中國哪個漁船最猛

❶ 中國最大的漁政船叫什麼

中國漁政311船是目前中國漁政系統船舶中噸位最大、航速最快、通信導航設備比較先進的漁政巨艦。這艘船的總噸位4600噸、長112.68米、寬15米、續航力為8000海里、持航50個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備GMDSS、最大航速可以達到22節。

中國漁政311船原先是南海艦隊南救503船，為922Ⅱ打撈救生船。1970年5月5日，708所上報文《關於南海打撈船建造》，同年的7月14日，708所提出設計方案。1971年4月15日在廣州召開了922Ⅱ技術設計會審會議。1971年9月20日，廣州造船廠正式開工建造922Ⅱ打撈船。該船並於1973年9月27日下水。此後進行加壓艙、潛水救生鍾等設計建造。1975年8月進行系泊試驗，12月24日進行常規航行試驗，直到1976年1月10日結束。1976年4月23日正式開始進行潛水打撈試驗，於6月14日結束。6月30日簽字交船，服役於南海艦隊榆林救撈大隊，船號：J503。2006年底作為國家公務船使用調撥給南海區漁政局。2008年12月16日在廣州市登泰船廠試航。2009年3月17日11時，中國漁政311船，抵達西沙永興島，在中國南海海域履行宣示國家海洋主權和捍衛漁業、漁民權益的任務。

此後一段時間，311船將主要執行專屬經濟區巡航管理、西南中沙的護漁護航、北部灣聯合監管以及漁業突發事故救援等工作。

近年來，部分國家非法進入南海中國管轄海域內從事侵漁活動的漁船數量明顯上升，甚至有一些國家的執法船對中國的主權視而不見，在中國南海傳統疆域線內扣留中國漁船。中國漁政部門計劃通過護航、護漁等一系列行動來進一步宣示中國對南海諸島的主權。

❷ 國內跑遠洋最大的船舶總噸位是多少

沒有最大，只有更大。
2011年9月25日，大連中遠造船首制船「恆順輪」命名暨交船儀式在該公司三號碼頭舉行。
「恆順輪」是大連中遠造船為香港遠洋建造的第一艘20.5萬噸散貨船，也是目前國內船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設計航速16.7節、採用直艏結構設計、安裝半導流罩及舵翼等節能裝置、滿足共同結構規范（CSR）和壓載艙保護塗層性能標准（PSPC）要求，入中國船級社。

2011年10月清搜28日上午，陽光明媚，微風和煦。中國海運集團全球最大型集裝箱船、14100標箱的「中海火星」號命名及交船儀式在韓國慶尚南道巨濟島的三星造船廠舉行。「中海火星」船體長366米，載重約15.5萬噸，將服務於中海運歐洲航線。

中遠集團旗下最大貨櫃船「中遠自豪」輪2012-02-01 首航高雄港，裝載1925箱後爛毀，中午離港；高雄港務局說，這是高雄港開港以來，入港飢正備的最大貨櫃船。「中遠自豪」輪（COSCO PRIDE）總噸14萬噸、船長352.88米、船寬48.2米，吃水14.5米，可裝載13114箱，號稱全世界最大貨櫃船。

