中國公路自行車多少年沒完賽

『壹』 新中國成立後自行車運動發展有哪些成就

新中國成立以來，我國在國際間，進行了大量的自行車運動的交往。

1952年中國人民解放軍第一屆運動會把自行車列為比賽項目，這是我國第一次正式的自行車比賽。田徑場15000米由現任解放軍自行車隊教練孫世海同志以27分32秒7的成績取得了冠軍。此後，1953年5月25日～5月28日在長春舉行了第一次全國公路自行車錦標賽，有27個代表隊的226名運動員參加。其中，男運動員103名，女運動員123名。比賽項目有：男子50公里團體賽和100公里個人賽；女子25公里團體賽和50公里個人賽。此次比賽，解放軍代表隊囊括全部冠軍，成績是，男子50公里團體賽4小時零59秒1（三人成績總和），100公里個人賽2小時55分18秒8；女子25公里團體賽2小時15分21秒8（三人成績總和），50公里個人賽1小時30分58秒4。他們成為開創我國男子、女子公路自行車競賽的先行者。

1957年我國首次派出由領隊俞浴雲，男運動員孫世海、錢懷玉、單長春和孫文生，女運動員崔淑芳、張振桂、李鳳琴和曲淑英組成的中國自行車代表隊，訪問了蒙古人民共和國，參加了男子50公里團體和100公里個人、女子25公里團體和50公里個人等四個項目的比賽。中國隊獲得了男、女兩項團體金牌和女子50公里個人冠軍；蒙古隊獲得男子100公里個人賽第一。1960年在北京和長春，我國自行車代表隊迎戰了蒙古人民共和國和德意志民主共和國自行車代表隊，德國男隊獲得五項冠軍，我女隊取得了三項冠軍。1963年在印度尼西亞舉行第一屆新興力量運動會，參加自行車比賽的有法國、波蘭、朝鮮、中國等十四個國家。我國男、女自行車隊第一次參加這樣的國際大型運動會。比賽項目：男子100公里團體賽，160公里、180公里個人賽；女子20公里、45公里個人賽。我男隊取得100公里團體賽第三名，160公里個人賽第六名；山西女運動員柳麗春力戰群英贏得20公里冠軍；吉林女運動員宋喜雲、李月順、全明淑，解放軍選手張振桂，山西柳麗春五人奪得了45公里個人賽的前五名。1964年和1966年，我國先後派出優秀選手訪問了蒙古人民共和國和阿爾巴尼亞，並參加了第一屆亞洲新興力量運動會，獲得賽車場男子2公里計時賽、4公里追逐賽、4公里團體賽和女子1公里、3公里計時賽等五項冠軍。為增強新興力量的團結和各國人民的友誼做出了貢獻，為祖國、為人民爭得了榮譽。

1978年我國先後參加了世界大學生運動會、第八屆亞洲運動會和亞洲錦標賽等一系列國際比賽。同年8月，國際自行車聯合會正式接納我國為國際業余自行車聯合會會員國，我國自行車運動正式走向世界車壇。1980年我國派出第一支女子自行車，參加了在法國舉行的世界女子自行車錦標賽。這是我國自行車隊第一次參加這樣大型的比賽，使我們開闊了眼界，學習了經驗。

1982年在世界自行車錦標賽中，江蘇選手周柞慧取得了女子爭先賽第六名，我國自行車運動員第一次在國際自行車壇嶄露頭角。1983年我國自行車隊又派出了實力較強的隊伍參加世界大學生運動會，在女子爭先賽中北京的楊桂鈴和周柞慧共同努力，奮戰群雄，分別爭得第三、四名。上海選手呂玉娥也取得一公里賽的第五名。充分顯示了我國自行車運動的潛在實力。

