中國南極科考屬於哪個部門管

A. 怎麼加入南極科考隊

國家海洋局會招聘南極科考隊成員，直接報名即可。南極科考隊的預選條件：（一）中國公民。段返（二）具有良好的品行。（三）經衛生行政主管部門批準的三級以上專門醫療機構體檢確認，體格健康，能勝任在極區特殊環境下的工作。無各類器質性疾病；無各類嚴重的慢性病；無傳染性疾病。心理健康，有較好的自我調節自控能力。（四）具有符合擬任崗位要求的工作能力和其他資格條件；詳見「中國極地考察隊隊員守則」、「中租燃殲國極地考察隊隊員基本條件與職責」、「考察站越冬後勤保障崗位職責與選拔條件」。（五）報名需經所在單位同意。所在單位可以給辦理公務護照、因公普通護照等相關外事手續。
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B. 南極科考隊屬組織還是機構，還是神馬東東

國外可能是組織，國內一定是黨組織下的機構！

C. 中國的第一個南極考察站在什麼時候建立的，叫什麼，是怎麼建立的

中國首個南極內陸考察站正式命名為「中國南極昆侖站」。位置確定為南緯80度25分01秒，東經77度06分58秒，高程4087米，位於南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。這也是中國繼在南極建立長城站、中山站以來，建立的第三個南極考察站。 中國南極昆侖站 國家海洋局2008年10月16日宣布，中國第25次南極考察隊於10月20日從上海出發，啟程前往南極執行南極內陸站建設和考察、中山站改造建設以及南大洋科學考察等任務。這意味著我國首個南極內陸站建設進入實施階段。 目前，昆侖站於2009年1月27日勝利建成。中共中央總書記、國家主席胡錦濤致電我國南極考明雹察隊，代表黨中央、國務院，對中國南極昆侖站的建成表示熱烈的祝賀，向在南極惡劣環境中迎難而上、團結協作、頑強拼搏，為建設中國南極昆侖站作出突出貢獻的全體考察隊員表示誠摯的問候，並遙祝考察隊員們節日愉快、身體健康、工作順利。 建成後的昆侖站，將成為世界第六座南極內陸站。國家海洋局局長孫志輝說，這將實現中國南極考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的歷史性跨越。 昆侖站的建成意味著，中國將成為第一個在南極內陸建站的發展中國家。魏文良告訴《中國新聞周刊》，中國雖然是南極的遲來者，起步較晚，但近些年隨著國力的提高和科技水平的發展，前進的步伐相當快。「昆侖站將是中國南極科考的又一個里程碑。」 從科學考察角度看，南極有四個最有地理價值的點，即極點、冰點（即南極氣溫最低點）、磁點和高點。此前，美國在極點建立了阿蒙森斯科特站，俄羅斯人的東方站位於冰點之上，磁點則是法國與義大利聯合建造的迪蒙迪維爾站，只有冰蓋高點冰穹A尚未建立科考站。 2005年1月18日，中國第21次南極考察隊從陸路實現了人類首次登頂冰穹A。同年11月，中國又首次對中山站與冰穹A之間的格羅夫山地區進行為期130天的科學考察活動。由於率先完成冰穹A和格羅夫山區的考察，中國最終贏得了國際南極事務委員會的同意，在冰穹A建立考察站。 2008年1月12日，中國第21次南極考察隊再次登上冰穹A，為建站做了最後准備。「經過多年的發展，我們已具備了向南極內陸縱深進入的能力。」國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說。 編輯本段選址 2008年10月16日，國家海洋局召開的新聞發布會上宣布，中國第25次南極考察隊將執行南極內陸站建設和考察、中山站建設改造以及南大洋科學考察等任務。 據介紹說，第25次南極考察最重要的任務是在南極內陸冰蓋的最高點——冰穹A地區建立我國第一個南極內陸考察站，這也是我國繼長城站、中山站以來，建立的第三個南極考察站。 