中國第四造船大國是哪個

㈠ 中國三大造船基地在哪

1、大連造船廠

大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司，前身為「中東鐵路公司輪船修理工場」和「中東鐵路公司造船工場」，始建於1898年6月10日。

廣州黃埔造船廠企業設施

公司長洲廠區生產區域佔地近70萬平方米，岸線3000米，碼頭長900米，水深6-9米。擁有華南地區最大的室內船台和造船車間，公司日塗裝噴塗量達300平方米，管子年加工能力達到60000根，鋼材月均預處理能力1300噸，擁有12000噸舉力浮船塢，數控等離子切割機。

肋骨冷彎機、120噸門座式起重機、150噸平板車等一批先進的下水、加工、起吊與運輸設備，擁有強大的研究開發隊伍和先進的計算機三維設計工作站。公司龍穴廠區尚在建設，待完善。

以上內容參考：網路-大連造船廠

以上內容參考：網路-上海江南造船廠

以上內容參考：網路-廣州黃埔造船廠

㈡ 中國造船的實力排世界第幾

一、豪華郵輪
豪華郵輪是五星級流動賓館，對造船技術要求極高，中國造船廠至今沒有實力及技術建造。
排名如下
1、義大利
2、芬蘭
3、法國
4、德國
5、英國
6、西班牙

二、集裝箱船
中國造船廠建造的最大為第六代集裝箱船，韓國建造第七代14000TEU集裝箱船，目前18000TEU集裝箱船也在韓國建造。
排名如下
1、韓國
2、中國
3、日本（日本排第三，並不是建造技術不行，主要是近年來完工噸位比中韓低很多）

三、LNG船
LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的船型，全球10多家船廠有能力建造，中國滬東中華造船廠能製造。LNG船舶的核心技術掌握在法國GTT公司手中，擁有專利權，每建造一艘LNG船，需向法國GTT公司支付1000多萬美元的專利費。
排名如下:
1、法國（雖然沒有什麼產量，但掌握核心技術）
2、韓國
3、日本

四、航母
老式航母由於是螺旋槳飛機起降，對跑到要求不高。討論是主要是噴氣式飛機起降航母，共七個國家造過航母。中國、德國、日本有潛在能力。
1、美國
2、俄羅斯
3、烏克蘭（前蘇聯時期航母均在烏克蘭造）
4、英國
5、法國
6、西班牙
7、義大利

㈢ 世界十大造船廠排名

如下：

1、世界最大的造船廠排名榜一：現代重工。

現代重工總部位於韓國蔚山，主要為船舶、工業和能源領域提供工程、製造、安裝和金融服務。旗下設有10個事業部——造船事業部、海工事業部、工廠工程事業部、電力電氣系統事業部、工程設備事業部、綠色能源事業部等。

2、世界最大的造船廠排名榜二：三菱重工。

三菱重工總部位於日本東京，主要為航空、船舶、國防、太空與能源領域提供產品和服務，設有5個事業部——商業航空與運輸系統事業部、集成國防和太空系統事業部、機械事業部、設備與基礎設施事業部、能源與環境事業部。

3、世界最大的造船廠排名榜三：大宇造船。

大宇造船總部位於韓國首爾，是造船業巨頭與海工承包商，主要建造商用和特種船舶，包括客渡船(船型船廠買賣)、油船、軍船和能源領域的固定平台。大宇造船設有4個事業部——造船事業部、海工事業部、工程事業部及其它事業部。

中船重工

中國船舶(股票)重工集團是中國最大的造修船集團之一，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產。

中船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，具有較強的自主創新和產品開發能力。中船重工擁有國內最齊全的船舶配套能力，自主創新與引進技術相結合，形成了各種系列的艦船主機(產品庫求購供應)的綜合配套能力。