❸ 中國最大的漁船是哪個

元朝的捕魚船 目前世界上最大~！！！

❹ 海監船的中國漁船

「中國海監83」船由上海江南造船廠建造，是中國目前綜合性能最優越、已進入世界領先水平的多功能大型中遠程海洋監察船。它除裝備了基本的船用設備外，還裝備了世界最先進的全回轉舵槳合一的電力推進設備、世界最先進的自動控位和定向系統、直升機升降平台和機庫、世界上最先進減搖船水艙控制系統及國內最先進的衛星通信與計算機網路系統。全回轉舵槳合一的電力推進設備的應用使該船成為國內首艘沒有舵和主機，歷銷只依靠電力就可以推進的公務船凱卜舶。其動力系統除了噪音小、省油、無廢氣排放等優點外，它的航行可不受船頭方向的限制，橫行、斜行、進退自如，並且可以以船體為軸原地掉頭旋轉，操縱起來如同玩「碰碰船」似的方便。
世界最先進的自動控位和定向系統，可以使船舶在各種復雜海況下始終控制在一個固定的位置上，便於實施深海水下作業和執法監察取證。
直升機升降平台和機庫，使該船可組合「中國海監B-7112」直升機實施海空互動，達到國內同類船舶難以企及的遠程巡航執法和快速反應能力。
「中國海監83」船船長98米，型寬15.2米，型深7.8米，排水量3980噸，最大航速18節(約合33千米/小時)，連續航行能力10000海里，自持力60天，適航范圍為除極地以外的任何航區。 排水量為1500噸級。中國海監51船由武昌造船廠承造，隸屬中國海監東海總隊，總長87.7米，型寬12米，滿載排水量1937噸，吃水3.5米，設計航速18節，續航力不少於6000海里，自持力40天；定員50人該船除常規配裝外，還具有艏側推、可調漿、減搖鰭以及現代化的衛通、導航系統等功能，具有機動性強、性能穩定等特點，可滿足海洋執法監察和海洋環境調查等應用。
排水量為1000噸級。2011年4月22日在青島正式列編中國海監北海總隊船舶序列。該船總重1125噸，最大航速20節，續航力5000海里，擁有先進的衛星通信和導航設備及全船網路及監控系統，動力系統採用曼恩雙柴油機和單變螺距可調槳推進，船舶具有航行速度快、機動性能好和快速反應能力強等特點，是中國海監系列船舶中設計速度最快的千噸級公務船之一。2012年9月14日，中國海監26船與海監50、15、27和海監51、66船組成的2個維權巡航編隊抵近巡航了釣魚島。
「中國海監15」由中船重工701所上海分部設計，武昌船舶重工有限責任公司建造，船舶自2009年8月開工，至2010年11月完工。船舶總長88.0米，滿載排水量1740噸，續航力6000海里，最大航速每小時18海里，擁有衛星電視接收系統、光電平台、無線音視頻傳輸、衛星通訊等海監執法設備。
海監111船是由中國海軍北海艦隊原海冰723破冰船退役改裝而來。該船排水量4420噸，航速20節左右，通航能力強。
由於是由原海冰船改裝而來，因此具有特殊的結構性能。該船上下共分7層甲板，設有會議室、圖書室、洗漱室、淋浴室和娛樂室等艙室。破冰船結構特殊，船身短而寬，船體水下部分與一般船體不同，首尾和水線區用厚鋼板和構架加強，總體強度高，首尾上翹，尖削前傾，兩舷配有壓載水櫃。由特殊材料鋼鑄成的螺旋槳，韌性好，即使被堅冰壓彎90度也不會斷裂，能重新復原。破冰靠特殊形狀船體「爬上」冰層，用船體巨大的自重力破壞壓碎堅冰，壁開航道。冰層在80公分下，可連續航行破冰，80公分以上冰層，可採取撞擊方法破冰，120公分以上，採取調整水櫃、船首起伏下壓的方法破冰。因此該船具有優良的抗撞擊能力。 由於我國管轄海域遼闊，海洋維權執法任務大幅度增加，新造海監船入役依然未能滿足需要，比起鄰國日本海上保安廳十一個管區擁有500多艘艦船（艇），70多架飛機來，中國海監依然差距甚大，尚需建造更多的現代化艦船和購置更多的先進飛機裝備各海區，以最快的速度壯大隊伍。
在釣魚島局勢升級的非常時期，我國不得不把一些已經退役或即將的退役海軍艦船經過改造或改建後轉為中國海監執法船，轉隸海監、漁政部門，互聯網上披露了轉隸海監的中國海軍輔助船。
根據網友拍攝到的照片，這些由軍輔船改裝的海監執法船還有6艘，肢孫游分別為：
海監110船、海監111船、海監112船、海監167船、海監168船、海監169船。
海監110船原為海軍北拖710遠洋拖船，排水量3000噸；
海監111船原為海軍海冰723破冰船，排水量5000噸；
海監112船原為海軍814號布雷艦，排水量1000噸；
海監167船原為海軍南拖154遠洋拖輪，排水量2400噸；
海監168船原為海軍南調411遠洋調查船，排水量3300噸；
海監169船原為海軍852號遠洋電子偵察船，排水量4590噸。
網上消息，即將加入海監執法船隊的還有前不久退役的131南京號、162南寧號051型導彈驅逐艦和東測226遠洋調查船、南運830南沙運兵船，但這4艘艦船未見有圖片證實。
這些轉隸海監、漁政的海軍艦船均是已經退役或即將的退役老船，服役時間均長達30年左右。海監110、海監137船更是曾參加過1980年洲際導彈全程試射的遠洋保障任務
。如何保持這些老船處於最佳狀態，是海監、漁政面臨的首要難題，另外軍用艦船在經濟性上考慮較少、油耗很高，也需要投入高昂的保障經費。當然，在釣魚島局勢升級的非常時期，花費再多金錢維持這些老軍艦正常執行巡邏任務也是值得的。新型海監船設計和建造，是我國維護主權的當務之急，只有等到新型海監船服役後，這些二次服役的「功勛老臣」就可以圓滿退休了。

