錫崖溝在中國哪裡

A. 中國最危險的掛壁公路，看著就讓人頭暈目眩，為何開車的人卻覺得很舒適

中國最危險的掛壁公路，說的應該是湖北恩施雙木公路，這條公路崎嶇險峻，由7個Z字型和13條折返線組成。海拔超過1600米。這條公路施工前，當地群眾要拉著草根和樹根過山，所以這條路被稱為拉根坡路段。這條路從遠處看，就讓人感覺到頭暈惡心，因為彎曲實在是太多了，容易讓人產生心理上的恐懼感和眩暈感。

但是我覺得有這么多的拐彎，在車山坐著應該也是一種煎熬吧，畢竟我沒有真的去體驗過，但是我覺得可能會出現暈車的感覺。我不知道開車的人覺得舒適，這種說法是從哪裡出現的， 可能只有親身去體驗過，才會知道吧！

B. 紅旗渠、掛壁路、紅石峽，暢行南太行 之五：錫崖溝

從王莽嶺下來，回到農家樂，正好老闆在，就詢問能不能帶我們去錫崖溝，答可以，200，黑了點，大家上了他的微面，前往錫崖溝。

錫崖溝景區位於王莽嶺景區南端四周落鬧歲碼差1000多米的深谷之中，錫崖掛壁路被稱為世界奇觀。總面積約15平方公里。
這是進錫崖溝路上的石柱。

自古以來，因周圍地勢險要，溝里人幾乎於外界隔絕，60年代，他們不甘閉塞，向大山宣戰，經過30年的不懈努力，終於在懸崖峭壁上鑿出了一條長7.5公里的「之」字形掛壁公路。

在隧雀模道口停車拍照，隧道里不準停車，不準步行。

從62年到92年，他們不甘閉塞，向大山宣戰， 為走出大山，靠自己的一雙手，自力更生、艱苦奮斗30年，用錘子、釺子， 終於在懸崖峭壁上鑿出了一條長7.5公里的「之」字形掛壁公路。

掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。

800里巍巍太行中，共鑿有七條掛壁公路，其中工程量最大，歷時時間最長，也最為壯觀的，當屬錫崖溝掛壁公路。

看著這人間奇跡，心中的震撼難以言表。

憑著這么一股精神，什麼艱難困苦都能克服，什麼人間奇跡都能創造。

錫崖溝村，由十七個自然村組成，200多戶人家，800多口人。他們的祖先是古代戰亂和災荒年代逃進山裡來的。這里，四山阻隔，上山、下山全是懸崖絕壁。千百年來，他們過著自生自滅的原始人一樣的生活，在溝里開荒、種地、植樹、放牧、砍柴，儼然是一個「世外桃源」。解放後，他們也嚮往新生活，但閉塞的生存環境，讓他們無法擺脫困境，大批的水果爛掉了，大量的葯材漚了糞，燒了火。成群的豬羊趕不出山，人們生了急病，抬到半路就咽了氣，山外的姑娘不往裡嫁，除了換親，只有打光棍。1962年，一位縣委副書記來這里下鄉，騎著馬走到崖頭找不到下山的路，把馬也嚇死了。回去以後，給錫崖溝撥了三千元錢，讓他們修路。從此，他們開始了艱難而漫長的修路里程。

第一次在懸崖上摳出一條小道，只能膽大的人走，他們試圖趕豬出山，結果趕了27條豬走了一里多就摔死了13頭。

第二次，他們又換了一個方向修路，修到半途，無法前進，反而引得山上的狼進了村，被稱為「狼道」。

第三次修路，他們想鑿一個洞鑽出去，結果打了一百米，碴也不好出，煙也無法排，交通局技術員說「以你錫崖溝的條件，80年打不通，5代人不受益」，結果這個洞變成了「羊窯」。

