環中國多少公里

1. 繞中國一圈多少公里

繞中國一圈是3.8萬多公里。

根據中國政府網中《中華人民共和國版圖》介紹，中國位於亞洲東部，太平洋西岸。北起漠河附近的黑龍江江心，南到南沙群島的曾母暗沙。西起帕米爾高原，東至黑龍江、烏蘇里江匯合處。陸地面積960萬平方千米，陸上邊界2萬多千米。

領海由渤海(內海)和黃海、東海、南海三大邊海組成，東部和南部大陸海岸線1.8萬千米。

因此繞中國一圈為陸上邊界2萬多千米加上岸線1.8萬千米，總共是3.8萬多公里。

(1)環中國多少公里擴展閱讀：

中國內海和邊海的水域面積約470萬平方千米。海域分布有大小島嶼7600個，其中台灣島最大，面積35798平方千米。

渤海位於遼東半島老鐵山角到山東半島北岸蓬萊角的渤海海峽，與黃海水域相通，有廟島群島綿亘峽口，面積7.7萬平方千米，平均水深18米，最深處70米。

黃海北起鴨綠江口，南以長江口北岸向濟州島方向一線同東海分界，西以渤海海峽與渤海相連。平均水深44米，最深處140米，面積38萬平方千米，海床為半封閉型淺海大陸架。

東海北起長江北岸至濟州島方向一線，南以廣東省南澳到台灣省本島南端一線，東至沖繩海槽(以沖繩海槽與日本領海分界)，正東至台灣島東岸外12海里一線，面積77萬平方千米。

南海的海底是一個巨大的海盆，海盆的山嶺露出海面就是我國的東沙、西沙、中沙、南沙群島，這些海底山嶺是中國大陸架的自然延伸。南海總面積350萬平方千米。

中國陸地邊界長達2.28萬公里，東鄰朝鮮，北鄰蒙古，東北鄰俄羅斯，西北鄰哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克，西和西南與阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、不丹等國家接壤，南與緬甸、寮國、越南相連。

東部和東南部同韓國、日本、菲律賓、汶萊、馬來西亞、印度尼西亞隔海相望。

2. 環中國自行車賽的介紹

環中國國際公路自行車賽（以下簡稱「環中國」）是由國際自行車聯盟、國家體育總局批准，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、中國自行車運動協會主辦的中國唯一國字型大小跨區域的UCI2.1級高水平國際自行車賽事。自2010年創辦以來，至今環中國已連續舉辦四屆，共有來自32個國家的490餘名職業車手參賽，共歷經11個省及直轄市，31個城市，輻射中國四分之一版圖。賽事累計路線總距離15,531公里，累計競賽總距離4,776公里，比賽沿途受眾累計達4,000萬人次。環中國已構建出由中央電視台、國際媒體、地方電視台、平面與網路媒體等400餘家的立體式媒體傳播平台，全球傳播受眾達10億人次。如今，環中國已成為繼環法、環西、環意三大環賽後競賽天數世界第四、輻射范圍最廣的高端國際公路自行車賽，並獲得國家體育總局、各承辦城市以及社會各界的高度認可。