㈣ 中國最大的船廠在哪

您好
下面是中國船廠排名
1. 大連船舶重工集團有限公司

2. 上海外高橋造船有限公司

3. 滬東中華造船（集團）有限公司

4. 江蘇新世紀造船股份有限公司

5. 渤海船舶重工有限責任公司

6. 廣州廣船國際股份有限公司

7. 江蘇揚子江船廠有限公司

8. 江南造船（集團）有限責任公司

9. 南通中遠川崎船舶工程有限公司

10. 上海船廠船舶有限公司

11. 武昌造船廠

12. 浙江造船有限公司

13. 中國長江航運集團金陵船廠

14. 揚州大洋造船有限公司

15. 江蘇熔盛重工有限公司

16. 浙江歐華造船有限公司

17. 中國長江航運集團青山船廠

18. 揚帆集團有限公司

19. 泰州口岸船舶有限公司

20. 天津新港船舶重工有限責任公司

21. 廣州黃埔造船廠

22. 青島北海船舶重工有限責任公司

23. 常石集團(舟山)造船有限公司

24. 泰州三福船舶工程有限公司

25. 福建省馬尾造船股份有限公司

26. 江蘇新時代造船有限公司

27. 大連今岡船務工程有限公司

28. 江蘇東方重工有限公司

29. 廈門船舶重工股份有限公司

30. 東方造船集團有限公司

1、上海外高橋造船有限公司： 2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近於2000年的全國造船總量，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業，在中國船舶工業的發展史上又矗立起了一座豐碑，被譽為「中國第一船廠」。
2、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業。建國以來先後建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘，被譽為「海軍艦艇的搖籃」。八十年代初，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產品遠銷歐、美、亞 16 個國家和地區，先後創造了中國造船史上的三十多個第一。大連新船重工有限責任公司是我國最大規模的現代化船舶總裝企業和大型船舶出口基地企業，在國內最先開發建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產品，在國際造船界和航運界享有盛名，連續多年在國內船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業「猛追日、韓的旗艦」和「最具國際競爭力的船廠」，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠，建國以來，先後為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導彈驅逐艦、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創造了中國造船史上 60 多個「第一」，更給快速發展的中國造船業帶來了無數榮耀。 依靠現代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證，大連船舶重先後開發和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產儲油船（ FPS0 ）等標志性產品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱「夢幻型」系列船、 4.4 萬噸成品油輪「中國大連型」系列船、具有當代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現代化滾裝船等。目前，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬噸成品油輪已形成了規模化、系列化、批量化生產，這為降低成本，縮短船舶建造期創造了條件。所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時、希臘、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區；與此同時，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶
3、南通中遠川崎船舶工程有限公司： 1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目。10年來，南通中遠川崎產品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄，造船工期不斷縮短，經濟效益連年增長；10年來，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發設計隊伍，成就了一個精幹務實的管理團隊；10年來，南通中遠川崎屹立在風雲際會的造船市場，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產還是質量保障，交出了一份份滿意的答卷； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人，奮發圖強，在建造世界一流船舶的同時，矢志不渝地建設世界一流船廠。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業，經過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色，並與國內外同行不斷交流與溝通，互相取長補短共同促進了中國船舶工業的發展與進步。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿，立起了一面鏡子，其示範效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船佔70%。促進和推動了民族造船工業的發展，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規的速度實現了經濟、社會、企業、文化的全面和諧發展，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求「員工滿意度、客戶滿意度、激發企業活力」的企業文化在業內獨樹一幟，為國內外船舶專家所稱道。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產現場，充分肯定了企業所取得的成績，並對企業規劃和發展作出了重要指示。業內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎，探討「南通中遠川崎現象」，提出了許多中肯的指導意見。可以說，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發展的重大成就之一，其成長的歷史離不開社會各界的關愛、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業的更上台階，作出應有的貢獻。
4、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位於上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，佔地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經驗，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸
5、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪；70年代，為配合我國發射火箭和人造衛星，建造以「遠望」號和「向陽紅10」號為主的測量、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊；80年代以來，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先後為德國、美國、義大利、加拿大、挪威、比利時、瑞士、丹麥、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區建造了散貨船、油船、集裝箱船、多用途船、成品油\化學品船、自卸式散貨船、汽車運輸船、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術儲備。2003年7月24日，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出，上海市近期在長興島安排8公里岸線，用於中船集團公司系統內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線，佔地面積約560萬平方米，在這里將規劃、開發、建設一個高起點、高標准、高要求的軍民結合、水上水下並進、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米、寬120米，具有450萬噸年造船能力

㈤ 當今世界上的十大造船國是排名

世界十大造船大國名次排定

造船量（萬載重噸）
訂單持有量（萬載重噸）

韓國106040.8 韓國157038.8
日本77029.5 日本115028.5
中國2208.7 中國42010.4
波蘭1505.7 波蘭2005
德國1104.2 德國1203
克羅埃西亞602.4 克羅埃西亞902.2
義大利401.4 台灣省701.7
西班牙401.4 美國701.7
荷蘭301.3 西班牙601.4
台灣省200.9 義大利501.3

㈥ 中國有哪些大型油輪公司

有很多，目前，中國是世界造船大國，按造船工業總產值排名:
第一、滬東中華造船
第二、江南造船
第三、大連新船
第四、大連造船重工
第五、廣州廣船國際
第六、南通中遠川崎
油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。
油輪除油箱和管道外油輪上還配有鍋爐、螺旋槳、發電機、泵（大的油輪上的裝卸泵可以每小時泵上萬噸液體）和滅火裝置。
今天裝載易燃液體的油輪都使用不燃氣體充入油輪中的空的油箱的方法來防止燃燒或爆炸的危險。這些不燃氣體排擠掉含氧的空氣，使得油輪內空油箱里幾乎完全沒有氧氣。有些船使用船本身的動力機構排出的廢氣來提煉上述的不燃氣體，有些船則在卸貨時從碼頭上充入不燃氣體。
油輪卸貨時所使用的泵直接放在船上。今天的油輪與幾乎所有其它海輪一樣配有貨物計算機，計算機可以監視貨物的裝卸以及計算裝卸過程中船所受的所有的力。