中國高速有多少公里

㈠ 2021中國高速公路總里程是多少

最近15年共修建了15萬座公路橋梁，總長3.8萬多公里，平均每年修1萬座大橋，速度和長度均居世界前列。

1970年，台灣興建北起基隆、南至高雄南北高速公路，於1978年10月竣工通車，全長373千米。

1984年6月27日，沈陽至大連高速公路（最初為一級公路標准）動工建設，為中國內地第一條開工興建的高速公路，並先於中國首條規劃的京津塘高速公路施建。

中國高速公路是中國社會經濟發展的必然產物，其有以下優點：

1、高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨乾的城市交通。

2、汽車技術發展對高速公路建設提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具，高速公路等基礎設施能配合汽車輕型化和重載化兩大發展趨勢，同時滿足客運汽車高速度以及貨運汽車大載重的需求。

以上內容參考：網路-中國高速公路

㈡ 全中國高速公路總長多少公里 誰知道

中國高速公路總里程已達4.54萬公里。
（截至2007年底）

㈢ L中國高速總共有多少公里

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里。

截至2018年底，全國高速公路里程達到14.26萬公里，比2017年底增加8.22萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續增長，預計在「十三五」期間將繼續保持這一增長勢頭。到2020年，全國高速公路里程將達到15萬公里。

超級高速公路

這條「超級高速公路」即杭甬高速復線——杭紹甬高速公路，起點位於杭州繞城下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐，全長約161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里，規劃雙向6車道。

浙江省交通運輸廳副廳長任忠說，杭州灣大灣區建設中，核心城市是杭州和寧波。如何更快速地連接兩個城市，是交通部門要考慮的問題，也是這條超級高速要實現的目標。

任忠表示，目前滬杭甬高速設計時速為120公里，但由於不同類型車輛混合等原因，實際平均運行時速大約為95公里。「超級高速近期要實現的目標是通過智能系統、車輛管控等手段，將平均運行速度提高20%左右。」

「世界上，德國的高速公路是不限速的，未來的這段超級公路不限速，那麼這段150公里左右的路程1小時左右就可以到達。」任忠說，杭紹甬高速將在借鑒德國、義大利等國家相應技術標准基礎上，為未來杭紹甬高速突破設計時速120公里預留土建技術指標。

杭紹甬高速公路已分段批復，按計劃，將在2022年亞運會前建成通車。

以上內容參考：人民網-超級高速公路來了

㈣ 中國高速公路長度排名

中國高速公路長度排名：

1.中國： 110222公里（公路總里程405萬）

2、美國： 88730公里（公路總里程650萬）

3.加拿大：清凳16570公里

4.德國： 11400公里

5.法國： 10300公里

6.西班牙：9063公里

7.澳大利亞：8550公里

8.義大利：6957公里

9.墨西哥鉛枯：6335公里

10.日本： 6114公里

我國最長的高速公路是G7高速公路。

車輛最少的這條高速是京新高速公路。近年來，我國為了盡量解決居民出行問題，大力支持公路建設，有些省已經達到縣通高速，公路上也出現了很多車輛。 但是有些高速公路很特別，開車在上面行駛的話，你會為發展這里感到難過。 沒有什麼車。 今天介紹荒涼的高速公路。

G7高速公路，也就是傳說中的「中國版66號公路」，是要答激旅介紹的最荒涼的高速公路。 京新高速，從北京行駛到烏魯木齊，全長達到2540公里。其成功得益於3萬多人的努力和國家370億元的支持。

首先這條公路必須穿過戈壁沙漠，距離還不小，面臨的困難也很大，但施工隊必須一一克服，在工人們日夜的工作下，五年後建成原來如此，這是沙漠的道路，他一定看不到獨特的沙漠風景，也就是我們什麼生物。 在這條路上行駛，你會發現車很少。

㈤ 中國的高速公路總共有多少公里。

中國高速公路，是指在中華人民共和國境內規劃、建設、運營和管理的高速公路。中國高速公路起步較晚，發展較快，現已形成了四通八達的快速公路運輸通道。

始建時間比滬嘉高速公路早的沈大高速公路1984年06月27日-1988年10月已經完成239公里的建設並通車（沈大路除了建成中間段108公里一級公路外，還已建成沈陽至鞍山、大連後鹽至三十里堡南北兩段共131公里全立交、全封閉、全部控制出入口的收費高速公路)，實現了中國大陸高速公路零的突破，到2017年3月，中國高速公路通車總里程達到125373公里，超過美國居於世界第一。

㈥ 到2018年為止中國的高速公路有多少公里

2018年為止：高速公路里程14.26萬公里，其中，2018年增加0.61萬公里。

截止2018年，全國：

1）高速公路車道里程63.33萬公里，其中，2018年增加2.90萬公里；

2）國家高速公路里程10.55萬公里，其中，2018年增加0.33萬公里。

公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級，下圖為2018年全國公路歷程分技術等級渣頌帶構成：

(6)中國高速有多少公里擴展閱讀：

1988年10月，中國首條高速公路滬嘉高速公路建成通車，截至2018年高速公路其他相關數據：

1）年末國道里程36.30萬公里如蘆，省道里程37.22萬公里。

2）農村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

3）年末全國公路橋梁櫻消85.15萬座、5568.59萬米，比上年增加1.90萬座、342.97萬米，其中特大橋梁5053座、902.69萬米，大橋98869座、2637.04萬米。