當前，各國都特別重視科學訓練，廣泛地從生理、生化、運動力學、運動醫學、遺傳學等角度，研究解決訓練課中的大量問題。因而，國際自行車運動技術水平提高很快。我們每個教練員和運動員都要在黨的十二大精神鼓舞下，再接再厲，團結一致，奮發圖強，加強體育科學研究，搞好科學技術訓練，全面開創自行車運動的新局面，力爭在不長的時間內沖出亞洲、走向世界，為我國的社會主義物質文明、精神文明建設做出貢獻，為贏得中華民族的榮譽做出貢獻。

隨著國民經濟的發展，體育運動設施日益完善。1959年在北京建成了我國第一座標準的自行車賽車場。為了慶祝賽車場的落成，1959年8月舉行了我國第一次自行車賽車場比賽。比賽項目：男子4公里團體賽，女子2公里體賽，男、女1公里、2公里個人賽。山西男隊獲得4公里團體賽冠軍；雲南女隊獲2公里團體賽第一；山西隊王二珠以1分22秒、北京隊王平以2分47秒的成績，分別首創男子1公里、2公里的全國紀錄。

1959年舉行中華人民共和國第一屆全國運動會時，公路自行車列為主要競賽項目，有28個單位278名運動員參加了比賽。比賽項目：男子100公里團體賽，100公里、180公里個人賽；女子25公里團體賽，25公里、50公里個人賽。比賽結果，北京男隊、山西女隊分別奪得團體總體總分桂冠，比賽成績比1958年有了大幅度提高。男子100公里成績為2小時31分46秒3，比1958年的1小時30分58秒4提高了2分26秒9。賽車場競賽為表演項目，有北京、山西、吉林等8個單位46名運動員參加。項目：男子4公里團體賽、女子2公里團體賽；男女1公里、5公里個人賽。北京、雲南分別取得男、女總分冠軍。

1961～1963年期間，由於自然災害，我國國民經濟處於暫時困難時期，自行車運動的訓練和競賽暫時收縮，一度沒有舉行全國性自行車比賽。經過貫徹「調整、充實、鞏固、提高」的八字方針，到1964年國了經濟形勢好轉，全國自行車運動再度興旺，錦標賽隨之恢復。1965年第二屆全國運動會，公路和場地自行車都列為主要比賽項目，男子100公里團體賽上海隊創造了2小時18分8秒7的好成績，北京隊的張立華創造了賽車場1公里1分11秒4的全國最高紀錄，首次接近了世界水平；賽車場女子1000米的成績，也處亞洲領先地位；還有一些項目也接近世界水平。1966年7月日本自行車隊來訪時，進行了兩場十四項比賽，我隊以14：0的絕對優勢大勝日本隊。我廣大自行車運動健兒，充滿信心和決心要進入世界先進行列。

「文化大革命」期間，自行車運動的國際交往中斷了六年之久，到1973年中國選手才迎戰阿爾巴尼亞代表隊。1974年我國自行車隊第一次參加第七屆亞運會，奪得男子公路100公里團體賽第六名，賽車場4公里團體賽第四名和賽車場1公里個人賽第三名（北京張立華，成績1分13秒8）。

黨的十一屆三中全會以來，體育戰線撥亂反正，清除「左」的思想影響，廣大自行車運動員和教練員的積極性大大提高。各隊都在總結訓練經驗，改進訓練方法，不斷提高運動成績。1979年5月，在寧廈自治區固原縣舉行了全國第一次公路自行車多日分段賽，比賽分為五段，全程總距離為481公里，平均每天96.2公里。其中第一天為100公里團體賽，上海隊榮獲團體總分第一，遼寧楊春光取得個人冠軍。同年9月又在太原舉行了第四屆全運會公路、賽車場自行車比賽，涌現出不少後起之秀。山西運動員吳增仁一人獨得五項冠軍，並創造了場地4公里個人追逐賽5分8秒的全國最新紀錄。

隨著我國實行對外開放政策，自行車運動隊出訪、迎訪、參加國際比賽日益頻繁。為了適應國際比賽的要求，近年來，我國對比賽規則和方法都進行了不斷修改。如賽車場行進間出發的200米競賽，改為1000米爭先賽，團體賽和個人追逐賽，都增加了預賽、復賽、半決賽和決賽四個輪次；增加了比賽難度，豐富了比賽內容，促使我國自行車運動水平在短期內接近世界水平。