經專家論證並報經國務院批准，我國南極內陸考察站的位置確定為：南緯80度25分01秒，東經77度06分58秒，高程4087米，位於南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。 由於選址在冰天雪地中，雪層會不斷積累，因此該考察站考慮了年積雪速度，設態磨計壽命為10年。 編輯本段命名 國家海洋局2008年10月16日還公布了南極內陸站的站名——「中國南極昆侖站」。對此，相關人員介紹說，這個名字是經過網路徵集的站名，一是因為「昆侖」在我國歷史文化中具有重要意義，「長城是我國著名的人文景觀，中山是取孫中山先生的名字激閉帆，而昆侖則是自然景觀，這幾個名字相得益彰。」此外，該站建在南極大陸的最高點，而「昆侖」則意味著高山，象徵著制高點，因此最終入選。 編輯本段考察 據報道，選擇在這一地區建立新的南極考察站是因為該地區具備全球獨一無二的科學考察價值。首先，中國人已經領先世人成功到達了冰穹A地區，但冰芯鑽探不是一朝一夕能完成的，必須要建立長期的考察站作為支持，才能進行長期鑽探冰芯。 考察站組 「目前，人類在全球地面上觀測到的極端最低氣溫，是前蘇聯南極東方站觀測到的-89.2℃，而昆侖站所在的冰穹A地區年平均氣溫比東方站還低。」國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說，「無論氣候如何變化，我們仍有希望在昆侖站觀測到最新的全球極端最低氣溫。」另外，「在那裡建立天文觀測站相當於在太空站觀測天文，有助於研究暗物質、暗能量。」 編輯本段昆侖站設計 根據規劃，昆侖站的近期目標是建成可供15至20人夏季科考的度夏站，3至5年後，再逐步升級擴建為滿足科考人員越冬的常年站。 昆侖站的總設計師、清華大學建築設計研究院張翼博士告訴《中國新聞周刊》，此次設計的主體建築面積為348.56平方米，「盡管面積不大，但設施可謂一應俱全」。 張翼介紹說，整個建築按照功能分為住宿區、活動區和保障區，包括宿舍、醫務室、科學觀測、衛星通訊、廚房、浴室、廁所、污水處理、發電機房、鍋爐房、制氧機房和庫房等。總的設計原則是，最大限度地利用空間，既要滿足各種用途的需求，同時又要給駐站人員留出足夠的活動空間。 「冰穹A周圍方圓上千公里都是無人區，景觀也極其單調，全是白茫茫的一片，給人一種與世隔絕的感覺。」張翼說，「在那裡，最大的挑戰是人的心理壓力，科研人員在科考站至少要待上2個月。因此，在房屋設計上，要盡可能彌補環境對人心理造成的影響。」 為此，考察站的室內設計與傢具的選用多採用溫暖、艷麗的色彩；同時，在寸土寸金的昆侖站，張翼還「奢侈」地設計了一個近30平方米的多功能活動室。這個既可作為會議室、又能當餐廳的區域，在他看來，最重要的目的是給駐站人員一個足夠大的交流空間。「充分的交流能顯著地緩解人的孤獨感。」張翼相信，這個大活動室將成為科考隊員最常去的地方，「開會、用餐、聊天都可以」。 在保證公共空間的同時，設計師也給每個駐站人員留出了基本的私密空間。在昆侖站，共設有10間宿舍，每間雖然不足5平方米，但只住兩個人，基本可以保證隊員之間不會互相干擾。 張翼說，這種宿舍有點類似於火車上的小包廂，也是上下鋪，但床更寬、更長，屋裡有專門的空間放行李，還有一張可折疊的工作台，「至少我住在裡面，會覺得舒適」。 但這畢竟不是普通的火車包廂。比如，在每個床頭有一個供氧終端。科考隊員通過它，可以補充氧氣，緩解缺氧造成的不適。位於南極最高點的冰穹A，含氧量僅有海平面的60%。 不僅如此，冰穹A的溫度非常低，即使夏季平均溫度也在-30℃左右，科考隊員在室外活動很容易疲勞。 為此，在淋浴之外，張翼還依照一位曾登頂冰穹A的科考隊員的建議，在浴室里硬「擠」進了一隻浴桶，「它既可緩解疲勞，也能讓人迅速地恢復正常體溫，應該很管用。」 編輯本段建站容易支撐難 在遠離人類居住區的冰穹A建科考站不是一件容易的事，哪怕只有幾百平方米。 張翼說，昆侖站建設的最大困難是現場施工條件和運輸能力的限制。「在冰穹A，施工效率不足國內的一半，而留給施工的時間，只有30天。