3. 沿祖國大陸邊界徒步一圈需要多長時間

中國陸地邊界總長2萬公里，若以步行速度5公里每小時來計算，徒步一圈需要4000小時，約167天，若考慮夜間休息，每天只行進12小時的話，約需步行333天。

4. 你敢來一次「環國旅行」嗎大概花費14萬元，但主要困難還不是錢

隨著隔壁二嘎子、翠花、石頭、鐵柱都買了 汽車 ，自駕游也變得越來越流行。

但凡是個節假日，隨便什麼樣的景點都會人滿為患。

自駕游愛好者們也越玩越「開」，大家的活動范圍越來越大。有人去新疆吃肉，有人去西藏喝茶，有人去雲南偶遇，有人去海南島看比基尼……不久前，還有人專門去東北尿冰棍。

自然會有小夥伴們設想：來一次環中國自駕現實嗎？這樣的一次旅行，有什麼樣的困難呢？

中國的陸地邊境線，總長度是2.28萬公里；中國大陸的海岸線1.84萬公里， 海陸邊境合計4.12萬公里。

此外，海南島周長820公里，台灣島周長1139公里。 如果這兩個大島的周長也算在內，中國的周長是4.3萬多公里。

這樣的環華旅行，當然不可能完全沿著國境線進行。國境線上，基本是沒有道路的，至少，你開再好的沖坡神車，珠峰你也沖不上去。

幸好，我國的基礎建設是非常不錯的。靠近國境線的地方，都會有高等級的公路。

例如，219國道起於中國南部的廣西東興，終於西北的新疆喀納斯，全長10065公里。這一條國道，就基本上描繪出了中國南方、西南、西北的國境線。它也是中國最長的國道。

環中國自駕游的總里程，應該和這個數字差不多，也或者會稍多一些。

這取決於你的速度。

如果只為了環游中國而環游中國，你可以上高速一路狂奔，能多快就多快。

當然有不少路段是沒有高速的，你想快也快不起來。假如按平均一天走600公里，差不多兩個半月就夠了。

當然，這樣逃命式的旅行是毫無意義的，沒人會這么做。

如果走馬觀花，維持一天300公里的里程，約需145天才能完成環國旅行。這種旅行適合錢多、時間緊、純粹想了個心願的朋友。

如果慢慢旅行，邊走邊觀景，還有可能在某些風景美的地方作短暫停留，那麼平均速度可能會低至100公里每天。這就需要一年多的時間。

我本人理解：如果你真的愛旅行，愛走在路上的感覺，那麼最後一種旅行方式才是真正靠譜的。

當你按照這樣的想法旅行時，實際天數肯定會更多的。你要算進去旅行的開頭和結尾，你需要處理一些手續，你還會在一些風景美的城市停留，等等。

所以，一年半的時間是靠譜的。

如此漫長的距離，包車就別想了，騎行也是自殘行為，唯一靠譜的就是自駕。

自駕游兩年，花費肯定不會小。

那麼，自駕環游中國，需要多少費用呢？我們就一起來盤算盤算：

1、全部的 行程 ，相對合理地估算為45000公里，旅行時間為一年半整。

2、准確估算 油費 是不可能的，各地油價參差不齊，路途的難度也變化多端，車的油耗更是千差萬別。按照普通的SUV油耗水平估計，全部行程走下來需要3萬~3.5萬元。

3、 高速費 應該不會多。有意義的環華旅行，我們通常不會上高速的，但絕對避免上高速也是不可能的。

退一萬步說，即使不上高速公路，也會有一些過路、過橋費。這項費用可暫記為5000元。

4、 生活費 是個大頭，旅行過程中，我們將因為吃飯和住宿，花費良多。

吃飯 ，按照正常的消費水平，一天算50元，兩年下來需要2.7萬多元。

住宿 ，小鎮、縣城的普通標間價格，在80~120元左右；大城市和西部邊疆會高一些。一天按100元計，兩年下來得5.5萬元的住宿費。

除了這兩項，自駕者難免還會產生一些別的費用，例如在邊疆地區買點特產，又或者頭疼腦熱吃個葯片，還有測核酸、買口罩……這些雜項費用也不好估計，暫記10000元吧。

5、 車的其它費用 ，也會有一些的。旅行過程中，我們需要保養車子七八次，約需3000元；還有兩年的車險，也計成3000元吧。

在一些城市，我們還要支付停車費。當然這項費用不會多，算2000吧。

此外，我們還有可能破費一些倒霉的修車費。跑這么多公里，指望車子一點毛病不出，是絕對不現實的。至少，跑這么遠的路，換次輪胎總是難免的吧。

修車費就更難估計了，暫記為5000元吧。

以上就是這趟環華幸福之旅的全部剛需費用，合計約14萬元。詩和遠方，果然不便宜！

還有，如果有睡同一個被窩的人同行，並不需要第二個14萬元，估計再加個4萬元就夠了。

實際上，這些應該還不是全部的花費，一些很有「彈性」的費用，也得考慮一下呀！

旅行過程中，我們得進一些收費景區吧，門票、小交通、索道都得用錢買；

電話費、流量費，雖然不多，但總是得交吧？

……

以上這些，都是坐在家裡都能想出來的費用。在旅行時，偶爾還會產生一些意料之外的費用。

比如說，我在西藏參觀一個寺院，門口有個殘疾乞丐眼巴巴地望著我。我心想：那就給他一塊兩塊，聊表愛心吧。結果拿出錢包來一翻，最小的是一張綠色的，猶豫了一下還是給了他。

