中國空天飛機研發多久

① 中國什麼時候研發空天飛機

中國可能是在，
三年後開始研發空天飛機，

② 飛機加火箭——空天飛機的發動機有多牛

協同空氣噴氣火箭發動機，啟動！

經過三十多年的研究，一種新型火箭發動機終於能要成功了！

一些好的創意要經過多年不懈的堅持才終有成果。英國工程師艾倫·邦德研製高超音速發動機就是如此，他的研製工作開始於1982年；最初，該高超音速發動機作為英國政府支持的水平起降（HOTOL）空天飛機項目的一部分來啟動研發，水平起降空天飛機項目由勞斯萊斯公司和英國宇航公司執行。到1989年，水平起降空天飛機項目資金被停，艾倫·邦德先生和兩位勞倫萊斯公司的工程師成立了一家「反應發動機公司」，繼續研製高超音速發動機。本周，英國航空航天系統公司（即原英國宇航公司）耗資兩千萬英鎊收購了反應引擎公司20%的股份。這種股份收購行為表明艾倫·邦德的先進推進系統有可能研製成功。

如同其公司名稱所示，艾倫·邦德的推進系統是一種反應發動機。這表明該發動機也是按照牛頓第三運動定律（相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反）來推動飛機前進。廣義而言，反應發動機有兩種類型——火箭發動機和噴氣發動機，這兩類發動機都是將燃燒的熱氣在尾部噴出，符合第三運動定律，反應部分朝前運動。火箭發動機和噴氣發動機的區別就是火箭發動機自帶氧化劑和燃油，而噴氣發動機使用大氣層里的氧氣作為氧化劑；而協同空氣噴氣火箭發動機卻具有這二者的優點。

當大氣層的有足夠密度的空氣，協同空氣噴氣火箭發動機使用空氣作為氧化劑，以減輕自身重量；一旦進入外太空真空環境，協同空氣噴氣火箭發動機將使用液態氧作為氧化劑。只要將協同空氣噴氣火箭發動機安裝在合適的機身上，就能創造出可重復使用的太空梭，反應引擎公司將其命名為「雲霄塔」，因為其外形與1951年的英國節展出的建築類似。這種太空梭能從跑道起飛，將帶著衛星飛入軌道，也能在五小時內將旅客從倫敦運送至悉尼。

雖然這種結合了火箭發動機和噴氣發動機的創意聽起來十分簡單，但技術層面卻是十分困難。最大的挑戰就是太空梭的設計巡航速度，當巡航速度達到了5馬赫（五倍音速，即每小時6180公里），由於機頭與空氣的摩擦，機頭部分空氣溫度能達到1000°C。在使用吸氣模式下，空氣被注入燃燒室之前，發動機必須將大量的空氣壓縮至140大氣壓，而壓縮過程又會產生大量熱量，沒有一種現有材料製造的壓縮機在此種高溫環境里不融化。為了滿足設計要求，在將空氣送入壓縮機之前，必須將空氣溫度降至零下150°C；在空氣進入協同空氣噴氣火箭發動機內後，整個冷卻時間不足百分之一秒。

為實現這一目的，協同空氣噴氣火箭發動機的工程師們設計出了可能是世界上冷卻速度最快的冰箱；該冷卻機構含有數千根鎳合金管，每根管的直徑只有1毫米，管壁厚度僅為27微米。這些微型管大幅提高了冷卻劑的接觸面積，從而提高了冷卻系統吸收熱量的性能。為了達到設計要求，協同空氣噴氣火箭發動機使用氦作為冷卻劑，氦是一種很好的冷卻物質。

冷卻系統還能利用廢熱。首先，膨脹的氦氣能用來驅動燃油泵和壓縮機；隨後，氦氣膨脹的殘余熱量還能被第二套管道吸收，這套管道被浸泡在流向燃燒室的液氫燃料里，用來加熱蒸發液氫燃料，為燃燒液氫做准備。