只能盡量在國內提前做好，運過去。但你又不可能整個做好運過去，因為雪橇的運載能力是有限的。」 設計師首先根據雪橇的運載能力確定考察站的規模，再確定預制與現場組裝相結合的施工模式。 一般拼積木式的組合方式會導緻密閉性與保溫性能降低，經過反復考慮，最終將整個科考站設計成內部功能倉與外部保溫層兩部分，內部功能倉由若干個可獨立運輸的工程艙拼接組成，施工人員在國內將每個工程艙及其內部裝修全部做好，把這些工程艙運往冰穹A組裝後，再在外部現場安裝保溫圍護層。「這既減少了現場施工，便於運輸，又保證了建築的密閉與保溫性能，」張翼說。 昆侖站的主體建築內部，實質上就是由17個工程艙組成的。每個工程艙大約相當於一個20英尺的集裝箱(大約6米見方)。 為了抵禦低溫，昆侖站的主體結構全部採用耐低溫的不銹鋼，在-190℃時仍能正常使用。不銹鋼結構和組合式工程艙外，則是復合夾芯的保溫板。「昆侖站的建成，將標志著我國邁入了南極考察站建設的第一陣營。」張翼說。 「這不僅是中國人的榮耀，也是整個人類的榮耀。」魏文良對《中國新聞周刊》說。但他同時強調，與建站相比，在冰穹A立住腳要難得多。「這需要一個龐大的支撐系統和保障系統，規模遠遠大於建站本身」。 據了解，昆侖站建成後將依靠1280公里外的中山站作為保障基地，所有的物資必須靠內陸車隊運輸，單程大概需要18天時間。 魏文良說，這次建設昆侖站，就將動用12輛雪地車運送600多噸物資到冰穹A。「每個雪地車拉4至6個雪橇，整個車隊長達兩公里，如同一列火車」。 為了提高運輸效率，魏文良說，下一步中國將在南極放置固定翼飛機，用於站與站之間的運輸。這也將是昆侖站從度夏站升級為越冬站的前提條件。 編輯本段揭秘冰穹之巔的南極昆侖站 北京時間12月18日13時18分，中國第25次南極科考隊內陸隊從南極中山站附近集結地出發，前往南極「冰蓋之巔」——冰穹A地區，建設中國第一個南極內陸科考站——昆侖站。 中國為何要在這一地區建設科考站？內陸隊隊員將在建站期間面臨哪些難題？建成後的昆侖站將包括哪些建築設施？有哪些特殊的人性化考慮？……中國極地考察辦公室副主任吳軍日前接受新華社記者專訪，為中國南極昆侖站揭秘。 敲開南極科學巔峰之門 中國南極昆侖站 極度嚴寒、極度缺氧、「不可接近之極」……這是學者描述冰穹A地區時常說的話。對於中國為何決定將首個內陸科考站地址選在這樣一個自然條件極度惡劣的地區，吳軍用兩個片語精確概括了選址考量——科研熱點、戰略要地。 冰穹A地區所具有的特殊地理和自然條件，使其成為一系列科學研究的理想之地。吳軍說，冰穹A是國際南極科學研究的熱點區域，在冰穹A建立科考站，對這一地區進行持續深入的考察研究，有望幫助中國敲開南極科學巔峰之門。 冰穹A地區優勢 列舉冰穹A的科研優勢，吳軍說，冰穹A地區是國際公認最合適的深冰芯鑽取地點。同時，冰穹A地區可以監測和檢測到全球平均本底大氣環境，得到可用於改進全球大氣環流模式的有關參數。此外，冰穹A位於臭氧層空洞中心位置，是探測臭氧層空洞變化的最佳區域。 冰穹A地區也是進行天文觀測的最佳場所。冰穹A具備地球上最好的大氣透明度和大氣視寧度（天文望遠鏡顯示圖像的清晰度），有3至4個月的連續觀測機會和風速較低等條件，被國際天文界公認為地球上最好的天文台址。 冰穹A地區還是南極地質研究最具挑戰意義的地方。東南極冰下基岩最高點的「甘伯采夫」冰下山脈，是形成冰穹A的直接地貌原因，由於其海拔高度近4000米，是國際公認的南極內陸冰蓋中直接獲取地質樣品的最有利和最有意義的地點。 在冰穹A地區建立中國內陸科考站還具有重大戰略意義。吳軍說，從南極科學研究和話語權的角度來講，南極地區共有4個點最為重要：極點、冰點、磁點和高點。美國、俄羅斯和法國分別在前3個點建立了科考站，僅剩南極內陸最高點冰穹A尚屬「空白」。 南極洲98％的陸地長年被冰雪覆蓋。迄今，各國建成的50多個科考站大多位於南極大陸沿岸的露岩區。只有美國、俄羅斯、德國、日本、法國等少數國家擁有內陸科考站。

