現代和大眾在中國哪個好點

① 北京現代和一汽大眾哪個車的名氣高

你說名氣 北京現代和一汽大眾名氣都一樣大 。只是在老百姓心裡都覺得大眾比現代高端些，與此同時 現代顯得不如大眾好不代表現代比大眾名氣小。就如一百元和五十元鈔票一樣 都是一樣大的名氣。

話說正題 大眾去年全球銷售600多萬輛，中國佔比例有一半。現代起亞去年全球銷售750多萬輛，中國占的比例約四分之一！

為什麼造成現代在中國銷售不好的局面筆者有三個見解。 1是中國有關部門對合資車輛把關有一些錢妥，很多車主反應同一款車型在海外配置很高為什毀橋么在國內就減配了呢，這直接導致消費者購買欲下降。一個巴掌拍不響，如果有關部門強行採取措施 那麼現代車企不會那麼笨 放著中國這么大的市場不顧而減配。比如有些車在中國連ESP系統都沒有，而在歐美國家是必須標配！這是直接導致現代在華銷售下降的原因之一。

其2就是現代起亞把很多高端車輛沒有引入中國，給消費者帶來的印象就是現代起亞品牌只是個賣幾萬到二十來萬的平民車企，導致品牌顯得不高端。而大眾幾萬到上百萬的車在中國都有銷售，就造成大眾品牌價值就高出現代起亞不少，所以導致同樣的一個級別的車型和價錢，很多消費者寧願買低配置的大眾也不買配置高的現代起亞，這就是品牌價值！

其3就是薩德事件的影響。如果奔著薩德事件本質去思考韓系車銷量不佳的話，其實筆者不怎麼贊成。因為八國聯軍侵入中國燒殺搶，在中國留下不可抹去的醜陋污點，但他們國家的車企在中國大多數銷量都比韓系車銷量要好，所以薩德事件導致韓系車在國內賣不好有些站不住腳。

最後筆者表揚下韓系車一個優點 ：韓系沒有一款車是三缸機

個人觀點 輕噴！！！

如果說在中國的名氣，估計大眾是首屈一指的，中國人對大眾的崇拜有點兒讓人難以理解，畢竟去年一年，大眾在中國銷售量達到400多萬輛，要指導大眾 汽車 在全球總共買車1000多萬輛，中國 汽車 銷量占據大眾總銷量40%以上，而現代 汽車 去年在中國 汽車 銷量僅僅達80萬輛，但是現代 汽車 去年全球銷量達到750多萬輛，現代在中國銷量占據10%左右。 但如果把層次提升到世界上，現代絕對可以和大眾平分秋色，甚至有點兒蓋過大眾的跡象，畢竟在北美市場，在俄羅斯市場，現代 汽車 排名非常靠前的，大眾相對而言差了一個層次。

1. 大眾來源於德國，中國製造業宣傳起點就源於德國，德國工匠精神乃是工業領域的傑出代表。而 汽車 作為工業用品的產物，自然而然相對好一些。

2. 大眾在中國起步較早。在中國還沒有 汽車 的時候，大眾就已經入駐中國市場，第一個總是被格外眷顧，大眾就是這第一個搶食吃的孩子。

3. 大眾在中國市場布局全面。高端車有奧迪，中端車有大眾，低端車有斯柯達，如此全面的布局，註定大眾要成為家喻戶曉的品牌。

現代 汽車 在中國產品過於單一，大部分產品都是集中在20萬以下領域，並且暢銷車型更是集中在10萬左右家庭用車，雖然現代品牌也不錯，但是現在 汽車 產品布局不夠完善，無法做到有梯度，有階層的依次前行。

就車輛質量、耐久性和穩定性而言，現代 汽車 是優於大眾 汽車 的。現代 汽車 自古以來就以車輛小毛病少，車輛耐操，駕駛性好著稱，並且現代 汽車 性價比還超高，這是任何一個合資品牌都難以比擬的。

