中國科沃茲銷量多少台

❶ 雪佛蘭出的精品車：科沃茲。這款車怎麼樣是否值得購買

雪佛蘭科沃茲是2016年9月2日開幕的成都車展上市的四門緊湊型三箱轎車，熟悉NBA克利夫蘭騎士隊的球迷一定不會陌生科沃茲的英文名「Cavalier」，意思就是「騎士」。看似年輕的品牌卻有深厚的底蘊，通用汽車於1982年即推出該車型的第一代車型，隨後二十多年間產品又迭代了三次。我們現在看到的科沃茲，是第四代車型。科沃茲採用的是與一代科魯茲相同的Delta二號平台，1.5升的四缸發動機，卻能提供高效低耗的動力。在2018年該車型也將在墨西哥發售。

第四是高安全性可靠保障。科沃茲擁有美系車型口碑極佳的被動安全系統，結高橘合越級的主動安全配置，提供堅固的安全體驗。採用一體式鍛造的車身，通過專利的B柱結構，在更輕重量的同時，安全性更加增強。

在「四高」加持下，已經正式發售的雪佛蘭科沃茲將會迅速成為家庭用車的潮流之選。如果你想要選擇一款寬大有力的美式中級轎車，同時又想要節約油耗和銀子，那麼雪佛蘭科沃茲將絕對不會讓你失望。

❷ 科沃茲怎麼樣

我強烈推薦這款車型，外形質量性價比駕駛感非常好，我感覺這款車非常值得入手。

買車跟相對象一樣接下來我來闡述我是怎麼樣喜歡這款車的。

1.跟相對象步驟一樣，見到姑娘一件鍾情:首先剛開始的眼緣我是在看 汽車 博主的視頻上，認識這款車的，剛剛看到這款車行駛時的溜背的外形所吸引。～～外形深深吸引到了我。

2.認識姑娘，了解她的性格相處。吸引我後我就在各個點評網站上，搜索車的信息感覺配置非常適合我。～～初步了解後，結論我可以追求這個姑娘

3.追求姑娘，約姑娘遊玩吃飯，建立信任。我開始去4s店試駕此車，感覺試駕後被他的發動機動力和變速箱換擋的魅力深深吸引！～～追求開始約會深入了解。

4.追求成功，處對象，相處更深度了解。試駕了幾回我就決定買下他，付款拿下了這款車枯埋，開了將近1年，使用過程中發現性能確實沒有辜負我，完全符合我的期望。～～同居相處一年發現自己的選擇沒有錯。

下面是我喜歡他的13點主要的特點:

1.大燈:LED光源相結合，耀眼奪目。LED剎車燈相比傳統鹵素燈擁有更長的使用壽命，更能有效縮短點亮所需時間，提供更高的安全性，也更加節能。

2.內飾: 時尚 的質感，開啟一路鋒芒

3.飛翼式雙座艙設計:基於雪佛蘭雙座艙設計理念，更突出駕駛者優先的設計思考 。雙拼色質感內飾，提升車艙的整體視覺感受。

4.雙炮筒運動組合儀表盤:家族式雙炮筒運動儀表盤，配合3.5吋駕駛員信息系統，實時顯示車速、胎壓等車輛信息，駕馭從此游刃有餘。

5.多功能真皮方向盤

採用三幅設計的平底方向盤，條幅內切形成豐富的層次感，平底化設計彰顯動感 時尚 。真皮材質打造的方向盤營造極佳的手握觸感，配合多媒體控制按鍵，提升駕駛時的舒適度與便捷性。

6.一體式運動座椅:借鑒自賽車運動座椅設計孫敗轎，更符合人體工程學的力學設計帶來更舒適的駕乘體驗。雙色拼接的材質搭配，與一體式頭枕的造型設計，為整車內飾增添了動感與 時尚 的情調。

7.一鍵式電動天窗:一鍵式電動天窗有效提高車內乘坐的通透度和舒適感。

8.車門幾何元素設計:車門設計巧妙地將幾何與設計結合，採用微網格設計、雙色軟硬材質搭配，打造 時尚 的車門內設計，同時也注重實用儲物空間，更充分地平衡功能與設計的雙重需求。揚聲器表面採用立體設計，呈現獨特漸變的3D型面幾何紋理，提升 科技 質感。

