⑴ 被網友捧紅的全國20座網紅大橋，風景絕美:此生必游覽的路線
人們常說旅行最美的風景在路上，而不是在目的地，這句話沒錯，說得很到位，我國山川秀美，很多風景都在人們很難到達窮山惡水之間，改革開放之後，我國經濟飛速發展，修建了很多大橋，從此縮短了距離、從貴陽到廣州的這條高鐵上就架設了不少大橋，因此這條路上的風景美如畫、堪稱中國最美的高鐵風景、高速公路沿線的風景。
逢山開路，遇水架橋，來自交通運輸部數據統計，從2015年末—2019年末四年間，全國公路橋梁從779159座增加到878279座。北盤江大橋是世界最高橋梁，楊泗港長江大橋是世界最大跨度雙層公路懸索橋，滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋；正在建設的常泰長江大橋，是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，並將刷新斜拉橋跨度的世界紀錄，。據國鐵集團不完全統計，「十三五」期間以來，我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里，筆者總結啦中國20座大橋的最美風景路線。
1、港珠澳大橋：橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，於2017年7月7日實現主體工程全線貫通； 於2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時開通運營。港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋，因此很多遊客都想走這條路線目睹美麗的大橋風景。
2、寧波杭州灣跨海大橋：杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。
杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設；於2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；於2008年5月1日通車運營。杭州灣大橋是世界第三座最長的跨海大橋。
3、貴州北盤江大橋：北盤江第一橋，北盤江第一橋北起都格鎮， 上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村，全長1341.4米，橋面至江面距離565.4米，北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。北盤江大橋原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的特大橋，位於泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋於2013年動工建設，於2016年9月10日完成合龍；於2016年12月29日竣工運營。
4、新疆果子溝大橋：果子溝大橋，是中國新疆維吾爾自治區境內高速通道，位於果子溝峽谷上，是連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30）主要構成部分之一，也是新疆重要民生工程。果子溝大橋北起蒙瓊庫勒，上跨果子溝峽谷，南至將軍溝隧道；線路全長4.4千米，大橋長700米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。
果子溝大橋於2006年8月16日動工興建，於2010年8月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2011年9月30日通車運營。果子溝大橋風景絕美，從賽里木湖去伊犁很多人都會停下來拍照。
5、南京長江大橋：公路鐵路兩用橋是一座公路鐵路兩用橋、全長6772米、公路橋4589米，鐵路橋6772米，1960年1月18日開始修建，1968年9月鐵路通車,12月公路通車南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。它不僅是新中國技術成就與現代化的象徵，更承載了中國幾代人的特殊 情感 與記憶。
長江大橋是南京的標志性建築、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。1960年以「世界最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。
6、矮寨特大懸索橋：矮寨大橋，矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道；線路全長1779米，主橋全長1414米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。
是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位於德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關鍵控制性工程。
矮寨大橋於2007年10月28日動工興建；於2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，於2012年3月31日通車運營，並舉行通車儀式。
7、廣西三江侗鄉風雨橋：三江風雨橋位於廣西柳州三江侗族自治縣潯江河上，是一座集侗族特色木構建築技藝精華於一體的鋼筋混凝土月牙形單橋拱。它有7個橋亭，橋長64.4米， 寬3.4米，高10.6米。
其驚人之處在於整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。其長度和規模均為世界之最，堪稱世界第一風雨橋。三江風雨橋最早修建於1916年，後在最原基礎上，由著名侗族木匠師傅、國家級非物質文化遺產侗族木構建築營造技藝傳承人楊似玉及7個木構建築工程隊共150多人承建。
2009年年9月，投資5000多萬元興建的三江風雨橋水泥結構部分竣工並通車。2010年3月，風雨橋木構建設部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。三江風雨橋已於2010年12月底竣工。這座集侗族木構建築精華於一體的多功能風雨橋，和「侗鄉第一鼓樓」成為三江的標志和名片。
8、青島膠州灣大橋：膠州灣大橋，線路全長42.23千米、橋梁全長31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時，是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區、李滄區以及膠州市的跨海通道，位於膠州灣之上，是山東省省級高速公路網的重要組成部分之一（編號：魯高速S85），也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。
膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱「青島海灣大橋」；於2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；於2011年6月23日命名為「膠州灣大橋」，於2011年6月30日通車運營；於2020年3月30日開通膠州連接段。
9、東海大橋：東海大橋、線路全長32.5千米，主橋全長25.3千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時，是中國境內一座連接上海市浦東新區南匯新城鎮與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮的跨海通道，位於中國浙江省杭州灣洋山深水港海域內，為滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分；也是洋山深水港的重點配套性工程之一。
東海大橋始建於2002年6月26日；2005年5月25日，東海大橋全線貫通，並舉行貫通儀式；2005年12月10日，東海大橋正式通車運營。
