2019中國汽車智能化峰會在哪裡

『壹』 中國有幾家智會

14家AI巨頭智博會公布「一年成績單」

2019中國國際智能產業博覽會（以下簡稱：智博會）在重慶舉行。作為國家級高規格博覽會之一，重慶智博會是我國深度參與數字經濟國際合作的重要行動，將集中展示全球智能產業的新產品、新技術、新業態和新模式等。

本屆展會共吸引到13位諾貝爾獎得主、4名圖靈獎得主在內的百餘位全球智能產業知名學者、研究者，他們將與千餘名嘉賓共同見證人工智慧發展的最新成果，可以稱得上是國際科技界的高端盛會。

盡管本次重慶智博會才僅僅是第二屆，但從規模上看已經展露了世界對其的重視程度，並且吸引國內外的人工智慧領域巨頭的游差咐高度重視。如此多的科技巨頭聚首重慶，與地方政策的扶持和國家的重視密不可分。那麼，在首屆智博會召開至今，在這短短的一年時間里這些AI巨頭都做了哪些事呢？今天就讓我們來細數下，這一年來AI巨頭在重慶都做了哪些事。

BAT近一年時間的布局成果

阿里巴巴中西部區域總部 盒馬生鮮實體店登陸

近日，兩江新區宣傳部相關人士稱，這幾天阿里巴巴集團中西部團隊正集中入駐落戶兩江新區服務貿易產業園的新辦公地——阿里巴巴中西部區域總部。

阿里巴巴中西部區域總部是阿里巴巴在渝打造的「智能重慶中心」。阿里巴巴中西部區域總部將組建1個總部和8個功能性平台。即智能交通研究院、智能物流研究院、智能製造工業物聯網、健康醫療大數據應用平台、智能互聯汽車研究院及研發中心、公共服務平台、食品安全大數據、人才培養基地。

2018年12月21日，阿里巴巴「新零售」盒馬鮮生網紅實體店首店落址九街，一周後又登陸楊家坪商圈。

兩江新區服務貿易產業園的阿里巴巴重慶總部備受重視，據悉該智能中心將作為阿里巴巴及其合作夥伴的區域中心，在智能製造平台、物聯網平台、智能網聯汽車、新零售、新金融、城市數據大腦等領域，助力重慶打造大神純數據、人工智慧等產業。

比如在智能製造方面，去年8月24日的「雲棲大會·重慶峰會」上，阿里雲發布了一款重磅工業互聯網平台，助推重慶加快製造業和互聯網融合創新，加快工業製造向「智造服務業」轉型升級，未來將延伸至重慶的4000家企業。

螞蟻金服構建重慶金融風險智能監測防控體系

螞蟻金服集團在大數據智能化應用、科技金融和大數據人才培養等3大領域集中簽訂14個項目的合作協議。

在大數據智能化應用領域，市城管委、市民政局、黔江區等分別與阿里雲合作推進重慶市智能化應用快速發展。在科技金融領域，市金融辦擬與螞蟻金服成立監管科技合作實驗室，螞蟻金服將提供蟻盾風險大腦，協助共同推動重慶構建地方金融風險智能監測防控體系。

同時，三峽銀行也將與螞蟻金服共同成立金融科技創新實驗室，引入蟻盾（螞蟻金服旗下安全品牌）加碼三峽銀行的風控體系建設，提升其金融創新和服務實體經濟能力。

在大數據人才培養領域，重慶工程學院、重慶工業職業技術學院等9所職校與阿里巴巴集團簽署了合作備忘錄，共建校企合作客戶體驗實訓基地。

菜鳥IoT物流計劃落地重慶

2018年5月31日，菜鳥慶慶在全球智慧物流峰會上宣布IoT戰略。菜鳥與重慶巴南簽合作協議，打造國家智能物流骨幹網又一節點項目，重慶一躍成為西南地區和一帶一路沿線的重要智慧物流樞紐。

14家AI巨頭智博會公布「一年成績單」

據悉，國家智能骨幹網菜鳥巴南項目，將建設新零售訂單生產中心、物流大數據信息平台、新零售供應鏈金融服務中心、新零售實驗平台等

『貳』 擁抱智能時代，汽車行業迎來質變時刻

在即將成為過去的2021年，互聯網企業跨界造車、寧德時代市值破萬億、新能源汽車概念板塊頻繁拿下漲幅榜收尾……在這些年度關鍵詞的背後，汽車行業的「火熱」窺見一斑。

汽車行業從未像如今這樣，處在各種新技術變革的交匯點，AI、大數據、雲計算、IoT等技術正在深入改變汽車和出行領域。不論是新能源造車新勢力，還是傳統車企的轉型，汽車行業的本質開始從「以產品中心」的生產製造商轉向「以用戶為中心」的移動出行服務商。IDC數據顯示，2020年全球智能網聯汽車出貨量是4440萬輛，到2024年全球智能網聯汽車出貨量將達到7620萬輛。這四年復合增長率（CAGR）為14.5%。預測到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統，市場將逐漸趨於成熟，移動出行的未來已來。在這些數據的背後，也預示著未來整個汽車乃至移動出行產業，將會在自動駕駛、智能網聯車等趨勢的推動下，催生出更多的應用場景。「人、路、車」再次被重新定義，而這場變革對於車企們來說，是機遇也是挑戰。

