中國飛機有多少自主品牌

A. 中國自主研發了那些飛機（所有型號）

1、殲5是中國製造的第一種噴氣式飛機。

B. 中國飛機製造廠有幾家

有九家，航空工業成飛，中國戰斗機和飛機零部件的主要製造企業，創建於1958年，曾是國營132廠，主要生產戰斗機和教練機。

航空工業通飛，中國通用飛機主要生產企業，已批量生產西銳SR20，SR22系列飛機，A2C飛機，小鷹500飛機，運5B飛機等產品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛，航空工業西飛，中國轟炸機，運輸機生產基地，成立於1958年。

介紹：

航空工業陝飛，中國另外一家運輸機生產基地，運8系列運輸機，系列高新特種飛機都是陝飛生產，航空工業哈飛，中國直升機生產基地，直5，直9直升機，直19武裝直升機，直15直升機就由哈飛生產。

航空工業昌飛，中國另外一個直升機生產基地，直－10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機，中國另外一個直升機生產基地，直10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機。

航空工業洪都，中國攻擊機，教練機生產基地，航空工業貴飛，航空工業沈飛，曾經是中國最大戰斗機製造廠。

C. 國產飛機有哪些品牌

國產飛機品牌有運-12、新舟600和新舟700等。

1、運-12

運-12（Y-12）輕型運輸機，機身長度18.46米，翼展17.235米，可載客17—19人，或1700—1900公斤貨物，最大航程1400千米，是中航工業哈爾濱飛機製造公司研製的輕型雙發多用途運輸機。可用作客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可改裝成電子情報、海洋監測、空中游覽和行政專機等。

作為一款研製成功的小飛機，運-12擁有14個國家的適航證，曾經飛去過南極，還環球一周目前有哈飛的飛龍航空使用它經營從大連至長海的定期航線。

D. 中國自主研發的飛機有哪些

1、殲5

殲-5戰斗機，是中國沈陽國營112廠（現稱：中航工業集團沈陽飛機工業公司）在20世紀50年代仿製的單座單發第一代戰斗機，是中國製造並裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰斗機。

該機參照蘇聯米格-17φ（米格-17F）型戰斗機研製，採用機頭進氣的後掠式中單翼氣動布局。飛機全金屬結構，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿製「渦噴-5」型發動機。

與殲轟-7比較殲-16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。該機裝備中國產的渦扇-10「太行」發動機，其性能與美國F-15E戰斗轟炸機相當。

以上內容參考網路-殲-5、網路-殲-7、網路-殲-10、網路-殲-11、網路-殲-16

E. 中國的國產飛機有哪些

ARJ21就是翔鳳、MA60是新舟。

翔鳳，科研代號ARJ21 ARJ全寫為「Advanced Regional Jet」），即「21世紀新一代支線飛機」。是由中國商用飛機有限責任公司研製的支線飛機。

ARJ21是中國大陸第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。

ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。

(5)中國飛機有多少自主品牌擴展閱讀：

研發

2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。

中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司。

中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

張慶偉任公司董事長、黨委書記，金壯龍任總經理。公司注冊資本為190億元，總部設在上海，包括研發、總裝製造和客戶服務三大中心，飛機研製過程中的資源配置則面向全球。

大型客機研製2007年2月由國務院立項確定，是中國重大科技專項。中國商飛公司是我國研製大型飛機的項目主體，也是實現我國民機產業化的重要載體，承載著國人的藍天願景和我國民機產業多年的期盼。

公司將推行「人才強企」戰略，重點建成飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五大能力。中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業（集團）有限公司等子公司和下屬單位。

將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。努力實現體制機制創新、科技創新和管理創新，突破大型客機關鍵核心技術，實現支線飛機、大型客機研製成功和商業成功，力爭成為擁有自主知識產權和具有國際競爭力的民機製造商。

公司近期目標主要是：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研製，取得適航證並交付用戶。

建立健全民用飛機市場營銷、研製生產、客戶服務體系，形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業；完成ARJ21支線飛機研製工作，取得適航證並交付用戶，形成批量生產能力，擴大市場佔有率。

公司的遠期目標是：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和系列化發展；開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務，拓展民機產業鏈；成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機製造商。

大型客機是指載客百人以上的干線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。

F. 中國自己製造的客機有哪些

中國的國產客機有：ARJ21-700，C919，新舟700，運-10，運-12。
ARJ21-700：ARJ21-700是中國商用飛機有限責任公司研製的70，90座級雙發動機中，短航程支線客機。ARJ21客機採用雙圓剖面機身，下單翼，尾吊兩台渦輪風扇發動機，高平尾，前三點式可收放起落架的基本布局。
C919：C919是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座，高密度布局175座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。

G. 中國現在有哪些國產飛機啊

ARJ21就是翔鳳
MA60是新舟
翔鳳，科研代號ARJ21
ARJ全寫為「Advanced
Regional
Jet」），即「21世紀新一代支線飛機」。是由中國商用飛機有限責任公司研製的支線飛機。ARJ21是中國大陸第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。
ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。
2005年底，引擎的設計通過了中國政府部門的審核，其它部件將在之後不久接受審核。幾乎所有部件均有中國國內公司生產。
2006年12月20日，ARJ21的機頭在成都正式交貨。
2007年12月，原型機出廠。
2008年中國商用飛機有限責任公司成立後，該項目的控制權由中航商用飛機有限公司轉至中國商用飛機有限責任公司。
製造廠商
成都飛機工業（集團）有限責任公司：機頭
沈陽飛機工業集團有限公司：尾翼
西安飛機工業（集團）有限責任公司：機翼和機身
上海飛機製造廠：總裝
型號
ARJ21-700：為該系列的基本型。混合級布局78座、全經濟級布局90座，由CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。
ARJ21-900：為該系列的加長型。混合級布局98座、全經濟級布局105座，由CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。
ARJ21F：為該系列的貨運型。主貨艙長19.033米，最大載重10,150千克。
ARJ21B：為該系列的公務機型。
新舟MA60實際上是上個世紀我國仿製的安冬諾夫
安24運輸機（國產稱為運7）的升級版本
原代號為Y-7-200A
和基本型號的運7相比
MA60採用了普惠引擎
重新設計了駕駛艙
號稱使用了數字化控制設備
MA60於98年試飛交付使用
不過因為2000年運7-100型在武漢的空難事件影響
目前所有的MA60都在停飛狀態

H. 我國目前自主研發設計的飛機交付使用的有哪些除了C919

1、自主研製的飛機有新舟60、ARJ21、水陸兩棲的有蛟龍600。軍用的有運20、運9、運8。未服役的有C919（已經首飛），C929。
2、在國內屬於大飛機的有C919，C929，運20、蛟龍600。
3、大飛機大飛機一般是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作「大型客機」，這主要由各國的航空工業技術水平決定的。
2016年前後中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。