中國開合式橋梁建在哪裡

㈠ 開合橋的歷史

1882年（清光緒八年），直隸總督兼北洋大臣李鴻章，聘請英國工程師將南運河西岸督署前的浮橋改建成鐵橋，未果。1888年（光緒十四年）又改建成開合橋，稱金華橋。1905年（光緒三十一年），金華橋改建成新式橋。舊橋移至金鍾河，改稱金鍾橋；1925年，又移至南運河三條石，仍名金鍾橋。1921年，金華橋新橋遷至北大關，仍名金華橋（也稱北大關橋）。
自1887年（光緒十三年）至1906年（光緒三十二年）又有紅橋浮橋改建為單孔拱式鐵橋，名大紅橋；總督衙門前建成新鐵橋，稱金鋼橋；海河上的東浮橋改建成新開合橋，稱金湯橋。
位於老龍頭火車站附近的萬國橋（今解放橋），系老龍頭浮橋改建。1923年，在此重建新式開合橋採用招標方式。當年開工，1927年告竣。

㈡ 中國有哪些著名的橋，其特點是什麼

1、武漢長江大橋

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築。
2、南京長江大橋

南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。
3、青島膠州灣大橋

青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋梁東起青島市嶗山區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。橋梁全長36.48千米，投資近100億元人民幣，於2011年6月正式運營通車。

㈢ 中國最著名的五大橋

1.趙州橋
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

2 千古風流一名橋--廣濟橋
廣濟橋，俗稱湘子橋，在潮州古城東門外，橫跨韓江，居閩、粵交通要律，以「十八梭船廿四洲」的獨特風格，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋等同居中國名橋之列，被著名橋梁專家茅以升譽為「世界上最早的開合式橋梁」，現為全國重點文物保護單位。

3 萬安古渡洛陽橋
漫步在福建惠安的洛陽橋上，彷彿與歷史進行一次對話。於是，巨大的石樑不再沉默，中亭與碑亭也平添幾分生動，石塔上飛翹的蓮花瓣和模糊的佛像浮雕也變得靈性盈盈，連筏形橋墩也活脫起來，用同一種古老的語言，講述很久很久以前關於橋的故事與傳說。

4 盧溝橋簡介
盧溝橋景區位於北京西南豐台區境內，景區內盧溝橋、宛平城既是著名的古跡，也是中國人民抗日戰爭的重要紀念地。1987年這里新建了抗日戰爭紀念館。盧溝橋始建於金代，因跨盧溝河(今永定河)得名，是北京現存最古老的石造聯拱橋。

㈣ 你了解多少中國的橋梁史

那座最特殊的中國橋沒有名字，人們叫它「溜索橋」2012年，我在貴州第一次看到這種橋，它架在一百多米的烏蒙大峽谷上方。一條光禿禿的溜索上掛著一個吊籃，吊籃沒有安全裝置，坐上去以後身體全露在外頭。狂風大作時，吊籃連人帶框瘋狂地左搖右晃，即使是經驗最豐富的過橋人也會感到害怕。這條溜索橋，是村裡四十多個小孩子上下學的必經之路。

㈤ 我國各種橋介紹以及名字的來歷

中國古代十大名橋

內容：
我國歷代能工巧匠所建的橋梁不計其數，流傳至今，已成為一種豐富的旅遊資源，其中有十大名橋不可不知。

五亭橋：位於江蘇揚州瘦西湖內，橋基由12條大青石砌成，橋身為拱圈形。由3種不同的圈洞聯合，共有15孔，孔孔相通，橋上置有五亭，而且亭之間又以廊相連。

盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10KM之處，該橋因跨越在盧溝橋上因而得名盧溝橋。全橋均用白石建成，兩邊石欄雕柱各140根，石柱頭上雕有蹲伏形態各異石獅子485隻。

鐵索橋：位於四川省瀘定縣城西大渡河上，以9根鐵鏈鋪以木板構成，左右兩側各安兩根鐵鏈當扶手，鐵鏈粗如碗口，每根長150M左右，重約1T。

廣濟橋：俗稱汀子橋，位於廣東省潮州東門外，是我國古代一座集交通集市於一體的綜合橋，也是世界上第一座可開關的活動式石橋，自古有「一里長橋一里市」之稱。

安平橋：位於福建省晉江縣的安海鎮，建於宋代，當地人俗稱「五里橋」。橋面由7條。大石板鋪成，橋頭有五層六角磚砌成的寶塔一座，此橋為古代跨度最大的梁式石橋，有「天下無此長橋」的美稱。

趙州橋：位於河北省趙縣城南交河上，為一座空腹式的單孔圓弧石拱橋，橋面寬10M，兩邊42塊橋欄板上，都有精刻的龍獸浮雕。

十字橋：位於山西省太原市西南約15KM的晉祠內。橋梁為十字形，建於魚沼之上，又名魚沼飛梁。全橋由立於沼中的34根鐵青八角石支撐，柱頂又有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側有漢白玉石欄桿。

風雨橋：坐落在廣西三江縣程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木面瓦頂結合而成。橋上建有五座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無一鐵釘，全用桁槽接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精緻牢固。