9.人性化儲物空間

擁有巧妙的空間運用表現，除後備箱外車內儲物空間多達22處，總容積達22L。多處實用的儲物空間，例如門板雨傘槽、門板儲物空間、前排中央杯托等，令儲物空間更加完備。

10.動力

縱享更多美景，讓駕馭渴望頃刻燃動

第八代Ecotec 325T智能直噴渦輪發動機擁有92kW/L強勁升功率，在低轉速1350rpm即可輸出最大扭矩180N•m。該發動機在擁有強勁動力的同時更實現了4.9L/100km的超低油耗，並且滿足國標(六)排放標准。

11. 6速DSS手自一體變速箱:

集合多項通用專利技術的6速DSS手自一體變速箱，傳動高效、換擋平順，更能兼顧駕駛的舒適性、經濟性和激烈操控時的動力需求，每一次換擋，都能舉重若輕。

12.全框式副車架:科沃茲325T車型搭載高強度鋼材質的全框式副車架，以6個剛性連接點完成車身鏈接，實現多級隔振，兼顧舒適與駕控。

13.全系標配四安全氣囊

總結:聽我說了這么多，還在等什麼喜歡它就去追求他買下他！go！go！go！

科沃茲作為雪佛蘭旗下一款入門級的緊湊型轎車，外觀更加年輕 時尚 ，個人覺得甚至要比大哥科魯茲好看多了，
當然跟一代科魯茲是沒法比的，感覺一代之後再無科魯茲了～～ 當然，作為一款入門級車型，光顏值高是不行的，關鍵是看價格！
一提到科沃茲，第一個能想到的就是性價比很高，除了較低的指導價，更重要的是巨大的則肆優惠力度～～
裸車價優惠幅度超過25％，目前好像除了韓系敢有這么大的優惠，也就是科沃茲了，

當然，雪佛蘭全系車型優惠都比較大，像邁銳寶，探界者優惠個四五萬都很正常。當然，說這些呢，就是告訴你，科沃茲性價比是真的高。

但是畢竟是入門級車型，空間表現一般，居家夠用，動力輸出表現也夠用，整體隔音效果不是太好，舒適性只能說一般吧。配置嘛，低配車型和高配車型差別太大，一般都是建議直接上頂配，也就是自動欣尚型～～
看看，自動低配和自動頂配的配置差別，我想大多數人也願意多花點錢上頂配吧～～

當然，如果你中意這款車了，建議先去店裡試駕體驗一下，看看到底適不適合自己，然後可以再去試駕一下它的對標車型，比如捷達，悅動等，有過對比之後，才能進一步了解它的好壞～～

希望對你有幫助～～

相比較於自主品牌的車來說，合資品牌總是能夠為大家更為放心的品質，多年的市場檢驗，不僅讓老百姓們心裡有這種感覺，而且事實也說明了一切。不過，相比於自主品牌，合資車的價格也高了一大截。

如果你需要想要一輛合資品牌的家轎，並且還不想掉檔次，手裡預算也不是特別足的話，雪佛蘭旗下的科沃茲就是最好的選擇。熟悉雪佛蘭品牌的車友們都知道，這個品牌在市場中有著相當大的優惠，而且幾乎在每一款車上都如此。

雪佛蘭科沃茲定位於一款入門級的緊湊型轎車，官方的售價區間為7.99萬元到11.49萬元，在大部分地區都有著2萬元左右的優惠，也就是說6萬元的價格你就可以將這台合資品牌的緊湊型家轎帶回家，如此高的性價比同級別幾乎找不出第二，而雪佛蘭的合資身份和自身的品牌口碑也不會讓你在日常生活中「丟面子」，可謂是一舉兩得的事情。怪不得月銷量總在2萬台左右。

在外觀方面，美系車天生就有著很強的力量感，這款入門級的科沃茲機蓋上都有著清晰可見的線條，從而呈現出了肌肉感。貫穿式的鍍鉻飾條與熏黑的進氣格柵相結合，有著十足的年輕氛圍，但是也不失運動的氣息。

車身的側面，貫穿式的腰線帶來了硬朗的視覺效果，花瓣式的雙色輪轂想必也會吸引年輕消費者的眼光。尾部的造型比較簡潔，隆起的線條在視覺上帶來了美系車獨有的力量感，下側黑色飾板的拼接也增加了流行的元素。

內飾方面，黑色和棕色的拼接讓它有著足夠的高檔感，並且大面積的搪塑材質也在觸覺上提升了一些逼格，而三幅式的方向盤以及車內銀色飾條的拼接也讓這款車的內飾看起來更加的年輕。

