中國目前在建最大最長的橋在哪裡

⑴ 中國最大跨海大橋是哪個

港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程採用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。論全長的話，是世界最長的跨海大橋。
於2008年通車的杭州灣跨海大橋，全長36公里，其中橋長35.7公里，由327米長的南北引橋、1486米長的南北通航孔橋和34.187公里長的高架橋面組成。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，其中北連接線29.1公里，南岸接線55.3公里。
於2011年通車的青島海灣大橋（又稱膠州灣跨海大橋），起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長36．48公里，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。

⑵ 中國最長的跨海大橋是哪座

中國最長的跨海大橋是港珠澳大橋，全長55公里，其中主橋29.6千米。

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，大橋項目總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，島隧工程項目總經理、總工程師是林鳴。

2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布。

2020年4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間。2020年5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用。

⑶ 中國最長的長江大橋是在那裡

最長的長江大橋是潤揚長江大橋

潤揚長江大橋位於江蘇省鎮江、揚州兩市西側，全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）,全線採用雙向六車道高速公路標准設計。

2000年10月20日開工建設，2005年4月30日建成通車

⑷ 中國最長跨海大橋在哪裡

在青島。

中國最長跨海大橋是青島膠州灣大橋，於2011年6月正式運營通車。橋梁全長36.48千米，東起青島市李滄區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。

(4)中國目前在建最大最長的橋在哪裡擴展閱讀：

青島膠州灣大橋工程總投資為95.3億元，建設期為1993年至2011年，（北橋位）項目由中交公路規劃設計院負責設計，還邀請外國專家共同「打造」的計劃。

1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成「南隧北橋、先橋後隧」的結論。2010年12月22日，青島海灣大橋主橋貫通。2011年6月30日10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。

⑸ 中國最長大橋是什麼橋在哪裡

丹昆特大橋，是一座陸地上的鐵路橋，位於京滬高鐵江蘇段。

丹昆特大橋起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山；大橋全長164.851公里，開車通過需要2個小時，總投資300億，是世界第一長橋，於2011年6月30日隨全線正式開通運營。

(5)中國目前在建最大最長的橋在哪裡擴展閱讀:

橋梁類型按用途的分類:

1、鐵路橋；

2、公路橋；

3、公鐵兩用橋；

4、人行橋；

5、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管道、電纜等）。

⑹ 中國最長的橋建於哪一年建在中國的哪個省份

目前中國最長的橋應該是潤揚大橋
建於2000年~在2005年4月30日建成,位於中國江蘇省。
但是杭州灣大橋建成後,它將是中國最長的橋.

⑺ 現在中國最長的橋有多長,在什麼位置

能不能具體點說是哪種橋？我簡單的把中國各類型最長的橋說明一下
最長的跨海大橋
杭州灣跨海大橋是國道主幹線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。
最長公路橋
岳陽洞庭湖大橋橫跨東洞庭湖區，全長10174.2米，主橋梁長5747.8米，是我國第一座三塔雙索麵斜拉大橋。洞庭湖大橋的通車使湘、鄂間公路干線大為暢通，並為洞庭湖區抗洪搶險物資運輸提供了一條快速通道
最長的竹橋
四川都江堰的安瀾橋，它是名播中外的古索橋，位於都江堰魚嘴分水堤之上，橫跨內外兩江，長500米。索橋在四川西部地區起源較早。安瀾索橋修建具體年代已無法考，但據《華陽國志.蜀志》記載李冰能笮」。《水經注.江水》載涪江有笮橋」，證明至少安瀾橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。笮」意為竹索，這是川西古代索橋的主要建築材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。
現存最長連拱古橋
我國傳統的拱式橋，結構復雜，形式多樣，有陡拱和坦拱，有單拱和多拱。拱形有半圓形、橢圓形和全圓形之別。這樣的橋便於行人上下和船舶通航。中國現存最長連拱古橋，非蘇州寶帶橋莫屬。

蘇州是水域，河湖交錯，橋梁眾多，宋代便有314座橋梁，其中最為壯觀的便是城東南大運河旁的寶帶橋。此橋始建於唐憲宗元和十一年至十四年（816—819年）。當時蘇州的漕運已經十分發達，運河在蘇州城南通過澹臺湖，行船拉纖很不方便，蘇州刺史王仲舒下令在運河旁砌築纖道，並捐出自己的寶帶造橋，橋也由此得名。在唐朝，建築業已經十分發達，寶帶橋採用了聯拱低平的方法，以減輕橋體自重，增加了凈空，保持水流通暢，橋身穩固。橋面平坦寬闊，利於挽舟拉纖通行。

寶帶橋宏偉壯麗，結構獨特，用堅硬素雅的金山石建築，橋身寬3．7米，長317米（內兩端砌駁引道67米），橋洞53孔，橋堍呈喇叭形，寬6．1米，全橋從十三孔開始隆起，至十五孔為最高點，達7．5米，有「鰲背連雲」之勢。它比著名的北京盧溝橋長50．5米，比桂林的花橋長182．34米，居國內古代拱橋之首。橋堍還有石獅、石塔，北端還築有石亭，寥寥數物，巧妙地點綴了周圍環境。這在我國橋梁建築史上是一大傑作。

遠遠望去，長橋卧波，猶如一條玲瓏秀美的玉帶。此橋屢經興廢，唐元和年間建成的橋維持了400多年，宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋時橋圮，至紹定五年（1232年）重建，明正統十一年（1446年）蘇州知府況鍾重修。據《民國吳縣志》載：明陳循《重建寶帶橋記》有「蘇州府城之東南半舍，古運河之西，有橋曰寶帶」，「洞其下，凡五十有三孔，而高其中之三，以通巨艦。」橋形一直保持至今。清康熙九年大水沖圮，道光十一年（1831年）江蘇巡撫林則徐下令修復。同治二年（1863年），鎮壓太平軍的洋槍隊頭目英人戈登為攻取蘇州，悍然下令拆去中間最大孔———第九孔，導致橋北端26個孔連鎖反應崩塌。同治十一年（1872年），重建復通。民國二十六年（1937年）「八·一三」之後，日軍飛機又炸毀南端6孔，千年古橋滿目瘡痍。新中國成立後，蘇州市政府撥出專款予以修復，古橋於1956年修復，1981年、1986年數次撥款修葺。近年蘇州市又對這座千年古橋進行了半個世紀來最大一次全面整修，除對橋洞、橋面、橋墩進行維修外，還加設了抵禦來往船隻撞擊的水中防護工程，並對橋上兩座南宋石塔和3隻石獅進行保護與加固。現在，寶帶橋仍以明代的形制風貌，如長龍卧波，依傍古運河、飛卧澹臺湖，美不勝收，令人驚嘆！它已被列為國家級文物保護單位。
最長的風雨橋
我國最長的風雨橋近日在錦屏縣落成。這座風雨橋位於侗族同胞聚居的錦屏縣三江鎮,橫跨清水江支流小江河河口,全長146米,由5座橋亭及4段長各25米橋廊組成,總投資240多萬元。作為風雨橋的重要組成部分,風雨橋長廊懸掛了長3米、寬0．8米的木刻、油畫等書畫作品76幅,對聯11副,它們集中表現了當地濃郁的北侗民族風情,以及歷史悠久的清水江木商文化。
在建的最長的跨海大橋
世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋工程奠基儀式在寧波舉行。投資118億元的杭州灣跨海大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這將使寧波到上海的路程縮短120公里。