麻煩採納，謝謝!

D. 中國在南極建立的科學考察站是什麼時間建立的

中國南極科考站其最早科考站長城站於1985年2月20日建設完工。

長城站建成於1985年2月20日，坐落在南設得蘭群島喬治王島；地理位置為冊枝：南緯62度12分59秒，西經58度 57分52秒。

長城站所在的喬治王島，是南設州山敏得蘭群島中最大的一個島嶼。北面鄰德雷克海峽,與南美洲的合恩角相距960公里；南面隔著布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130公里。

在該島上，除長城站外，還有其他國家設立的7個考察站。與中國站相鄰的有：智利的費雷站，俄羅斯的別林斯高晉站,烏拉圭的阿蒂加斯站和韓國的世宗王站。

(4)中國南極科考屬於哪個部門管擴展閱讀

中國南極長城站的氣候環境：

站址附近有長約2000 米，寬唯皮約 300 米的灘塗,為企鵝、鳥類、鯨、植物和化石的自然保護區。長城站所在的喬治王島，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼，全島85%的面積為冰雪覆蓋，所處位置為南極洲的低緯地區，四周環海，具有南極洲海洋性氣候特點 ，被稱為南極洲的「 熱帶 」。

年平均氣溫－2.8℃，最暖月1月平均氣溫約1.5℃ ，絕對最高氣溫可達13℃；最冷月8月平均氣溫－7.8℃，絕對最低氣溫－28.5℃。年降水量為550毫米，年平均風速7.2米/秒，全年風速超過10米/秒的大風天數為205天。

E. 怎麼樣可以加入南極考察隊,要找那些部門

想進入南極考察隊最直接的方法是考公務員，進國家海洋局跟極地相關的幾個部門，其次是進國家海洋局下面的幾個搞科研的研究所。除此之外，進考察隊很難很難。
南極是地球上至今未被開發、未被污染的潔凈大陸，那裡蘊藏著無數的科學之謎和信息，蘊藏著豐富的資源和能源。目前，世界上有28個國家單獨或聯合在南極洲建立並運行著72個科學考察站。20多年來，中國的南極科考事業取得了長足的進展，1983年6月8日，我國以締約國身份加入南極條約，自從1984/85年度組織實施我國首次南極科學考察以來，已先後開展了25次科考活動，並陸續建設了長城、中山、昆侖考察站。

F. 南極不屬於任何國家，那在南極應該如何處理法律的問題比如說科考隊里發生殺人事件，由誰來逮捕和審判

好問題，可惜一堆瞎答的。
各國刑法都有管轄權規則，就是什麼案件歸本國法院管。以中國為例，有：
屬地管轄，就是犯罪發生在中國領土上，中國法院就有權管轄。特殊的是，中國的船舶和飛機是中國的擬制領土，即使中國的船舶飛機在境外，船舶飛機內部發生的事，也視為是在中國領土上。這樣，如果在中國的南極科考船上發生了殺人案件（包括在船上做殺人的准備再下船殺人、在船上殺了人、在船外殺人但被害人逃回船上才死），中國法院就碰坦咐有管轄權。
屬人管轄，中國人在國內外任何地方犯罪，中國法院都有管轄權。這樣，如果在南極作案的嫌疑人是中國人、或多個嫌疑人中有中國人，中國法院就有權管轄。
保護管轄，外國人在中國境外對中國公民或國家犯罪，而且是較重的罪（在中國刑法里最低刑在三年以上），中國法院有權管轄，但按犯罪地法律不處罰的除外。這樣，如果有外國人在南極殺了中國人（殺人肯定符合「最低刑三年以上」，而南極沒有法律，不可能「按犯罪地法律不處罰」），中國法院也有權管轄。
普遍管轄，犯罪發生在國外、笑純嫌疑人被害人也都不是中國人，總之就是這犯罪跟中國沒關系，但如果這犯罪是中國參加的國際條約里規定的罪行，中國司法機關也有管轄權，要麼起訴要麼引渡。但什麼罪行符合這個條件我就不清楚了，肯定都是劫機之類的重罪。
其他國家的管轄權規則也大同小異，所以如果在南極發信彎生了殺人之類的刑事案件，不是沒國家管，而且很可能會有好幾個國家爭著要管，因為好幾個國家都能依據各自管轄權規則要求管轄，涉外案件常常出現這種情況，如果案件意義重大，就是國家力量的博弈，強勢的國家要到管轄權。上面的管轄權原則中，屬地管轄最有利於爭得管轄權，而普遍管轄很少能用到。

