中國哪裡開車最危險

1. 我國有哪幾條危險的山路，是老司機都不敢上路的

1.怒江七十二拐

郭亮村三面環山，一面臨崖，因其特殊的地理環境，與世界各國世世代代隔絕。郭亮的人沒有用任何機械，只是在懸崖上用錘子鑿出了26000立方米的石頭，經過無數的艱辛，終於成功了。郭亮公路的挖掘，也逐漸帶動了當地旅遊業的發展。

2. 最危險的高速公路在哪裡

高速最危險的地方是哪裡？事實上，在高速公路上，沒有危險，只有更多的危險。好好想想。如果一輛一噸重的汽車以120km/h的速度飛行，與其他車輛或物體發生碰撞會發生什麼？汽車碰撞測試的速度只有60多公里，而且變形了。如果是時速120公里的撞車事故，車里的人幾乎沒有生還的希望。所以高速公路上到處都是危機，每個地方都很危險。

但是，要說它最危險，有幾點需要注意。這些地方也是最容易發生事故的地區。

1.匝道入口:普通汽車在匝道上的速度在40左右，而高速公路上的速度在100公里以上。因此，當汽車第一次進入高速公路時，它與其他車輛不同步。這是一個非常危險的情況。你必須盡快將車速提高到與其他車輛相同的速度。我最怕的是那種進入高速公路不願意踩油門，車慢慢加速，其他車輛從他身邊經過的人。他就像一個巨大的障礙物擋住了路面，極其危險。所以我從匝道進入高速公路時，總是用四檔和地板油，讓車在最快的時間內提速到100km/h以上。曾經有人質疑我，說為什麼要用四檔，要以每小時60多的速度型爛放到五檔。事實上，他根本不懂。四檔可以加速車更快，五檔會加速慢很多。

2.高速匝道出口:汽車高速行駛速度在100公里/小時以上，而匝道限速一般在40公里/限速以下。兩者之間巨大的速度差會讓很多人產生錯覺，對速度和路況產生誤判，從而造成危險。因此，在即將駛離高速公路時，一定要提前合並到最外側車道，將車速降低到80公里/小時以下，進入匝道時，提前打開轉向燈，車速降低到40公里/小時以下，防止車速過快時在匝道上側滑。

另外，在高速公路匝道出口處，一定要防止一些車輛突然合並出高速公路。這個地區事故太多了。主要原因是這些車錯過了出口，或者是在出口附近才想起下車，然後突然合並。這是極其危險的行為，是為自己自殺，為其他車輛殺人。我們不能影響別人的行為和想法，所以我們必須自己想辦法避免。具體方式是靠在一起:不要超速，不要超車，在高速公路匝道出口中逗最左側行駛。

3.高速服務區出入口:這兩個地方的性質和匝道出入口是一樣的，你也要遵循以上注意事項安全駕駛。在經過這些路段時，也要遵循「兩不靠」的原則:不超速、不超車、最左側行駛。因為在這些路段超車，如果此時其他車輛從服務區出來進入主幹道，前面被超車的車輛會向左避讓，導致我們超車失敗；如果我們的速度提高了，就有和前面的車相撞的危險。所以在通過服務區時一定不要超車，一定要注意右側車輛的並線。

4.高速隧道入口:不知道大家有沒有這樣的體驗:陽光充足的晴天，從外面開車進入隧道，什麼都看不到，卜培漏就像突然變瞎一樣，一秒鍾後就正常了。這就是明暗變化造成的瞬間失明。這是一個極其危險的現象。如果隧道入口處有障礙物，我們根本看不到，會直接撞到。所以在進入隧道前，一定要提前減速，觀察隧道入口處的路況，提前開燈。隧道內禁止超速或超車。保持燈亮著，以便其他車輛能早點注意到你。

5.高速霧:以前只聽說過霧，沒遇到過。直到上個月在本遼高速上遇到大霧，才真正知道它的威力。車子正常行駛的時候，突然發現前面有大霧，停不下來，只好硬著頭皮開了進去。開車進去後發現你的能見度幾乎為零，前面是白色的，什麼都看不見。如果裡面有車輛或物體，你只能打它。我打開所有的燈，把車速降到60km/h左右，勉強看到車道線，沿著車道線往前開，幾分鍾後就出來了。當時真的覺得自己救了命，太危險了！所以高速霧絕對是高速公路上最危險的路況，沒有之一。如果遇到這樣的霧，最好停在路邊等霧散了再繼續行駛。不要冒險在霧中駕駛。