當飛至約2.5萬米的高空，空氣變得十分稀薄，協同空氣噴氣火箭發動機無法繼續以噴氣發動機模式運行，隨即轉變成火箭模式，將發動機前部的進氣口關閉，從液氧貯箱向燃燒室直接大量輸入大量氧氣。此時，「雲霄塔」的飛行速度將從5馬赫升至25馬赫，從而飛入衛星軌道，在衛星軌道釋放衛星後，以滑翔方式飛回地球。

協同空氣噴氣火箭發動機遭受了很多人的質疑，這毫不令人驚訝。最近幾年，協同空氣噴氣火箭發動機研製速度加快，進行了一系列的測試，顯示了其散熱器工作良好，能承受高溫和高壓。歐洲太空總署和美國空軍研究實驗室對協同空氣噴氣火箭發動機技術進行了評估，評估結果十分有利，促使歐盟批准6千萬歐元研發資金給英國政府，反應引擎公司今年就能得到這筆資金。

按照反應引擎公司新任總經理的說法，反應引擎公司將在在英國航空航天系統公司的協助下，在2020年製造出一台陸基版本的協同空氣噴氣火箭發動機。今年五月，托馬斯先生加入反應引擎公司，托馬斯原來是勞斯萊斯公司工作，曾經參加了多個新噴氣發動機研發項目。終於，在項目名稱一變再變之後，太空梭總算回歸本源。究竟什麼時候搭載了協同空氣噴氣火箭發動機的航空器才能起飛，人們拭目以待。邦德先生現在已經71歲了，仍然希望在有生之年看到裝配協同空氣噴氣火箭發動機的空天飛機翱翔天空。

③ 中國的空天戰機神龍的詳細資料

去年12月11日，中國一軍事網站上公布了一張中國新式空天戰機的照片。據照片顯示，這種戰機實為一種小型航天器，並配有與美國和俄羅斯太空梭類似的隔熱罩。這款空天飛機的側部印有"神龍"字樣。隨後的四天里，另有一些軍事迷在網上公布了有關的照片、模擬計算機設計模型和一些工程數據。
由於事實證明互聯網已成為一些製造假信息的中國人的游樂場，過於依賴互聯網上有關中國軍隊的非官方信息是危險的。但中國對空天飛機技術的渴望可謂眾所周知。如果情況確實如此的話，那張新照片則令人驚奇地說明了北京為實現這一目標所取得的最新進展。
據公布的材料顯示，"神龍"戰機看上去是一款利用液態燃料、以火箭為推動力的無人駕駛航天器。設計這款飛機是為測試中國的空天飛機技術。
此外，多家戰機設計研究院的參與以及中國航天器設計官員先前的講話和有關軍事工程的文獻資料都表明，中國希望其空天飛機能執行軍事任務，甚至攻擊任務。

此外，中國根據"神龍"戰機便可很容易設計出可對地面實施精確打擊的大型無人駕駛空天飛機而該飛機的飛行速度和高度可使其免遭攔截。此外，"神龍"戰機未必是中國目前所設計的惟一一款空天飛機。據1997年以來的資料顯示，中國當前可能在根據法國在上世紀80年代初未研製成功的"Hermes"號空天飛機實施另一項空天飛機研製計劃。
"神龍"戰機的照片似乎表明，中國人在研發方面所取得的進展超過了所有"競爭者"。據報道，前美國國防部長拉姆斯菲爾德支持美國打造一種太空作戰平台。但由於美國國會的反對以及美國將重點轉向反恐戰爭，上述想法未被採納。如今，美國無法就中國今後可能使用空天戰機的問題進行威懾

④ 神龍空天飛機的研發背景

中國航天部和中國權威航天專家也曾暗示，中國在進行空天飛行器的研發，並指出：空天飛行器的發展涉及中國空天安全，其特點是高速度、高機動、高隱身和長航程。空天飛機優勢在於可作為偵察監視與預警平台，像軍用衛星一樣在太空軌道運行的過程中獲取敵方情報，與衛星相比，更靈活，綜合偵察能力更強，實時性更好。 空天飛機還可作為空間武器發射平台，還是天基系統的支援平台；空天飛機可作為快速遠距離運輸機，從普通機場起飛，可在一至兩個小時之內快速達到全球任何地方，對全球范圍發生的地區沖突迅速作出反應；更重要的是，空天飛機可用於反衛星或在軌服務，能發現敵方衛星，對其進行跟蹤和干擾，戰時還可以使其失靈或將其擊毀。