現代 汽車 雖然質量可以，但是在中國，品牌力確實不纖哪猛如大眾。現在中國人民思想正在解放，但是買車還是要顧忌面子的，同樣的車型，同樣的價位，我肯定會選擇一個名氣比較高的車標，但是大眾雖然已經爛大街了，但是大眾的品牌讓國人羨慕。

現代和大眾，你更喜歡哪一個？歡迎留言評論！

論銷量，PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

大眾除去中國銷量，在世界上不算什麼了，大眾在歐洲就屬於廉價車。

東風標致雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

標致雪鐵龍一直超正規和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞歪門邪道。

標致雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標致雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標致雪鐵龍，獲得國家 汽車 行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可緩敗以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，

那種貪婪的修車人甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆毀和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標致雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標致4008十秒鍾撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫發無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標致408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標致車女司機受傷輕微。

我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有意義的話，就是希望喜歡人雲亦雲的人，不要被無良職業法黑給蒙騙了。

現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒霉。

大眾每年銷量在1000萬兩，現代在四五百萬兩，大眾減去中國的銷量跟現代差不多。

肯定是一汽大眾名氣高啊，看 汽車 銷量就知道了。

我覺得一汽好些

當然是一汽了[大笑]

② 大眾跟現代哪個性能好

現代和大眾對比哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。
現代和大眾哪個好
大眾好，但是性價比差。現代性價比高，外型漂亮，但是皮實耐用方面，沒有大眾好！不過都比國產車的性能要好。我個人喜歡大眾，畢竟車子是代步的，皮實耐用省心！
現代和大眾哪個質量好
我買的現代，大眾更符合中國人喜好。 我覺得大眾好一點，但大眾的性價比低了，不如現代
現代和大眾哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。

想買車了，現代和大眾現在哪個牌子好，就是信譽和車的質量方面
建議現代就不要考慮了，棒子車別說和大眾比了，連鬼子車都不如。25萬以內車型其實蠻多，個人最推薦車不是大眾，因為大眾賣得太好，導致服務下滑嚴重哦。另外就是TSI+DSG餘波未平，具體解決辦法似乎感覺不是很好。如果樓主不強烈要求帶T，個人也建議自然進氣發動機。君威、君越、雅閣（30-35歲或以上），邁銳寶、C5（年輕一些車型），帕薩特和邁騰不是很推羨此薦。SUV方面可選擇余掘基地不大，性價比較高的應該算RAV4，個人比較喜歡漢蘭達，但25萬買不到中高配，可能僅比乞丐版強一點，不知道樓主是否能接受。25萬倒是可以買到途觀，但個人感覺這車賣牌子的價值比車子的價值高，所以不是很推薦。以上個人看法，請斟酌。
大眾汽車好還是現代車好
大眾的車好 質量過關 安全系數高 一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。 一汽大眾產品品牌: 奧迪 速騰 SAGITAR 開迪 Caddy 高爾夫 寶來 捷達 一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！ 一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了「高端產品不尊貴，低端產品名不副實」的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將「紅旗」二字保留給質量更高的高級轎車，使「紅旗」由中檔車向高檔車逐步深化。「奔騰」品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。 奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適判派謹型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。） 上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。 上海大眾產品品牌: PASSAT領馭 途安Touran Santana 3000 桑塔納 POLO GOL Skoda 斯柯達 上海大眾的自主品牌榮威 2006年，上海汽車以「世界為我所用」的曠世氣魄，和「創新傳塑經典」的百年宏願，基於Rover（羅孚）75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！
現代車跟大眾車哪個好？
從14年汽車企業質量評價在看，排名為北京現代，一汽大眾，上海大眾。以上數據僅供參考。各個汽車廠都有自己的特點，大眾是汽車輔助配置比較齊全，而現代則是科技配置比較豐富，各有千秋。
大眾，現代和起亞哪個好？為什麼？
注重安全性，操控性，品質（除了各種小毛病）那就大眾，但價格比較黑，4S服務態度較差