數字化轉型是汽車行業的「可選項」還是「最優解」？創新技術如何與業務更好地融合？12月19日，2021中關村數字經濟產業聯盟會員代表大會暨華為北京城市峰會召開，在下午舉辦的「領跑汽車智能時代」高峰論壇上，一汽解放、陽光出行、禾多科技等多家汽車行業企業，分享了自身的數字化轉型經驗，探討了汽車行業的機遇和挑戰。下面筆者就帶大家看一看，在數字化轉型一線陣地的ta們，是如何做的？

一汽解放：數字化背景下，解放的雲化之路

1956年7月13日，在長春市第一汽車製造廠裝配出第一輛解放牌汽車，中國結束了不能製造汽車的歷史。一汽解放60餘年的發展歷程，一定程度上代表了中國汽車工業發展的進步。

一汽解放作為一汽集團的商用車企業，也是傳統車企陣營的代表，對於其所面臨的能源和數字化的革命，用一汽解放CIO陳磊的話來說，就是「焦慮」。「首先，傳統的優勢，在能源革命下，『護城河』被打掉了。對於傳統的IT部門來說，數字化轉型也不是自身所擅長的部分，所以需要合作夥伴協助共同做好數字化轉型。」

2020年9月，國資委正式印發《關於加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》，明確國有企業數字化轉型的基礎、方向和策略，開啟了國有企業數字化轉型的新篇章。而一汽集團則在2019年就在全集團范圍內正式啟動了數字化轉型戰略，制定了「數字驅動美妙出行」完整戰略。一汽解放也按照集團的整體規劃，進行了相應的部署和實施。

陳磊回憶道，「從2018年3月，華為給一汽集團提供了DST，從戰略的規劃到落地的整個流程化的方法論，基於此制定了一汽解放的數字化轉型的戰略。通過引入ICT數字技術，高度融合於業務和產品，創建數字業務（數字化營銷、數字化研發、數字化生產、數字化供應鏈、數字化產品/服務），最終實現用戶為中心體驗提升、平台為基礎運營效率提升，數據為資產的新商業模式。通過業務與數字技術的『雙輪驅動』，回歸業務創造價值，技術驅動產品創新。今年3月份成立了數字化部，為把解放集團所有的IT職能統一，希望能夠統一架構，統一底座，然後能夠更好降本增效以及響應業務的需求。」

在整個數字化轉型戰略中，「上雲」是重中之重，在內部被稱之為「解放雲」。從2018年開始，車聯網全都放在華為公有雲上，經過三空乎年多的時間，連接了一百多萬的車輛和一百多萬的客戶和用戶。從2019年開始，持續不斷建設私有雲，開始私有雲建神虧宴設，陸續擴容至17個節點，在2020年10月私有雲二期建設，共12台計算節點，IaaS擴展和PaaS建設。

陳磊透露，最初做雲選型的時候充分考慮了一汽解放的業務特點，首先，一汽解放在全國多個城市或區域都有自己的工廠，其次，面對中重卡、輕卡、新能源、海外未來解決方案等新業務，業務場景多樣化；再次，歷史遺留的系統和技術棧是比較復雜的。「在我們看來，華為能夠通過自身的實踐經驗把能力總結出來，對我們的業務做一個詳細的梳理和規劃，來指導一汽解放逐步上雲。」

在上雲的具體成效方面，陳磊舉了兩個例子：

1、通過華為雲來構築雲上的高性能計算平台。

眾所周知，汽車行業產品開發中，對CAE模擬設計投入逐年加大游銀，CAE計算量大、對HPC硬體性能要求高，集群規模大。在激烈的競爭環境中，產品研發效率亟需提升，以加速新車TTM，各研發部門對HPC需求呈現明顯波峰波谷分布，峰值需求超過平時2-3倍，本地資源池顯然不能迅速滿足業務要求。華為雲通過彈性擴展，突破了傳統超算中心限制，提供無限的計算和存儲能力，並實時應用到高性能最新技術產品，即租即用的靈活模式，可節約建設周期，配置多樣性滿足不同場景。線上線下協同調度，資源按彈性需求統一調度，互為補充，縮短作業計算時間，滿足了突發需求，支撐快速響應研發的業務。

2、「解放行」車聯網雲化架構提升用戶體驗和效率。

一汽解放的車聯網的品牌叫「解放行」。通過三年持續不斷的開發迭代，中重型卡車、輕型卡車  還包括新能源卡車等近三年的全部產品都裝了Tbox跑在華為公有雲，實時在線百萬量級車輛和一百多萬的用戶，採用基於華為雲的混合雲滿足高可擴展性，華為雲MRS+華為雲OBS實現計算與存儲分離，以及計算資源與任務的靈活調度，優化數據湖後台數據模型，結合大禹平台打造數據共享服務，優化用戶自助式查詢的性能。

