中國深海潛水器在哪裡

㈠ （2013烏魯木齊）「蛟龍號」是我國首台自主研製的作業型深海載人潛水器，設計的最大下潛深度為7000米級

（1）①潛水器在深海與海面上的母船是通過水聲通訊系統傳遞信息的，聲音是通過液體（海水）傳播的，速度大於在空氣中的傳播速度；
②海面上的母船與北京指揮中心是通過電早讓磁波傳遞信息的，該波的傳播不需要介質．
（2）①無論潛水器在多大深度，其外殼中的分子都是不停地做無規則運動的，潛水器的外殼具有很強的抗壓性，說明分子間存在斥力；
②潛水器密封艙的內壁形成了小水珠，是由艙內的水蒸氣遇到溫度較低的艙壁液化而成的，這個過程水蒸氣需要放熱．
（3）①在潛水器中通過觀察窗觀察海底世界，光線由於在兩種介質中傳播，因此發生折射現象；
②觀察窗是由均岩睜團勻、透明的特殊材質製成的，光在這種材料中沿直線傳播；
③通過觀察窗看到的是魚的虛像，魚是黃色的，是因為這種魚只能反射黃顏色的光，而吸收其它顏色的光．
（4）①潛水器從海底勻速上升過程中，它排開水的體積和海水的密度都不變化，因此根據阿基米德原理F_浮=G_排=ρ_液g_V排可知，潛水器受到的浮力不變化．
②潛水器受到豎直向下的重力、阻力和豎直向上的浮力的作用，由於勻速運動，所以重力+阻力=浮力，因此浮力大於重力．
③潛水器每上浮1m，海水對它的壓強減小粗橘P=ρ_液gh=1.03×10³kg/m³×9.8N/kg×1m=1.0094×10⁴Pa，相當於

1.0094×104Pa

1.013×105Pa

≈0.1個大氣壓．
④潛水器上浮至5000m時受到海水的壓強P=ρ_液gh=1.03×10³kg/m³×9.8N/kg×5000m=5.047×10⁷Pa，成年人一隻手掌的表面積約0.01m²；
∵P=

F

S

∴潛水器外殼受到的壓力F=PS=5.047×10⁷Pa×0.01m²=5.047×10⁵N；
∵G=mg
∴m=

G

g

=

5.047×105N

9.8N/kg

=5.15×10⁴kg，接近50t．
故答案為：（1）液體；大於；電磁；不需要；
（2）運動；斥力；液化；放出；
（3）折射；直線；虛像；反射；
（4）不變；大於；0.1；50．

㈡ 我國在深海載人潛水器領域有多大成就

有媒體報道，我國自主研發的深海載人潛水器“蛟龍號”海洋工作范圍已覆蓋全球海洋區域的99.8%，設計最大下潛深度已達7000米。此項成就代表著我國深海高技術領域已達到世界最前沿。回顧歷史，我國海洋載人深潛試驗從“十一五”期間開始，歷經幾十年發展所取得的成就領世界矚目，成績值得贊揚。徐芑楠作為我國載人潛水器總設計師介紹說，我們蛟龍號潛神旦水器具有先進的懸停和定位功能，可以貼近海底穩定的自動航行。蛟龍號同時還具備高速水聲通訊功能。

地球表面有71%的面積被海洋占據，其中有84%的海洋面積深度超過2000米，深海中蘊藏著大量的未被發現和未被開採的資源，是一座巨大的寶庫。海洋的遼闊浩瀚、神秘有豐富多彩是的人類從未停止過對海洋特別是深海探索的慾望，各國也都致力於開發海洋資源以解決全球各個國家都面臨的能源不足的問題。隨著我國載人深潛事余瞎漏業的不豎爛斷發展，既推動了海洋強國的建設也是海洋資源勘探、海洋科學研究的需要同時也大大提升了我們的民族自信心和自豪感。

㈢ 什麼是我國第一台自主設計自主研製的深海載人潛水器

中國第一台自主設計自主研早啟慶制的深海載人潛旁族水器是「蛟龍號」深海載人潛水器。
它於2012年6月完成了第一次海試任務，最大下潛深度陸握達到了7062米，打破了此前由日本所有的深海載人潛水器創下的最大下潛深度記錄。
此後，蛟龍號還進行了多次成功的深海探測任務。

