中國北車哪個好

㈠ 中國南車和中國北車有什麼區別

一、經營范圍不同：

1、中國南車：

主要經營鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等業務。

2、中國北車：

主要經營鐵路機車車輛（含動車組）、城市軌道車輛、工程機械、機電設備、環保設備、相關部件等產品的開發設計、製造、修理及技術服務、設備租賃等業務。

二、上市時間不同：

1、中國南車：

中國2008年上市。

2、中國北車：

中國北車2009年上市。

(1)中國北車哪個好擴展閱讀

2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合並中國北車方式進行合並。合並雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱「中國中車」。

2014年底，中國南車、中國北車宣布合並，並發布公告表示，南北車的合並已分別取得兩家公司董事會審議批准，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批准、核准。

㈡ 中國南車VS中國北車，哪個更厲害點

南車還是爭氣，當年都是花大價錢買國外技術學習，今天全國也就株車廠能全套整車出口，380A更是中國高鐵的驕傲。另外，南車不僅在高鐵機車技術好，其他類似信息化，材料研究也是專利很多！專利就是未來的錢

㈢ 中國南車和中國北車哪個實力更強

我看是在伯仲之間，很難分出高低。確實要二選一的話，我會選北車。北車盤子比南車小，主力比較容易控盤。

㈣ 北車好還是中鐵公司好

建議買入中國南車，該股先於中國北車上市，比中國北車的換手要充分一些，主力的拉升應該早於中國北車。中國中鐵價位合適，啟動會晚一點。

㈤ 中國北車集團

研究生的話去哪個也不會太差，不過還是有區別滴~首先推薦大連所，研發單位，待遇杠杠的，貌似招聘門檻也是最高的吧，南車株洲所，北車大連所（青島也有個四方所，那個也超牛~），沒啥說的，很好。只是里邊都是高學歷的牛人，你去了可能要從底下干起，甚至剛開始和你的專業都沒有什麼關系。。。。。。不過慢慢總會媳婦兒熬成婆（P.S實際每一個國企都是這樣的，不可能有外企那樣公平的工作機會和透明的晉升機制，將來的發展取決於你的關系背景，機會，運氣，個人能力，努力程度，排名分先後。。。。。。），其次是大連研發，也是科研單位，比起機車廠那必然是高端大氣上檔次~待遇也不錯，現在中國在搞自己的機車控制系統，原來的都是進口的，南車已經先行一步，株洲已經有了成熟的系統，HXD1C系列還有380A以及一部分地鐵已經開始使用，打破了國外，尤其是西門子的壟斷。所以北車現在也在搞，而主體單位就是大連研發，他們的「北車心」系統現在正在機車，地貼上實驗，而且目前來看都還不錯，將來北車旗下的車可能都要使用他家的系統，進口的成本實在太高，不論是鐵總還是北車都吃不消。。。。。。所以前途一片光明啊。最後是大連機車廠，機車廠在整個行業鏈中出於中低端，可以理解為富士康之於蘋果，重要就是整車的製造，還有成本控制，附加值高的網路控制系統，制動系統，牽引系統，都是從其他公司買的，比如東芝，龐巴迪，西門子，克諾爾，法維萊等等等等。。。。。。不過現在正在搞國產，將來就是北車心了。所以比起前兩家在低位上就差一些，但是，我要說但是，低位差不見得待遇差，大連廠發展的很好，已經和長春廠成為中國北車的雙璧了，兩家公司貢獻了北車接近一半的利潤~他家的產品涉及電力機車（HXD3系列，中國的大功率交流電力機車差不多一半都是大連做的。。。。。。讓當年北車的龍頭大同廠拍馬不及啊，南株北同的時代一去不復反了。。。。。。），內燃機車（HXN3系列，DF調車機系列），以及剛開始做的地鐵系列，就是南車北車這幾十家機車廠加起來，大連廠也是前三的存在，所以也不錯。
綜上，這三家都是不錯的公司，哪家都很好。而且現在大連已經形成了軌道交通產業鏈了，成為既株洲之後的又一個車城，相關的公司也有不少，像剛才提到的東芝，克諾爾，都是行業內比較優秀的外企，尤其是克諾爾，待遇不要太好哦~所以這些也都可以考慮。

㈥ 中國北車在哪個城市 中國北車的簡介

1、北車總部在北京。

2、北車主要分布在華北，如齊齊哈爾、大連、唐山、長春、青島、北京等地。中國南車與中國北車2014年12月30日晚雙雙發布重組公告，正式宣布雙方以南車換股吸收北車的方式進行合並，合並後的新公司更名為「中國中車股份有限公司」簡稱「中車」。

3、中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。

㈦ 中國南車和中國北車哪個好

中國南車和中國北車有兩種區別：

1.經營范圍有區別：

（1）中國南車主要經營：鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等業務。

（2）中國北車主要經營：鐵路機車車輛（含動車組）、城市軌道車輛、工程機械、機電設備、環保設備、相關部件等產品的開發設計、製造、修理及技術服務、設備租賃等業務。

2.上市時間有區別：

兩者有一區別在於上市時間不同，南車2008年上市，北車2009年上市。

(7)中國北車哪個好擴展閱讀：

中國南車北車合並變身「中國中車」：

1.據新華社北京12月30日電 (記者 樊曦)30日,世界最大的兩家軌道交通裝備製造商——中國北車和中國南車聯合發布公告,宣布雙方依循「對等合並、著眼未來、規范操作」的原則進行合並,以打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團,推動中國高端裝備製造進一步走向世界。

2.南北車表示,合並旨在發揮協同效應,通過整合兩家公司各具優勢的銷售和市場資源、產品開發和技術研發能力,共同打造一家大型綜合性產業集團,全面提升競爭優勢,推動中國高端裝備製造進一步走向世界和加速轉型。

3.據了解,本次合並採取中國南車換股吸收合並中國北車的操作方式。中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股,以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待,從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合並前後保持不變。

4.本次合並的具體換股比例為1:1.10,即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票,每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。

5.合並後新的「中國中車股份有限公司」將使用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼,並將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。兩家公司在交易完成之前將繼續獨立運作。

㈧ 中國北車集團有鐵路局好嗎，沈陽和北京的待遇怎麼樣應屆畢業生。

不是一個性質的，鐵路局主要管火車運行及段修，而中國北車主要是生產及檢修火車。要是家裡有錢有人還是去鐵路局好點，北車集團主要有長客股份、長客裝備、唐山客車廠、四方研究所、大連機車廠等……

㈨ 中國南車和中國北車，2家集團，哪家更有市場前景

你好！
南車的公司框架好一些，論技術實力和市場佔有量，北車略占優勢，尤其是城市軌道交通佔有較大優勢，而南車的電力機車比較先進。不過其實兩家公司都是在TDB的平衡下運營，總部都在北京，差別不大。

㈩ 為什麼南車比北車厲害

中國南車的核心技術實力要強於中國北車。
中國工程院院士劉友梅向記者透露，受與國外西門子、阿爾斯通和日本公司所簽合同的影響，目前我國現有和諧號動車組CRH1、CRH2、CRH3、CRH4、CRH5和CRH6都受到知識產權的制約，不能出口。唯獨CRH380A型車可以出口，因為該車所有零部件、子系統等，均是中國知識產權，而其國產化的基礎則源自南車自身強大的技術團隊，即使美國權威知識產權專家來也無話可說，因此有關部門才給CRH380A型車頒發了出口資質。
中國北車的CRH380B尚未完全實現國產化。在高鐵出海的大趨勢下，擁有技術實力又擁有高鐵出口資質的南車，佔有的話語權更大一些。