在動力上，科沃茲全系搭載的是一款1.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達113匹馬力，最大的扭矩可達141牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

導讀：同樣的價格，是買合資品牌還是自主品牌？這個問題我想大部分買車的人，在買車的時候都是考慮過的。因為，現在的入門級合資品牌價格和入門級的自主品牌車型的價格，已經相差不多了，尤其是轎車。今天筆者要和大家聊的就是雪佛蘭旗下的一款轎車，這款轎車目前的銷量表現還是非常不錯的。6月份賣了1.9萬輛，自動擋落地不到9萬，比帝豪靠譜。

科沃茲是雪佛蘭旗下的一款全新的緊湊型家用轎車，以高的性價比贏得了消費者的認可。我們先來看下這款車6月份的銷量，1.9萬輛的成績確實非常的不錯，而且前幾個月的銷量表現也很不錯。

外觀漂亮這是賣得好的原因之一，現在這是一個看臉的時代， 汽車 也一樣。科沃茲這款車的整體外觀設計比較符合當下年輕消費者的審美趨勢的。它的前臉採用了雪佛蘭家族式的外觀設計，辨識度很高，車身側面的線條設計也很流暢，2600毫米的軸距比較一般，和同級別車型相比，這樣的空間表現還算不錯。

科沃茲的內飾配置表現也很好，除手動擋之外，自動擋車型全部標配了車身穩定系統，這點做的還是比較不錯的。但是，內飾的用料確實是不如同級別自主品牌的，因為要考慮到車子的生產成本，合資品牌在內飾的用料方面一直都不如同級別的自主品牌，但是，很多買車的人在乎的並不是內飾的用料，因為對他們來說，車子買來之後還可以自己加裝內飾用品的。

科沃茲目前的市場終端優惠大概是在22000元左右，一台自動擋低配的車型全款落地的價格大概也就在9萬元左右。而且，車子後續的普通保養，一次也才300多元，所以，這樣的優勢讓很多的消費者感覺到同樣的價格合資品牌比自主品牌的性價比更高一些。

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
科沃茲是雪佛蘭旗下的一款入門級別轎車，
它的市場影響力以及銷量表現可以說是比較不錯，基本上可以把月銷量維持在兩萬台左右，算是一個非常出色的成績，而在大環境表現不錯的科沃茲在品牌內部的地位也是直線上升，目前已經成為了雪佛蘭旗下非常重要的一款車型，對比起賽歐科魯茲來說，科沃茲的時代恰好來臨。那麼說科沃茲這款車表現如何呢，我來給大家分析一下它的優缺點，供大家參考。
先說它的優勢。第一點性價比比較高。科沃茲的定位是入門級別家用轎車，對比起合資品牌的同級別對手來說，科沃茲的售價還是比較有吸引力的，並且因為品牌的影響力一般，在配置上也是做出了彌補，整體的一個性價比表現比較出色。第二點空間大。科沃茲的同級別對手在空間方面都沒有什麼太突出的表現，而科沃茲的話前後排空間都比較充裕，沒有說入門級別轎車帶來的那種壓抑感，在十萬元以下的合資車型當中，這方面已經是非常厚道了。第三點動力組合比較穩定。拋開渦輪增壓版本不談，科沃茲在自吸版本上採用了經典發動機匹配手自一體變速箱的動力形式，發動機成熟度高，手自一體變速箱在這個價位合資車里邊也算是一大特色，整體的一個動力組合質量還是比較不錯的。
再來說說它的不足。第一是品牌影響力不夠。大環境來說，美系車在國內的境況已經大不如前，小環境來看，別克一直都壓在雪佛蘭頭上，加之國內消費者對於雪佛蘭品牌定位有一定的曲解，這就造成了科沃茲比較尷尬的一個品牌定位。第二點油耗比較高。之前也說過發動機屬於比較老舊的技術雖然耐用度不錯，但是油耗表現比較一般，對比同級別的合資對手來看，科沃茲說不上省油。第三點小問題比較多。雖然科沃茲價格低性價比高，但是在品控方面對比其他合資車型還是有一定的差距的，雖然是個例表現，不過概率還是比較大的。