㈣ 奮斗者號全海深載人潛水器在哪裡海溝開展實驗

馬里亞納海溝。
2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造橡埋察了中國載人深潛的新紀錄。
2020年11月11日奮斗者號全海深潛潛水器在梁茄馬里亞納海溝海溝開展試驗，我國全海深載人潛水器「奮斗者」號已首次實現常液數規科考應用。

㈤ 有關蛟龍號的圖片和資料，了解近年來我國我國深海勘查的成就。

蛟龍號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主集成研製的載人潛水器，也是863計劃中的一個重大研究專項。2010年5月至7月，蛟龍號載人潛水器在中國南海中進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了7020米。

"蛟龍號"，長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空重不超過22噸，最大荷載是240公斤，最大速度為每小時團森25海里，巡航每小時1海里，當前最大下潛深度7062.68米，最大工作設計深度為8000米，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%海洋區域。

我國深海資源調查和勘探開發工作成就：多金屬結核勘探合同延期申請已獲得國際海底管理局理事會核准，國家海洋局先後組織了5個大洋航次任務，重點保障了「蛟龍」號載人潛水器試驗性應用工作和勘探合同區的外業調查工作，調查工作不斷拓展。

深海裝備技術逐步走向應用，深海調查能力進一步增強，塌譽畝「蛟龍號」載人潛水器、「潛龍」系列無人無纜潛水器和「海龍」系列無人纜控潛水器等深海高新技術裝備為我國開展資源調查、履行勘探合同義務提供了有力保障。

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蛟龍號作為潛水器家族「三龍」之一，和無人無纜的潛龍號、無人有纜的海龍號不同，蛟龍號的優勢在於定點懸停作業。科學家通過搭乘蛟龍號可以對海底進行直接觀測和取樣，對海底某個點進行「解剖麻雀」式精細化研究。「三龍」能夠實現優勢互補，點線面結合進行勘察。

2002年6月，科技部正式批准設立國家「十五」863計劃「7000米載人潛水器」重大專項。中國大洋協會作為業主，具體負責項目的組織實施；中國船舶重工集團公司第702研究所、中國科學院沈陽自動化研究所等國內深海裝備研發優勢單位，成為項目研製的骨幹力量。

在蛟龍號順利交付之後，從2009年至2012年，蛟龍號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。下潛至7000米，說明蛟龍號載人潛水器集成技術的成熟，標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一。

㈥ 奮斗號全海深載人潛水器在哪個海溝

馬里亞納。2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的新紀錄。11月13日8時04分，「奮斗者」號載人潛水器在馬里亞納海溝再次成功下潛突破10000米。

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研發歷程

2016年，「奮斗者號」立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。

2020年2月，奮斗者號按計劃完成了總裝和陸上聯調，3月開展水池試驗。在水池試驗過程中，總共完成了包括全流程考核，多名潛航員承擔水池下潛培訓等25項測試任務。

2020年6月28日，「奮斗者號」載人潛水器抵達三亞，近期將匯同「深海勇士號」與船舶進行適配工作，達到融為一體的聯合作業能力。

㈦ 中國研製深海載人潛水器始於

1986年，中國第一艘載人潛水器——7103救生艇研製成功。它下潛深度達到300米，一次可救助22名艇員。它的研製成功，使我國在那個年代援潛救生水平躍居世界先進水平行列。

2010年7月，中國第一台自主設計和集成研製的載人潛水器「蛟龍」號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之後，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

2016年6月，「蛟龍」號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將紀錄保持在了7062米。我國第二代載人潛水器「深海勇士」號，從研製立項到海試交付只用了短短8年梁塵，且國產化程度更高，實用性更強。

2020年2月，「奮斗者」號按計劃完成了總返沖裝和陸上聯調，3月開展水池試驗。「奮斗者」號載人潛水器融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

關於深海潛水器的國際地位

2011年7月26日，中國研製的深海載人潛水器蛟龍號成功潛至海面以下5057米，這標志著中國已經進入載人深潛技術的全球先進國家之列。

「蛟龍」號本次海漏渣殲試共進行了5次下潛，下潛深度分別為：4027米、5057米、5188米、5184米和5180米。期間獲得了大量的視像資料和近底微地形地貌測量數據，檢驗了潛水器在大深度環境下的各項功能指標與作業性能。

