中國商飛是哪個成員企業

Ⅰ 中國商飛是國企還是央企

央企是由中央政府監督管理的國有企業，而中國商飛是返沒嫌國家控股的有限責漏手任公司。雖然他們都是國資委出資察碼創建，但是央企完全是由國資委出資，而中國商飛這種還參與了社會股，中國商飛是由地方領導。

Ⅱ 中國商飛是國企還是央企

中國商飛是國企。

中國上海商飛集團是國家控股的有限責任公司，總部位於上海市。2008年5月，經螞鄭塵國務院批准，中國商用飛機有限公司正式成立。由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司悶禪、中國中化股份有限公司共同出資組建。
中國商飛標志圖案從中文簡體「飛」字抽象演變而來，由一條藍色飄帶和兩條綠色飄帶組合而成。標志圖案自下往上看是大寫的英文字母「V」，英文「VICTORY」是勝利和成功。標志圖案寓意「叢激一定把大飛機搞上去」的歷史使命，一定會實現。

Ⅲ 中國商飛是國企還是央企

中國商飛是國企

中國上海商飛集團是國家控股的有限責任公司，總部位於上海市。 2008年5月，經國務院批准，中國商用飛機有限公司正式成立。 由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛(集團)有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建。

中國商飛簡介

中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體，主要從事民用飛機及亂旅相關產品的科研、生產、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業務。

國企與央企的區別

1、央企和國企的概念范圍盯態不同。

簡單的來說，央企是國企的一種。所有的央企都是國企，但不是所有的國企都是央企。央企是一個小概念，國企是一個大概念，國企包括中央所屬國有企業和地方所屬國有企業，即央企和地方國企統稱為國企。

2、央企與國企上屬單位不同：

央企為國資委直接管理，部分央企負責人是有中組部任命。一般國有企業隸屬於地方政府管轄的，央企歸於中央其他部委管理。

3、央企與國企規模不同：

央企多為規模超大的企業，看中國500強上榜的國有企業，85%以上為央企。央企嘩則凳是真正意義上的全民所有制企業，是國民經濟的支柱。央企在今後一段時間內，都會明確主業，基本會成為行業內的龍頭企業。一般國有企業隸屬於地方政府管轄，其發展會受到地域的限制。

Ⅳ 上海商飛和威海廣泰關系

上海商飛和威海廣泰沒有關系。
1、威海廣泰是我國最大的航空地面設備生產商，公司成立於1991年，由最初的單一電源車，向空港地面設備拓展，現有產品包括旅客登機梯、靜變電源、飛含含機食品車、飛機牽引車等，在國內市場打破了國外品牌壟斷局面。
2、中國商用飛機有限責任公司（於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。中國商飛公司注冊資本501.01億元，總部設在上海。中國商飛公司下轄中國商飛設計研發中心（上海飛機設計研究院）、中國商飛總裝製造中心（上海飛機製造有限公司）、中國商飛客戶服務中心（上海飛機客戶服務有限公司）、中國商飛北京研究中心（北京民用飛機技術研究中心）、中國商飛民用飛機試飛中心、中國商飛基礎能力中心（上海航空工業（集團）有限公司）模數、中國商飛新聞中心（上海《大飛機》雜志社有限公司）、中國商飛四川分公司、中國商飛美國談碼笑有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團財務有限責任公司等成員單位，現有員工超過1萬多人。公司在美國洛杉磯、法國巴黎設有美國辦事處、歐洲辦事處等辦事機構，在上海設立金融服務中心。中國商飛公司參股中俄國際商用飛機有限責任公司、成都航空有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司。

Ⅳ 商飛上海飛機製造有限公司是干什麼的

商飛上海飛機製造有限公司（以下簡稱中國商飛）主要是從事民用飛機及相關產品的科研、生產、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業務。

中國商飛於2008年5月11日成立，總部設在上海。由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團有限公司、中國鋁業集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建。

2018年底中國商飛新增股東單位中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責任公司。

商飛上海飛機製造有限公司下設機構

中國商飛下轄設計研發中心（上海飛機設計研究院）、總裝製造中心（上海飛機製造有限公司）、客戶服務中心（上海飛機客戶服務有限公司）、北京研究中心（北京民用飛機技術研究中心）、民用飛機試飛中心、基礎能力中心〔上海航空工業（集團）有限公司〕；

還有新聞中心（上海《大飛機》雜志社有限公司）、商飛大學（商飛黨校）以及四川分公司、美國有限公司、商飛資本有限公司、商飛集團財務有限責任公司等成員單位，在美國洛杉磯、法國巴黎分別設有美國辦事處、歐洲辦事處等辦事機構。