G. 中新社 北京2014年2月8日帶你，中國國家海洋局在北京宣布，中國南極第四個科考站--「泰山站」正式建成開

南北半球擾脊季緩檔滲節相反，南極洲的暖季是每年的11月至次年的3月，該季節是去南極洲考察的最佳時間蠢核．
故選：A．

H. 南極的第一個科學考察站是什麼

中山站 中國南極中山站簡稱南極中山站或中山站，是中國在南極洲建立的科學考察站之一，建立於1989年1月26日，位於東南極大陸拉斯曼丘陵(69°22'24"S,76°22'40"E)。 對話南極——南極科考越洋在線精華版 CCTV.com消息：時隔一個多月，第19次南極科考隊在南極已經取得了諸多的科考成果：中國科學家開始在南極埃默里冰架鑽取冰芯；中國科學家確立了南極隕石搜集新模式；中國南極科考首次實現大規模空中遠程運輸；科考隊員發現大量隕石；考察發現南大洋缺鐵對氣候生態系統具有直接影響……1月26日晚19點整，央視國際網路特地通過海事衛星連通遠在南極的科考隊員，讓他們親口告訴大家一個真實的南極；讓他們通過現代化的通訊設施與他們的親人朋友及廣大網友互訴佳節的問候…… 關於中國南極中山站 出於對南極科學考察方面的考慮，從八十年代初開始，國家有關部門就為東南極洲建站作準備。首先廣泛開展了調研工作，多次派專家、學者，到日本昭和基地、蘇聯青年站及和平站、美國默克麥多站、澳大利亞凱西站參觀訪問，搜集建站資料，學習外國經驗，實地考察了自日本昭和基地、戴維斯站、莫森站至羅斯海的南極大陸沿岸的許多地段，取得了第一手資料。在此基礎上，多次組織專家、學者進行可行性論證，聽取各方面的意見，形成最佳方案，預選出兩處作為站址，一是普里茲灣內的拉斯曼丘陵地帶，即位於南緯69度，東經76度附近；一是阿蒙森灣沿岸。這兩處均屬露岩地帶，易於登陸，有豐富的淡水資源，地域廣闊，便於發展，而且可作為向南極內陸進行科學考察的前進基地。 1988年10月初，我國派先遣組隨澳大利亞「冰鳥」號考察船赴南極洲，登上拉斯曼丘陵，對預選站區的地理環境、自然條件、淡水資源和地形特點等進行了實地勘察，認為拉斯曼丘陵的建站條件比阿蒙森灣要優越些。南極委根據先遣組的實地勘察報告，最嘩敏後確定中山站建在拉斯曼丘陵地帶。 中國南極中山站建成於1989年2月26日，以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。中山站位於東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，其地理坐標為南緯69度22分24秒、東經76度22分40秒，距離北京12553.160千米，與北京的方位角為32度30分50秒。中山站所在的拉斯曼丘陵，地處南極圈之內，位於普里茲灣東南沿岸，西南距艾默里冰架和查爾斯王子山脈幾百千米，是進行南極海洋和大陸科學考察的理想區域。離中山站不遠處有澳大利亞的勞基地和俄羅斯的進步站。 中山站設有實驗室，配備有相應的分析儀器設備，可供科學考察人員對現場資料和樣品進行初步分析研究。站上的氣象觀測場、固體潮觀測室、地震地磁絕對值觀測室、高空大氣物理觀測室等均配備有相應亂扒枝的科學觀測設備和儀器。中國南極考察隊員在中山站全年進行的常規觀測項目有氣象、電離層、高層大氣物理、地磁和地震等。 長城站 長城站建於1985年2月20日，座落在南設得蘭群島喬治王島；地理坐標為：南緯62度12分59秒，西經58度 57分52秒。 長城站所在的喬治王島，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼。北面鄰德雷克海峽,與南美洲的合恩角相距960公里；南面隔著布蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130公里。在該島上，除長城站外，還有其他國家設立的7個考察站。與中國站相鄰的有：智利的費雷站，俄羅斯的別林斯高晉站,烏拉圭的阿蒂加斯站和韓國的世宗王站。 長城站佔地面積約2.5公里。站區系火山岩組成的丘陵地形,呈台階型,西高東低,平均海拔高度10米.地表由卵礫石和砂石組成,平均1.2米以下為永久凍土層。 長城站的氣溫據1985年以來觀測資料表明：夏季代表月一月平均氣溫為1.3℃，最高為11.7℃,最低為-2.7℃；冬季代表月七月份平均氣溫-8℃，最高為2.6℃，最低為-26.6℃。年降水量630毫米左右,以降雪為主。暴風雪頻繁是長城站的最大特點，每年大風（(17米/秒）日數在60天以上，最大風速可達40.3 米/秒。 長城站現有大型永久建築10座，包括生活棟，科研棟、氣象棟、文體棟，發電棟，綜合庫,食品庫等。夏季可容納60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。 越冬期間的主此茄要常規科考觀測項目有:氣象、高分辨衛星雲圖接收、地震、電離層觀測。
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I. 中國南極科考屬於哪個部門管