「經過與華為五年的合作，特別是近三年與華為雲的深入合作，我們越來越覺得，華為無論在數字轉型咨詢，包括雲相關的業務，人才培養等方面，能夠很好地符合一汽解放戰略轉型的訴求。」陳磊說。據了解，在11月，一汽解放和華為再次簽署了深化戰略合作的協議，未來，華為的數字化經驗、雲計算等技術能力將以更深入的方式持續不斷為一汽解放轉型賦能。

在經過多年的研發和投入下，華為已形成了汽車行業「雲、管、邊、端」的整體布局，2019年，華為輪值董事長徐直軍公布了華為汽車行業的戰略，即聚焦ICT技術幫助車企造好車，成為汽車行業增量部件的供應商。華為中國區副總裁、華為雲中國區總裁張修征在分享中表示：

首先，造好車的關鍵是實現數字化研發和生產，數字化給汽車製造價值鏈附加值帶來一個顯著的變化就是，讓研發和生產的附加值大大提升。在研發上，軟體、平台、數據等作為企業價值創造的關鍵因素，比如汽車模擬，低代碼開發平台，敏捷軟體開發，自動駕駛模型訓練，大數據等。在生產上，通過對工廠里生產產品的人、機器、物料、工藝流程和環境進行建模，構建數據底座，通過物聯網、互聯網進行連接，汽車生產的全流程就可以高度協同。汽車企業通過數字化研發和生產既解決了造好車的問題，同時也實現了大規模實現降本增效。

其次，賣好車的關鍵是做好數字化營銷。隨著汽車企業出行相關的服務增多，企業與消費者互動的界面和頻次也將大幅增多，汽車企業需要通過數字化營銷實現用戶增長和維護用戶活躍度，比如通過多維度的數據處理技術，完成用戶畫像，增長分析、智能營銷等，圍繞消費者用戶旅程，進行精準營銷，促進消費者留資、試駕、購車、保養、增換購，助力用戶活躍度提升，為企業的業務增長助力護航。

再次，用好車的關鍵是實現價值鏈的重構，實現數字化出行。汽車企業要解決數字化出行的問題，就要投入整個車聯網平台、自動駕駛能力、安全出行保障等。這些都是華為包括華為雲所擅長的。

據了解，面向汽車行業，華為雲持續和夥伴/客戶一起，共同打造了汽車行業全場景的解決方案，除了自動駕駛、移動出行、車聯網領域，也提供了面向數字化營銷、HPC、數據使能平台等解決方案，助力汽車行業客戶應對智能汽車新時代的挑戰：

例如，江鈴集團與華為雲開展合作，華為雲為其統籌規劃了「數智江鈴」數字化轉型實施路徑。通過打造智慧總部、聯動四大板塊、建立完善的數字化治理體系，逐步實現可感知、可洞察、可預測、可協同、可共享、可統籌的六大提升。通過優先建設本部數字化項目，實現本部的數字化能力構建，推動客戶、員工、管理與服務的「四個在線」；隨後構建數字化運營平台以及數字化供應鏈協同平台，支撐「智慧決策」、「精益管理」和「協同服務」，打造「智慧總部

『叄』 廣州有車展嗎

廣州是有車展的。在2019年9月11日到14日保利世界貿易中心博覽館舉辦2019第4屆中國（廣州）國際新能源、節能及智能汽車展覽會舉辦。

展會介紹：

本屆展會期間將舉辦第三屆中國（廣州）國際新能源汽車產業峰會、第二屆中國汽車智能座艙論壇、新能源暨互聯網公交高峰論壇等多場探索新能源未來趨勢的高端專業論壇和交流活動，邀請政府相關部門，有關院士，新能源智能汽車行業權威專家，中外新能源智能汽車企業代表和專業觀眾出席，討論國際新唯鎮能源智能汽車行業最新動態、發展趨勢等多個熱門議題。
2019第四屆中國(廣州)國際新能源、節能及智能汽車展覽會主題是「萬物互聯,智慧出行」。本屆展會預計展出面積超過4萬平方米。展會將設立新能源乘用車、新能源商用車、電機電控系統、儲能電池、智能網聯、充電設施、新能源相關部件七大展示專區,全面展示新能源汽車及智能前沿科技成果和創新發展的新趨勢。辯山緩

展品分類：

1.新能源汽車：
混合動力汽車（微混、輕混、中混、重混和插電式混合）、燃料電池汽車、太陽能電動車及氫能源、天然氣等各種新能源、清潔燃料、混合動力車輛及各種低排放、環保節能型汽車；
2、純電動車：
電動轎車、大巴車、公交車、太陽能電動車、電動清潔車、電動觀光車、電動貨車、各種旅行車、電動高爾夫球車、電動牽引車、電動警用巡邏車和社區指揮車、電動四輪車、電動三輪車、低攜模速電動車、特種電動車等；
3、動力驅動系統：
動力電池、電池管理系統、燃料電池、混合動力系統、驅動電機、電動控制系統、發動機、檢測修復設備、相關測試、監控、防護儀器、相關技術；
4、新能源汽車零部件：
電力電容器、超級電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、輪胎、線連接、電磁技術、相關材料；
5、充電設施：
充電站智能網路項目規劃及成果展示、加油站擴建充（換）電站、加油充電綜合服務站展示、太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術產品、充電站配電設備、充電機、電能監控系統、充電樁、變壓器、配電櫃、電纜、直接充電設備、管理輔助設備、充換電池及電池管理系統、停車場充電設施、智能監控、充電站供電解決方案；等等

