中國最高船有多少米

1. 中國最大的船有多長

2002年2月9日，我國自行建造和我國船員自行駕駛的中國第一艘超大型油輪（VLCC）「遠大湖」首航告捷。「遠大湖」是中遠經營的第一艘超大型油輪。她的成功建造和投入營運，不僅填補了我國航運史上沒有自己的VLCC的空白，更展示了中遠集團在原油運輸領域實現戰略性發展的雄心大志。「遠大湖」船長333米、型寬60米、型深29.3米，甲板足有3個足球場大，船底與最高部位差高達71.2米，相當於層高2.6米的24層樓高，船艙總容積相當於80列15節車廂的列車，滿載可裝載200萬桶原油，堪稱「海上巨無霸」。

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2. 中國最大的船

中國最大的船：新埔洋號排水量35萬噸。

它由中國中船集團建造，於2010年下水，是世界上最先進的遠洋貨輪之一，的滿載排水量達到了35萬噸以上，光是它的甲板長度就達到了333米，寬60米，甲板面積相當於33個標准足球場的面積。

中國首艘航母遼寧艦來說，它的滿載排水量為6.7萬噸，而新埔洋號排水量相當於遼寧艦的5倍還要多，光是船體高度就將近30米，相當於六層樓的高度，如果再算上它的甲板上的6層高度建築的話，只會更高。

中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船日前在滬交付，由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當於3.5個標准足球場；可承載24萬噸貨物。

新埔洋號不僅有著巨大的體型，而且它還能夠裝運超多的貨物，一次可裝載原油30.8萬噸，為了保持足夠的航程，它一次性可裝載燃油6000噸，可以連續航行60天，航程達到了4萬公里，這相當於環繞地球赤道一周。

3. 現在中國最大的船有多大

2002年2月9日，我國自行建造和我國船員自行駕駛的中國第一艘超大型油輪（VLCC）「遠大湖」首航告捷。「遠大湖」是中遠經營的第一艘超大型油輪。她的成功建造和投入營運，不僅填補了我國航運史上沒有自己的VLCC的空白，更展示了中遠集團在原油運輸領域實現戰略性發展的雄心大志。「遠大湖」船長
333米、型寬60米、型深29.3米，甲板足有3個足球場大，船底與最高部位差高達71.2米，相當於層高2.6米的24層樓高，船艙總容積相當於80
列15節車廂的列車，滿載可裝載200萬桶原油，堪稱「海上巨無霸」。

4. 中國現在最長的船有多少米如題 謝謝了

最大、最長的船、油輪：海上巨人號（總噸位564,739噸，全長458.5米）

5. 中國最長的船有多長啊

2002年2月9日，我國自行建造和我國船員自行駕駛的中國第一艘超大型油輪（vlcc）「遠大湖」首航告捷。「遠大湖」是中遠經營的第一艘超大型油輪。她的成功建造和投入營運，不僅填補了我國航運史上沒有自己的vlcc的空白，更展示了中遠集團在原油運輸領域實現戰略性發展的雄心大志。「遠大湖」船長
333米、型寬60米、型深29.3米，甲板足有3個足球場大，船底與最高部位差高達71.2米，相當於層高2.6米的24層樓高，船艙總容積相當於80
列15節車廂的列車，滿載可裝載200萬桶原油，堪稱「海上巨無霸」。

6. 目前中國最大的船是

海上巨人

1981年完工交船的「海上巨人（seawise
giant）」號超巨型原油船（ulcc），載重量高達564763噸（56萬噸），是2005年以前人類建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦高達458.45米，與包括天線在內的上海東方明珠電視塔橫躺下長度相當，也是世界上最長的船隻和最長的成功服役的人工製造水面漂浮物。

1981年，改建後的「海上巨人」號ulcc在進行海上試航

她最早是在日本住友重工位於日本橫須賀市的追浜造船所（oppama
shipyard）開工，船體編號1016號，並於1979年獲得「海上巨人（seawise
giant）」命名。

「海上巨人」號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了中國香港籍的船王董浩雲（c.
y.
tung）。董浩雲先生在接手這艘船後，要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬載重噸的「海上巨人」號再加長數米，從而增加了8萬余噸載重。1981年交船時，其高達564763載重噸的指標使「海上巨人」號正式成為世界上最巨大的船隻，大於1977年建造的法國籍ulcc「pierre
guillaumat」號（55萬載重噸）。她是世界船舶工業的偉大成績，也是中國航運界的歷史驕傲。


[編

7. 中國最大的船有多大

以中國偉大航海家鄭和名字命名的18000TEU(標准箱)超大型集裝箱船，12日在上海長興島完工並交付給承租運營方—國際航運界三大班輪公司之一的法國達飛海運集團公司。
這是繼7月27日上海外高橋造船有限公司命名交付「達飛·瓦科斯·達伽馬」號後的又一艘18000TEU超大型集裝箱船。她的命名交付，打破了韓國船廠在該領域的壟斷地位，標志著中國造船業已跨入世界超大型集裝箱船開發、設計和建造的第一方陣，顯示出上海船舶工業已形成連續建造交付超大型集裝箱船的能力。
「鄭和」號輪為世界第七代集裝箱船，由上海外高橋造船有限公司控股子公司—上海江南長興重工有限責任公司建造，中國船舶工業集團公司第708所設計，被譽為集裝箱船中的「巨無霸」，數項指標創下了中國造船業新紀錄：
其一：該船長399.9米，比美國「尼米茲」級核動力航空母艦還要長70米。是中國建造的船體最長的船舶。
其二：裝載量達到18000標准箱(TEU)，如將其頭尾相連，長度為108公里；如壘起來，高度47公里。是中國建造的最大載箱量集裝箱船。
其三：船型寬54米，甲板面積相當於4個標准足球場。是中國建造的甲板面積最大的民用船舶。
其四：船型深30.2米，上層建築高38米，從船底至駕駛室的凈空高度為65米，相當於22層樓的高度。設計吃水14.5米，服務航速22.2節，投鋼量約4.8萬噸，入級法國船級社。是中國建造的最大凈空高度船舶。
成立於2007年的長興重工是當今中國最具實力的大型集裝箱船製造商之一，目前已形成18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等系列型號，已完工交付37艘集裝箱船，是名副其實的世界集裝箱船的建造中心。
據悉，本月9日，上海外高橋造船有限公司與中國遠洋(香港)航運公司再次強強聯手，正式簽訂了3艘20000TEU集裝箱船建造合同。該公司將打造繼承造法國達飛海運集團公司3艘18000TEU集裝箱船之後，製造更大型集裝箱船的重要里程碑，為公司20000TEU集裝箱船等系列產品推向國際市場鋪平了道路