6.高速多車並線:多車並線是高速行駛的禁忌之一，特別是對於一些車輛，與大貨車並線或者低速與兩三輛車並線，佔用了所有車道，後面的車輛既不能超車，也不能長時間低速跟隨這些車輛。真是又氣又恨。同時，這種現象也是最容易發生事故的路況之一。如果後面有車強行超車，或者後面有貨車剎車不好，前面的車躲不開空。所以遇到這種路況，一定要想辦法盡快脫離危險，走出重圍，離這些越遠越好。

7.高架橋和立交橋下的暗冰:北方寒冷的冬天，經常下雪，路面容易結冰。在這種情況下，公路管理公司通常會及時清理。但有些路段，如高架橋、天橋等，由於黑暗、日照不足，溫度相對較低，有水就容易結冰。汽車在高速行駛時，突然遇到這些黑冰很容易失控。所以當我們在這些路段行駛時，一定要減速，確認路況，確保安全行駛。

以上是我知道的高速公路上的一些危險點，歡迎補充一些不足。無論如何，大家在高速公路上開車都要注意安全。千萬不要大意。稍有不慎就可能造成不可挽回的後果。

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3. 小轎車最危險的位置是哪個

小轎車最危險的位置是副駕駛位。

如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，那麼，副駕駛座位的系數則是101。除此之外，駕駛員後面的座位是73.4；後排另一側是74.2；後排中間座位是62.2。

最危險：副駕駛位置。

是的，最不安全的就是平時大家非常喜歡坐的副駕駛位置。

中國道路靠右行駛，主駕駛室冊櫻首在車的左側，所以在發生危險時，駕駛員會出於自我保護的思維定勢本州數能地作出保護車輛左側安全的舉動，而來不及兼顧副駕駛一側的安全。所以一般車禍都是副駕駛位子首先受到沖擊和傷害。

開車安全注意事項：

1、行車之前，要注意檢查車輛頌衡狀況，確保車輛狀況良好，不要帶隱患上路，保證行車安全。

2、行車時要確保繫上安全帶，不要把安全帶當做擺設或者應付檢查，在發生意外時，安全帶或許就成了唯一救命的條件。

3、不要疲勞駕駛，遇到犯困的時候，找個地方先休息一下。開車時注意力要集中，不要邊玩手機邊開車，很多事故都是發生在一瞬間的。

4、開車就不要喝酒，如果是醉駕後果很嚴重，可以找個代駕，或者找個地方睡一覺，不要去開車。

5、遇到惡劣天氣，要注意行車安全，不要超速行駛，要注意路況，避開危險地域，確保行車安全。

6、不要在高速上掉頭，遇到故障，應立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

7、要遵守交規，寧停三分不爭一秒，不要闖紅燈，機動車遇人行橫道應減速慢行，讓行人先行，確保安全。

4. 高速最危險的地方你認為是哪裡

作為一名有二十多年駕齡的老司機，經常會跑高速，單程2000公里以上的高速長途也跑了不少，對於高速公路的安全行車，還是積累了不少心得。新手駕駛經驗不足，遇到突發狀態容易慌亂，切忌盲目自信，盡量不要開上高速。老司機上了高速也要時刻保持警惕，特別是在以下幾個節點一定要謹慎操作：

1.彎道

平原地區的高速線形都比較平直，問題不大，但是山區高速公路走向復雜，彎道多且急，過彎前就要減速，不要迷信ESP這些電子輔助功能，人的主動正確操作才是保證安全的第一要義。

2.匝道

進出高速需要上下匝道。上匝道時一般速度都還沒有提起來，問題不大。但是下匝道前一定要把車速控制在安全范圍內。現在的高速匝道大多數為了控制建設用地，匝道的彎頭半徑都比較小，轉彎很急，如果下高速時在匝道上沒有控制好車速，很容易沖出護欄，甚至側翻。而且很多人都有不到萬不得已才踩剎車的習慣，一是為了省油，二是對自己的駕駛技術比較自信。其實，在下匝道之前，提前並入右側車道，提前鬆掉油門減速就可以了。

3.前方匯入車道

在經過高速入口匝道和服務區出口匝道時，一定要保持警惕，如果條件允許，一定要走最左側車道。千萬不要太相信別人駕駛時的安全意識，很多司機在從高速入口和服務區出口匝道駛上高速時，不是老老實實先走最右側，不管自己速度提上來沒有，也不管後方是否有高速來車，自顧自地就強行往左並線，非常容易引發事故。所以，在經過前方有匯入車道路段時，保持最左側車道行駛是最安全的。