南極科考隊是國家有關部門按照嚴格的程序進行選擇的。普通人恐怕沒有資格入選喲。

J. 南極科考的意義

南極科考的意義

南極科考的意義，中國南極長城站是中國在南極建立的第一個科學考察站。中國首個南極內陸考察站正式命名為「中國南極昆侖站」。南極科考站是長期有人居住的，南極科考的意義。

南極科考的意義1

極地科學考察（重點是南極）幾乎擁有世界人口三分之二的51個國家參與，包括世界經濟發達國家和主要發展中國家，她關系著全球變化和人類的未來，也是一個國家綜合國力、高科技水平在國際舞台上的展顯和角逐，在政治、科學、經濟、外交、軍事等方面都有其深遠和重大的意義，因此，倍受各國政治家的高度重視、全球科學家的嚮往。其重大意義如下；

政治意義： 中國的極地科學考察事業是振興中華、為國爭光、造福人類的事業。因此，深受黨和國家領導人的關懷和重視、全國人民的大力支持和關注。自1984年中國政府組織首次南極考察至今，在短短的20年中，已成功地完成了20次南極科學考察和2次北極科學考察，取得了舉世矚目的科研成果，成為四大國際極地組織（ATCM--南極條約協商國組織、SCAR--國際南極研究科學委員會、COMNAP—國家南極局局長理事會，IASC—國際北極研究科學委員會）的正式成員國。從此，中國在極地政治、外交、科學研究、資源的和平利用和環境保護等國際事務中取得和維護了應有的地位和權益。

科學意義： 地球的南北兩極，是全球變化的驅動器、全球氣候變化的冷源、也是人類居住的地球與外星聯系的重要窗口。尤其是南極，是地球上至今未被開發、未被污染的潔凈大陸，那裡蘊藏著無數的科學之謎和信息。在全球變化、特別是全球氣候變化研究中，起著不可替代的關鍵作用。20世紀中，已有40多個國家在南極建立了100多個科學考察站，對南極開展了多學科考察研究，有多項重大科學研究都是在南極取得突破性進展的，例如；南極大氣層中臭氧空洞的發現與研究、南極冰下大湖——東方湖的發現與研究等。所以，南北極地區是科學研究和實驗的聖地，是與全球環境變化、經濟可持續發展、人類的生存和命運休戚相關的最後疆土。

為探索南極地區在全燃缺仔球變化中的'作用，國際南極研究科學委員會(SCAR)擬訂了一項區域性國際合作研究計劃，該計劃有7項核心科學問題；

1、南極海冰區在全球地圈—生物圈系統中的相互作用和反饋作用。

2、南極冰蓋、海洋和陸地沉積物中的全球古環境記錄。

3、南極冰蓋的物質平衡和海平面。

4、南極平流層臭氧、對流層化學和紫外線輻射對生物圈的作用。

5、南極地區在全球地球化學循環和交換中的作用：大氣和海洋。

6、在南極地區監測和探測全球環境變化。

經濟意義： 北極地區豐富的資源早已為人們所開發利用。而南極蘊藏著較北極更為豐富的資源和能源，有世界上最大的鐵山和煤田、豐富的海洋生物（特別是南極磷蝦）和油氣資源、地球上72%以上的天然淡水資源。所以，南極是地球上至今惟一沒有常住居民、沒有國界、其巨大的潛在資源未被開發利用的獨特地區。作為人類共同的財富——南極資源的和平利用及其領土的歸屬問題，始終是南極的熱點和焦點問題，在21世紀中，南極這一懸而未決的棘手問題將面臨更加嚴峻的形勢，有待於世界共同協商解決。