『貳』 環中國國際公路自行車賽的概述

2011年環中國國際公路自行車賽將於9月9日在古都西安鳴槍，與首屆比賽相比，級別有了全面升級。在賽事組織形式、參賽隊伍數量、賽事品牌打造等諸多方面都有了新的進步和新的亮點。
本屆環中賽從西安出發，途經寶雞市―寶雞市鳳縣－綿陽市―遂寧市―廣安市―璧山縣―溫江市―都江堰市―天津市結束。歷時10天，賽程約1400公里。加上中途轉場，整個環中賽歷程近4000公里。和首屆相比，賽事的起終點沒變，但中間賽段卻有較大變化，由去年四省(陝西、河南、山東、河北)一直轄市(天津)變更為今年的兩省(陝西、四川)兩直轄市(天津、重慶)。參與城市更多，山路、丘陵、平路賽段各具特色。
2011環中賽的各項賽事、周邊活動也同樣將邀請公益組織參與，為宣傳綠色、低碳、環保的環中賽精神，對社會進行回饋，起到環中賽作為高水平國際自行車賽應盡的社會義務。
2012年8月23日，2012環中國國際公路自行車賽新聞發布會亮相北京萬達鉑爾曼大酒店。發布會當天，國家體育總局領導、組委會領導、承辦城市代表、贊助商代表等多方組織者聚首在此，為這一賽事的正式啟動揭開了序幕。
2012年是環中國國際公路自行車賽舉辦的第三屆，賽事將於9月7日在西安經濟開發區開始，經過17天12個賽段的征程，途徑陝西商洛市、湖北襄陽市、湖北棗陽市、湖北武漢市、安徽淮南市、山東濟寧市、山東德州市，最終將於9月23日在海濱城市天津的中新生態城落下帷幕。自去年環中國級別升至2.1級公路賽後，賽事也受到了比以往更多的關注。特別需要指出的是，國際自盟為本屆環中國自行車賽量身制定了分段制的賽事日程。由西安至武漢為第一賽段，在武漢將舉行第一賽段的頒獎晚宴。由武漢至天津為第二賽段，在天津根據第二賽段的成績進行頒獎。這種針對賽事長距離大跨度的特點，將比賽整體進行分段的方式在全球尚屬首次，也體現出國際自盟根據環中國比賽特點單獨策劃的考慮，凸顯了對比賽的重視。
此次發布會上，組委會還特別宣布，自第三屆起，大賽將啟用「環中國」作為賽事簡稱，以更加明確大賽5-10年內「環繞中國」的目標，同時也是表明賽事將更加一如既往的以成為代表中國的國際高水平公路自行車賽為發展目標。 2013年環中國國際公路自行車賽(以下簡稱環中賽)重慶賽段比賽將於19日在巴南區濱江路舉行。重慶段比賽將有來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手參賽。各國運動員將爭奪15萬美元總獎金。
據介紹，本賽段是今年環中賽的第5賽段，賽程為繞圈賽，賽段距離總長124.2公里，來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手將參加本賽段比賽。15支國外參賽車隊中不乏參加過環法、環西、環意等國際頂級賽事的國外知名車隊，另外6支國內車隊也將參加本賽段比賽。
據悉，環中賽是由國際自行車聯盟、國家體育總局批准，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、中國自行車協會主辦的一項代表國家品牌的UCI2.1級國際公路自行車賽。自2010年創辦以來，「環中國」已成為繼「環法」、「環西」、「環意」三大賽之後世界第四、亞洲第一的國際公路自行車賽事。今年的環中賽於9月13日從西安出發，歷時18天，途徑陝西、四川、貴州、湖南、湖北、重慶、天津7省市，共12個賽段。 2014環中國國際公路自行車賽8月30日在西安鳴槍發車，共有22支來自世界各地的職業自行車隊伍參賽。賽事共歷時16天，途徑陝西、四川、湖南、湖北、重慶、天津6省市，共13個賽段，全程約1600公里。 至2014年9月14日收官。
本屆環中國由西安航天基地始發，一路騎行。經過兩天城市繞圈賽後，挺進四川省，穿越成都彭州、大邑各種地貌，挑戰高難度爬坡以及平路賽段的沖刺，最終在重慶巴南的長江沿岸風光中決出環中國第一階段的最終結果。