所以，在你還沒存個一二十萬元的時候，千萬別去環游中國。尋找詩和遠方的路，是用紅艷艷的人民幣鋪就的！

如果你是開房車環游中國，可以省下幾萬住宿費，大概還可以省下1萬吃喝費用，但可能會多出1萬的油錢。

開床車出遊也有類似的效果，但床車的生活質量，是有點憋屈的。

當然，房車並不會真的省錢。錢在你買房車的時候，已經糟踐過了。

很難說。

14~17萬的費用，對大多數工薪階層來說，也是一個不小的數目了。我們可以拿這筆錢買輛好車，或者交個首付。對農村的朋友來說，有了這筆錢，娶媳婦也差不多夠了，一般的丈母娘不會要這么多。

當然， 社會 進步了，人民富裕了。這筆錢對看我文章的親們來說，應該都是零花錢吧？

能拿出這筆錢的且眼睛都不帶眨的人，應該也不少。然而，完成這樣的旅行，依然是很難的，因為環華旅行最大的困難，並不是錢。

試想，如果你拿這筆錢來環華 旅遊 ，哪怕這是你多麼渴望的人生小目標，你也別想得到身邊親人的一丁點兒支持。

此外，人還是要有遠慮的。除了旅行費用，你還要暫時擱置、甚至放棄你的職業計劃。等你旅行歸來，你現在的總經理職位還會為你保留嗎？

所以，今天的議題，全是 娛樂 ，您可千萬、千萬、千萬別當真吶！

5. 如果自駕中國走一圈需要多長時間，多少費用

我國國土面積非常大，這是眾所周知的一件事情。而大家如果是自駕游的話，那麼可能需要三個月到四個月的時間，也就是100天左右。如果說你每天行駛的時間大概是五個小時到六個小時，行駛的路程是400公里的話，那麼100天左右確實是可以圍繞著中國走一圈。我們中國一圈大概的里程是四萬公里，因為不可能是一直演著國境線進行行駛，所以說如果按照可以行駛的路程，那麼就是四萬公里左右。

每個人旅遊的方法是不一樣的，還有旅途過程當中會遇到的意外也是會有所不同，所以說到底需要多長的時間，也是要根據大家開車的車速，還有選擇的路線來進行區分。費用的話，大概就是上萬塊錢，如果是比較節省的旅行，那麼可能只需要花三萬塊錢左右。

