中國高鐵動車晶元是哪個國家製造

❶ 中國高鐵技術是從哪幾個國家進口的

德國和日本。

10年來，中國高鐵在引進、借鑒、吸收德國和日本等先發國家技術基礎之上，通過自主創新，形成了以CRH380系列高速動車組為核心的完整的高速鐵路移動裝備體系，並在此基礎上，專門面向中國鐵路總公司需求，定製研發了復興號系列動車組。

中國高鐵從無到有再到步入世界領先者行列，首先應歸功於改革開放。正是由於改革開放，中國和其他發達國家之間的交流變得更加緊密。如果沒有改革開放，如果沒有解放思想，中國也就無法借鑒全球積累的先進經驗。

在需求牽引下，中國政府進行了大規模的投入，形成了全球最大的高鐵市場。中國鐵路經過新中國成立以來數十年的積累，實際上已經形成了相對比較完善的科技創新能力、產業能力和體系化配套能力，具備了支撐高鐵發展的技術和產業基礎。

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世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。

後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

❷ 中國高鐵 引進 哪國技術

日、德、法等國技術。

高速鐵路是信息技術、自動控制技術和新材料、新工藝等多種技術門類、多種專業綜合的高新技術集成，自上世紀六十年代在日本發端後，迅速在德、法等歐洲國家蔓延，技術日臻成熟。

2004年，中國中車陸續開始引進日、德、法等國技術，聯合生產時速200公里動車組。2006年初，第一批原型車進廠後，四方技術人員通過試驗分析，發現這對風擋竟然有替代轉向架防止列車側滾的功能。

到2011年，中國研發製造出以「和諧號」CRH380為代表的17種型號動車組，涉及4個技術平台，建成京津城際、武廣高鐵和京滬高鐵，設計時速350公里。憑此成績，中國加入了以歐洲發達國家為主的國際鐵路聯盟。

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中國高速鐵路形式多樣，種類豐富。根據高速鐵路在路網線路中的不同地位和服務范圍，中國高鐵可分為主次干線（即八縱八橫主通道、區域連接線）和支線（聯絡線、延長線、城際線等）。

根據速度指標，中國高鐵可分為時速250千米、時速300千米和時速350千米三種級別；根據其它顯著特徵，還細分城際高鐵、山區高鐵、合資高鐵、跨國高鐵等

❸ 中國高鐵發動機是進口的么

中國目前用的動車組很雜，以主型和諧號分析，可謂是幾乎全列進口。

中國車輛廠雖然有仿造技術，但是核心技術不在我們手裡，其他比較早期的動車組，比如金輪，新曙光，這些都是純國產。

我們要達到世界先進水平，還要做很多的努力。汽車對人的生活影響太大。馬路上人碰到人是很客氣的，但車碰到車就不客氣。如果是在在比較發達國家的馬路上，有兩個路口、兩條路並成一條路，車輛會很自然地一輛隔一輛通過，在中國不行，很容易就形成擁堵。

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中國高鐵在速度上不斷刷新世界紀錄，其技術也被公認為國際領先，但國外不少人認為中國高鐵技術抄襲了外國技術。昨日，國家知識產權局局長田力普表示，中國高鐵技術在原有技術的基礎上有大量創新，是擁有自主知識產權的高鐵技術，不存在所謂「抄襲」。

西南交通大學、鐵道科學研究院、中南大學等研究機構掌握了大量自主知識產權的高鐵技術，能夠獨立進行研發設計 。

田力普昨日出席在成都舉行的第三屆知識產權與城市發展市長論壇開幕式後，接受了成都商報等媒體記者的采訪。田力普表示，不僅應該強調知識產權的保護，也應該強調知識產權的創造和應用，山寨現象就是沒有把自己的知識應用在創造上，而是用在了如何抄襲上。

❹ 中國高鐵核心技術是自己的嗎中國高鐵技術引進哪國

中國高鐵的發展最開始是鄧小平訪問日本，自此高鐵進入民眾視野。中國高鐵技術則是引進當時高鐵迅速發展的日本、德國、法國多國國家。中國的和諧號CRH380為代表的17種型號動車組，涉及4個技術平台，此時，中國是授權使用這些技術，和自主研發無太大關系。而復興號則是由中國完全自主研發的系列動車組。

准確來說，復興號系列動車組是最能體現中國對於高速鐵路的核心技術掌握，其裝配都是由中國自主研發的大功率IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，相比和諧號，復興號是實實在在的「中國創造」。整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術是我國自主研發的，具有完全自主的知識產權。但必須要說明的是高鐵部分較為重要的零部件還是需要進口。
復興號的研發成功，是我國高鐵發展成就的重要體現。在高速動車組254項重要標准中，中國標准佔84%。復興號的誕生與運營標志中國高鐵邁出了從仿造到創造、從追趕到領跑的重要一步。
截至2019年底，中國攻克鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題，全面掌握構造速度200至250千米/小時、300至350千米/小時動車組製造技術，構建涵蓋不同速度等級、成熟完備高鐵技術體系。

❺ 中國高鐵用的哪個國家的技術

運行於京滬高鐵上的動車組CRH380，原型都是從國外進口的，一是日本的新干線，二是德國西門子的ICE3。