4.橫風路段

在經過大橋和山谷路段，如果看到注意橫風的標志，一定要提高警惕。這些路段很多時候有比較強烈的橫風刮過，一定注意控制車速。如果突然感覺方向盤無端飄忽，類似高速行車時與大車並行時受到氣流擾動影響時的感覺，就說明遇到比較強的橫風了。此時減速是最安全的措施，車速越慢，在遭受橫風時就車就越穩定。

5.剛下高速

剛下高速看似很安全了，其實不然。特別是在高速上連續跑了幾個小時的長途後，人對於速度的感覺會變得遲鈍。平時老司機在市區里開車時判斷車速基本八九不離十，但此時，你不自覺地會低估自己的車速。這樣，不僅容易吃到不必要的超速罰單，還容易引發事故。

中國 汽車 的普及率越來越高，但是安全和文明行車的 汽車 文化還需要時間的積淀，每個人都應該從自己做起，為創造良好的行車環境盡一份力。

經常要開車跑長途的朋友會和高速公路接觸的比較多，在高速公路上面，車輛的限速一般都到100km/h以上，所以相對來說如果出現了一些危險的情況是沒有那麼容易可以停下來，因此在高速公路上面開車的時候風險會相對大一些。

那麼在高速公路上面開車的時候，風險最大的地方是在哪裡呢？在哪些地方需要額外注意預判呢，下面根據散伍我自己開車的經歷談談我自己的看法。

1.下高速的匝道口

下高速的匝道口我覺得是高速公路上面最危險的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到過幾次又車輛直接從超車道拐到匝道的，這種情況一般是在起初的時候沒有注意到出口的位置，等到發現出口位置的時候自己還在超車道上面，這個時候有些沒有安全意識的司機就會直接一把方向盤打到右邊。

如果這個時候哪個車輛正好在中間車道並排行駛的話，就會直接撞一下非常重的，有時候甚至會出現人員傷亡的情況。所以現在在經過高速公路匝道口的時候要麼就變線到最左側的車道，如果最左側車道有車的話，就會提前做好前車隨時會向右拐的預判，瞎並適當減速保持一定的車距，留夠自己的安全空間。

2.進服務區的出入口

服務區的出入口位置也是容易發生事故的地方，和高速公路匝道出口一樣，有些人在超車道的時候看到服務區就很想進，也是想都沒想就直接一把拐過去，如果碰到有車的話就會非常的危險，也是容易發生事故的一個高危的地帶。

還有就是從服務區出來的地方也是一樣，有些車輛在匝道裡面還沒完成加速，就直接沖到主車道來了，車速慢的車在高速公路上面等同於一個障礙物，這個時候如果後車避讓不及的話，就會有一定的風險會發生碰撞。

3.白天剛進隧道的路段

這個我覺得也是挺危險的，尤其是在沒有裝燈的隧道里，室外是大太陽的情況下，突然進到一條沒有燈的隧道，這個時候差不多有一兩秒鍾的時間眼睛是適應不過來的，基本上就是致盲的一種狀態，即便是把大燈打開也完全看不見。

所以我看到現在很沖神或多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在進到隧道前就要降速，這樣的話一定程度上可以降低突然進到隧道裡面的時候那種致盲的感覺帶來的危險，畢竟車速比較慢的話在致盲的一瞬間不會走太遠的距離。

4.冬季的高架橋上面

現在正值臘月冬季，全國上下很多地方的溫度都已經低於0度，這個時候一些濕度較大的地區路面上就會出現結冰的現象，高速公路也同樣如此。我見過在有些地區雖然平地的路面沒有結冰，但是在高速公路經過一些山區需要有高架橋的時候，高架橋上面就會有結冰的現象發生。

所以說在冬天跑高速的時候，如果在外界的溫度趨於零度的話，在經過一些隧道出口上高架橋的時候，一定要適當的減速，做好路面打滑預判的可能性。

總而言之，我覺得嚴格來說高速公路上面不管在什麼位置都是會存在一定危險的可能性，因為高速公路本身就是車速比較快的地方，而當車速起來以後留個駕駛員的容錯率和反應的時間就會縮減很多，因此我們在開高速的時候要時刻保持一種小心謹慎的心理，不要開小差，防止危險情況的發生。

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高速公路，最危險的地方？我從1986年9月，沈大高速公路的沈陽到鞍山段通車後，當月，就跑了這條高速公路，這是我國最早的高速公路。至今，已經到處跑了34年。就談談體會吧！我要從八個角度去說。我記得，青島有個名勝叫「八大關」，我這也是開車「八大關」。