『肆』 數字化轉型與互聯互通∙ 智慧引領汽車行業數字化未來

數字化轉型與互聯互通∙智慧引領汽車行業數字化未來

汽車行業數字化轉型決策者大會2019

2019年9月1 0日 - 1 1 日|中國上海

官網： http://www.cdmc.org.cn/2019/dta/index.html

報名直通車： https://jinshuju.net/f/NQF8ZD

關鍵詞： 汽車營銷與後市場數字化 、 汽車智慧工廠 、 數字化戰略 、 智能研發與模擬 、 智能物流

全球數字化轉型的步伐逼近，產業升級的機遇來臨。

智慧正在引領汽車行業的數字化未來，數字化技術使得整個汽車生態鏈，包括整車、零部件、經銷商都面臨著答飢數字化轉型的壓力。整車製造企業數字化涉及研發、規劃、生產、物流、營銷等環節的業務變革。

在汽車行業，客戶的個性化需求愈發強烈和多樣化。汽車企業的數字化轉型的一大趨勢就是個性化定製，企業需要與客戶連接，甚至讓用戶即時地參與到汽車的設計、研發、生產、選配以及改進反饋中，實現汽車全鏈條的創新與改造。

而要實現個性化定製，最重要的就是實現個性化的柔性生產，這需要產品研發、製造、物流等業務流程的全生命周期數據關聯，以實現汽車業務流程的集成，以實現產品全生命周期的數據統一管理並展示給消費者，這是汽車製造企業實現快速配置和個性化定製的基礎。對營銷端來說，銷售端通過數字化的方案，集成配置進行計劃、采購和供應，再無縫傳導至MES系統生產，直至交付。

由上海決策者經濟顧問股份有限公司主辦的“AuToPros汽車行業數字化轉型決策者大會”將於2019年猜攔9月10日-11日於上海臨港召開， 圍繞公司發展戰略，系統規劃工業自動化、信息化集成以及工業化和信息化兩化融合，聚焦工業智變，數化未來，邀請汽車企業、零部件企業及智能製造領域多方企業及專家探討汽車智能製造及智慧工廠的先進技術與應用現狀，為各位專家提供難得的機會與平台充分交流清兆返。

大會亮點：

1、國際化，站在國際汽車製造這個視角，同時嘉賓有來自於Tesla，Ford，德國大眾，ABB，Kuka，西門子，柯馬等世界領先級的企業的演講與贊助；

2、以戰略角度以及前瞻視角為切入點策劃內容，與會人員級別遠高於業內峰會；

3、商業性會議，看中客戶的ROI。以往每場會議結束後都有通過現場對接成功的案例；且有專門的團隊針對贊助商現場想見的企業進行精準邀約，這部分的工作從4月已啟動，現場與會嘉賓精準度高；

4、中立的第三方平台，現場的主題演講、小組討論、訪談等直擊行業痛點。會議的形式和內容都是針對行業和企業的特點設置，邀請的嘉賓是在行業內做的領先的企業，分享的內容多以案例分享的形式呈現實際的智能製造的落地方案，是客戶真正想聽的內容，解決的是客戶實際的問題。

話題聚焦：

智能研發與製造模擬

智慧物流及供應鏈

IT與OT融合

汽車營銷與後市場數字化

數字孿生技術及應用

雲平台及大數據下的物

流及供應鏈

大數據分析與雲平台

終端信息反饋至研發

及生產端

基於雲架構的協同設計

與創新

數據可視化對物流的影

響

建立合適的MES 系統

經銷系統信息化

CADCAMCAE 應用

智能倉儲應用

數據提取分析與可視化

基於信息平台的營銷

創新

PDMPLM 研發系統

應用

供應鏈系統互聯與協作

MES 系統與ERP 管理

系統及設備的融合

可製造性分析中的模擬

模擬、試驗

數據驅動的鏈應鏈系統

預測性維護與流程優化

網路及數據安全

會議框架：

汽車行業數字化轉型決策者大會 2019

日期

上午

下午

9.9

CEO 閉門論壇
（1400-1800）

9.1 0

汽車行業數字化轉型開幕式主論壇

分論壇一（案例討論）：數字化研發與製造模擬

分論壇二（案例討論）：數字化物流及卓越運營

9.11

分論壇三（案例討論）：信息化與系統集成—汽車營銷與後市場數字化

分論壇四（案例討論）：IT與OT融合-MES系統及生產流程數字化

分論壇二（案例討論）IT與OT融合-大數據、雲計算與移動信息化

CEO Talk

在企業中推進智能製造與數字化轉型戰略的挑戰和機遇？” | CEO閉門論壇（私人董事會形式）

時間：2019年9月9日

人數：15人

14:00-17:00 CEO論壇

17:00-19:00 雞尾酒會

背景：

汽車行業的參與者們面臨著柔性製造、工廠信息聯接、智能決策以及網路安全和數據保護等對工廠運營至關重要的技術概念和戰略布局。智能製造與數字化並沒有一刀切的解決方案，需要企業從上到下志型。應該採用何種戰略為企業數字化轉型做好准備？在運營管理中遇到的問題和最佳解決方案是什麼？如何利用工業物聯網提升工廠生產與企業運營的透明度？如何提升車輛質量與產量的同時確保工廠的安全與環保標准？如何轉換現有設備與產線，並利用先進技術和智能裝備提升產線的效率？

