佳區域。」

寫在最後

作為國民經濟重要的支柱產業，汽車行業目前在全球范圍內還未觸及低谷，但按照疫情的發展趨勢，歐美、日韓等國家未來幾周內很可能會出現大面積的爆發，這將對全球汽車產業提出挑戰。

不過，這或許也是一個信號，正如北汽集團董事長徐和誼所說：汽車行業的大拐點已經到來，當前如同鋼鐵業大調整時代的起步時期，鋼鐵行業的今天就是汽車業的明天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。