第一關，從人來說。首先最重要的是開車精神高度集中，也就是絕不溜號。更不能疲勞駕駛，疲勞就會溜號。我建議，跑高速公路，最好不要聽音樂，互相談話，特別是沉重的話題，這會分散精力。你只要是成熟的駕駛員就行，其駕駛技術都不是最重要的。

第二關，從天氣來說。當然是不好的天氣，比如說雨雪天氣，最好不跑。但這也不是最重要的。最重要的是霧，突然出現的團霧。如果碰到，純屬巧合，誰也沒有辦法，是不能防的災難。這就象碰到了火山，地震。突遇團霧，我的建議是，打開所有燈光，馬上靠邊停車！人要下車，出路，站在路外等待。我曾經碰到的團霧，能見度是「零」，你怎麼跑？

第三關，從時間來說。不能夜間開車。高速公路，照明燈沒有，是因為成本的原因，並不是不需要。光靠車燈，根本不行。夜間，精力不濟，視線不好，精神疲憊，肚子也往往容易餓。夜間是專業大型貨車的「專用時間」。大車排成隊，比如京哈高速公路的山海關段，小車在大車隊中會看不見的。

第四關，從車來說。最好是開自己的車，開自己熟悉的車。不常開的車，絕不能馬上上高速。車況要好，不能壞車，半路不能維修。車況不好，堅決不上高速。最重要的是輪胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，堅決不上高速。服務區停車，首先查看四個車輪。

第五關，從路來說。那就是坡道，彎道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照規定速度行駛。其次，還有上下路口，進出收費站，服務區。兩條車道，在左側行駛。三條車道，在中間行駛。四條以上車道，盡量在中部行駛。這樣，留給你的「自由裁量」餘地會更大。

第六關，從駕駛來說。最大的殺手是變道。我個人認為，最好「一條道跑到黑」，國外，一般不變道，國內亂變道，總變道，老變道，快變道，要不得。變道發生的事故要佔到50%以上。開車要有風度，為別人著想，變道前後都要打轉向燈。

第七關，從跟車來說。在保證車速的前提下，距離越遠越好。你就是通過出入口，也要比正常的距離遠，不要管別人怎麼近。不跟大型車輛身後，大貨不行，大客也不行，特種車輛更不行。快不了，寧可慢下來，遠起來，也不要並行，跟行，切記，一步也不能在它們前面存在！最危險的是在它們前面的短暫時候。

第八關，從認路來說。要事先做好功課。從哪兒來，到哪兒去，經過哪兒，走幾條路，在哪兒換路？有多少收費站，服務區，加油站？絕不能到時候手忙腳亂。有導航使用導航，但不能完全依賴導航，也必須要看每一個路牌，而且要提前看，全都看，認真看，看清楚，判斷好和導航是否一致。

這不是專業論文。可能掛一漏萬。這就是一個老司機的肺腑之言！多老，駕齡45年，年齡68歲，元旦了，剛到68歲，還說不習慣。沒過生日呢，還算67歲吧，好聽！年輕一歲是一歲！與青年司機共勉。

高速最危險的地方你認為是哪裡？

我是鄰家老馮，我的職業就是開車，從70年代學開車，至今有40幾年開車的經歷。

根據我的體會，在高速公路上跑車，有很多危險的地方，我把它分為兩種危險，一種是不可預見的危險；另一種是可預見危險。

一，不可預見的危險地方

不可預見的危險，在高速公路上是最危險的地方，因為你看不見前方的情況，無法作出正確判斷。

1），進隧道時的危險，我們每個跑高速的人都有一個感覺，每次進隧道時，都感到眼晴在一瞬間突然發黑，看不到前方隧道里的情況，有很多車禍就是這個原因造成的。因為人的眼晴對光線強弱的反映，有一個適應過程，這個過有短有長，跟開車人身體和年齡有關。

雖然時間很短只是一瞬間，但由於高速公路車速較快，這段時間車子實際上是盲行。因為你不知道前方隧道口的狀況，有沒有車子，路況好不好都看不見。所以，這是高速公路上最危險的地方。

如何預防和避免車禍，我認為首先要提前降速，縮短盲行距離，待眼晴恢復後再加速。還有一個方法也是可行的，就是進隧道前，車子先進入超車道，再進入隧道。因為一般情況下，前方有車子都會靠右，你在超車道上就避開了右邊的車輛或者障礙。

2），橫風口的危險，高速公路上出現橫風的地方很多，但最嚴重的地方我遇見兩個：一個是西北的戈壁灘。在戈壁灘的高速公路上跑車，遇到橫風是很危險的，會不會出事只有老天爺知道，我曾看到幾噸重的車子一瞬間就吹翻了。

