中國汽車寒冬將持續多久

1. 汽車晶元短缺「寒冬」仍在，車企將何去何從

1、「芯荒」危機對中國汽車產業的影響尤為深刻。 中國進入疫情防控常態化階段，社會生產生活秩序全面恢復。 但受晶元短缺等不利因素影響，我國汽車產量連續五個月環比下降，連續四個月同比下降，部分車型停產，嚴重製約了進一步上行 自主企業優勢產品的突破和市場推廣。

4、對於汽車製造商來說，需求預期過高或過低。是一把雙刃劍。目前，各大汽車企業正積極採取對策，合理安排生產節奏，調整庫存周期，增加供應商選擇，優化供應鏈布局，如優先保障高端車型需求，降低低端車型晶元消耗；選擇替代方案設計產品，在不盡可能降低性能的情況下對設計進行部分修改，並首先生產其他產品，盡可能不停止工作。然而，從表面上看，國內汽車行業遭遇的「核心短缺」危機似乎是全球性的、突發性的，但這與國內晶元產業鏈多年來發展緩慢有關。

綜上所述，車企在面臨晶元的短缺的情況下，想要度過這個「寒冬」，需要進行多方面的調整和改變。

2. 國內汽車出現倒閉潮，汽車寒冬還要多久

其實根據工商聯合汽車經銷商商會在2019年年初發布的數據顯示，我國去年的汽車經銷商虧損程度達到了5成左右，而且其中有百分之近30左右的經銷商已經連續三年都是虧損了。而網上的車市和同比的汽車經銷商相比增加了5.5%，所以說那些車企廠家自產自銷的網店搶了相當一部分經銷商的生意。所以我覺得如果經銷商不採取一定的行動來維護自己的權益的話，這樣有可能就找不到所謂的4s店了，那麼大家都可能在網上買了，因為網上比4s店要便宜很多。

很多人覺得2018年是我國汽車市場的寒冬，但就目前的情況下來看的話，這一場寒冬都沒有想要離開的意思。很多車企的銷量依舊沒有提上來，整個市場中就只有幾款汽車賣得還不錯，所以說，這個寒冬如果真的想要過去的話，我認為還要經歷一段漫長的時間。

3. 庫存預警指數難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

文|曾樂

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1月2日，中國汽車流通協會召開了月度形勢分析會，發布了12月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數等汽車流通數據，並公布了2019年汽車流通行業十大事件。

數據顯示，2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，環比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上；汽車消費指數為58.0，預計1月份銷量較12月份略有下降。車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。

基於連續24個月，庫存預警指數均位於榮枯線（榮枯線為50.0%）之上，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，「2020年前五個月車市壓力將非常大，總體庫存預警指數前半年基本都會在預警線之上。進入2020年6月後，再次面臨剩下一部分區域要切換國五、國六。受到國六的清庫影響，2020年5月份數據可能會有所改善。總的來說，2020年下半年的壓力仍然存在。」

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

經銷商庫存指數連續12個月超預警

在過去一年裡，我國汽車經銷商庫存預警指數始終位於警戒線之上。中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，環比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。

整體看來2020年初汽車消費市場仍不明朗。宏觀經濟下行，就業環境嚴峻，居民可支配收入下降，大額支出意願降低。2020年1月下旬，消費者活動以返鄉和旅遊為主，進店看車以及購買意願降低。臨近春節，物流時間較長，部分消費者會選擇持幣等待年後購買。節前消費者購車高潮已過，但預計在春節前經銷商促銷降價意願較高，消費者年末集中消費，購車意願稍有提升。此外1月較多品牌推出新款車型上市，可能會促進部分需求釋放。

綜合上述因素，預計2020年1月份銷量比12月份略有下降。

文章來源：億歐網，特此感謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。