雪佛蘭 科沃茲

指導價：7.99-10.99萬

參考油耗:5.4-5.8L

二師兄點評： 不論是「大黃蜂」科邁羅，還是超跑悍將克爾維特，雪佛蘭給人的感覺就是北美硬漢的剛毅。但是硬漢也是男人，也有溫柔愛家的一面，比如這款不到十萬就可以入手的科沃茲。科沃茲外觀採用了雪佛蘭家族全新的設計風格， 時尚 呆萌，盡顯居家氣質。內飾整體簡潔大氣，黑色搭配棕色非常吸引年輕人的目光。全系搭載1.5L自吸發動機，最大功率83KW，最大扭矩141Nm，自然爆發洪荒之力是不可能，但是居家日常使用是沒問題。一輛十萬級別的合資車型，綜合考慮不管是外觀還是內飾，都是非常具有吸引力的。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊 汽車 。

雪佛蘭科沃茲是雪佛蘭推出的一款緊湊級三廂轎車，其定位要稍低於雪弗蘭科魯茲。在合資品牌三廂轎車裡面，這款雪佛蘭旗下的車型擁有著非常不錯的銷量，四月份其一共銷售了接近兩萬台，排在所有轎車的第九位。銷量非常不錯！而雪弗蘭科沃茲可以取得如此好的銷量，又有什麼過人之處呢？我們一起來看一看。

雪佛蘭科沃茲擁有4.54米的車身長度，軸距2.6米。內部空間實用性很高！在外形上，雪佛蘭科沃茲採用的是雪佛蘭家族式的設計風格。外形靚麗，運動 時尚 ，能取得如此好的銷量，其外形設計也功不可沒！

在動力上，其他載的是一款1.0t渦輪增壓三缸發動機，另外一款是1.5升自然吸氣發動機。其中1.0升三缸渦輪增壓發動機擁有88千瓦的功率和165牛米的扭距，與之配合的是七速雙離合變速箱。1.5升自然吸氣發動機擁有83千瓦的功率和141牛米的扭距，搭載的是五速手動變速箱和六速AT變速箱。1.5自然吸氣發動機動力表現比較一般，燃油經濟性表現尚可。但要想獲得更好的動力體驗，還是建議夠買1.0t 3缸渦輪增壓發動機。

雪佛蘭科沃茲底盤採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛系統。底盤操控性好，高速行駛穩定，低速轉向靈活。整體控性能可圈可點。只是底盤懸掛調校偏硬！噪音也有些大！另外，由於動力不強，起步會比較肉！但只要轉速超過2000轉動力還是不錯的！

科沃茲美帝國的平民車，作為特供車型引入國內。主要競爭車型有別克英朗 福睿斯 威馳 鋒范等車型。科沃茲等美系車在廣東地區二手車價格跌到你流血，在北方地區保有量也不高，保值率非常一般。

油耗:買美系車不能考慮油耗，考慮這個你就別買了。

外觀:雪佛蘭車型的外觀一向不錯，外觀 時尚 ，不是爺爺奶奶那輩的老人車，符合年輕消費者的心態。

動力:1.5L的發動機還可以吧，不亮眼，但基本滿足日常出行，發動機噪音大試車的時候把空調也開了，試試噪音。

空間:緊湊姓入門級三箱空間比威馳大，這個價格可以了。

這款車的賣點就是它的外觀，品牌，還有價格，和英朗使用相同的發動機，變速箱，油耗低

缺點

塑料感強，高配沒有一鍵啟動，這個後期也不好加裝，沒有定速巡航，沒有備胎，動力不是很強。

空間

這個價位的空間還是很不錯的

外觀

小號邁銳寶，後面尾燈不如邁銳寶，現在廠家都喜歡把價格便宜的小車做的可愛一點，其實也有一部分人喜歡，又小又霸氣的車型，可能這樣會拉低高端車的銷量吧

總結

想買這款車的一定是因為預算不足，又想買個實用的合資車用，買的話建議買手動最低配，不喜歡手動就自動最低配，到手之後，做個全車隔音，喜歡什麼就自己加裝什麼配置，達到最佳性價比。

謝謝你的邀請。

科沃茲是一款性價比很高的車型。2017年全年銷量188319輛，月均超過一萬台。我們來分析下這款車。

一，外觀、內飾 時尚 年輕，視覺沖擊力強，面子感十足的一款車。車頭很長，看起來不懂車的還以為是二十萬的車呢，後屁股有點小氣。車身尺寸要比老凱越要大，車內空間充足，實用性好。