另一個橫風口就是我們南方山區，高速路上的上一個隧道與下一個隧道的連接處。特別是兩座高山之間的連接橋上，這里的橫風是相當大的。所以，在山區高速上遇到隧道與隧道相連時，出洞時要降低車速，以防遇到橫風。

3），冬天突降濃霧的的危險，冬天有霧，大家都知道降速；但有時候在山區高速路上，本來是一個好天氣，會突然飄來一團濃霧，這種情況特別會出現在出隧道口，濃霧蓋著整個高速路，根本不知道前方路上的情況。特別提醒各位車友，引起注意。

4）遇高速路上堵車的危險，高速路上經常出車禍，往往會引發連環車禍。其真正原因就是速度快，車子無法停下來，特別碰到後方來一輛大貨，因重載在慣性的作用下，將前面無數輛擠壓，造成人生傷亡。

所以，在高速路上遇到這種情況，把車子停好後，第一時間下車遠離車子，到高速路護欄外面的安全地方。誰也不知後面會發生什麼事，只有這樣才能避免人出問題。

二，可預見的危險

可預見就是看得見，可以通過正確的操控，避免危險發生。高速路上這樣的危險地方有很多，比如：

1），下雨天的危險，下雨天跑高速，因為路上有積水，輪胎與地面的摩擦系數減小，從而使輪胎的附著力降低。這樣一來由於車速快，安全隱患就增大。

所以，有幾個地方特別注意：，進出隧道時，路面干與濕的交替，特別是出隧道時，最容易引起車子橫滑。，大下坡，車子跑起來沒有阻力，車子的慣性增大，如遇突發情況很容易出事；，老舊路高低不平，路面存有很水坑，前後輪胎在滾動中，遇到有水與無水的時候，產生不一樣的阻力，容易引起方向跑偏或側滑；，彎道，在彎道上 汽車 的離心力比晴天增大，容易造成車子側滑。

下雨天的危險，其實在其他的時候，也是存在的。只是從危險的角度來說，比起下雨天要安全得多，下雨天才是值得大家注意的。

2），超車時的危險，對於正常超車來說，應該沒有什麼危險。但遇有幾種情況時，如處理不得當，後果還是挺嚴重的。比如：

，在超車的時候，你剛接近前車時，前車突然也想超車。很多時候，有的開車人，根本不觀察後面有無車子，只埋頭開車。我的經驗就是，准備超車先打轉向燈，然後利用大燈遠光閃2一3下，讓燈光反射到前車的後視鏡上，通過鏡片反光到駕駛員眼晴上，使前車駕駛員被動接收我超車的信號。提醒前車我要超車，杜絕發生我超車途中前車也超車。

，在超車時，遇到後車也要超車。在遇這種情況時，要根據自己和後車的車型、速度，要果斷作出決定。要嗎加速超車，要不減速讓行，切記優柔寡斷。

，在超車時，遇到前車是大型貨車時，並不是說開貨車的師傅不好，只是根據這種車的特點，車身又長又寬，在視角上有很大的死角。就是我們在超車時，有很大的距離，貨車師傅是看不到小車的。

所以，我們在超大型貨車時，一是要離它遠一點，不要離它太近。二是超車時，保持足夠的動力，一鼓作氣的超過去，避免長時間與大貨並行引發事故。

3），變道路口的危險，高速路上很多車禍都發生在變道路口附近。主要原因就是車子突然變道，造成後車不能避讓。

所以，在高速路變道路口，一是要防前車突然變道，自已跟車太近，不能及時處理突發狀況。二是自己變道時，要提觀察車後有無車子，在確保安全的情況，快速變道行駛。

在高速公路上跑車，還有很多危險的地方，比如，冰雪路行駛的危險，開夜車的危險等等，今天不在細說。我主要是根據我的經歷，聊聊我的體會，有不當之處請各位車友指正。

高速最危險的地方你認為是哪裡？

作為一名退休五年，國內床車游斷斷續續近兩年，駕校教練任教近五年的「老司機」，我根椐我的行車經歷認為，高速最危險的地方應該這幾個地方，分享給粉友。

一是下高速進匝道最危險。原因是車友很容易在路口才剎車，高速入匝道，彎度大，控制不住車而出事；再則到路口了，車還在最左側車道，突然剎車變道，致使追尾和右車道行駛的車輛發生車禍。

