中國哪裡有海底隧道

⑴ 中國的海底隧道有幾條

搭乘火車從大連「鑽」入一條海底隧道，火車在海底呼嘯著穿越渤海海峽後，將在煙台順利登陸！——30年後，隨著我國投入巨資的「大連至煙台跨海隧道」的建設，這個宏偉的夢想將變成現實。

中國岩石力學與工程學會理事長、中國工程院院士錢七虎昨日在北京向記者證實：「在最近的20至30年內，我國正考慮建造大連到煙台的渤海灣跨海隧道，而且該項目已列入鐵道部的遠景規劃。」

據我所知，該規劃早已進入可行性規劃之中，由於渤海海峽地質情況復雜，且距離遙遠（100公里），投資巨大，因此工程難度不小。但建成後帶來的效益也是顯著的，將華東、華北、東北、三大經濟區連成一個緊密的整體，解決了現在東北、華東南下北上大拐彎所帶來的巨大浪費，粗略估算造價將為三峽工程的兩到三倍。建成後將遠遠超過日本津輕隧道和英法英吉利隧道，而成為世界最長隧道。

這是可行性研究報告部分索引

第一章概述；第二章問題提出及研究背景；第三章環渤海地區及我國沿海地帶交通現狀；第四章渤海海峽跨海通道的戰略地位和作用；第五章渤海海峽跨海通道方案比較；第六章渤海海峽跨海通道推薦方案；第七章中國沿海大鐵路網構成；第八章政策與措施；第九章課題研究第一階段成果鑒定與專家建議；下篇第二階段研究成果（1994-2003年）第十章概述；第十一章渤海海峽跨海通道研究綜合報告；第十二章渤海海峽跨海通道研究技術報告之一-伏貼式海底隧道方案；第十三章渤海海峽跨海通道研究技術報告之二--水下隧道橋方案；第十四章渤海海峽跨海通道地質報告；第十五章渤海海峽跨海通道交通報告；第十六章渤海海峽跨海通道國防報告；第十七章渤海海峽跨海通道必要性研究報告；第十八章渤海海峽跨海通道比較性研究報告；第十九章渤海海峽跨海通道第二階段成果專家評審意見

⑵ 中國最長的海底隧道在哪裡有多長什麼時候建成

中國最長的海底隧道是青島膠州灣海底隧道，以總長度7800米，預計2011年4月正式通車。這也是繼廈門翔安隧道後，中國在建的第二條海底隧道。

⑶ 中國哪裡有海底隧道

港珠澳啊，舉世矚目的工程，中交建施工的沉管隧道，青島也有，青島市區到黃島，有幾條隧道就是海底隧道。

⑷ 中國哪裡有透明的海底隧道

海底隧道作為一種連接隔海地區，加強兩地的資源利用和整合，拓展城市發展空間，促進經濟發展的交通方式。中國前十條隧道：港珠澳大橋海底隧道、翔安海底隧道、膠州灣海底隧道、廣深港獅子洋隧道、青島地鐵1號線海底隧道、香港海底隧道(三條)、汕頭海灣隧道、海滄海底隧道、大連地鐵五號線火車站站至梭魚灣南站區間海底隧道、大連灣海底隧道、早在上個世紀美國和日本就已經開始建設海底隧道，但因其技術含量高、規模宏大、建設環境復雜、投資大，縱觀全世界范圍，已建成的數量也僅僅只有幾十條。

⑸ 中國第一條海底隧道在哪裡

中國大陸第一條海底隧道是廈門翔安海底隧道。翔安海底隧道全長8．695公里，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鍾。

廈門翔安海底隧道是國家「863」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。以三孔隧道形式穿越海域的廈門翔安海底隧道，位於海域段隧道6．05公里，最深在海平面下70米，從開工到建成僅用時4年8個月。

施工難點

這條隧道地質復雜，建設中相繼遇到了全強風化地層、富水砂層、風化深槽等三道世界性難題。中國鐵建二十二局集團堅持科技創新，改進了傳統施工作業法，在主洞軟弱圍岩地帶連續六個月月掘進超過60米，刷新了世界特大斷面海底隧道施工紀錄。

雙向六車道的廈門翔安海底隧道通道是廈門島第五條出入島通道，兼具公路和城市道路雙重功能。它的建成通車，使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局。

以上內容參考中國法院網——中國大陸第一條海底隧道建成通車

⑹ 中國有多少條海底隧道

青島的金州灣海底隧道也是一條。做觀光旅遊大巴就能看

⑺ 中國有海底隧道嗎

有。
現在正在建的珠港澳大橋就有世界上最大的橋梁和海底隧道結合工程。