二，這款車開起來很輕松，發動機動力略顯不足，僅僅夠用，激情駕駛不足。變速箱偶爾有點頓挫，換擋還算積極。

三，科沃茲的配置還算豐富，但是跟自主品牌相比那就差遠了，但是畢竟科沃茲不是以配置為賣點。相比同價位合資品牌，科沃茲配置也還算厚道。

總結，科沃茲是一款性價比不錯的車，可能靜音，舒適性啊，都稍微差一點，但是油耗還是很低的，可能是犧牲了動力換來的。這款車還是值得夠買的，銷量也說明了一切。我推薦自動低配版本，配置夠用，性價比最高。

❸ 都說三缸車不好，為什麼這幾款車銷量這么好

另外，吉利繽瑞在動力、空間方面的表現在同級別車型中也相當出色，正是因為它如此豐富的配置和優秀的產品力，才取得了不錯的銷量。

最後說幾句：隨著發動機技術的不斷進步，如今的三缸機其實並非很多人想像中那麼差了。現在不少三缸車型，抖動和噪音其實都抑製得非常到位。單單通過噪音和抖動，你甚至可能根本就感覺不出來它用的是三缸發動機。那些一說到三缸車就貼上「抖動大、加速不線性、耐用性低」標簽的人，可能根本就沒有開過三缸車。

對於購車預算在10萬左右的消費者來說，車子買來無非是家用代步，經濟適用才是最重要的。而恰好三缸發動機油耗比較低，能夠有效降低後期的使用成本，這也解釋了為什麼很多車企都悔腔喜歡用小排量三缸機。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020年最先停產的幾款車，終究是撐不住了

通俗一點說，車市每年都會送走一些車，停產是所有車型都逃不掉的最終結局。今年上半年，曾經的銷量王者豐田皇冠、雪佛蘭科魯茲被宣告正式停產，搭載了6.75L V8發動機的賓利慕尚、寶馬插電混動車型開拓者寶馬i8也沒逃過這一劫。不論是消費者的口味變了，還是時代的壓迫，曾經閃光的它們終究是撐不住了。道一聲：可惜了！

雪佛蘭科魯茲

科魯茲在華征戰10年， 1月份停產後，雪佛蘭在緊湊型車市場產品布局，由科沃茲與科魯澤擔當。所以，其實科魯茲停產的一部分原因是「自家人」給的壓力太大，同樣是7-10萬，雪佛蘭還有科沃茲與科魯澤可選。去年，科沃茲與科魯茲全年銷量超23萬輛，而科魯茲僅1萬輛。

科魯茲的失敗在於換代不成功。2014年8月，雪佛蘭推出了第二代科魯茲。本來以為第二代科魯茲會更上一層樓，但沒想到銷量卻大不如前，首先第二代科魯茲並不是全球車型，而是國內市場的特供，這就讓人感覺有種蔽搜被欺騙的感覺。再就是第二代科魯茲不但車身尺寸大幅縮水，外觀也失去了美系車的靈魂，因此銷量很糟糕。後來，科魯茲的銷量便一直振作不起來。

豐田第14代皇冠

4月29日，隨著最後一輛第14代豐田皇冠下線，預示著這款經典神車正式退出中國市場。取而代之的是，TNGA架構旗下GA-K前置前驅平台的一汽豐田豐田亞洲龍。

經歷了好幾代的銷量低谷，皇冠在設計上有過多次新嘗試，效拍並猛果始終不太理想，跟逐漸流行的「小鮮肉」站在一起愈發格格不入。從2018年開始，國產第14代皇冠已經是一汽豐田「半放棄」的車型，完全是訂單式銷售，基本沒啥營銷推廣。最終，它只能迎來服役生涯的終點。

賓利慕尚

有車主這樣形容過賓利慕尚：不像賓士S級、寶馬7系和奧迪A8那樣看起來有些普通，又比幻影顯得更接地氣，更像一台日常使用的車。495.00-555.80萬元，它的售價看起來可一點都不接地氣呢。

它被停產有多方面原因。首先是銷量不佳，21世紀的慕尚年銷量卻已經跌到了550台左右，這是不符合賓襲橋利期待的。其次，SUV比轎車更暢銷，這句話適用范圍很廣。比如慕尚的銷量比不上同家族的添越，目前添越（含插電式混合動力車型）的銷量已佔到了品牌銷量的47%。根據消費者的購車需求來看，慕尚被停在情理之中。