10、舟山金塘大橋：金塘大橋、全長21.029千米，跨海橋梁長18.415千米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。是中國浙江省境內連接舟山市與寧波市鎮的跨海通道，位於灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國家高速G9211）組成部分之一，也是「舟山跨海大橋」項目的重要組成部分之一。
金塘大橋於2005年9月30日動工興建，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通，於2009年12月25日通車運營。
11:朝天門長江大橋位於長江上游重慶主城區、重慶朝天門港(長江與嘉陵江交匯點)下游約2公里處的長江王家沱河段，西連江北五里店立交，東接南岸彈子石黃桷灣立交，是重慶主城區向外輻射的重要過江通道。大橋於2004年12月29日開工建設，2009年 月29日正式通車，主跨度長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。
朝天門長江大橋曾兩度登上郵票。2018-23《長江經濟帶》特種郵票第4枚「新型城鎮化」中，票圖最遠處的紅色拱橋(上圖紅色箭頭標注處)便是朝天門長江大橋。
黃昏時分，嘗試從各種角度拍攝朝天門長江大橋，步數超過了萬步，夕陽映著大橋，美輪美奐。記錄下那些年曾經走過的路，走過的橋。
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12、滬蘇通公鐵大橋：是中國江蘇省境內連接蘇州市和南通市的通道，位於蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長江江蘇段。是連接蘇州與南通兩座古城大橋。大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），2014年3月1日動工建設、於2020年7月1日建成通車。
滬蘇通長江公鐵大橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個「世界首創。
13、丹昆特大橋：位於京滬高鐵江蘇段，京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全球最長大橋164.851公里，開車通過需要2個小時，總投資300億，是世界第一長橋。由4500多個900噸箱梁構成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過10000位人工付出3年時長，2011年6月30日隨全線正式開通運營。起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山， 為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋。
14、四渡河大橋：地處湖北宜昌與恩施交界處，位於湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。大橋全長1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全橋最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。建橋時藉助火箭彈發射先導索過峽谷（時間3.60秒），開創世界建橋史先河。
15、赫章特大橋：赫章特大橋位於在建的畢節至威寧高速公路，場區位於雲貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區附近的海拔最高處，全長1073.5米，橋寬21.5米，總造價2億多元，最高墩11號墩為195米。不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。有亞洲第一高墩之稱於3月29日18時20分合龍。該橋為預應力混凝土連續鋼構，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。
16、—雲天渡：雲天渡，原稱張家界大峽谷玻璃橋，位於中國湖南省省張家界市慈利縣三官寺土家族鄉境內，為張家界大峽谷風景區里的重要景點之一。雲天渡全長536米、寬6米，為一座大型山谷懸索橋，因其創下多項玻璃橋的世界記錄而聞名中外，因此有被稱為世界最高人行天橋，吸引了不少五湖四海的遊客來觀光 旅遊 ，很多男人在上面不敢走，心裡恐懼，要女朋友扶起來，因此被網友吐槽成了笑話，張家界雲天渡成了中國首個景區的玻璃橋，從此中國各大風景區以此借鑒玻璃橋遍地開花。
2018年6月11日，在第35屆國際橋梁大會上，雲天渡工程獲阿瑟·海登獎，CNN將其列入世界上11座最壯觀的橋之一； 10月11日，吉尼斯世界紀錄年鑒2019年最新版本發布，雲天渡以「世界最高人行橋」入選。
17、鴨池河大橋：大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。同時也是世界第一條山區高速鐵路最美大橋、鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位於烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區45千米，距畢節市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長1450米，主塔採用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。總投資達到7.8億元。
據了解，成貴鐵路素有「世界第一條山區高速鐵路」之稱。預計，鴨池河特大橋是成貴鐵路線上最大跨度的橋梁，建成後將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經典工程。
18、千廝門大橋：千廝門嘉陵江大橋南起於滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；線路全長1647米、主橋全長720米；橋面上層為雙向四車道城市快速路，將重慶的解放碑、江北嘴、彈子石三大 CBD 連同在一起，走在大橋上，能很清楚地看到洪崖洞景區、重慶大劇院、朝天門廣場和黃花園大橋等重慶標志性美景。
大橋主塔設計為鑽石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美，尤其夏天的時候走在上面，吹著陣陣江風，轉頭就是重慶著名網紅拍色地—洪崖洞，超級夢幻的現實版千與千尋，可以說是一個非常不錯地賞景地。
19、武漢長江大橋，是中國湖北省武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，位於長江水道之上，s大橋全長1670.4米，主橋全長1155.5米；上層橋面為雙向四車道城市主幹道，下層為雙線鐵軌、是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的 歷史 標志性建築之一，素有「萬里長江第一橋」美譽。
被毛爺爺稱之為：一橋飛架南北， 天塹變通途，於 1957 年 10 月 15 日建成通車，是我國營運時間最長、運量最大的橋梁，被譽為中國建橋史上永遠的豐碑。
白天時，粗獷的武漢長江大橋，橫亘長江水面，望著下方各類船舶各行其道，夜晚華燈初上！遠方黃鶴樓、晴川閣接連亮起，上游、下游新建的長江大橋也亮了起來，再望向遠的岸邊燈火，涼風有信，可以感覺到長江的溫柔。
20、平潭海峽大橋：福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起點位於福清市東翰鎮平潭主線收費站，跨越海壇海峽，經北青嶼終點至平潭綜合實驗區，平潭主線檢查站，投資11.3億元，建成後的平潭海峽大橋全長全線長4976米，其中橋面長度3510米，為雙向四車道建造標准，2010年11月30日建成試通車。
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