中國機長本人一個月工資大概多少

① 四條杠機長工資多少錢一個月

四杠機長工資一般工資月薪5萬到8萬元左右盯攜陵。 四條杠是機長Captain。 全機最高負責人,為非常有經驗的飛行員;坐在隱判駕駛艙內的左方駕駛座;根據凱戚國際法,飛機上的任何人包括乘客均須遵守機長發出的合乎法理的指令

② 民航飛行員從上崗到退休的工資為是多少

民航飛行員主要分為機長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。根據2020年2月的工資水平，副駕駛的年薪在18萬—40萬之間；機長的年薪在80萬-180萬元不等。

一般國內三大航的機長年薪在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪則有可能超百萬。

成為飛行員的方法有以下幾種：

1、高中統招，屬於公費招生，經過航司體檢、政審等一系列背景調查，加上高考成績進去就讀，委培送至國外航校或國內航校進行實操培訓。

2、大畢改，又稱大改駕。屬於公費招生，面向的是全日制本科畢業的大學生，有少量名額，一樣需要通過體檢、政審。送到國外進行委培訓練。順利畢業可以就職，有固定停飛率，有關系的同樣可以忽略這一點。

3、自費學飛，自己掏錢學飛行，承受高額學費，換取自由身的飛行員。以前可以直接進去，現在門檻高了，只能通過累積500小時再進去。自費學飛的話，去國外學飛會便宜些，具體可以參考廣州通航。

③ 一般飛行員的工資是多少

飛行員的年薪也是分為幾個層次的。一般大概是30萬到80萬左右。
盡管業內目前對於飛行員的要求越來越高，可是與此同時，行內對飛行員的雀禪報酬和待遇也在不斷的提升，這給更多的有志於從事飛行行業的年輕人帶來更多好的消息，意味著他們參加這個工作能夠得到的福利也會更高。
從全球經濟的大格局來分析的話，飛行員就業的市場前景肯定是不用質疑的;
並且從此刻的情景來看，航空頃枯塵局對於飛行員的需求正處於一種供不應求的狀態，這也會為更多的敗冊有志之士帶來機會。

④ 民航機長工資每月多少

民航機長，現在
一個月最少也
是可以拿到
30000塊錢的工資。

⑤ 機長工資多少錢一個月

01 機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

要成為一名機長是不容易的，先要從普通學員做起，然後升副駕駛、見習機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業後，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛後，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經歷7-10年，在飛滿2700小時後，就可以成為機長。此時肩上就可佩上象徵專業和責任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標准。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因為民企老闆只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

機長的職權是在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任，因此，國際公約和各國國內法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力。機長職權最早是沿襲船長在反海盜中的權力，而隨著民用航空運輸的發展,機長職權自身的技術性、行政性以及刑事司法性三大特徵日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權的性質定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權"，從而有著明確的法律界定。

機長的要求是根據機型不同，應當積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業波音737、空客320等中型飛機的最低經歷時間要求為2700小時。機長應具有良好的職業道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。