玉帶橋：此橋位於北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被遊客贊為「海上仙島」。

五音橋：位於河北省東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此橋為「五音橋」。

漫話中國古橋

中國北宋時期的"飛橋"（也稱虹橋）北宋張擇端名畫《清明上河圖》，描繪公園1111－1125年寧都汴京（今河南開封）汴水上的虹橋。這座拱式木橋建於宋·慶歷間（1041－1048），以三桿構架與四桿構架相間排列，節點貫穿橫梁，互相固結，構成板拱：四桿構架的兩端嵌固於由巨石疊砌而的台座中，構成無較拱。其特有的結構形式是高度想像力和構思取得的成果，已聞名於世。

玉帶橋 :位於北京頤和園昆明湖西堤上，是一座單孔石拱橋，建於清·乾隆年間(1736－1795年）。全橋用漢白玉琢成，主拱圈採用蛋形尖拱，配以雙向反彎曲線的橋面，宛如駝峰高聳，玉帶票揚，俗稱駝背橋。這座橋凈跨徑11.38米，為取得通航凈空，拱矢特高，約7.5米，橋下曾通行小火輪船，供清慈禧游園使用，以纖鄉、挺拔、輕巧為其特色。

永慶橋位於三魁鎮戰州下溪坪村。建於清嘉慶二年（1797年），全長33米，寬4.5米，離水面高8米。為伸臂式木廊橋，橋墩青石砌築，上置二層直角相交的挑梁木，面鋪行道橋板，有廊屋12間，明間為二層重檐樓閣，內設扶梯上下，屋面四翼高翹，造型雅朴，是泰順縣優美的古代木廊平橋。

浙江湖州市南潯宋代古橋通津橋，清嘉慶三年（1798）重建，俗稱大橋

浙江湖州市南潯明代洪濟橋，洪濟橋明萬曆時地方誌中已有記載，俗稱新橋

三條橋位於羊溪、洲嶺二鄉界溪上，通壽寧。舊瓦有「貞觀」年號。現橋為清道光二十三年(1843年)年重建，解放後縣文博部門查舊瓦沿有宋「紹興」年號（約為1137年）。橋長32米，寬3.96米，高9.55米，單跨21.26米，橋屋單檐如弓，為木拱廊橋結構。

薛宅橋：始建於明，長51米，寬5.2米，高10.5米，單跨29米，橋屋14間，此橋跨梁長而斜度大，橋頭坡度30多，是泰順縣內橋面坡度最大的木拱廊橋，造型古樸，被載入《中國橋梁史話》一書。

程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋，建於1916年，是侗寨風雨橋的代表作，是目前保存最好、規模最大的風雨橋，是侗鄉人民智慧的結晶，也是中國木建築中的藝術珍品。這座橫跨林溪河的木石結構大橋，有5個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板，橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米，橋的兩旁鑲著欄桿，好似一條長廊；橋中有5個多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，彷彿一道燦爛的彩虹。它的建築驚人之處在於整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。

安濟橋位於趙縣南門外約3公里的洨河上，為古代中國南北交通要道上的一座單孔石栱橋，是隋大業年間（公元605年至617年）在匠師李春的主持下建造的。趙縣古稱趙州，古安濟橋又稱為趙州橋。

蘇州寶帶橋全長316．08米，橋面寬4．1米。始建於唐元和十四年(819)，因蘇州刺史王仲舒為建橋捐助玉寶帶而得名。後屢經興廢。明正統十一年(1446)重建。1863年，英國侵略軍拆毀該橋大孔，造成北端26橋孔均塌毀。日軍侵華時期，曾炸毀南端6孔。1956年，按明代形制規模重修了此橋

盧溝橋是北京地區現存最古老的一座聯拱石橋。盧溝橋工程浩大，建築宏偉，結構精良，工藝高超，為我國古橋中的佼佼者。橋全長266．5米，橋面寬綽，橋身全用堅固的花崗石建成，下分11個券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅實無比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個尖端安裝著一根邊長約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護橋墩，抵禦洪水和冰塊對橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱為「斬龍劍」。在橋墩、拱券等關鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯固牢。這些建築結構是科學的傑出創造，堪稱絕技。由於橋上石獅多得叫人無法數清楚，因而北京地區流傳著一句歇後語：「盧溝橋上的石獅子——數不清」。1961年，文物工作者採用編號的辦法，共清點出石獅485頭。1984年。又一次核查，查清橋上的石獅多達489頭。

洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋.早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的「種蠣固基法」，也是世界上第一個把生物學應用於橋梁工程的先例。

廣濟橋，位於潮州古城東門外，扼控閩粵，向為交通要津，全長518米。因傳說當年「八仙」之一的韓湘子曾在橋畔的石碑上書「洪水止此」，故此橋又俗稱湘子橋。廣濟橋集梁橋、拱橋、浮橋於本體的建築風格，在中國橋梁史上獨具匠心。並被著名橋梁專家茅以升譽為「世界上最早的開合式橋梁」，廣濟橋是中國古代著名橋梁之一，始建於南宋乾道六年（1170），歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩。中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小舟擺渡，時稱濟州橋。明朝重修，增建六墩，共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋梁建築中的一份寶貴遺產。

㈥ 中國最早的開合式橋梁建在什麼省

廣東省潮安縣廣濟橋（又稱湘子橋），建於公元1169年到1194年。東段12段，長283米；西段7孔，長137米，中間用18隻木船搭成浮橋相連，中段的浮橋，當大船、木排通過時，可以將浮橋的浮橋解開，讓船隻、木排通過，再將浮船歸回原外。這是我國最早的開合式橋梁，也是世界上開合橋梁的先導。