起亞，韓國最早的汽車品牌，但後來被現代收購，有彼得希瑞爾這樣的天才設計師,造型深得人心。

現代，韓國最大的汽車公司，旗下有起亞品牌，喝起亞共享引擎，底盤，變速器。所以性能幾乎一樣，造型方面用的是流體雕塑理念，和起亞的簡約直線美學區分開來，也很好看。

韓系車底盤不咋的，引擎有的動力很強，有的也湊合，安全性雖不及大眾，但近幾年很有進步，油耗不如日系低，操控性在國際上也不怎麼行，主要外形很不錯，質量穩定性也可以。服務態度比大眾好多了。
北京現代和上海大眾的車相比哪個質量好
上海大眾
北京現代和大眾整體哪個好
大眾整體質量好.現代就是性價比高,可能是暢格比某些國產車都差不多,但是質量還又比國產車好點,希望幫助.

③ 北京現代車好還是大眾好上海大眾與一汽大眾有什麼差別

當然是大眾好！大眾不僅動力好，外觀大氣。而且是商務人士的首選！北京現代的話更適合私企，家用！

雖然一汽與大眾的合作比上汽短，但是從車的製造來講還是一汽的車要好一些，而且他們也是有不同的。發動機的放置形式不同。一汽都是橫置發動機同級別的情況塵返下要比上汽的車噪音小，高車速的情況下沒有上汽的車「飄」;上汽是縱置發動機以上兩點都沒有一汽的好。

北京現代汽車有限公司(BeijingHyundaiMotorCompany)，簡稱北京現代，成立於2002年10月18日碼螞，是由北京汽車投資有限公司和韓國現代汽車股份有派模飢限公司共同出資建立的汽車製造公司。

④ 大眾和現代哪個質量好

現代和大眾對比哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。
現代和大眾哪個質量好
我買的現代，大眾更符合中國人喜好。 我覺得大眾好一點，但大眾的性價比低了，不如現代
想買車了，現代和大眾現在哪個牌子好，就是信譽和車的質量方面
建議現代就不要考慮了，棒子車別說和大眾比了，連鬼子車都不如。25萬以內車型其實蠻多，個人最推薦車不是大眾，因為大眾賣得太好，導致服務下滑嚴重哦。另外就是TSI+DSG餘波未平，具體解決辦法似乎感覺不是很好。如果樓主不強烈要求帶T，個人也建議自然進氣發動機。君威、君越、雅閣（30-35歲或以上），邁銳寶、C5（年輕一些車型），帕薩特和邁騰不是很推薦。SUV方面可選擇餘地不大，性價比較高的應該算RAV4，個人比較喜歡漢蘭達，但25萬買不到中高配，可能僅比乞丐版強一點，不知道樓主是否能接受。25萬倒是可以買到途觀，但個人感覺這車賣牌子的價值比車子的價值高，所以不是很推薦。以上個人看法改含兄，請斟酌。
現代和大眾哪個質量好
國產車的話，無論什麼品牌，全都一個檔次。德國大眾好於韓國現代，並不意味著一汽大眾或者上海大眾好於北京現代、東風悅達起亞。國產大眾小毛病多，而且售後態度很不好。國產現代雖然技術含量一般，但售後不錯，技術也比較成熟。

大眾跟現代哪個好
大眾整體質量好.現代就是性價比高,可能是價格比某些國產車都差不多,但是質量還又比國產車好點,希望幫助.
現代和大眾哪個好
大眾好，但是性價比差。現代性價比高，外型漂亮，但是皮實耐用方面，沒有大眾好！不過都比國產車的性能要好。我個人喜歡大眾，畢竟車子是代步的，皮實耐用省心！
北京現代和上海大眾的車相比哪個質量好
上海大眾
北京現代與大眾車哪個好，性價比高，質量好？
個人看法大眾因為大眾的口碑比北京現代好的多！ 而且大眾屬於中高端車北京現代屬於低中端車！ 當然看你買什麼車大眾波羅就沒法和勝達比！
大眾，現代和起亞哪個好？為什麼？
注重安全性，操控性，品質（除了各種小毛病）那就大眾，但價格比較黑，4S服務態度較差