以上內容參考中國商飛上海飛機製造有限公司——商飛介紹

Ⅵ 國產大型客機C919是哪個公司造的

國產大型客機C919是中國商用飛機有限責任公司造的。簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。並未在A股上市。

拓展資料

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司，現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務；

經營本公司或代理所屬單哪脊位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

中國商用飛機有限游緩乎責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

中國商用飛機有限責任公司--網路神悉網路

Ⅶ 中國商飛是國企還是央企

<&abs>中國商飛是央企。<&list>於2008年3月在上海市成立，所屬行業為鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業，主要從事大飛機及相關產品的科研、生產、試驗試飛和大飛機銷售及服務、租賃、運營等相關業務。 <&list>公司具體經營范圍有：民用飛機及相關產品設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和咨詢服務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務；業務范圍內的投融資業務；勞務合作；經營本公司或代理所屬單位的進出口業務；承接飛機零部件的加工生產任務；外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術業務。

Ⅷ 中國兩大國有飛機製造商

一、主要是二大集團，國防科工委領導下的中航一集團和中航二集團。
在商用領域，二大集團主要為波音、空客代生產飛機某部件，均無單獨研發、生產商用大飛機能力。
中航一集團旗下：沈（陽）飛，成（都）飛，西（安）飛，上（海）飛；
中航二集團旗下：哈（爾濱）飛，陝飛（陝西漢中），南（昌）飛，貴（陽）飛；
二、目前，國內唯一的大飛機製造商：中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）
2008年5月，經國務院批准，公司在上海國際會議中心掛牌成立，這標志著我國自主研製大型客機的工作已正式起步。由七大股東出資190億元建立的中國商飛，將採用全球通行的「主製造商-供應商」模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，並同時擁有干線和支線飛機的製造能力。七大股東：
態核1、國務院國有資產監督管理委員會；
2、上海國盛（集團）有限公司；
3、中國航空工業第一集團公司；
4、中國航空工業第二集團公司；
5、中國鋁業公司；
6、寶鋼集團有限公司；
7、中國中化集團公司。
其中型攜國資委現金出資60億元為第一大股東，上海國盛現金出資50億元為第二大股東，中國一航以現金加上旗下資產出資40億元，中航二集團、中鋁、寶鋼和中化則分別以現金出資10億元。
值得注意的是，中國商飛下屬的上飛廠、中航商飛等企業正是我國首架自主卜閉伏知識產權的ARJ21新支線飛機的生產和營銷企業，這就意味著，中國商飛將同時擁有支線和干線兩種飛機的研發生產能力。
三、國內五大主要飛機製造商「分羹」
中航二集團旗下的哈飛集團和陝飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團並肩成為「大飛機」的五大主製造商。為中國大飛機提供零部件製造。

Ⅸ 中國商飛民用試飛中心是算國企還是什麼

屬於央企。
中國商用飛機有限責任公司( 簡稱「中國商飛公司」) 是中央管理的我國民用飛機產業核心企業和骨幹中央企業。
試飛中心肩負著全面驗證飛機性能的重要任務，兩場會戰以來，試飛中心幹部職工重大局、重擔當、重協作、重效率，做深做細C919首飛前准備工作，全力保障ARJ21航線安全運營。中心領導帶頭奮戰一線，或是吃住在戰區，或是帶病忙工作，或是星夜守安全，始終堅守在試飛沖鋒的最前線。機組人員長期保持「6+1」、白加黑工作狀態，保障團隊緊跟飛機凌晨2點入場，各專業人員24小時輪流現場蹲守4300餘小時。
在試飛准備及實施過程中，探索建立了一套科學的首飛機組選拔、培訓模式和架機管理團隊模式，構建了行之有效的軍、民航協調機制和現場快速反應機制，形成了具有15份民機保障規范（3項專利）的機務保障體系和一套符合適航要求的維修管理體系，實現首飛工作管理手冊化、規范化。首次按照民機適航標准對測試改裝工作進行管理，開展4萬多個參數的測試，實現了地面遙測監控無縫切換和對接，適航審查一次性通過率在90%以上。試飛一體化平台在應用中成熟，自主開發了試飛業務管理一體化平台，首飛大綱任務模型設計優化，在首飛試飛准備過程中逐步應用成熟。幹部職工無悔付出，相繼涌現數據高速並行處理、遙測多地組網、新型飛機匯流排測試、機輪快速降溫等多項創新。
引用自人民網：http://fj.people.com.cn/n2/2016/0809/c181466-28804232.html