6. 環中國國際公路自行車賽的概述

2011年環中國國際公路自行車賽將於9月9日在古都西安鳴槍，與首屆比賽相比，級別有了全面升級。在賽事組織形式、參賽隊伍數量、賽事品牌打造等諸多方面都有了新的進步和新的亮點。
本屆環中賽從西安出發，途經寶雞市―寶雞市鳳縣－綿陽市―遂寧市―廣安市―璧山縣―溫江市―都江堰市―天津市結束。歷時10天，賽程約1400公里。加上中途轉場，整個環中賽歷程近4000公里。和首屆相比，賽事的起終點沒變，但中間賽段卻有較大變化，由去年四省(陝西、河南、山東、河北)一直轄市(天津)變更為今年的兩省(陝西、四川)兩直轄市(天津、重慶)。參與城市更多，山路、丘陵、平路賽段各具特色。
2011環中賽的各項賽事、周邊活動也同樣將邀請公益組織參與，為宣傳綠色、低碳、環保的環中賽精神，對社會進行回饋，起到環中賽作為高水平國際自行車賽應盡的社會義務。
2012年8月23日，2012環中國國際公路自行車賽新聞發布會亮相北京萬達鉑爾曼大酒店。發布會當天，國家體育總局領導、組委會領導、承辦城市代表、贊助商代表等多方組織者聚首在此，為這一賽事的正式啟動揭開了序幕。
2012年是環中國國際公路自行車賽舉辦的第三屆，賽事將於9月7日在西安經濟開發區開始，經過17天12個賽段的征程，途徑陝西商洛市、湖北襄陽市、湖北棗陽市、湖北武漢市、安徽淮南市、山東濟寧市、山東德州市，最終將於9月23日在海濱城市天津的中新生態城落下帷幕。自去年環中國級別升至2.1級公路賽後，賽事也受到了比以往更多的關注。特別需要指出的是，國際自盟為本屆環中國自行車賽量身制定了分段制的賽事日程。由西安至武漢為第一賽段，在武漢將舉行第一賽段的頒獎晚宴。由武漢至天津為第二賽段，在天津根據第二賽段的成績進行頒獎。這種針對賽事長距離大跨度的特點，將比賽整體進行分段的方式在全球尚屬首次，也體現出國際自盟根據環中國比賽特點單獨策劃的考慮，凸顯了對比賽的重視。
此次發布會上，組委會還特別宣布，自第三屆起，大賽將啟用「環中國」作為賽事簡稱，以更加明確大賽5-10年內「環繞中國」的目標，同時也是表明賽事將更加一如既往的以成為代表中國的國際高水平公路自行車賽為發展目標。 2013年環中國國際公路自行車賽(以下簡稱環中賽)重慶賽段比賽將於19日在巴南區濱江路舉行。重慶段比賽將有來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手參賽。各國運動員將爭奪15萬美元總獎金。
據介紹，本賽段是今年環中賽的第5賽段，賽程為繞圈賽，賽段距離總長124.2公里，來自18個國家和地區的21支車隊126名職業車手將參加本賽段比賽。15支國外參賽車隊中不乏參加過環法、環西、環意等國際頂級賽事的國外知名車隊，另外6支國內車隊也將參加本賽段比賽。
據悉，環中賽是由國際自行車聯盟、國家體育總局批准，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、中國自行車協會主辦的一項代表國家品牌的UCI2.1級國際公路自行車賽。自2010年創辦以來，「環中國」已成為繼「環法」、「環西」、「環意」三大賽之後世界第四、亞洲第一的國際公路自行車賽事。今年的環中賽於9月13日從西安出發，歷時18天，途徑陝西、四川、貴州、湖南、湖北、重慶、天津7省市，共12個賽段。 2014環中國國際公路自行車賽8月30日在西安鳴槍發車，共有22支來自世界各地的職業自行車隊伍參賽。賽事共歷時16天，途徑陝西、四川、湖南、湖北、重慶、天津6省市，共13個賽段，全程約1600公里。 至2014年9月14日收官。
本屆環中國由西安航天基地始發，一路騎行。經過兩天城市繞圈賽後，挺進四川省，穿越成都彭州、大邑各種地貌，挑戰高難度爬坡以及平路賽段的沖刺，最終在重慶巴南的長江沿岸風光中決出環中國第一階段的最終結果。