主題：

1. 汽車製造產業發生巨大的變革，未來產業鏈和價值鏈格局會發生怎樣的變化？

2. 應當如何進行數字化轉型的戰略規劃？

3. 智慧工廠及智能製造有哪些最新技術與應用

4. 國內的智慧工廠的最佳案例

5. 數據安全與從屬問題

6. IT與OT融合的互聯互通

7. 企業人才技能提升與組織轉變

部分擬邀嘉賓：

曲紅梅 一汽集團公司體系管理及數字化部副部長

戴大力，高級副總裁，合眾新能源

邱孝川，愛馳億維副總裁

唐湘民，首席技術總監兼信息與數字化部部長，廣汽研究院

王海濱，西門子（中國）有限公司執行副總裁、數字化工廠集團總經理

張喆，製造工程總監，吉利集團

JuergenWeiner，公司離散行業-研發-製造業-企業資產管理高級副總裁，SAP

任曉霞，首席執行官，博世互聯工業生態系統

部分已確認以及在邀請發言人

德國政府工業4.0科學顧問委員會主席、發言人，德國科學院長，德國工程院院士，達姆施塔特工業大學教授，4.0及數字工廠專家

德國《中小企業4.0實施指南》主編；中國工信部及中國外專局德國工業4.0培訓項目主管

廣州小鵬汽車科技有限公司-智能系統部總監

特斯拉中國超級工3期建築設計與工程高級經理

合眾新能源總裁

一汽-大眾生產總監

奇瑞汽車VP

上汽大眾規劃高級總監

北京現代車身車間高級經理

IBM,物聯網總監

首席技術總監兼信息與數字化部部長，廣汽研究院

技術中心總裝技術總師，東風汽車集團有限公司

愛馳億維副總裁

北汽福田汽車股份有限公司集團IT總監

副總裁，技術規劃，華晨寶馬

汽車行業戰略市場官，西門子

IT項目總監，華人運通

安徽江淮汽車有限公司技術中心技術總監

項目總監—吉利汽車杭州灣基地

華制智能董事長

全球信息科技服務部資深顧問，IBM

360企業安全集團工業安全事業部總經理工業互聯網產業聯盟執行主席

汽車物流經理-福特大陸

製造園區IT負責人，蔚來

總經理，同日智能物流

SAP數字供應鏈解決方案總監

供應鏈管理總監，大陸

新松機器人自動化股份有限公司創始人、總裁

高級副總裁，用友

上汽集團乘用車公司公關及數字營銷部總監

長安標致雪鐵龍DS品牌事業部公關傳播部總監

福田汽車品牌策劃總監、歐輝客車事業部品牌總監

寶馬大中華區企業事務副總裁

首席營銷官,天際汽車

數字化集團中國區總裁兼首席商務官，GE

長安汽車品牌公關部品牌總監

長安福特汽車系統部總監

蔚來汽車用戶數字產品部高級總監

蔚來汽車用戶數字產品UED總監

一汽大眾長春基地沖壓中心廠長

愛馳汽車的材料與輕量化總監

上汽乘用車車身部集成科沖壓同步工程主管

吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長

技術發展部部長，一汽解放汽車有限公司

高級主管，廣汽豐田汽車有限公司

奇瑞汽車股份有限公司產品開發管理中心總工程師

寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經理

製造園區質量副總監蔚來

DirectorofEngineeringHP

全球汽車行業解決方案總監，Stratasys

聯系我們：

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@2019

『伍』 新機遇 新生態 中國汽車產業發展高峰論壇在長城汽車成功舉辦

易車訊 2021年6月28日，由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合主辦的「新機遇 新生態——中國汽車產業發展高峰論壇」在保定哈弗技術中心舉辦。中國電動汽車百人會副理事長董揚，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強，中國人民大學經濟學博士、清華大學經濟管理學院博士後、東吳證券首席經濟學家任澤平，長城汽車董事長魏建軍，長城汽車總裁王鳳英，長城汽車輪值總裁孟祥軍，長城汽車運營管理、技術研發團隊與行業專家、合作夥伴、投資人代表以及媒體夥伴共500餘位嘉賓齊聚會場，就全球汽車產業發展趨勢及智能化、碳中和的未來格局進行了深入探討。

同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心教授、主任 余卓平

同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心教授、主任余卓平則表示：「長城汽車在新能源發展的布局在95分以上，是經過深度思考的，我希望長城汽車能在新能源領域成為排頭兵。」