⑤ 空天飛機有哪些歷史

20世紀60年代初，就有人對空天飛機作過一些探索性試驗，當時它被稱為「跨大氣層飛行器」。由於當時的技術、經濟條件相差太遠，且應用需求不明確，因而中途夭折；80年代中期，在美國的「阿爾法」號永久性空間站計劃的刺激下，一些國家對發展載人航天事業的熱情普遍高漲，積極參加「阿爾法」號空間站的建造。

據估計，空間站建成後，為了開發和利用太空資源。向空間站運送人員、物資和器材等任務每年將達到數千次之多。這些任務如果用一次性運載火箭、載人飛船或太空梭來完成，那麼一年的運輸費用將達到上百億美元。為了尋求一種經濟的天地往返運或系統，美、英、德、法、日等國紛紛推出了可重復使用的天地往返運輸系統方案。

1986年，美國提出研製代號為X-30的完全重復使用的單級水平起陣的「國家航空太空梭」，其特點是採用組合式超音速燃燒沖壓噴氣發動機。

英國提出了一種名叫「霍托爾」（或譯「霍托克」，意為「水平起落航空太空梭」）的單級水平起降空天飛機，其特點是採用一種全新的空氣液化循環發動機。

90年代，他們又提出了一個技術風險小，開發費用低的新方案。德國則提出兩級水平起降空天飛機「桑格爾」，第一級實際上相當於一架超音速運輸機，第二級是以火箭發動機為動力的有翼飛行器。兩級都能分別水平著陸。法國和日本也提出過自己的空天飛機設想。

80年代末，這股空天飛機熱達到高潮。也激起了中國航空航天專家的很大興趣。

⑥ 中國神龍號空天飛機多久出世

「神龍」項目應該是2000年左右開始理論研究，2005年首次技術驗證，這張轟六下掛的就是中國空天飛機的技術驗證機。再結合中國空氣動力第一大師庄逢甘前幾日的公開發言，老蜀研判中國空天飛機經過多次技術驗證試飛已經取得重大突破，三五年之後可以完成全狀態樣機試飛。

中國空天飛機試飛時間與美國的X-37空天飛機試飛均在2005年，不過美國的經過多次試飛問題頗多，面臨下馬的危險。中國則獨辟曉徑，取得重大突破：

首先是此重大專項研究中，在國內首次實現了從方案階段起飛行器全數字樣機構建與管理，飛行器協同設計環境研究已引起法國達索公司的關注。

第二是採用了金屬整體熱防護技術和主動熱防護技術，領先於美國和俄羅斯的陶瓷熱防護瓦，從而可以實現從0-25M的跨聲速跨大氣層高速飛行。

第三，空天飛機所用的特殊混合動力發動機取得突破。

第四，在西南地區已經建立空天飛機"遠程指揮控制中心"，說明空天飛機已經完成工程化進入實戰部署階段。

⑦ 中國什麼時候才研究出垂直起降的飛機 時間

提到「短距垂直起降戰斗機」或許會想到，上世紀的八十年代，當時的國家主席楊尚昆曾經與英國就引進「鷂」式戰斗機進行過的磋商，但最後由於各方面的壓力最終沒能成功。
那麼我們在猜測/估計什麼時候我們的「短距垂直起降戰斗機」會首飛時，我們同樣要探討、研究有沒有造的必要，是否是必須或者不可取代，是否是必須非有不可！
而關於，我們為什麼還沒有？是不是沒有該方面的技術？我認為，這就是「戰場需求牽引著武器研發」。而退一步說，有需求，是不是很急迫，相對於「無人機」、「四代機」、「艦載機」、「空天飛機」這些未來戰場新銳是否是非常急迫。畢竟，我們得承認，我國的航空工業力量還是較薄弱，不能和美國「同日而語」的。那麼，「好剛就要用在刀刃上」，要有主次的！所以最近才會有我國「四代」、「空天飛機」的出世。而假若「短距垂直起降戰斗機」像「兩彈一星」那樣重要，即便有再多的技術難關，我們也會舉全國之力攻克！
那麼在和這些未來戰場的「新銳」比較，再綜合「短距垂直起降戰斗機」的優劣，我認為「短距垂直起降戰斗機」並不是「必須的急迫」。假若，一定要我國的「短距垂直起降戰斗機」面世，我想應該要等到我軍四代機成熟、開始列裝部隊後，關於「短距垂直起降戰斗機」的研發才會提上日程安排。
這就是我的分析觀點，如還有什麼疑問，不妨線下交流、探討……