❺ 中國都有哪些漁政船

漁政船的隊伍中國漁政311船中國漁政311船是目前中國噸位最大、設備最先進、航速最快的漁政執法船。現在正式入列使用。據報道，這艘由中國海軍退役軍艦改造的漁政船，將主要擔負起在我國南沙群島和西沙群島護漁護航的任務，並宣示中國對南海諸島的主權。中國漁政311船原是海軍南海艦隊「南救503」船，2006年底調撥給農業部南海區漁政局。該船的總噸位達4450噸，最大航速可達20節。近年來，中國漁政船隻在南海有主權爭議地區執行任務時，曾多次遭遇外國軍艦的威脅，並發生多起中國漁民被非法扣留的事件。不僅如此，周邊一些國家還試圖通過種種手段加緊對我南海諸島的爭奪。2月中旬，菲律賓國會通過「領海基線法案」，將我國黃岩島和南沙群島部分島礁劃為菲律賓領土。3月5日，馬來西亞總理兼國防部長巴達維登陸我南沙群島的彈丸礁和光星仔礁，以宣示馬來西亞對這些島礁「擁有主權」。這些行為遭到中國政府的抗議。 農業部南海區漁政局劉添榮副巡視員對記者介紹說，通過漁民的捕撈作業和漁政船的護漁護航，中國對南海諸島的主權宣示一直在進行，中國漁政311船的正式投入使用，既表明我國漁政管理力量增強了，也顯示了我國加強漁政管理的決心。 中國漁政310船中國漁政310船的總噸位2580噸，長108米、寬14米，續航力為6000海里、持航60個晝夜、可駛往國際無限航區、最大航速可達每小時22海里。配備船載Z-9A型直升機，配置現代化的水上寬頻衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統，設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備，是中國目前漁政系統船舶中航速最快、總體性能最先進、特種設備配備最齊全的漁政船。中國漁政310船正式投入使用後，將使漁政執法從單一的海上執法走向海空結合的立體執法模式，船上配備直升機將使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高，漁政有效管理覆蓋面大幅擴大，管理效能大幅提升，是漁政執法力量實現質的飛躍的里程碑。 中國漁政310船中國漁政310船將擔負起南沙守礁、專屬經濟區巡航管理、西南中沙的護漁護航、北部灣雙邊協定監管以及突發事件的應急處理工作，成為維護國家海洋權益、捍衛漁業權益和國家領海完整、保護漁民利益的又一強利器。農業部南海區漁政局局長吳壯在下水儀式上表示，漁政310船是繼311船之後又一漁政巨艦。從去年下半年開始，南海區漁政派出漁政船編隊，為在南沙作業的中國漁民伴漁護航，對漁民進行現場保護和服務。今後3至5年間，國家將加大對南海漁政的裝備建設，新建或改造3至5艘3000噸以上的大型漁政船。 中國漁政301船根據中越北部灣漁業海上聯合檢查第五次工作會議精神，2010年4月20－21日，農業部南海區漁政局和越南海警局在北部灣開展第五次中越漁業海上聯合檢查行動。擔負此次巡航檢查任務的是中國漁政南海總隊所屬的中國漁政301船、廣西區漁政檢查大隊所屬的中國漁政45001船，以及越南海警2007、2008艇等4艘船艇。 中國漁政302船2009年5月21日，這支船隊在西沙群島琛航島又增加了兩艘漁政船：中國漁政311船，中國漁政302船。當日14時 30分，巡航船隊轉換編隊隊形，由中國漁政311船領航，中國漁政302船居中，中國漁政44183船在編隊右後方，中國漁政44061船在編隊左後方，形成人字形旗艦編隊，向東北方向以14海里／小時的航速巡航。 中國漁政202船中國漁政202船從2001年起便揚帆出海，是目前國內入列漁政船中首艘參與西北太平洋公海執法的漁政船，曾於2002年11月和2005年8月先後兩次與美國海警方面聯合前往西北太平洋公海執法。 中國漁政45001船2009年3月23日上午8時，廣西最大的漁政船「中國漁政45001號」啟航，前往西沙執行護漁護航任務。昨日（24日）晚上7時許，記者聯系了正在船上的中國漁政廣西檢查大隊紀副大隊長得知，漁政船停泊在海南三亞休整，補給後將在今天下午繼續啟程前往西沙海域。 「中國漁政45001號」造於2001年，重570噸，長55米，是目前廣西最大的漁業船。船上擁有先進的衛星導航系統，配有高速執法摩托艇。2001年3月23日，該漁政船在北海首航，並正式與中國漁政廣西檢查大隊漁政船編組，開始執行國家２００海里專屬經濟區漁政管理任務。紀副大隊長告訴記者，此次巡航船上共有船員和工作人員26名。經過一天一夜的航行，昨日下午4時許，漁政船到達海南三亞。