碳中和作為世界性問題，所有企業與人都不能置身事外，相關領域的各個生態夥伴更應該深度合作，抓住其中的巨大機遇，收獲綠色未來。

當下，碳中和與智能化已經成為行業共識。此次由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合主辦的中國汽車產業發展高峰論壇，為跨行業、跨領域的協同互動提供了絕佳平台。與會領導專家們各抒己見，指明了汽車產業參與智能化、助力碳中和的路徑，更描繪了中國汽車產業引領全球創新的宏偉圖景。

『陸』 全球智慧出行大會暨展覽會本月在南京舉辦

近日，「全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網聯汽車展覽會（GIMC 2021）」與「第三十四屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）」在南京聯合舉辦第二次新聞發布會。本次發布會採取線上+線下相結合的方式進行，中國工程院院士、中國電工技術學會特聘顧問、EVS34大會主席陳清泉發表視頻致辭，中國電工技術學會秘書長韓毅、中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東、中國汽車工業協會副總工程師許海東、江蘇智行未來汽車研究院院長華國棟、南京市溧水區人民政府副區長張德才、華夏幸福南京溧水區域副總經理徐飛等領導和嘉賓出席並發言，100多家中央主流媒體、行業主流媒體、流量媒體和地方媒體代表參加了本次新聞發布會。

作為全球智慧出行大會重要同期活動的首屆全國智能駕駛測試賽（江蘇賽區）將在展會期間正式發布。本屆大賽是我國首個由國家部委主辦的智能駕駛測評比賽，將匯集智能駕駛領域最新產品和技術，為政企研資用交流合作搭建橋梁，打造國內外獨具特色的專業、權威測試賽事平台，構建汽車產業新生態，引領智能網聯汽車應用和產業化發展新方向。

2021新能源汽車下鄉-江蘇南京站也將同期展開。由工業和信息化部、農業農村部、商務部和國家能源局組織的「新能源汽車下鄉活動」已於2021年4月正式啟動，得到了政府相關部門和業內的高度評價，也受到了社會公眾的普遍關注。屆時國內主流新能源車企均將登台獻藝，給現場購車者帶來滿滿的誠意，以進一步推廣普及價廉物美的國產新能源和智能網聯汽車，拓寬新能源汽車市場空間，拉動汽車及相關市場消費。

2021全球智慧出行大會進一步創新辦展辦會組織模式，「國際會議+大型展覽+體驗營銷+專業賽事」聯袂登場，充分協同聯動，品牌效應和影響力疊加，勢必形成轟動效應。活動將邀請全國主流媒體、汽車行業媒體、地方媒體、社會媒體、財經媒體、業內知名自媒體等，全方位、多層次、多角度宣傳報道展會。

『柒』 汽車產業正在經歷前所未有的大變革

大數據、雲計算、互聯網+、AI等已成為近年來大家耳熟能詳的熱詞，以這些技術為代表的新一輪科技革命正愈演愈烈，引發全球製造業的深刻變革。汽車產業作為傳統製造業中的集大成者，也正步入前所未有的變革期。除了在傳統車企的推動下加速轉型升級，大數據公司、互聯網公司、科技公司及新型模式運營公司等外部新鮮血液紛紛湧入汽車領域，實現多產業的跨界融合，不僅改變了汽車產業格局，而且波及環境、能源、交通等眾多領域，影響著未來人類社會生活的方方面面，孕育著廣度和深度空前的發展機遇。

汽車產業格局發生重大改變，呈現「多方競合，你中有我，我中有你」的復雜態勢。原本垂直線型的產業價值鏈在全新硬體科技公司，新的內容商、服務商、運營商及基礎設施公司，尤其是在以互聯網公司為代表的信息通訊技術企業等外來力量的作用下逐漸演變成交叉網狀的出行生態圈。

這意味著汽車產業的本質發生改變，即將進入全新的3.0時代。1.0時代，即汽車誕生之初，一家工廠獨自打造汽車;2.0時代，福特「流水線」及產業分工出現，真正意義上的汽車產業形成並最終演變成今天的健全產業鏈;而即將進入的3.0時代，則是多產業跨界交融，圍繞汽車的出行功能形成產業生態圈，共同打造基於汽車的未來移動出行新業態。

汽車發展也將首次進入產業漸趨無邊界的局面，汽車產業從未像今天這樣充滿生機而復雜重重，諸多不同參與方都成為了未來出行服務生態圈不可或缺的重要組成部分，每一方都有各自的優勢和短板，也有著不同的機遇和挑戰。

同時，世界各國對汽車產業都愈加重視，中國汽車產業在國民經濟中的地位更是前所未有且與日俱增。過去汽車主要與製造業安全息息相關;而今汽車又成為國家環境、能源安全和交通安全的關鍵所在;而未來汽車的智能化和網聯化升級將使其成為信息安全的重要組成部分。因此，對後發的中國來說，要牢牢把握汽車產業的戰略地位。

智能網聯汽車就是我們常說的智能汽車，相信大家對自動駕駛技術都有所耳聞，但智能汽車的范圍絕不僅限於自動化駕駛。要正確了解智能汽車的概念，必須從車輛智能化與網聯化這兩個維度進行把握。智能化和網聯化緊密關聯而又不同，實現智能是目的，網聯是核心手段，兩者相輔相成，密不可分。