社會意義： 自我國開展極地考察的短短20年中，在科學考察中所取得的成就和在國際極地事務中所起的作用與影響，充分反應了我們偉大祖國在黨的改革開放政策和科教興國戰略指引下，經濟持續發展、科技水平快速提高、綜合國力大大增強的日新月異面貌，這極大地促進了我國極地考察事業的發展、鼓舞了極地考察健兒為祖國、為科學不畏艱險、頑強拼搏、為國爭光的創新精神。與此同時扮冊，也由於極地充滿著神奇色彩和科學之謎，社會各界、特別是廣大青少年學生對極地充滿著濃厚的情趣，被深深地吸引和嚮往，他們渴望更多地了解極地、認識極地、更好地支持和參與極地考察。被「極地人」的敢與冰魔爭高低、誓為科學獻青春的「極地精神」和人生哲理所折服、所敬佩、所學習、受益匪淺，都立志要在自己的工作和學習崗位上為人民、為社會做出更大成績和貢獻。

南極科考的意義2

中國南極科考站：

1、長城站

中國南極長城站是中國在南極建立的第一個科學考察站。中國為對南極地區進行科學考察而在南極洲設立的常年性科學考察站。位於南極洲南設得蘭群島的喬治皮汪王島西部的菲爾德斯半島上，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣，灣闊水深，進出方便，背依終年積雪的山坡，水源充足。

2、中山站

中國南極中山站簡稱中山站，是中國在南極洲建立的科學考察站之一，建立於19 89年2月26日，位於東南極大陸拉斯曼丘陵，是中國第二個南極考察站。經過20多年的擴建，建築面積達到5800平方米。

3、昆侖站

中國首個南極內陸考察站正式命名為「中國南極昆侖站」。位置確定為南緯80度25分01秒，東經77度06分58秒，高程4087米，位於南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。這也是中國繼在南極建立長城站、中山站以來，建立的第三個南極考察站。

4、泰山站

「泰山站」是繼長城站、中山站、昆侖站之後中國的第四個南極科學考察站。其名稱寓意堅實、穩固、庄嚴、國泰民安等，代表了中華民族巍然屹立於世界民族之林含義。

5、黃河站

中國北極黃河站，位於北緯78°55′、東經11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是中國依據《斯瓦爾巴條約》1925年締約國地位而建立的首個北極科考站，成立於2004年7月28日。

南極科考的意義3

南極科考站是長期有人居住的，所以才需要花巨大的成本建設科考站。

中國南極科考站包括中國南極長城站、中國南極中山站、中國南極昆侖站和中國南極泰山站。以及在恩克斯堡島在建的第五個科考站中國南極羅斯海新站。

南極長城站是中國在南極建立的第一個科學考察站。中國為對南極地區進行科學考察而在南極洲設立的常年性科學考察站。位於南極洲南設得蘭群島的喬治王島西部的菲爾德斯半島上，東臨麥克斯維爾灣中的小海灣——長城灣，灣闊水深，進出方便，背依終年積雪的山坡，水源充足。南極長城站以世界著名的中國長城命名。長城站站區南北長2公里，東西寬1.26公里，佔地面積2.52平方公里。該站自建站以來經過四次擴建，有各種建築25座，其中包括主體建築7座（辦公棟、宿舍棟、醫務文體棟、氣象棟、通訊棟、科研棟）以及其他一些若干科學用房和後勤用房。夏季可容納60人，冬季可供20人左右越冬考察。

南極科考的意義有哪些？

在世界上一共有51個國家參與了極地考察，我國就是其中之一，這也是展現綜合國力和科學技術的一個平台！南極考察是為了南極在全球生物圈的影響，以及南極對全球生物圈的作用和反饋，更是人類探索未知領域的一項重大工程！