關於「短距垂直起降戰斗機」的優缺點：
令人難以割捨的優點
一，隨時可以和地面部隊機動轉移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，戰場生存率大大提高。
二，由於可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機數量。
三，因為獨特，介於普通戰斗機和直升機之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉彎等其他飛機做不到的高難度動作。
當然缺點也不小，甚至有些致命。
一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠航能力。
二，載彈量太小，鷂式戰機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克的對比，一目瞭然。即便最新在研的F-35B也因超重，項目進展不順。
三，發動機在全負荷運轉的時候對環境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中的發動機就有可能發生不可估量的後果。

⑧ 中國有能力研發出像美國人X47B這樣的空天飛機嗎美國人威脅一小時可以打遍全球【包括中國】，中國怎麼辦

你想一下，X47B目前還沒有服役，2016年以後才有可能服役，X47B不是你所說的，你說的那是X37B。X47B主要是針對衛星，因為目前世界軍事強國只有10個能發射火箭。美國如果想要自己的軍隊獲得絕對的主動權，就要有衛星，因為你的任何部署都將在我衛星的監視范圍之內，所以不能讓你擁有衛星，讓你的部隊變成瞎子。而X37B就是針對衛星的，衛星不會自衛。至於你所說的怎麼辦，就好比美國剛剛引爆原子彈，其他國家都沒有，怎麼辦，當然是沒有辦法，人家搞X37B搞了很多年了，投了多少億美元，被你一句話，連懸賞分都不給就給破了，那美國為什麼要研製。這種情況沒有隻能幹著急，就好比人家是個10萬噸的航母，你是個常規動力1.3萬噸的直升機航母，怎麼辦，別人要的就是對你的絕對優勢。