對智能汽車來說，智能化和網聯化缺一不可。汽車的智能必須通過網聯才能發揮作用，而網聯則進一步提升汽車智能水平。傳統汽車以及新能源汽車作為產品載體，通過智能化和網聯化的技術賦能，實現與外界環境的充分聯接，構成了智能網聯汽車的全部內涵。

智能網聯汽車是全球業界公認的發展方向和重大機遇，無論是自動駕駛，還是人機交互、產品載體的升級乃至外部生態，都是未來汽車產品競爭力的核心組成部分，值得各界的談改深切關注。

智能網聯汽車的發展需要汽車智能製造體系的同步並行。在新一輪科技革命的浪潮下，智能製造是全球共認的大趨勢。各主要工業強國為搶佔先進製造的戰略制高點，相繼提出世塵了製造業轉型升級的國家戰略，如德國的「工業4.0」、美國的「工業互聯網」、日本的「再興戰略」、法國的「新工業法國」及中國的「中國製造2025」等，致力於通過工業化與信息化的深度融合走向「智能製造」，建成製造強國，在全球經濟與科技競爭中搶佔有利地位。

而汽車產業作為製造業的集大成者，不僅自身是實現智能製造、建成製造強國的最佳載體，還對裝備製造業、工業軟體與操作系統等提出了更高的需求。因此，汽車智能製造升級具有特殊的戰略意義。

智能製造的內涵是大規模定製化的製造體系，而製造業的本質是以最低的成本搜侍禪、最快的速度、最高的質量滿足消費者的個性化需求，兩者正相符合。具體來說，這是一個以數據為驅動，實現互聯、互動、智能的製造體系。

智能製造的戰略要點是：由物聯網到大數據，再到標准與埠，最後實現全面大集成。這種大集成不僅指產業鏈上下游企業的縱向集成，還指企業內部各環節的橫向集成。換言之，互聯是基礎，數據是核心，標準是規則，集成是終極形態，最終促成製造業的不斷智能化。

在即將到來的智能製造時代，企業的核心競爭力將發生變化，高質量的產品只是一個基礎條件，而通過定製化產品來滿足個性化需求的服務，才是智能製造更核心的競爭力。

智能製造的升級路徑分為3個階段：數字化、數字化+網聯化、數字化+網聯化+智能化。可見，數字化是基礎，通過將信息轉變為數據，為網聯化提供支撐;網聯化則在數字化之上實現互聯，從而集成利用分散資源，同時方便控制機器;而智能化在數字化與網聯化之上增加了人工智慧，使得機器與機器之間可以互動，加強網聯的效果。

汽車產業作為最具綜合性的支柱產業之一，涉及范圍廣、關聯因素多、影響深度大、復雜程度高。而今伴隨著工業化和信息化的深度融合，汽車產業的跨界融合正成為新形勢下的發展方向和重要機遇。

汽車產業跨界融合的重點方向可以概括為「製造體系升級」和「服務體系升級」。製造體系升級最終指向「按需生產」的製造業「理想境界」。在IT、互聯網+、AI等信息產業的深度影響下，汽車產業正在形成全新的信息化、智能化產業鏈。而服務體系升級則結合信息化、智能化技術，為更好地滿足交通出行需求及解決現有交通問題創造了全新可能。智能化、網聯化、共享化已逐漸成為汽車出行服務的重要趨勢，將深刻改變交通系統和汽車生活，進而影響整個交通的大格局。此外，未來汽車還可基於電網融合技術提供可移動的儲能供能服務，從而影響整個能源系統，進一步豐富了服務體系升級的內涵。

在互聯、智能和能源三大革命的驅動下，汽車產業正經歷著前所未有的深刻變革，競爭格局與產業生態的全面重構，不僅將對未來汽車及相關眾多產業產生全方位的深遠影響，還會影響整個人類社會的生活形態，為經濟可持續增長創造全新活力，進而帶來寶貴的戰略機遇。必須積極把握住汽車產業變革的戰略契機，穩步推進汽車產業的轉型升級。

SAM2019 , 國際汽車智能製造峰會 將於2019年6月25日-26日在上海舉辦，屆時將邀請超過 50+ 國內外媒體 ， 200+ 國內外行業人才 ， 30+OEM 廠商 共同參與，重點探討汽車行業的智能化升級，期待大家的參與，詳細內容，請點鏈接查看： http://www.joejade.com/SAM2019

『捌』 智能網聯賦能汽車品牌全球化 第五屆全球汽車發展趨勢論壇於11月7日召開

當前,全球汽車產業正處於百年未遇的大變革時期,全球汽車產業格局正在重塑,其中,中國汽車產業正在依靠智能化、網聯化優勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力,正在邁入高質量發展的新階段。如何利用智能網聯技術以及順應智能網聯化發展已經成為了全球汽車產業所共同需要思考的問題。