三起三落，錫崖溝人二十年的奮斗與 探索 、是希望與失望的心靈煎熬，是汗水和著心血的揮灑與搏殺.三次築路的失敗，錫崖溝人並沒有甘心，更沒有死心。改革開放的春風又一次點燃了錫崖溝人走出大山的希望。1982年1月1日，黨支部又一次舉起了築路的旗幟。他們請來工程師，制定了「依山就勢，順崖鑿洞，天窗排渣，螺施上升」的大膽創新的築路方案。為了籌集資金，他們捧出了准備娶媳婦的積蓄，獻出了當年過門的嫁妝，捐上了備下的棺材，變賣了菲薄的液哪財產。村委會賣掉了集體的樹木、牛羊、飼養室、連幾間辦公室也作了貸款的抵押。他們決心作一次破釜沉舟、決死一戰。他們組成了黨員攻堅隊，青年突擊隊，光棍決死隊，婦女支前隊，全村男女老少都撲在了修路上，創造了人間奇跡。

這張照片顯示的很清楚，山路從村裡過來，到了懸崖下，原先是往左邊修路，失敗了，後來，請來了工程師，才往右修通了道路。

在人們驚嘆「錫崖溝精神」的同時，發現這里還是一個神話般的世外桃源。在錫崖溝的大山谷中，從北到南分布著17個自然村。溝內阡陌縱橫，氣候涼爽，雞犬相聞，民風淳樸。清一色紅石板壘成的屋子、籬笆牆、水轆轆、石碾子，詩一般的田園風光，清新宜人。壯美的山川與優美的 歷史 傳說，使人流連忘返。

大山的阻隔同時也造就了一個世外桃源，該區谷底阡陌交通，沔橋流水，田畦青翠，民風純朴，自然風光秀麗，村中有一個南北走向的大峽谷垂直分開。

深邃悠長，峭壁如屏、砂岩如朱。

一股清泉從壁間飛流而下，濤聲如雷，寒氣上逼，雲霧飄渺，蔚為壯觀。

離開錫崖溝，旅館老闆把我們送到崑山隧道口，跟值班的打了個招呼，讓我們步行進去轉一圈。

往回走。

從崑山隧道出來，回旅館收拾行李去雲台山，這次旅行前，在網上查到從王莽嶺去雲台山有條近路，咨詢旅館老闆，得到確認，是從錫崖溝經天界回龍景區過去，並帶我們到路口去認路，我們從旅館出來，開到錫崖溝，在天界回龍景區大門口買好門票和停車票，驅車走回龍掛壁公路（無圖有真相）一個小時到達雲台山，當晚住雲台山下不表。（快到山下的時候，看到旁邊有條掛壁公路，不知道是哪條路）。

這樣，太行山七條掛壁路，我們坐車走了一條，步行走了一條，開車走了一條，路邊看到一條。

C. 求晉城旅遊景點排名前十，哪些比較推薦

晉城旅遊景點排名前十有山西皇城相府、王莽嶺碼首、錫崖溝、珏山、陽城蟒河景區、司徒小鎮、郭峪古城、青蓮寺、九女仙湖、鳳凰歡樂谷。推薦如下：

1、皇城相府

是清文淵閣大學士兼吏部尚書加三級、《康熙字典》總閱官、康熙皇帝35年經筵講師陳廷敬的故居。清時由康熙賜名並親筆御書「午亭山村」，後因康熙皇帝兩次於此下榻，故名「皇城」，俗稱「皇城相府」。

皇城相府位於山西省晉城市，總面積3.6萬平方米，其建築依山就勢，隨形生變，官宅民居，鱗次櫛比，是一組別具特色的明清城堡式官宅建築群。「綠樹村邊合、青山郭外斜」，皇城相府不僅是一幅古代「自然山水畫」、 更是一座具有強烈人文精神的東方古城堡。

區風冬暖夏涼，氣候溫和，年平均氣溫14℃，森林覆蓋率在80%以上，有「山西動植物資源寶庫」之美譽。特別是保護區內的獼猴，屬我國自然地理分布的最北限。全長10公里的地面鈣化景觀，被地質學者稱為中國東部惟一的鈣化型峽谷奇觀，號稱「北方小桂林」。