4）全國公路隧道17738處、1723.61萬米，增加1509處、195.10萬米，其中特長隧道1058處、470.66萬米，長隧道4315處、742.18萬米。

㈦ 中國高速公路總里程

截至2020年年底，中國高速公路里程16.1萬公里。

中國高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路（中國《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）規定） 。

中國高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米 。

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一 。

2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道） 。截至2020年年底，全國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

建設背景

20世紀80年代，正值世界發達國家考慮建設跨區域、跨國的高速公路網路時，中國內地多數人還無法理解高速公路「全封閉和全立交」這一理念，仍習慣於「有路大家跑車、有水大家行船」的傳統觀念；因此，中國政府組織有關領導專家力排眾議，在經濟較發達地區先行建設高速公路 。

中國高速公路是中國社會經濟發展的必然產物，其有以下優點：

1、高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨乾的城市交通。

2、汽車技術發展對高速公路建設提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具，高速公路等基礎設施能配合汽車輕型化和重載化兩大發展趨勢，同時滿足客運汽車高速度以及貨運汽車大載重的需求 。

3、汽車工業的飛速發展和城鎮化推進給高速公路公司帶來發展機遇。在鐵路運輸能力緊張、進出通道不暢的地區，高速公路就發揮著重要的運輸作用 。

㈧ 到目前為止我國高速公路里程已接近多少千米

據最近一次統計顯示，截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。

2018年28日，隨著龍（川）懷（集）和仁（化）博（羅）兩條高速公路建成通車，為廣東省新增兩條出省通道，也使廣東省高速公路通車里程達到了9002公里。至此，我國高速公路總里程突破14萬公里。

據介紹，2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。

高速公路建設的必要性：

1、高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨乾的城市交通。

2、汽車技術發展對高速公路建設提出客觀要求。汽車已成為人類社會重要的交通工具，高速公路等基礎設施能配合汽車輕型化和重載化兩大發展趨勢，同時滿足客運汽車高速度以及貨運汽車大載重的需求。

3、汽車工業的飛速發展和城鎮化推進給高速公路公司帶來發展機遇。在鐵路運輸能力緊張、進出通道不暢的地區，高速公路就發揮著重要的運輸作用。

以上內容參考網路-高速公路

㈨ 中國高速公路是多少公里

是我國規劃建設的以高速公路為主的公路網主骨架，總里程約3.5萬公里。「五縱」指同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口。「七橫」指連雲港——霍爾果斯、上海——成都、上海——瑞麗、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。
根據國民經濟和社會發展戰略部署，中華人民共和國交通部於「八五」計劃期間提出了公路建設的發展方針和長遠目標規劃。
該規劃的內容為:從1991年開始到2020年，用30年左右的時間，建成12條長35 000km「五縱七橫」國道主幹線，將全國重要城市、工業中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來並連接所有目前100萬以上人口的特大城市和絕大多數目前在50萬以上人口的中等城市，逐步形成一個與國民經濟發展格局相適應、與其他運輸方式相協調、主要由高等級公路(高速、一級、二級公路)組成的快速、高效、安全的國道主幹線系統。在技術標准上大體以京廣線為界，京廣線以東地區經濟發達，交通量大，以高速公路為主；以西地區交通量較小，以一、二級公路為主。
其中，「五縱」約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級公路組成：
同江—三亞，長約5 700km；
北京—福州，長約2 540km；
北京—珠海，長約2 310km；
二連浩特—河口，長約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口
重慶—湛江，長約1 430km。
「七橫」總里程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級公路組成：
綏芬河—滿洲里，長約1 280km；
丹東—拉薩，長約4 590km；
青島—銀川，長約1 610km；
連雲港—霍爾果斯，長約3 980km；
上海—成都，長約2 770km；
上海—瑞麗，長約4 900km；
衡陽—昆明，長約1 980km。
該國道主幹線系統建成後，將以佔全國2％的公路里程承擔佔全國20％以上的交通量，在大城市間、省際間、區域間形成400～500km當日往返、800～1 000km當日直達的現代化高等級公路網路，並將帶來相當可觀的經濟效益。據測算，到那時每年可節省當前全國公路運輸柴油消耗量的十分之一，降低運輸成本和減少客貨在途時間所帶來的直接效益達400～500億元，間接效益達2 000億元以上。
到2001年底，「五縱七橫」公路建設進展順利，西南出海通道順利貫通，標志著三個重要路段基本建成。2002年公路建設方面的重點仍是國道主幹線建設，「五縱七橫」國道主幹線新開工1 300km。到「十五」期末，全國公路通車里程將達到160萬km(2001年底全國公路普查，我國公路通車里程已達169萬km)，其中高速公路將超過25 000km，國道主幹線中「兩縱兩橫三個重要路段」將全部建成，「五縱七橫」絕大部分路段將貫通，西部開發的八條大通道也將全面建設。

㈩ 中國高速公路通車總里程

中國高速公路通車總里程17.7萬公里。
根據交通運輸部部長李小鵬介紹，截至段雹2022年底，全戚薯國鐵路運營里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里；公路總里程535萬公里左右，其中高速公握仔帆路17.7萬公里。
高速公路屬於高等級公路，簡稱高速路，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。