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網聯產品交付總監范衡、輕舟智航聯合創始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動駕駛和出行事業群中國區負責人羅沄、Momenta戰略副總裁包銘鋒,六位重量級嘉賓共同探討“國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?”。本場圓桌對話由同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產主持。

在兩場圓桌對話結束後,與往年一樣,中國歐洲經濟技術合作協會組織了一批對汽車行業、對地方政府、對企業有重要意義的戰略合作簽約儀式。中國歐洲經濟技術合作協會作為國際性協會和國內具有影響力的貿易投資促進機構,將充分發揮橋梁作用,推動政府與企業之間深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”期待您的到來。

『玖』 2021世界智能網聯汽車大會 9月25日至28日在京舉辦

2021世界智能網聯汽車大會由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心、北京市經濟和信息化局、中國電子信息產業發展研究院、北京市順義區人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會共同承辦。

結合汽車產業智慧變革、綠色發展的新特徵，2021世界智能網聯汽車大會以「引新薈智 綠創未來」為主題，圍繞產業再造、融合應用、和友答者合共生三個篇章展開。除開幕式、開幕論壇及主論壇之外，還將重點打造1場高端對話、2場閉舉祥門會、7場主題峰會、3個特色專場。同時強化多好薯方合作辦會、開門辦會，讓更豐富的組織、企業參與大會的執行，凝心聚力，把脈產業升級新發展機遇、貫徹安全引領創新發展理念、構建合作共贏新發展格局，為產業發展「育先機」「開新局」「再造產業新動能」。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:+2hhciI6Iu+8jCJ9LHsiY2hhciI6Iui/miJ9LHsiY2hhciI6Iu

『拾』 中國智能汽車及自動駕駛博覽會是干什麼的舉辦時間和地點在哪裡

中國智能汽車及自動駕駛博覽會是由華墨集團主辦的，專注於智能汽車及自動駕駛領域的技術展覽。

主辦方華墨集團是國內領先的民營會展公司，擁有18年的辦展歷史，辦展城市覆蓋全國62座，每年舉辦展會超過130場，服務用戶超過1300萬，每2-3天就有一場展會在國內落地。目前華墨集團旗下有四大連鎖展業展：華夏家博會（家裝展），華機展（製造業機床），華食展（餐飲食材）；華車展（智能汽車類）

• 主辦單位：華墨集團；上研智聯

• 承辦單位：蓋世汽車、佐思汽研、低速無人駕駛產業聯盟、萬網互聯

• 展覽時間：2022年9月26日-29日

• 展覽地點：蘇州國際博覽中心（蘇州工業園區蘇州大道東688號）

• 展會規模：500+參展商；30,000+平方；30,000+專業觀眾

• 同期舉辦：中國智能汽車產業鏈展

1. 主題展區：自動駕駛、車聯網/智能網聯、電機、電控、機加工、動力電池

   ①自動駕駛：ADAS高級輔助駕駛、通信系統、感測器、毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、夜視儀、晶元、動態地圖技術、汽車導航、自動泊車系統、預防碰撞系統、車道保持系統、剎車輔助系統、立體視覺系統、電磁控制系統、人機交互系統等。

   ②車聯網/智能網聯：5G技術、車聯網開發平台/工具、通信模塊、車載操作系統、系統安全解決方案、汽車TSP、汽車App、內容提供商、車聯網服務等等。感測器，控制器，執行器，車路協同。

   ③電機：鐵芯、電磁線、磁性材料、機殼端蓋、絕緣材料、灌封膠、潤滑油、軸、軸承、密封圈線束、模具、連接件、模擬軟體；

   ④電控：電池管理系統、電機控制系統、動力總成控制系統、車載充電器OBC、變換器DCDC、整車控制器VCU、電機控制器MCU、高壓配電盒PDU、IGBT、SIC、功率模塊、散熱系統、電容器、感測器、旋轉變壓器；

   ⑤機加工：分條機、沖床、繞線機、嵌線機、激光焊接、灌封機、動平衡機、充磁機、快速成型/激光3D打樣、電機測試系統、自動化產線設備；

   ⑥動力電池：電芯、BMS、PACK、正極材料、負極材料、電解液、隔膜、銅箔/鋁箔。

2. 現場會議：

   ICVS中國自動駕駛商業化落地大會

   2022智能網聯汽車論壇（佐思汽研承辦）

   2022中國國際低速無人駕駛大會（低速無人駕駛產業聯盟承辦）

   ICVS自動駕駛模擬測試大會

   ICVS中國智能汽車產業鏈大會

   ICVS自動駕駛前沿技術峰會

   ICVS中國智能汽車產業鏈大會

   ICVS中國智能汽車產業投融資大會

3. 專業觀眾：整車企業(智能乘用車、智能商用車、智能功能車)政府機構，公交公司、城市管理、旅遊公司、客運公司計程車公司、物流配送、共享出行、公共交通、環衛作業、港口碼頭、智能礦、無人零售、無人出租、無人巴士、汽車工業從業人員、一二級集成商、汽車服務汽車配件領域貿易商、汽車製造業等

4. 觀展時間：

   2022年9月26-28日（周一~周三）9:00-17:00

   2022年9月29日（周四）9:00-14:00