寶馬i8

6月11日，隨著最後一輛寶馬插電式混合動力跑車i8下線，該車正式宣告停產。該車原計劃於今年4月中旬結束生產，但由於工廠受全球疫情影響導致停工，原定的停產計劃也被迫推遲。

寶馬i8於2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，6年間，該車共生產了20500輛。目前暫未有繼任車型的銷量曝出，但據說i8的那台1.5T三缸發動機在i8停產後仍會繼續生產，提供給美國電動車品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型使用。

2020年，這四款車型率先離開了 汽車 市場，而下半年的停產號角也早已吹響。7月21日，林肯MKZ將停產；寶馬3系GT也可能在7月結束壽命；雷克薩斯GS已確定在今年8月份正式停產。目前曝光的是這三款，而下半年剛剛開始，還會有哪款車會離開，誰也說不準。

❺ 上汽通用的2019年：做最良心的車企，但求你別用三缸了

其實挺可惜的，通用有這么多且這么好的車還是沒賣好。上汽通用日前公布2019年銷量數據，全年累計銷量146萬台，比2018年整整下降了51萬台。上汽通用三個子品牌，除了凱迪拉克外，別克和雪佛蘭都在暴跌。

比2018年少賣一個廣汽傳祺

上汽通用比2018年少賣51萬台，光看數字可能並不直觀，那舉個例子吧，廣汽傳祺2019年全年銷量38.45萬台，也就是說相較2018年的197萬台銷量，上汽通用少賣了一個廣汽傳祺還要多。

不想看沒有感情的數據，就請直接看帶感情的讓肆下一節吧。

首當其沖的是曾經不輸大眾豐田的別克，全年銷量83.73萬台，同比下滑19%。英朗斬獲27.93萬台銷量，同比增長6.6%，似乎逐漸從三缸的影響中緩過勁兒了；昂科威依舊是最暢銷的SUV，累計銷量9.83萬，但下滑十分明顯；「B級雙君」貢獻了16.3萬台，其中君威賣了12.35萬台，同比增長了23.2%；市場佔有率最高的當屬GL8，累計銷量14.81萬，在MPV銷量榜僅次於神車五菱宏光。

雪佛蘭今年在國內只有41.35萬台，同比下降23.9%，18年剛有點起色19年就又現原形了。18年上市的科魯澤全年銷量14萬台，接替克魯茲位置的科沃茲賣了8.8萬台。還算不錯的是MPV車型沃蘭賣了2.66萬台，其餘像邁銳寶、探界者等車型就不用再提了，實在太慘。

上汽通用唯一還能拿得出手的是豪華品牌凱迪拉克，全年銷量21萬，但相較2018年也同比下降了6.8%，而且雷克薩斯已經追到屁股後面了。XT5是凱迪拉克銷量支柱，一共賣了5.7萬台；XT4增長最快，全年銷量4.7萬台。12月凱迪拉克銷量1.77萬台，環比上漲5.1%。

問題太多，根源是三缸

就像開頭說的那樣，旗下有這么多好車還賣不好，我們來說說上汽通用是如何把這么好的牌打這么臭的。

雪佛蘭和別克賣得最好的車型，一個是科魯澤，另一個是英朗。這兩台車不管是尺寸還是基礎配置甚至造型在同級車型中都算得中上水準，但偏偏就用了一個三缸機。上汽通用在低端車型上裝三缸機其實無可厚非，1.0T和1.3T兩款三缸機的水準也確實夠強，但錯就錯在上汽通用的戰略實在太過激進，竟然在消費者反感情緒最嚴重的時候，率先在英朗這款旗下銷量最好的車上使用，而之後更是全面鋪開。

當初還未用三缸的英朗可是誰都不服的存在，每個月都穩穩的坐在轎車銷量排行榜的前三位置。而換用三缸機之後，英朗的市場認可度逐漸降低，在最近兩個月的轎車銷量排行榜中已經從前十跌出了前十五。一步錯步步錯，20萬體量的英朗不能賣不動，所以它必須要降價甩賣，而英朗的降價則使得雪佛蘭科魯澤也不得不放開優惠。

沒有了基礎車型的支撐，不管是經銷商還是廠商，為了活下去就只有「給錢就賣」。無論是雪佛蘭的探界者、邁銳寶，還是別克的君威、昂科威，亦或是凱迪拉克的XT5、CT6，只要你買車，少則兩三萬，多則十萬出頭，上汽通用的優惠會讓你大呼：真·良心車企。