在補給過後，漁政船將在今天下午繼續起航前往西沙。預計在明天上午到達西沙海域執行任務。 此次航行將為期半個月，期間將配合「中國漁政311號」到西沙去護漁護航，維護國家海洋利益，執行專屬經濟區漁政巡航和西沙海域聯合監管任務。據了解，中國最大的漁政船———中國漁政311船14日已從海南三亞開赴南海執行漁政管理任務，於15日抵達西沙群島。這艘漁政船將主要擔負在中國南沙群島和西沙群島護漁護航的任務，並宣示中國對南海諸島的主權。這次是中國漁政45001號第二次前往西沙海域執行任務。為維護國家海洋權益，保護南海漁業資源，打擊外國漁船侵權侵漁活動，保護廣大漁民的合法利益和正常的生產漁船安全，2007年8月15日廣西區漁政檢查大隊曾派出這艘目前廣西最大最先進的漁政執法船參加由國家農業部、外交部等九個部委組織的赴西沙群島巡航編隊，開赴西沙群島執行巡航任務。這也是廣西首艘開赴西沙群島巡航的漁政執法船。當時該執法船巡航17天，圓滿完成了西沙群島巡航任務。 中國漁政44183船500噸級的中國漁政44183船是廣東省漁政總隊兩艘現役最大噸位的漁政船之一。2009年5月18日，與中國漁政44061船在海南三亞匯合後，19日組成編隊向西沙巡航，其任務重點是檢查驅逐非法侵漁的外國漁船，維護國家海洋權益。2009年5月25日，廣東最大的漁政船之一「中國漁政44183船」已重返西沙海域，正在西沙永興島的海港內錨泊待命。 中國漁政44061船500噸級的中國漁政44061船是廣東省漁政總隊兩艘現役最大噸位的漁政船之一。2009年5月18日，與中國漁政44183船在海南三亞匯合後，19日組成編隊向西沙巡航，其任務重點是檢查驅逐非法侵漁的外國漁船，維護國家海洋權益。 中國漁政44601船2010年4月8日新入列的中國漁政44601船是中國農業部於2007年10月及12月分別批復同意廣東省漁政總隊建造的，總投資4800萬元。由中國船舶重工集團公司第七0一研究所設計，中船西江造船有限公司承建。船舶總長49米，型寬7.6米，型深4.3米，主機功率2796千瓦，航速18節，續航力1500海里，自持力15天。 漁政船配備了先進的通導航、救生設備，航速30節的噴水推進式執法快艇；另外，為滿足維權巡航的需要，還配備了14.5mm四管高射機槍。據悉，自2004年《中越北部灣劃界協定》和《中越北部灣漁業合作協定》簽訂，農業部與外交部、公安部等部門建立了北部灣漁業海上聯合監管機制後，廣東省漁政總隊便在中國漁政指揮中心和南海區漁政局的統一安排下，調派最精良的裝備和最精銳的隊伍，開始參與執行北部灣200海里專屬經濟區巡航任務，此後又逐漸開始赴西沙群島和台灣淺灘進行巡航。廣東省漁政總隊表示，中國漁政44601船投入使用，將進一步提升廣東漁政的裝備水平和執行能力，有利於更好地完成國家交付的200海里專屬經濟區巡航護漁任務，維護中國的海洋和漁業權益。 中國漁政44602船2010年4月8日新入列的中國漁政44602船是中國農業部於2007年10月及12月分別批復同意廣東省漁政總隊建造的，總投資4800萬元。由中國船舶重工集團公司第七0一研究所設計，中船西江造船有限公司承建。船舶總長49米，型寬7.6米，型深4.3米，主機功率2796千瓦，航速18節，續航力1500海里，自持力15天。 漁政船配備了先進的通導航、救生設備，航速30節的噴水推進式執法快艇；另外，為滿足維權巡航的需要，還配備了14.5mm四管高射機槍。據悉，自2004年《中越北部灣劃界協定》和《中越北部灣漁業合作協定》簽訂，農業部與外交部、公安部等部門建立了北部灣漁業海上聯合監管機制後，廣東省漁政總隊便在中國漁政指揮中心和南海區漁政局的統一安排下，調派最精良的裝備和最精銳的隊伍，開始參與執行北部灣200海里專屬經濟區巡航任務，此後又逐漸開始赴西沙群島和台灣淺灘進行巡航。廣東省漁政總隊表示，中國漁政44602船投入使用，將進一步提升廣東漁政的裝備水平和執行能力，有利於更好地完成國家交付的200海里專屬經濟區巡航護漁任務，維護中國的海洋和漁業權益。 中國漁政46012船2009年3月正在南海西沙海域巡航的兩艘中國漁政船———301號船、46012號船與311號船昨天下午在西沙琛航島實現了短暫會合，隨後46012號船開赴預定海域繼續巡航。

❻ 中國最大的捕魚船多少噸

中國最大的捕魚船2760.1噸，名為「順昌號」。
該漁船身長73.6米，型寬12米，是我國南海海區總噸位最大型作業漁船和全國總噸位最大的燈光罩網作業漁船。它的主要活動范圍是南海地區，是今後南海生產骨幹漁船。