D. 山西大峽谷在哪裡

山西有很多峽谷，分別是：平順通天峽，位於平順縣虹梯關鄉境內；靈石-紅崖大峽谷，位於太岳山國家森林公園；壺關-太行山大峽谷，位於山西省壺關縣東南部；永濟-神潭大峽谷，位於山西永濟市東南方向中條山北麓；昔陽-龍岩大峽谷，位於山西省昔陽縣東南部孔氏鄉境陪宏內。下面具體介紹：

平順通天峽

通天峽，位於平順縣城東30公里的虹梯關鄉境內。這里山峰疊翠，溝壑深深，碧水連連，既有太行山雄險之壯美，又有南國水鄉之靈秀。號稱「華北第一山水峽谷」、「北方小九寨」。

整個峽谷西高東低，億萬年的地質歷史，自然崩塌和構造剝蝕，造就了博大精深的雄山奇峽，雕造出了一系列的奇峰異嶺、象形山石，急流澗溪與幽峽碧潭珠串相連，峽谷、峰谷、隘谷共同構成了精彩絕倫的奇峽景觀，是一處獨具特色的構造地貌類地質公園。

靈石-紅崖大峽谷

紅崖大峽谷是太岳山國家森林公園八大景區之一，是太行山系景區中唯一同時擁有峽谷景觀、亞高山草甸景觀、原始次森林景觀、多樣化氣象景觀和豐富人文景觀的原生態旅遊勝地。此地峰巒起伏，逶迤綿亘，山崖陡峭，「U」字形峽谷氣勢宏偉，最高點牛角鞍高達2566.6米，是太岳山的最高峰，晉中制高點，山西省第五高峰。

風景區內野谷幽深、林木繁茂、百花爭艷、滿目蒼翠、草木豐美、泉水潺潺、綠蔭遮目，從河谷到山巔，從前山到後嶺，奇峰突兀、蒼岩疊峰；有山如怪獸、有峰若猛禽，形成磅礴的氣勢，千峰萬壑渾然一體，形成集雄、險、峻、秀、美、奇、幽的峽谷風光天成勝景。

壺關-太行山大峽谷

位於山西省壺關縣東南部，中國最美十大峽谷之一，名副其實的國家級森林公園。境內千峰競秀，萬壑爭奇，獨特的地形、地貌，珍稀叼動植物資源造就了太行山大峽谷最為蘆猛冊奇異的自然風光。

太行山大峽谷是峰的「海洋」，是石的國度，是洞的世界，是水的寶庄，是植物生長的園地，是動物生棲的天堂。風景區風光旖旎，景色奇異，匯集太行風采於奇峰澗壑之中，林海懸崖、山石、清泉、瀑布、溶洞、廟宇、傳說，有虛有實，有明有暗，有光有色，有奇有險知知，巧奪天工。

永濟-神潭大峽谷

神潭大峽谷景區是山西永濟市東南方向中條山北麓的一個山谷，奇石、瀑布、特殊的地質地貌，溪水、森林、自然的民俗村落，構成了神潭大峽谷景區的獨特吸引力。

景區所在的中條山，山勢秀麗，諸峰陡峻，山嶺重疊，溝深谷幽，園內氣候溫濕，土壤肥厚，使景區的植物資源極其豐富。

昔陽-龍岩大峽谷

龍岩大峽谷旅遊區位於太行山中段主脊西側，山西省昔陽縣東南部孔氏鄉境內，景區具有優美的山水風光，豐富的物種賦存，多樣的植被覆蓋，優越的避暑氣候，鮮明的地域文化和寶貴的歷史遺跡。