但消費者真佔了大便宜嗎？現在全國人民都知道上汽通用的優惠大，所以大家都怕呀，怕剛買車你就來個「骨折」促銷，新車剛提兩三個月虧個幾萬誰心裡都不會舒服，考慮一番還是買本田吧。所以當通用的老車上新換代，新款車型上市，即使銷售顧問再怎麼勸再怎麼求，聰明的消費者始終保持著觀望等待，如果觀望到最後兄滑此下手買車了還好，但更有可能的是客戶在觀望過程中就被別的品牌給勾走了。

上汽通用的2020年會（ ）

雖然上汽通用的問題一大堆，但我仍然堅持別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌產品實力不錯這個觀點，至少在性價比方面無人可敵，而且上汽通銷量下滑本身也有大環境不好的因素，所以我想沒有任何一個人能准確的預測上汽通用2020年的銷量會是繼續跌還是羨迅往回漲。

明年上汽通用的三個品牌會發布多款新車。別克去年發布的昂科旗刷了一波屏，而今年別克將發布10款新車，其中還包括幾款混動和純電車型；雪佛蘭全新的SUV開拓者以及純電車型暢巡也會在今年正式上市，另外也有消息稱雪佛蘭會把新一代Tahoe引進到國內；而高端品牌凱迪拉克會在一季度上市CT5的姊妹車型CT4。

新車都很有亮點，而現款車型的情況就並不那麼樂觀了。拋開三缸機的問題不談，別克英朗的對手們大多都已換代，英朗曾引以為傲的2640mm的軸距在同級中已經沒有任何優勢，而科魯澤似乎也被壓得只能和國產轎車版扳手腕。

而在國內火熱的SUV市場，別克和雪佛蘭的所有SUV似乎也就性價比高點，像昂科拉GX上市前友媒們一片贊美，結果今年收獲的除了贊美，好像也沒有更多了。

寫在最後

說上汽通用敗在三缸的確是沒有新意的老生常談，但事實就是如此。上汽通用的產品力比起大眾豐田來講並不弱，特點也非常突出。本來雪佛蘭玩運動，別克打商用，凱迪拉克沖高端，這三個產品力相近的子品牌形成了一個閉環，環形的面積就是通用的品牌價值。

而英朗用上三缸導致別克銷量大跌之後，這個閉環只能通過收縮面積來維持穩定，這就使得整個通用的品牌價值迅速下降。說人話就是車沒有從前那麼值錢了，由此產生的高優惠、保值率、溢價能力、服務收費高等問題也隨之突顯。

農村家裡的兒女多，可能大家會互幫互助過好日子，但也有可能為了爭家產天天打架，如今的上汽通用的內部就像是在爭家產。所以上汽通用2020年最需要解決的不是計劃發更多的新車，而是想想辦法恢復自己被三缸機打掉的品牌價值。

❻ 銷售10年銷量破百萬 雪佛蘭科魯茲正式停產 科魯澤/科沃茲接棒

日前，行車視線從上汽通用雪佛蘭了解到，雪佛蘭科魯茲已經正式停產，未來將由科魯澤和科沃茲猛隱替代科魯茲當前的位置。國產雪佛蘭科魯茲自2009年4月上市，銷售至今已有十年歷史，累計銷量也突破百萬。

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❼ 10萬落地的合資自動擋的車有哪些呢

一汽-大眾-捷達

車指導價：7.99-13.49萬

其實一眼望去致享身上，你就會發現其實就是致炫的三廂版車型，在外觀上沒有太多的改動之處，標志性的「八字鬍」則採用了與車身同色的設計，更加簡潔大方，柔和多變的線條相比起致炫則沒有那麼激進，實際上會給人覺得這樣的造型更加沉穩、耐看。

致享目前有1.3L與1.5L的兩個動力總成可選，而目前最低配的自動擋車型為1.3E CVT魅動版，官方售價為8.58萬元，綜合經銷商的終端優惠，落地價同樣能控制在10萬元以內。

與前兩款車型不一樣的是，致享採用的是CVT變速箱，因迅蠢此在駕駛的平順性上擁有天宏搭生的優勢，這也符合了家用車的需求，另外在主動安全方面，致享全系標配車身穩定性控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、坡道起步輔助系統（HAC）和剎車輔助系統（BA）等主動安全系統，安全保障相當到位。