⑨ 神龍空天飛機的新聞報道

據香港《文匯報》報道，資深航天專家接受該報訪問時透露，中國不可能再重蹈美國研發「太空梭」(又稱穿梭機)之覆轍，已啟動研發第一代可重復使用運載器，它將是超越美國「太空梭」水平的航天運輸系統，但尚不能達到「空天飛機」的技術水準。預計中國第一代可重復使用運載器可在2020年左右研製成功。同時，中國科研人員也已有意圖開展空天飛機的研究。
此前有國外分析指出，中國航天運輸系統路徑為飛船(一次使用)——太空梭(不完全重復使用)——空天飛機(完全重復使用)。接受《文匯報》訪問的專家表示，這種論述並不準確。他指出，如今已經啟動研究、逐步論證的新一代可重復使用運載器盡管和美國的太空梭在動力性上差不多，但絕不是「中國的太空梭」，其特點和優點可用「重復、經濟、安全」來概括，不但可以局部或者全部進行回收及重復使用，而且克服了太空梭在防熱等技術問題未能過關及成本居高不下的重大缺陷。 亦有意研製「空天飛機」專家強調，新一代可重復使用運載器和「空天飛機」也有區別，即必須用火箭進行發射，而「空天飛機」則可以自行起飛。如今中國的科研人員也有啟動空天飛機研製工作的意向。 專家表示，中國研發航天運輸系統選擇的技術道路和美國、俄羅斯等國家均不相同。俄羅斯重在發展飛船，而美國在很長一段時間內將太空梭作為研發重點，他們的太空梭系統其實只有兩樣，即太空梭機體和固體火箭助推器可重復使用。但美國搞的太空梭系統復雜、功能復雜、設計復雜，而且包攬許多可以用無人航天器進行的任務，導致維護費用高、容易發生事故等高代價，經濟上很不合理。 此外，據航天專家的報告，他們提出一種立足於新一代運載火箭主要技術的串聯式兩級入軌重復使用運載器方案。該方案的主要特點是採用兩級方案，降低了對發動機、材料等技術的指標要求，從而可以立足於新一代運載火箭的成熟技術，技術基礎較好。這是適合中國國情的可重復使用運載器的起步方案。 可批量快速發射衛星 專家並透露，可重復使用天地往返運輸系統提供了大批量快速發射衛星的手段，作為商用運載器，可顯著提高商業發射的競爭能力。 專家指出，可重復使用天地往返運輸系統通過多次重復使用，降低發射費用、提高可靠性、縮短發射周期，採用空中發射、水平起飛等新型發射方式提供強大的機動能力，從而達到快速、機動、可靠、廉價地進入空間的目標。
美國網站《赫芬頓郵報》2012年11月11日報道稱，隨著美國空軍X-37B空天無人機下一次秘密飛行的臨近，分析家開始密切關注中國的太空飛機項目：「神龍」空天飛機。文章稱，雖然有專家指出「神龍」空天飛機可能是中國對美國X-37B空天無人機的回應，但還有專家稱，「神龍」空天飛機也可能也只是象徵著中國挑戰美國技術優勢的能力。
中國媒體2011年曾報道稱，中國以轟-6轟炸機為發射平台，完成了「神龍」空天飛機的飛行測試。不過，「神龍」空天飛機的測試目的及其真正含義仍不得而知。一些美國中國觀察家圍繞「神龍」空天飛機的含義展開了分析，有些專家認為，這款無人機正是中國對美國X-37B空天無人機的回應。