環中國第二階段的比賽將在湖南省集結展開，此賽段以平路賽段為主，經過邵陽新寧和郴州嘉禾的兩場較量後，進入湖北省，分別在武漢、襄陽谷城、老河口完成當站的比賽後賽事轉場至天津，完成環中國第二階段也是整個2014環中國的收官之戰。 2015年10月18日，隨著義大利日波-維尼梵蒂尼洲際職業隊的車手尼古拉斯?馬瑞尼（Nicolas Marini）率先沖過終點線奪得收官之戰廣東珠海站的賽段冠軍，為期17天、賽程縱貫全中國的2015環中國國際公路自行車賽（以下簡稱環中國）最終落下了帷幕。來自烏克蘭阿莫維塔洲際隊的義大利老將馬蒂亞?伽瓦茲（Mattia Gavazzi）成為黃色領騎衫的最終擁有者，作為贊助商的UCC運動自行車入選」環中國最受歡迎贊助商」前三甲，並獲得了環中國組委會頒發的環中國賽事最佳推進獎。
環中國是中國自行車協會在2009年根據國際自盟前任主席維爾布魯根先生的建議開始籌備，並於2010年正式啟動的國際公路多日賽。賽事啟動以來，環中賽的賽事評級僅用一年就從國際自盟（UCI）2.2級升為2.1級，之後更是逐漸成為洲際頂級乃至世界頂級的重量級賽事。經過五年的洗禮，環中賽已經成為了自「環北京職業公路自行車賽」偃旗息鼓之後中國公路自行車環賽的當家花魁——累計參與人數10萬人次、累計觀眾超過5000萬人次、全球轉播總受眾10億人次的賽事規模，讓環中賽在業內獲得了「東方環法」的美譽，風頭直追環法、環意、環西等世界頂級自行車賽事。
作為亞洲規模最大、級別最高的自行車環賽，本屆環中國的比賽路線覆蓋天津武清、靜海，湖北黃石、蔡甸，四川巴中、樂山，重慶巴南，湖南邵陽、韶山、郴州，廣東清遠、珠海共計六省十二市，累計里程逾8000公里，總海拔爬升達到11000米。
隨著收官戰的結束，本屆環中國第二階段的全部榮譽也水落石出：在個人榮譽方面，獲得總冠軍黃衫的義大利人馬蒂亞?伽瓦茲憑借持續的出色表現，還將象徵著沖刺王的藍衫收入囊中。象徵著爬坡王的圓點衫和象徵著大中華最佳車手的白衫則分別歸屬於來自奧地利蒂羅爾洲際隊的馬庫斯?弗雷伯格（Markus Freiberger）和來自中國恆翔洲際隊的王美銀。在團體成績方面，荷蘭國家隊贏得團體總成績第一，中國香港隊收獲亞洲團體第一和大中華團體第一。
在環京賽因為收支不平衡、北京空氣質量等困擾而無以為繼的前提下，環中國反而以更自由、更生機勃勃的姿態繼續發展壯大著。在今年，來自荷蘭、阿聯酋、紐西蘭、義大利多個國家及中國香港、河北、山東、寧夏等各個省份共計22支車隊紛紛加入了環中國的角逐，別克汽車、中國人壽保險、珠海世榮兆業、UCC運動自行車、樂卡克等各行業知名品牌陸續成為環中國的合作夥伴，其中曾經助力環京賽度過四年輝煌歷程的UCC運動自行車在今年接替同屬於「GUM」台系自行車陣營的捷安特成為環中國的自行車行業唯一指定贊助商，就多少說明了一些情況——環京賽曾經的合作夥伴、自身旗下擁有中國第一業余自行車聯賽的UCC，在北京市政府宣布不再與國際自盟續約環京賽之後，果斷選擇了環中賽作為下一個贊助賽事，甚至不惜與同屬「GUM」台系自行車三強的捷安特展開競爭，已經從側面證明了環中賽在行業內專業企業心目中的地位。
作為本屆環中國贊助商中唯一一家自行車整車品牌，UCC運動自行車相較於其它」廣告投放者」對本屆環中賽的贊助力度極大——除了在每一站的嘉年華活動中陳列展示、組織活動、發放獎品外，還提供了近200輛」環中國定製版自行車」供組委會舉行榮譽騎行活動，並冠名贊助了天津靜海站個人計時賽段。在官方合作之外，UCC還利用自身運動自行車的品牌優勢配合環中國展開了一系列騎友活動：在每一站的環中國比賽中，我們都可以看到百餘名身著UCC騎行服的車友排成整齊的方陣在賽道上馳騁，這些騎友都是UCC通過經銷商在當地招募的車友。
正是由於UCC對環中國極高的重視和極大的配合力度，環中國賽事組委會在賽後頒獎酒會上將」環中國賽事主力推進獎」頒發到了UCC企業代表手中，並邀請UCC運動自行車的領導楊文先生為湖北省黃石市的城市代表頒發了」賽事最具人氣城市獎」。