二是高速的彎道也危險。彎道不減速，甚至彎道超車，遇到被超車不配合、下雨天、橫風大的時候，車的方向差異大而失控，出現嚴重事故。

三是從匝道到高速車道更是危險的地方。許多新手進入之前不觀察，加之入口高速路是右轉彎的話，很容易看不到來車，車速慢悠悠地變道，追尾的事故就發生了。

當然還有些行駛遇到的路況也危險。比如你車前面每個車道都有大貨車，後面也有高速而來的大貨車，夾在一堆大貨車中間，作為小車司機的你，一定要冷靜判斷，盡早離開貨車群，要不然任何一個司機出問題，就是大問題。

其實高速路上危險無處不在。只有謹慎駕駛，冷靜判斷，文明開車，危險才會遠離我們。祝粉友們平平安安出門，安安全全回家，做一個時刻把安全放在笫一位的好司機。

（此文針對小車司機而言）

根據我開車的實際經驗總結了一下，高速公路上這些地方有潛在的安全隱患。跟大家分享一下：

1、橋梁冬季結冰

記得2009年冬天有一次下小雪，路面車多，雪花落到地上就化了。後來開始上高架橋。上了橋就發覺不對勁了，橋面閃閃發光，明顯是結了一層冰。然後就看到一輛北斗星四輪抱死在冰上滑著撞到前面車上。這就是架空道路和地面道路的區別。大地有一定溫度，所以不容易結冰。但是高架橋路面是懸空的，四面八方的冷風很容易導致橋面結冰。

2、山谷橫風

在山區跑過高速的人應該都體驗過。當你從山谷中開出來時經常會感覺車身輕微晃動，這就是橫風。因為你在山谷中行駛時兩側的山體是天然屏障，你感覺不到強風。而一旦駛出山谷兩側沒有阻擋了大風就直接吹到車身上，容易引起車輛晃動。跨越河流的橋上也容易遇到橫風。在容易出現橫風的地方都會提前設置警示標志，這時候可以適當減速。車速越低橫風的影響越小。遇到橫風時車身可能會晃動，這時候不要驚慌，穩住方向盤基本上就沒事了。

3、彎道、坡道臨時停車

高速上遇到突發情況時我們都知道要停在應急車道，但是應急車道也不是哪裡都安全的。比如上圖紅色箭頭所指的那片區域，如果停在這里的話後面的車根本看不到。

而且上下坡的坡谷地段也是一個大盲區。停在這里也極不安全。

4、隧道

曾經有一年冬天的下午，我開著車向西走。剛好趕上太陽下山，夕陽就這么照了我一路。等進入隧道後瞬間眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在過了一秒鍾左右視力又逐漸恢復了。這是因為進隧道前眼睛一直盯著太陽，瞳孔變得很小。而進入隧道後光線一下子變暗了，瞳孔來不及變大就導致眼前發黑。等瞳孔調節好後就正常了。

5、擺有反光錐的路段

因為高速上車太快了，所以高速公路進行施工或者養護時基本上都要臨時封閉一個車道。就像上圖那樣用反光錐一點點把兩個車道合並成一個車道。遇到這種情況我建議大家提前減速變道，技術不好的話盡量別想著沖到最前面去加塞兒。因為兩車道的車輛匯合後車流速度很慢，車速慢了司機膽子就大了，跟車距離就很近。你以120的速度殺氣騰騰沖到跟前突然發現人家都是時速80在排隊慢慢走，根本不給你留變道的機會。這時候強行變道很容易引起事故。

有一次在高速上差點側翻撞上了護欄，想想都後怕，還有一次差點追尾，這兩次經歷都讓我無法忘記，甚至搞得我對高速都有些陰影了。

我是前年考的駕照，開車經驗並不算很豐富，但是遇到沒素質的司機的次數還是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危險。那一次我和朋友去外地 旅遊 ，我駕車在高速上行駛著，和朋友愉快的聊著天，突然前車來了個急變道，連轉向燈都沒有打，搞得我驚慌失措，不知怎麼辦，下意識地向右猛打了方向盤，駛入了應急車道。

當時我感覺車輪都已經離地了，而且再往右邊一點點的地方就是高速護欄，朋友當時忍不住對前面那個車罵了起來，那是那個車卻沒事似的走遠了，高速上沒有駕駛素養的人真的是太可怕了，畢竟車速那麼快，搞不好就會車毀人亡，而我第二次遇到危險，也是因為這樣的人，同樣讓我嚇得不輕。

那一次是發生在是回老家的路上，我載著我女朋友駕車駛入了高速，就在離老家附近縣城的那個高速路口，一輛車子眼看就要駛過那個路口了，但是司機竟然將車直接停了下來，而我當時就在那個車子後面跟著，幸虧我趕快變道避讓了，要不然真的就一下子撞上了。