中國是繼俄羅斯和美國之後第三個實現載人航天的國家。在空間領域，中國獲得了一系列重大進展。2012年11月前，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功，使這一系列努力達到頂峰。中國已經宣布計劃在2020年前後建成60噸級載人空間站。
據美國普林斯頓大學科學與全球安全項目博士後研究助理馬克·格布魯德稱，「神龍」空天飛機是中國為了研製類似於太空梭或X-37B的再入航空飛船而做出的努力，只是其體積較太空梭或X-37B無人機小。如果中國「神龍」項目獲得了成功，中國空間設計師可能會嘗試研製體積更大的版本。
格布魯德指出，與常規火箭、衛星和再入太空艙相比，X-37B無人機能夠為美軍提供什麼樣的優勢，而不得而知。對於美國空軍而言，X-37B無人機很可能主要是一種象徵，標志著雖然美國國家航空航天局終止了太空梭計劃，但美國太空霸權依然存在。相似的，「『神龍』空天飛機可能也只是象徵著中國挑戰美國技術優勢的能力。」
一些中國空間項目觀察家非常關注中國空間相關努力的軍事起源。美國智庫傳統基金會首席研究員成斌指出，1988年至1992年，中國召開了無數次科學會議，圍繞載人太空船的外形展開討論。由於解放軍文獻中常常提及未來太空對地面軍事行動，所以類似X-43(無人極超音速試驗機)或X-37B無人機的平台，同樣會具有吸引力。
美國海軍軍事學院教授愛德華·埃里克森與「洞察中國」創始人之一吉伯·科林斯8月撰文稱，北京以較許多人預期中更快的速度進入了太空飛機時代。可以肯定的說，「神龍」空天飛機測試的性質仍然存在許多不確定性，這很可能是以轟-6轟炸機為平台進行滑翔或空氣動力學測試。「神龍」的能力很可能遠不及X-37B無人機，中國很可能還需要許多年的時間，才能夠距研製出擁有實際行動能力的飛機。
埃里克森與科林斯還指出，有關「神龍」空天飛機的報道，也說明美國亮相軍事系統原型機和中國亮相類似系統原型機之間的時間間隔在縮短。「以前，在航空領域，中國至少會在美國首次亮相某種系統十五年後才推出自己的系統。」他們強調稱，國外決策者需要認真對待中國在空間領域的抱負。「北京空天飛機項目的發展有廣泛的基礎，它們的軌道是中國民用和軍事空間意圖的關鍵晴雨表。」
俄羅斯《軍事評論》指出，大型空天飛機具有很高的實用價值，因此中國投入了大量資金和人力進行研發，並取得了可觀的成果。首先，與宇宙飛船和載人太空梭相比，中國空天飛機的發射成本更低；其次，新型「神龍」空天飛機的外殼可能加裝了新型防熱瓦，可以多次使用而無需更換；再次，其發動機的檢修也設置了一套簡易的程序。這都使新型「神龍」空天飛機能在短期內發射，以快速部署太空，從而與美國空天飛機爭奪軌道空間。新型「神龍」作為一種大型空天飛機，既可搭載偵察設備，也可搭載武器系統，從而可對敵國的太空裝備發動攻擊。未來中國還可能考慮將高能激光器甚至小型導彈等武器部署到空天飛機上，使它變身為空天戰斗機，利用其機動能力穿梭於太空中，對敵國的軍用航天器實施打擊。另外，新型「神龍」空天飛機還可能配備較長的遙控機械臂，飛機通過機動飛行可向美國衛星靠近，再利用機械臂破壞後者的關鍵設備，使其癱瘓，或者直接將美國衛星「擒獲並帶回地面」。