『叄』 2022自行車賽事時間表

如圖。時間：2022年9月18日。

地點：北京世園公園。

公路繞圈大組賽

1、男子公開組：50公里。

2、女子組：25公里。

個人計時賽：

1、男子公開組：2.5公里。

2、女子組：2.5公里。

賽事介紹：

中國公路自行車公開賽是由中國自行車運動協會主辦，勢至體育獨家運營的全民自行車賽事。

2014年，中國自行車運動協會聯合國內知名賽事公司勢至體育成功推出 「中國自行車聯賽」，經過五年歷練，成為中國全民自行車賽事第一品牌。

2022年，在原「中國自行車聯賽」基礎上，中國自行車運動協會和勢至體育再次合作推出「中國公路自行車公開賽」，繼續秉承「打造中國騎車人自己的賽事」的辦賽理念，旨在以「中國公路自行車公開賽」這一全民皆可參加的自行車賽事為龍頭，為中國廣大的騎行愛好者提供一個綜合性服務平台。

『肆』 環中國自行車賽的介紹

環中國國際公路自行車賽（以下簡稱「環中國」）是由國際自行車聯盟、國家體育總局批准，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、中國自行車運動協會主辦的中國唯一國字型大小跨區域的UCI2.1級高水平國際自行車賽事。自2010年創辦以來，至今環中國已連續舉辦四屆，共有來自32個國家的490餘名職業車手參賽，共歷經11個省及直轄市，31個城市，輻射中國四分之一版圖。賽事累計路線總距離15,531公里，累計競賽總距離4,776公里，比賽沿途受眾累計達4,000萬人次。環中國已構建出由中央電視台、國際媒體、地方電視台、平面與網路媒體等400餘家的立體式媒體傳播平台，全球傳播受眾達10億人次。如今，環中國已成為繼環法、環西、環意三大環賽後競賽天數世界第四、輻射范圍最廣的高端國際公路自行車賽，並獲得國家體育總局、各承辦城市以及社會各界的高度認可。

『伍』 環中國國際公路自行車賽的介紹

環中國國際公路自行車賽是一項由中國自行車運動協會主辦的公路自行車大賽。其比賽在中國境內舉行。首屆比賽於2010年舉辦，比賽通常於每年的八、九月舉行，比賽起點位於西安，終點設在天津，途經城市每年不同。[4]2012年的比賽分為兩個階段，第一階段共設6個賽段，比賽距離約為504.7公里；第二階段共設5個分段，比賽總距離約為 538.4公里。[4]並且首次在亞洲使用團體計時賽。[5]