平順-神龍灣大峽谷

神龍灣風景區是平順縣七大景區之一，該景區位於南北走向，地勢橫斷，大自然的鬼斧神工造就了這里獨特的自然環境。

溝壑縱橫，絕壁對峙，奇峰險峻，怪石嶙峋，流瀑四掛，植被茂盛，是集地文景觀、地域景觀、生物景觀、自然景觀、人文景觀、民俗生態、健身探險、休閑觀光於一體的旅遊勝地。

陵川-錫崖溝峽谷

錫崖溝名不經傳，但這小山村邊的峽谷卻能滿足你。它像一把巨大的剪刀，從交接點(一座橋)開始，你走哪一邊都有路，越走峽谷越壯觀，視線越開闊。

E. 掛壁公路介紹

掛壁公路是中達咨詢為了讓想了解掛壁公路的人士整合的一些相關性的知識，其中包括對掛壁公路的概念進行描述，並介紹中國七條掛壁公路，讓您對掛壁公路能有一個更詳細的認識。
掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
錫崖溝掛壁公路
概況
工程量最大，開鑿最早的要屬錫崖溝掛壁公路。這條路最著名，在於其綿延近8公里，工程量最大，開鑿時間最長，外觀分為三層，最為宏偉壯觀。更重要的是，它是太行山脈中掛壁公路的先驅，是錫崖溝人用錘子、釺子,靠自己的一雙手在絕壁上摳出的一條掛壁路！「錫崖溝掛壁公路」也因此成為唯一被編入《中國公路譜》的鄉村級公路，被稱為世界第九大奇跡！
山西陵川縣最東邊的小村錫崖溝，傳說仙人曾在此冶錫煉丹而得名。這里阡陌縱橫，梯田高疊，溪流潺潺，古橋飛架，是美院學生寫生的好地方。可是，大山一阻隔，不僅引不來媳婦，連村姑也紛紛遠嫁出溝。上世紀60年代開始，不甘寂寞的錫崖溝人，在村黨支部的帶領下，憑借滴水穿石的愚公移山精神，三十年簞食壺漿，風餐露宿，幾代人前赴後繼，從狼道到羊窯，從羊窯到掛壁公路，他們幾代人流血流汗，硬是在北邊的王莽嶺絕壁上鑿出一條明明暗暗7.5公里長的公路。那掛壁公路在山壁上曲折三層，寫成「之」字攀上山頂，創造了中國鄉村築路史的人間奇觀。
1991年6月28日錫崖溝掛壁公路通車。1994年6月22日《人民日報》頭版頭條以《一個幾代人用血脈筋骨鑄刻成的不朽豐碑——路》為題登載了錫崖溝村艱苦奮斗三十年，在懸崖峭壁上用鋼釺炮錘和雙手鑿路的事跡，並評論錫崖溝村「幾十年艱苦奮斗的歷史，就是中國人民在中國共產黨領導下奮發圖強，排除萬難，建設自己偉大祖國的縮影……」從此，錫崖溝也從一個名不見經傳的小山村變得家喻戶曉。以此為題材還拍攝了《路》、《走出大山》、《溝里人》等電視片。
虹梯關掛壁公路
虹梯關位於山西平順縣虹梯關鄉的古商道上，為山西「八大古關」之一。穿越虹梯關沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。虹梯關掛壁公路就在虹梯關鄉的梯後村和虹梯關之間。這里迄今還是砂石路，道路艱險，但風光秀麗且原生態。掛壁公迅顫檔路在太行絕壁之上連鑿5個山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。
郭亮掛壁公路
「郭亮洞」於1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長洞巧1300米，是在110米高、1250米長的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。建設過程中，共投工6萬個，清理石渣2.4萬立方米，消耗鋼釺12噸，鐵錘2000個。當年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進行了擴修。絕壁屬沉積砂岩，硬度達到8.2級，屬最硬的一種石頭，郭亮掛壁公路平均作業高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側的35個天窗，當初是為了便於排碴和作業，如今成為通風透光的觀景台。
回龍掛壁公路
錫崖溝的南山叫青峰圍，為「老爺頂風景區」的精華部分。青峰圍南邊是輝縣回龍村。村民以前走的是掛在絕壁上的「沿猴梯」，稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，該村黨支部率村民也在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路，和錫崖溝的公路連接起來，為晉豫間增添了一條坦途。回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，成為最精雕細琢的掛壁公路。更讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個「S」形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。
掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村裡向技術部門求援，技術費需要16萬元。窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑料水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發出了驚人的創造力。
回龍掛壁公路總長度8公里，隧道1000多米，隧道寬6米，水泥路面，從1997年11月開工，2002年1月10日通車。
昆畝亂山掛壁公路
在南太行七條掛壁公路中，位於王莽嶺景區的崑山掛壁公路是最為年輕的。1992年，山西省實施「村村通」工程，為解決陵川縣古郊鄉崑山村民的出行難，決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了崑山掛壁公路。新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鑽過，配合著犬牙交錯的危石險崖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。
2009年，當地政府投資對把崑山掛壁公路升級改造為一條旅遊公路，不僅解決了沿線群眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、崑山景區與河南萬仙山等景區連接起來，對當地旅遊業發展起到了積極促進作用。
崑山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。為盡量不破壞當地的生態環境，施工單位重點對原有的長達2500米的崑山公路掛壁洞進行了改造利用。採取人工排險、砌築防護牆、加固邊牆、洞頂噴漿等安全措施。使崑山掛壁公路成為一道既驚險又相對安全的旅遊風景線。
以上就是中達咨詢為大家介紹的有關掛壁公路的一些相關性知識和對中國七條掛壁公路做的一個簡要的概況。
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F. 錫崖溝掛壁公路在哪裡

