⑴ 日本的富士(斯巴魯)汽車在中國有生產基地嗎
目前斯巴魯在中國國內沒有整車生產工廠，全部是進口。
不過在未來一段時間內斯巴魯有可能會與奇瑞建立合資公司而國產化。(現在正在審核商談中。)
⑵ 速求日本汽車業在中國的地理分布
在與中國汽車廠商合作上，本田汽車公司拔得頭籌。改革開放初期的中國，剛剛富裕起來的人們更加鍾情於摩托車，而本田的摩托車發動機技術是世界聞名的，所以早在1981年本田就開始與中國最大的摩托車生產廠重慶嘉陵工業合作生產發動機，1983年又與上海易初合作，1991年本田在廣州合資生產五羊本田摩托。這樣形成了一個奇觀：中國的摩托車廠商林立，但發動機的機體上大部分都有「HONDA」這幾個字母。當然本田在中國的另一勝利是1998年7月1日與廣州汽車集團合資成立廣州本田汽車有限公司，一時間雅閣車供不應求，據稱下訂單後至少要半年後才能拿到貨。
豐田公司早期似乎不想把整車廠放在中國，而是在各地設立零配件合資廠，為每年大量進口的豐田車服務。記者經過統計，才發現目前豐田公司在全國的合資合作企業共有21家！其中在天津就有14家，天津成了豐田在中國的大本營。而豐田集團旗下的大發公司與天津汽車集團合資生產的夏利汽車在整個90年代幾乎成為計程車的標准型，不過最近幾年在桑塔納、捷達、富康的緊逼下，夏利的日子並不太好過，這終於使豐田下決心要在中國生產經濟型轎車，據稱價格在10萬元以下，廠址仍然在天津。
在轎車方面，鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。早在1984年5月，鈴木就與當時的長安機器廠簽訂技術轉讓協議，生產ST90系列微型車。現在「小個子」奧拓今年已經爬上了國內轎車銷售榜的第二名，另一合資項目昌河汽車公司的微型車也賣得不錯。 其他日本汽車公司也在中國搶佔了不少地盤。五十鈴參股生產了「江西五十鈴」和「重慶五十鈴」，三菱也在江西合作生產了「富奇沙漠王」.
馬自達公司則與一汽集團在海南合作生產馬自達牌轎車，富士重工與貴州航空工業集團合作生產的「雲雀」微型轎車自推出後卻沒了聲音。
日產汽車雖位列日本汽車公司老二，但在開拓中國市場上要慢一些，1994年與鄭州輕型車廠合資生產皮卡，但產量一直沒有上去，最近它與二汽合作在深圳生產的風神轎車倒贏得了不少注意力。
豐田汽車工業公司（TOYOTA） 豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，由豐田喜一郎創立於1933年，總部設在日本東京，現任社長豐田章一郎。豐田公司年產汽車近500萬輛，其中出口近50％。豐田公司知名品牌極多，豐田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一時，而近年新推出的克雷西達、凌志豪華車也享譽世界車壇。現在豐田集團還控股了日野汽車公司和大發汽車公司。
日產汽車公司（NISSAN） 日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創立於1933年，1934年開始使用現名「日產汽車公司」。總部現設在日本東京市，雇員總數近13萬人，年產汽車320萬輛。日產公司的汽車品牌眾多，貨車類品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等，豪華型轎車有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統等，普通型轎車則有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等，此外還有無限45跑車等。
三菱汽車工業公司（MITSUBISHI） 三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一，1970年由三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。
馬自達汽車公司（MAZDA） 馬自達汽車公司由松田創立於1920年，原名東洋軟木工業公司，1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則採用「松田」的音譯「馬自達」。公司總部設在日本廣島縣安君府，雇員為2．8萬人，年產汽車135萬輛，公司排名位居世界20家最大汽車公司之列，以生產轉子發動機汽車而聞名。這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。
本田汽車公司（HONDA） 本田汽車公司由本田宗一郎創立於1948年，早年以生產摩托車為主，現仍為世界最大的摩托車生產廠商。1960年後本田走向汽車發展之路，1976年推出第一代「雅閣」（Accord），現已推出第6代，該車在1989年曾登上美國同級轎車銷量冠軍。本田的其他轎車品牌還有阿科達、市民、序曲、都市等。 大發汽車（DAIHATSU） 大發汽車公司成立於1907年，公司總部設在日本大阪，雇員約一萬多人。不論在汽車還是在發動機方面，大發汽車公司以「小」見長，在小型發動機製造技術具有相當高的水平，處於世界領先地位。1983年研製出世界最小排量的0．993升三缸四沖程柴油發動機，突破了柴油機每缸排量需0．4升以上的技術限制，天津夏利即採用了大發的技術。目前豐田汽車公司佔有大發的多數股份。
鈴木汽車公司（SUZUKI） 鈴木的前身是一間紡織機械製造廠，五十年代初轉產摩托車和汽車，並於1954年正式命名為鈴木汽車公司，總部設在日本靜岡縣，以生產微型汽車為主。鈴木品牌既有摩托車也有汽車，雖然鈴木汽車的知名度比摩托車遜色，但在世界車壇上也居相當高的位置。鈴木摩托車早在八十年代已經進入中國內地銷售。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。主要汽車產品有吉姆尼、武士、奧拓等，其中奧拓汽車已引入中國生產。
五十鈴汽車（ISUZU） 五十鈴公司的前身是東京石川島造船所，1920年起與英國Wolseley公司合作生產轎車，1949年改名為五十鈴汽車公司。現在總部設在東京都，1993年起停止生產轎車，專門生產載重汽車、客車、越野汽車等，其中載重汽車佔70％以上。江西五十鈴、重慶五十鈴都引進了五十鈴技術。目前通用集團已持有五十鈴公司股份49％。
富士重工汽車（SUBARU） 富士重工的前身是一間飛機製造所，1953年更名為富士重工業股份有限公司。富士賽車享有盛譽，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時速，連續賓士19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。主要產品有四驅動轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車。