起亞，韓國最早的汽車品牌，但後來被現代收購，有彼得希瑞爾這樣的天才設老猜計師,造型深得人心。

現代，韓國最大的汽車公司，旗下有起亞品牌，喝起亞共享引擎，底盤，變速器。所以性能幾乎一樣，造型方面用的是流體雕塑理念，和起亞的簡約直線美學區分開來，也很好看。

韓系車底盤不咋的，引擎有的動力很強，有的也湊合，安全性雖不及大眾，但近幾年很有進步，油耗不如日系低，操控性在國際上也不怎麼行，主要外形很不錯，質量穩定性也可以。服務態度比大眾好多了。
北京現代朗動和上海大眾朗逸相比哪個質量好些
你說的太籠統，因為這兩款車有很核襲多不同的配置。比如朗逸有1.6和1.4T車型。朗動有1.6和1.8車型。 總體上，大眾朗逸更好一些。因為一款車主要是看發動機，變速箱、底盤、懸掛等方面。 比如兩款車主打的1.6排量的自動擋車型。 大眾朗逸採用的是德國大眾2013年全新推出的EA211發動機。而朗動的伽馬1.6發動機是2008年推出的，用在老款伊蘭特上，早已老掉牙了。 變速箱方面，大眾朗逸採用的是著名的日本豐田愛信公司與大眾聯合研發的6速手自一體變速箱，這款變速箱 *** 了大眾旗下的保時捷汽車的TIPTRONIC智能手動模擬技術，並且還配置了運動檔模式。 而現代朗動的6速手自一體變速箱是現代自己搞的，而且沒有運動檔模式，在經濟性、運動性和駕駛樂趣以及可靠性方面都不及大眾的愛信6速手自一體變速箱。 另外，在用料和漆面厚度等方面也是大眾車更好一些。比如車頂厚度大眾朗逸是6.5mm，而現代朗動只有4.5mm，韓系車漆面薄軟，很容易掉漆。

⑤ 大眾和現代那個好

大眾更好一點。

中庸、簡潔、大氣、經典、低調是大眾汽車的特點，能夠把汽車造成適合國內大多數消費者的喜好，想必大眾肯定充分分析了國內消費者的實際需求。

不過這幾年，大眾也不是沒有遇到風浪，套娃、減配嚴重、小毛病多等負面影響已經使得大眾的口碑逐漸下滑。

買車需要注意的事項如下：

1、銷轎手確認購買能力：

確定購買虧嫌能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據帆悉以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

⑥ 大眾和北京現代哪個牌子的車比較好

大眾。德系車不僅保值，而且整體質量遠高於其他品牌車型(特別是日系、韓系車)。從捷達、普桑的暢銷，新寶來、朗逸、帕笑姿薩特的熱銷，可見一斑。而且，德系車的價格也比較親民。

北京現代和一汽大眾在市場上的銷售都非常的好，而且知名度也非常的高，尤其是在中國市場上，這兩個品牌的汽車市場佔有量非常的高。要說這兩個品牌的汽車到底哪個知名度高還是很難評價的，因為這兩個品牌的汽車在市場上壓根就是不分伯仲，各有各的好處，各有各的優勢，所以對於不同的消費者，這兩個品牌的銷售量也非常好。

本身兩個品牌的汽車在質量上沒有太大的差距，最重要的還是汽車的銷售，如果總有一個健全的汽車銷售體系，那麼許許多多的消費者都知道了這款汽車，這款汽車壓根就不用擔心銷量，汽畝罩車質量就沒有太大的問題，銷售再做到位。

北京現代與一汽大眾在知名度上存在的差距主要還是北京現代的銷售不太好，沒有一個健全的汽車推廣網路。

⑦ 大眾和現代車哪個性價比高

如果從在中國的銷量來比較的話，大旅彎或眾和現代根本就不在一個檔次。但是近幾年大眾在中國用戶中的口碑逐年下降。從自身技術實力和全球影響力來看，現代並鬧皮不比大眾差。拆伍綜合考慮的話，我認為現代的性價比要略高於大眾。