錫崖溝掛壁公路在晉城市陵川縣錫崖溝村，地處於太行山腹地。錫崖掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，悶物跡道路艱險，公路上多貼壁鑿螞纖光，相隔十餘米旁開一側螞並窗，方便施工和開通後取光。

錫崖溝掛壁公路在哪裡

錫崖溝掛壁公路位於陵川縣境最東端、晉豫兩省交界處，長度大約有7.5公里左右，於2009年7月榮登《中國路譜》典型農村公路榜首，2011年入選新中國60大地標。

在巍峨雄偉的太行山中，共鑿有七條掛壁公路，其中工程量最大、耗費時間最長、最為壯觀的當屬錫崖溝掛壁公路，承載著豐富的歷史信息，具有鮮明的時代特徵。

錫崖溝人民為了走出大山，靠自己的一雙手，用錘子、釺子在懸崖峭壁上開鑿出公路，造就了「錫崖溝精神」，是難能可貴的精神遺產和人類創造遺跡。

G. 國內的「掛壁公路」是什麼情況，如何修建的呢

每日郵報報道稱，這條路沿線景色壯觀，氣勢恢宏，吸引了全球各地的戶外愛好者，在全球知名的旅行社區貓途鷹（TripAdvisor）上，被評為最受歡迎的景點之一。

中國的掛壁公路，主要位於南太行山地區及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，許多地段形成了近1000米的斷層岩壁，氣勢雄偉。在太行山裡，有著7條掛壁公路，堪稱世界最艱險的公路工程，被稱為「太行天路」。

除了虹梯關掛壁公路，其他6條公路分別是：

1.錫崖溝掛壁——「新中國60大地標」之一

錫崖溝掛壁公路創造了四個最：築路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。虹梯關掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的，而錫崖溝掛壁公路，卻是三代人苦戰了30年鑄就的。1962始建，1991年完工，全村800餘口人，硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路，這條路在山崖中呈「之」字型走勢，分了三層。2009年，錫崖溝掛壁公路成功入選「新中國60大地標」。

2、崑山掛壁公路——最驚險的公路

這是七條掛壁中最驚險的一條，更低矮更狹窄，許多地方只能通行一輛小型車。公路彎多坡度大，路面坑窪不平，洞頂垂石嶙峋，風大的時候，洞內冷風穿梭，哨音呼嘯。

3、郭亮村掛壁公路——絕壁長廊

這條路在「世界最險要十條路」中排第2位，在「全球最奇特18條公路」中排第3位，因修建早又被譽為「太行隧道之父」。這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上，開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路，被稱為「絕壁長廊」。上世紀70年代，郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年，修成了這條石洞公路。