當時真的嚇得我一機靈，女朋友也被嚇得尖叫了起來，真的太驚險了，而我從後視鏡看到那個車子竟然又向後倒了一些，然後沒事似得駛下了高速，這都是什麼魔鬼操作啊，真的是連命都不要了。

高速公路從上到下，都是非常危險的，你要隨時注意別人來撞你。

高速公路最危險的地方你認為是哪裡？是的，高速公路上確實存在著一些比較危險的地方存在，也常常在路上遇到在這些路段發生的一些交通事故，這些路段也最容易使人們的麻痹大意。一般有經驗的人在行駛至這類路段時，都會特別注意。是那些路段呢？我們一起看看這些路段和怎樣去規避交通事故的發生。

高速公路的匝道 高速公路隧道

高速公路上的隧道裡面雖然有燈光，但是也是有一些昏暗，一旦在進隧道前沒有開燈光，或者是車速過快，進入隧道的第一時間，駕駛員的眼睛會不適應，視覺昏暗過度區內，視線模糊不易看清路狀，易引起事故的發生。再者就是，隧道內隨意超速或是變道超車，也最容易發生交通事故。

高速公路橋、長下坡路段

高速公路上的橋梁路段，易產生橫風或是有薄冰出現，特別是冬季，或者是雲、貴、川的山區高速公路，因山區的立體氣候變化，極易引發橋面的濕滑，易引起交通安全隱患。

長下坡路段的剎車使用時間較長，特別是載重貨車，最容易產生制動熱衰減，而使剎車減弱或失效，造成事故頻發的多發路段。

高速公路服務區入口

高速公路服務區的入口也是事故易發路段，在高速公路上行駛的車輛，會因行駛在中間車道上，臨到服務區路口時急減速或是猛然打方向進入服務區，緊跟其後的車輛也會急減速，或是打方向避讓車輛，極易發生碰撞追尾事故。

高速公路上的施工路段、彎道

高速公路上的施工路段經常有錐桶圍著，如果是不注意減速，或是跟在大車後面被遮擋視線，看不到錐桶時，乃按正常速度行駛，就會出現安全隱患。如，可能會出現急減速、急並道的現象，易引起追尾事故。

高速公路上的彎道，特別是山區高速公路的彎道，都會有限速，如果是超速行駛，易引起車輛橫滑、嚴重的會產生車輛側翻，特別是一些超載的大貨車。另外就是在彎道的出彎路段有事故車停放，或是有障礙物，因視線有死角存在而看不到，當發生時已經很近了，如果採取措施不當易引發事故。

總之，在高速公路上行車，要多注意觀察周圍情況，在不同的路段提前釆取一定的防範措施，消除安全隱患，避免交通事故發生。

馬上過年了，很多朋友會選擇開車回家，那必然要經過高速公路。對老司機可能大家有豐富的經驗，但對於很多新手司機，因為高速車速太快，一旦出現問題，後果不堪設想，所以大家還是有很多需要注意的。盡可能規避危險地和方式。以下是幾個筆者認為非常危險的地方。

1、停車：高速最忌諱的就是停車，無論在哪裡，都是最危險的，所以遇到特殊情況，大家一定要選擇服務區停車場。如果車輛出現故障無法動彈，那車輛停在緊急停車區，後方200米放置緊急停車牌，但人不能在車上待著，下車到高速護欄外側等待。

2、緊急停車帶：雖然是為了應急停車，但如果不是車輛有問題不能繼續行駛的話，千萬不要在緊急停車帶停車。有的人可能為了等人，為了方便，為了休息，但這樣有太多的安全隱患，因為高速車輛速度太快了。

3、高速出口岔道：這個位置也非常危險，剛剛從高速行駛，還無法及時降低車速，而且經常會出現沒有提前看好出口緊急轉向出口岔道，這時速度一般都比較快，很容易發生事故。

4、隧道：雖然一般隧道24小時都有燈光，但白天畢竟還是比外界昏暗，剛剛進入隧道的駕駛員還沒有適應昏暗環境，不容易及時發現前方停車情況。所以隧道千萬不能停車。

5、高速彎道：這個位置停車也不容易讓後方車輛及時發現，等轉過來看到前方停車往往也猝不及防。

5. 中國最危險的掛壁公路，看著就讓人頭暈目眩，為何開車的人卻覺得很舒適

中國最危險的掛壁公路，說的應該是湖北恩施雙木公路，這條公路崎嶇險峻，由7個Z字型和13條折返線組成。海拔超過1600米。這條公路施工前，當地群眾要拉著草根和樹根過山，所以這條路被稱為拉根坡路段。這條路從遠處看，就讓人感覺到頭暈惡心，因為彎曲實在是太多了，容易讓人產生心理上的恐懼感和眩暈感。