⑩ 哪位專家能解釋/空天飛機'的原理.及其推力大小

1空天飛機的原理及其推力大小
（1）原理
因為空天飛機的飛行范圍為從大氣層內到大氣層外，速度從0到M=25，如此大的跨度和工作環境變化是目前現有的所有單一類型的發動機都不可能勝任的，從而也就使為空天飛機研製全新的發動機成為整個項目的關鍵。
眾所周知，噴氣式發動機需要在大氣層中吸入空氣，無需攜帶氧化劑，但無法在大氣層外工作，且實用速度較小；而火箭發動機自帶氧化劑，可以工作在大氣層內外，使用速度范圍較廣，但攜帶的氧化劑較笨重，比沖小。目前設想的空天飛機的動力一般為採用超音速燃燒沖壓發動機+火箭發動機或渦輪噴氣+沖壓噴氣+火箭發動機的組合動力方式。但超燃沖壓發動機的研製上存在相當多的技術問題，而多種發動機的組合方式又使結構變得過於復雜和不可靠。
（2）推力大小
只討論瞬間的狀態
所以機械能和動量守恆
燃料燃燒產生能量E
又機械能守恆
E=△E1-△E2
E=P^2/2m(沖量和能的關系推導式)
△E=(Ft)^2/2m
F=根號下△E2m/t^2
化簡:
F=根號下m^2v^2/t^2=mv/t
v最高是25馬赫，至於m，據本人目測，大空天飛機可以像B52轟炸機那麼大，也就是8萬多千克，小的也要有幾萬千克。
F就自己算吧
2空天飛機的意義
商業價值
隨著航天活動規模的擴大，估計在21世紀，僅美國送入軌道的總重量達9萬噸，因此，每年的運輸量將猛增到數萬噸。但是，目前最先進的航天運輸工具——美國現在的太空梭，運送每公斤有效載荷進入地球軌道的費用達11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天運輸費用，已成為開展大規模航天活動的關鍵問題之一。
據目前估計，空天飛機的運輸費用至少可降到目前太空梭的1/10，甚至可降到1 %。
此外，用空天飛機發射、維修和回收衛星，不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場和長達一兩個月的發射前准備，也不受發射窗口的限制。它完成一次飛行任務後，經一周的維護就能再次起飛，能適應頻繁發射的需要，它的投入使用，將使人類可以方便地進入空間，「登天」就不再成為難事了。
提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標。從50年代起美國就開始探索和研究高超音速飛行，30多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破。空天飛機的研製將帶來航空技術的新飛躍，將使航空技術從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業的發展。空天飛機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。
軍事價值
空天飛機還具有重要的軍事價值，可作為戰略轟炸機、戰略偵察機和遠程截擊機使用，這對進一步發揮戰略空軍的作用具有重要意義。 空天飛機最高時速3萬公里，可在海拔200公里的繞地軌道飛行。
美國正開發新型的航空太空梭，在有人駕駛時，能在常規機場水平起飛和著陸；還可在大氣層內飛行，此時飛行馬赫數為5，從美國的紐約飛往東京只需2小時；也可作地球大氣層外的軌道飛行，此時的飛行速度為25倍音速，僅需90分鍾就能繞地球一周。除作常規的民航機外，它還可代替現有的太空梭作軌道飛行。據估計，使用高超音速航空太空梭可使民航機的速度增加6倍，而航天飛行器的發射費用減少90% 。 1986年2月，美國總統在國情咨文講話中，把航空太空梭稱作新的「東方快車」，要求它在本世紀末投入使用。這種航空太空梭是航空航天技術一體化的體現，能在常規飛機跑道上起飛和著陸，自由方便地往返大氣層的一種新型飛行器。其起飛重量不到第一代太空梭總重的1/5（約500噸），而運載能力則提高兩倍多（達60噸以上），這樣就可大幅度降低航天運輸費用。
在軍事上，這種空天飛機既可作為全球高超音速運輸、洲際轟炸和戰略偵察，又可作為航天運載工具或太空兵器，有可能成為一般轟炸機、戰斗機和導彈所「不可比擬」的攻擊和防禦力量。美國擬議中的空天飛機方案主要有兩種：一種是擬用作跨太平洋飛行的高超音速運輸機，稱「東方快車」，能以5～6倍音速在3萬米的高度作巡航飛行，只需兩小時可從美國杜勒斯機場飛至日本東京；另一種為「跨大氣層飛行器」，可作軌道飛行（飛入地球低軌道的速度為25倍音速），也可在次軌道作氣動力機動，然後在回升到軌道上以軌道速度航行。美國從1982年開始實施空天飛機這一長遠發展計劃，總費用預計為數十億至200億美元，由美國國防部和國家航空航天局聯合進行技術研究。為了解決在大氣層中持續高超音速飛行的問題，1985年以前在氫燃料的空氣渦輪沖壓發動機和超音速燃燒沖壓發動機技術研究方面，已有所突破。從1986年至1988年，集中進行這類發動機的方案論證工作，並加速發展機體設計、動力裝置等關鍵技術，在1988年後著手研製一架試驗樣機，於l992年至1995年期間進行飛行試驗。它既是一種反應快、費用較低的跨大氣層飛行的運輸機，也是一種裝備有計算機和先進探測設備的偵察飛行器，還可能是一種廉價、靈活並可重復使用的太空發射平台。 在未來太空戰中，既可以當作航空兵參加戰斗，也可以參加天軍行列，在太空戰場上，空天飛機還可以摧毀敵人的航天器，俘獲敵人的衛星，與敵人的衛星展開廝殺，其威懾力堪比核武器；還可以為己方的部隊發射更多的軍用衛星，為己方部隊輸送大量的軍用物資和補給品。甚至還能幫助己方部隊奪取電磁戰場上的絕對優勢及奪取制天權，並且切斷敵方的通訊，摧毀敵方的各種衛星，使敵方的衛星無法為敵方工作。它是比太空梭更為靈活、速度更快、戰鬥力更強並且功能更多的一種新概念太空武器。
最大優點
空天飛機的最大優點是運輸費用只有太空梭的十分之一，並且不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場，僅需要一個機場就可以了。空天飛機完成一次飛行後，經過一星期的維護就能再次起飛。人們可以像坐飛機一樣進行宇宙旅行。即使不上太空，乘坐它去大洋彼岸去看望朋友也很方便。並且在軍事價值上還可以改裝為空天戰斗機，空天轟炸機及空天運輸機等類型的飛機。而且空天飛機的突防力強，可以輕易突破敵人的防禦系統並且進攻敵人，摧毀敵人的有生力量。
3中國目前已經研製成功了神龍空天飛機和長空一號空天飛機