在中國之前，世界上只有日本、法國、俄羅斯、美國擁有深海載人潛水器。但是日本、法國、俄羅斯這3個國家的載人潛水器最大工作深度均未超過6500米，經常下潛深度在5000米以內。 唯有美國「的里雅斯特」號在1960年1月23日下潛深度達10916米（近11公里）

㈧ 奮斗者號全海深載人潛水器在哪個海溝

馬里亞納海溝。

2020年10月27日，奮斗者號在馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米達到10058米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

2020年11月10日，奮斗者號載人潛水器採用海上雙母船，探索一號(支援船)與探索二號(保障船)作業方式。在馬里亞納海溝成功達到最深處，坐底深度10,909米。成為中國載人潛艇的新紀錄，也是世界上首次同時將3人帶到海洋最深處。

11月13日上午，藉助項目支持的由中科院深海科學與工程研究所和中央廣播電視總台牽頭研製的「滄海號」著陸器及可移動的「凌雲號」組合而成視頻直播系統，完成了載人潛水器與著陸器在萬米海底的聯合水下拍攝作業，並通過央視總台實現了全球首次萬米海底電視直播。

11月30日，無錫舉行了「奮斗者」號研製和海試團隊返錫迎接活動。

2021年3月16日，中國船舶集團有限公司第七〇二研究所將奮斗者號潛水器交付給中國科學院深海科學與工程研究所，中國科學院深海科學與工程研究所開始負責奮斗者號潛水器的運維與管理。

2021年8月11日，奮斗者號潛水器從海南三亞出發，參與執行TS21航次深海科考任務。10月8日，奮斗者號返回三亞。

意義

奮斗者連續重復的萬米級海試，驗證了潛水器整體性能的穩定性和系統可靠性，符合大深度載人潛水器的安全規定。

同時，國產水密連接器作為關鍵設備獲得萬米測試機會，試驗採用國產載人潛水器等技術，證明了載人潛水器的能力和實用價值，為後續作業和實施奠定基礎。

㈨ 中國"龍"家族深海潛水器探過哪些"牛"地方

（1）國內：蛟龍號載人潛水器 為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，中國科技部於2002年將「蛟龍」號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%。2011年8月18日，完成5000米級海試回國。
（2）國外：1554年義大利人塔爾奇利亞發明製造了木質球形潛水器，對後來潛器的研製產生了巨大影響。第一個有實用價值的潛水器是英國哈雷於1717年設計的。過去人們利用潛水器大多是探尋沉船寶物，這些潛水器都是沒有動力的，它們須由管子和繩索與水面上的母船保持聯系。20世紀50年代以後，出現了各種以科學考察為目的的自航深潛器。1948年瑞士的皮卡德製造出「弗恩斯三號」深潛器並下潛到1370米。雖然載人艙嚴重進水，但開創了人類深潛的新紀元。1951年，皮卡德和他兒子造出了著名的「的里雅斯特」號深潛器。深潛器長15.1米，寬3.5米，可載三人。1953年9月在地中海成訂輔斥恍儷喝籌桶船垃功下潛到3150米。1955年「的里雅斯特」號賣給美國，同時皮卡德和他兒子為美國建造新型的深潛器。新的「的里雅斯特」號於1958年建成，首次試潛就達到5600米，第二年達到7315米。1960年，美國利用新研製的深潛器首次潛入世界大洋最深處——馬里亞納海溝，下潛深度10916米。1953年，第一艘無人遙控潛水器問世，1980年法國「逆戟鯨」號無人深潛器下潛6000米。日本「海溝」號無人潛水探測器（最大潛水深度1.1萬米），1997年3月24日在太平洋關島附近海區，從4439噸級的「橫須」號母船上放入水中，成功地 潛到10911萬米深的馬里亞納海溝底部，這是無人探測器的潛水世界最高記錄。潛水器可以完成多種科學研究及救生、修理、尋找、探查、攝影等工作。如「阿爾文」號曾找到過落入地中海的氫彈和「泰坦尼克」號沉船。
（來源新浪新聞）