但是我覺得有這么多的拐彎，在車山坐著應該也是一種煎熬吧，畢竟我沒有真的去體驗過，但是我覺得可能會出現暈車的感覺。我不知道開車的人覺得舒適，這種說法是從哪裡出現的， 可能只有親身去體驗過，才會知道吧！

6. 世界上最危險的公路在哪裡

川藏公路,世界上最危險、最美麗的公路川藏公路最高點——北線雀兒山埡，海拔5050米，號稱「川藏第一險」，1951年，解放軍以簡陋的工具和血肉之軀，歷時半年時間，建成了雀兒山公路。這里高寒缺氧，冬天溫度達零下40度，白雲從腳下飄過，四季穿棉襖，風吹石頭跑。可是長年在這里工作的養路工卻比石頭還要堅毅，他們不但沒有被吹跑，有的養路工在這里堅守了整整20年，守望著這條天路。在中國的西南邊陲，
這里有「世界屋脊」之稱的青藏高原正棚；
這里有世界上海拔最高的公路，最高點海拔超過5000米；
這里有世界頃敗上地質結構最多樣的公路，海拔落差超過4500米；
這里有世界上最美麗的公路，一面是秀麗江南而另一面是冰天雪域；
這里有世界上最危險的公路，可以真實感覺到自己與靈魂在對話；
這里晝夜溫差極大，天氣變化無常「六月飛雪，一天四季」；
這里公路路況極差，道路崎嶇，在進藏的5條線路中，以這雀清顫條路里程最長；
這里公路的修築和維護十分艱辛著稱於世，並且雪崩泥石流也綿綿不絕。——這就是川藏公路。川藏公路也是世界上最危險的公路之一，由於青藏高原是世界上最年輕的高原，到目前為止還在不斷的隆起，因為這個原因，導致川藏公路沿線崩塌、滑坡、泥石流連續不斷，再加上山高坡陡，暴雨或暴雪危害，即使是一般的山區公路都是危險重重，更不要說比他大約高了50％的高原路段。汽車在這條路上行走，即使出門的時候公路上還沒有任何問題，說不定走到半路就因為泥石流爆發把公路前後堵塞，前進和後退都做不到，只能等人救援。還有可能道路發生整體滑坡，汽車和公路一起滑入山谷當中，當然是屍骨無存。因為前面說的各種地質災害的原因，雖然國家在50年代就第一次修了這條路，每年也投入巨資進行維護，但是到目前這條路仍然難以保證安全，開車出發的時候沒人能夠肯定的說他們的車不會因為崩塌、滑坡、泥石流而堵在半路上，危險程度可見一斑。下面讓我們從頭到尾領略一下這條「天路」的魅力。

7. 高速最危險的地方你認為是哪裡

高速公路，最危險的地方？我從1986年9月，沈大高速公路的沈陽到鞍山段通車後，當月，就跑了這條高速公路，這是我國最早的高速公路。至今，已經到處跑了34年。就談談體會吧！我要從八個角度去說。我記得，青島有個名勝叫「八大關」，我這也是開車「八大關」。

8. 在高速公路上開車，哪些路段最危險怎樣駕駛最安全

經常有人問，高速最危險的地方是哪裡？其實在高速公路上，沒有最危險，只有更危險。你想想，一輛一噸多重的汽車，以120公里/小時的速度飛馳，如果與其它車輛或者物體發生碰撞，會是怎麼樣的後果？汽車碰撞試驗的速度才六十多公里，就撞得沒形了，如果是一百二十公里的時速碰撞，車內的人幾乎沒有生還的希望。所以，在高速公路上處處是危機，每一個地方都很危險。

以上就是我所認知的高速公路上的幾個危險點，有不足之處歡迎大家補充。不論怎樣，大家在高速公路上行車時，都要注意安全，千萬不要麻痹大意，稍一疏忽，就有可能造成難以挽回的後果。

9. 跑高速的時候，哪四個地方是「最危險」的

中國高速的建設速度很快，到現在已經將各大城市都連接起來，這也讓人們出行變得更加方便。高速能夠讓人們更快到達目的地，但是由於高速上面的車速都很快，所以在高速上面發生的交通事故也很多。在高速上面行駛就需要注意很多細節，而高速最危險的地方就是這5個地方，很多汽車都是在這些地方發生事故的。

無論在哪裡行駛，汽車速度是要時刻注意的，而而我們在高速上行駛，就需要格外注意，不然發生事故，是每位車主都不希望看到的。