環中國第二階段的比賽將在湖南省集結展開，此賽段以平路賽段為主，經過邵陽新寧和郴州嘉禾的兩場較量後，進入湖北省，分別在武漢、襄陽谷城、老河口完成當站的比賽後賽事轉場至天津，完成環中國第二階段也是整個2014環中國的收官之戰。 2015年10月18日，隨著義大利日波-維尼梵蒂尼洲際職業隊的車手尼古拉斯?馬瑞尼（Nicolas Marini）率先沖過終點線奪得收官之戰廣東珠海站的賽段冠軍，為期17天、賽程縱貫全中國的2015環中國國際公路自行車賽（以下簡稱環中國）最終落下了帷幕。來自烏克蘭阿莫維塔洲際隊的義大利老將馬蒂亞?伽瓦茲（Mattia Gavazzi）成為黃色領騎衫的最終擁有者，作為贊助商的UCC運動自行車入選」環中國最受歡迎贊助商」前三甲，並獲得了環中國組委會頒發的環中國賽事最佳推進獎。
環中國是中國自行車協會在2009年根據國際自盟前任主席維爾布魯根先生的建議開始籌備，並於2010年正式啟動的國際公路多日賽。賽事啟動以來，環中賽的賽事評級僅用一年就從國際自盟（UCI）2.2級升為2.1級，之後更是逐漸成為洲際頂級乃至世界頂級的重量級賽事。經過五年的洗禮，環中賽已經成為了自「環北京職業公路自行車賽」偃旗息鼓之後中國公路自行車環賽的當家花魁——累計參與人數10萬人次、累計觀眾超過5000萬人次、全球轉播總受眾10億人次的賽事規模，讓環中賽在業內獲得了「東方環法」的美譽，風頭直追環法、環意、環西等世界頂級自行車賽事。
作為亞洲規模最大、級別最高的自行車環賽，本屆環中國的比賽路線覆蓋天津武清、靜海，湖北黃石、蔡甸，四川巴中、樂山，重慶巴南，湖南邵陽、韶山、郴州，廣東清遠、珠海共計六省十二市，累計里程逾8000公里，總海拔爬升達到11000米。
隨著收官戰的結束，本屆環中國第二階段的全部榮譽也水落石出：在個人榮譽方面，獲得總冠軍黃衫的義大利人馬蒂亞?伽瓦茲憑借持續的出色表現，還將象徵著沖刺王的藍衫收入囊中。象徵著爬坡王的圓點衫和象徵著大中華最佳車手的白衫則分別歸屬於來自奧地利蒂羅爾洲際隊的馬庫斯?弗雷伯格（Markus Freiberger）和來自中國恆翔洲際隊的王美銀。在團體成績方面，荷蘭國家隊贏得團體總成績第一，中國香港隊收獲亞洲團體第一和大中華團體第一。
在環京賽因為收支不平衡、北京空氣質量等困擾而無以為繼的前提下，環中國反而以更自由、更生機勃勃的姿態繼續發展壯大著。在今年，來自荷蘭、阿聯酋、紐西蘭、義大利多個國家及中國香港、河北、山東、寧夏等各個省份共計22支車隊紛紛加入了環中國的角逐，別克汽車、中國人壽保險、珠海世榮兆業、UCC運動自行車、樂卡克等各行業知名品牌陸續成為環中國的合作夥伴，其中曾經助力環京賽度過四年輝煌歷程的UCC運動自行車在今年接替同屬於「GUM」台系自行車陣營的捷安特成為環中國的自行車行業唯一指定贊助商，就多少說明了一些情況——環京賽曾經的合作夥伴、自身旗下擁有中國第一業余自行車聯賽的UCC，在北京市政府宣布不再與國際自盟續約環京賽之後，果斷選擇了環中賽作為下一個贊助賽事，甚至不惜與同屬「GUM」台系自行車三強的捷安特展開競爭，已經從側面證明了環中賽在行業內專業企業心目中的地位。
作為本屆環中國贊助商中唯一一家自行車整車品牌，UCC運動自行車相較於其它」廣告投放者」對本屆環中賽的贊助力度極大——除了在每一站的嘉年華活動中陳列展示、組織活動、發放獎品外，還提供了近200輛」環中國定製版自行車」供組委會舉行榮譽騎行活動，並冠名贊助了天津靜海站個人計時賽段。在官方合作之外，UCC還利用自身運動自行車的品牌優勢配合環中國展開了一系列騎友活動：在每一站的環中國比賽中，我們都可以看到百餘名身著UCC騎行服的車友排成整齊的方陣在賽道上馳騁，這些騎友都是UCC通過經銷商在當地招募的車友。
正是由於UCC對環中國極高的重視和極大的配合力度，環中國賽事組委會在賽後頒獎酒會上將」環中國賽事主力推進獎」頒發到了UCC企業代表手中，並邀請UCC運動自行車的領導楊文先生為湖北省黃石市的城市代表頒發了」賽事最具人氣城市獎」。

7. 環中國邊境線一圈多少公里

環中國一圈，海岸線加陸地邊境線是40000公里，相當於繞赤道一圈了。
中國陸地面積約960萬平方千米，東部和南部大陸海岸線1.8萬多千米，內海和邊海的水域面積約470多萬平方千米。海域分布有大小島嶼7600多個，其中台灣島最大，面積35798平方千米，中國是世界上歷史最悠久的國家之一，有著光輝燦爛的文化和光榮的革命傳統。