中國最快飛火星多久達到

A. 天問一號多久到火星

天問一號探測器發射之後，大約需要經過7個月的時間飛行抵達火星，最後在火星降落只有7分鍾的時間，也就是說2021年的2月份或者是3月份左右就可以到達火星了。

據了解「天問」的名稱源於屈原長詩《天問》，表達了中華民族追求真理的堅韌與執著;體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承;寓意探求科學真理征途漫漫，追求科技創新永無止境。

(1)中國最快飛火星多久達到擴展閱讀：

2020年7月23日，天問一號在中國文昌航天發射場由長征五號遙四運載火箭發射升空，成功進入預定軌道。天問一號計劃於2021年2月到達火星，實施火星捕獲。2021年5月擇機實施降軌，著陸巡視器與環繞器分離，軟著陸火星表面，火星車駛離著陸平台，開展巡視探測等工作，對火星的表面形貌、土壤特性、物質成分、水冰、大氣、電離層、磁場等科學探測，實現中國在深空探測領域的技術跨越。

深空探測將推動空間科學、空間技術、空間應用全面發展，為服務國家發展大局和增進人類福祉作出更大貢獻

B. 天問一號什麼時候到達火星

1、專家表示天問一號探測器發射之後，大約需要經過7個月的時間飛行抵達火星，最後在火星降落只有7分鍾的時間，也就是說2021年的2月份或者是3月份左右就可以到達火星了。
2、7月23日12時41分，咱們中國的天問一號火星探測器成功發射，火箭飛行約2167秒後，成功將探測器送入預定軌道，開啟了中國火星探測之旅。
3、據了解「天問」的名稱源於屈原長詩《天問》配羨，表達了中華民族追求真理的堅韌與執著;體現了對自然和宇宙空間探索的文化傳承;寓意探求科學模賣團真理征途漫漫，追求科技旦橘創新永無止境。
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C. 人類宇宙飛船飛到火星最快需要多久

人類宇宙飛船飛到火星最快需要一年左右的時間。和月球登陸不同，38萬公里的地月飛行只要幾天，火星距離地球最近5000萬公里、最遠4億公里，一次往返也得兩年以上。目前人類最長的連續太空飛行紀錄是在空間站呆了438天。

往返火星，不但超出了目前為止人類太空停留的極限，還要完成登陸火星等很多復雜的工作，非常考驗航天員的生理、心理適應能力。

登陸火星的計劃

航天強國美國將人類登陸火星計劃分為「三步走」，沒有設定登陸的具體時間，但大致是在2030年之後。在這期間，美國航天局將在地月空間行動，發展和驗證人類探索火星所需要的能力。

對中國來說，目前完全具備發射、測控火星探測器的技術和能力，把探測器送到火星軌道，用來遠距離探測火星。但對中國航天發展來說，相信這種探測方式甚至無人探測器登陸火星都不是最有意義的計劃。火星是人類下一站的太空目的地，也是未來太陽系乃至星際探索的新起點。

作為正在向航天強國進步的航天大國，或許中國沒有太多必要和別人爭火星無人探測的一時長短和早晚，而應好好利用載人空間站的平台，以及探月計劃的收獲，瞄準載人登陸火星這樣最重要最有價值的探索目標去積累能力。

以上內容參考：人民網——人民日報科技雜談：去火星什麼「姿勢」合適

D. 火星探測器飛多久到達火星

火星探測器經過6-9個月可以到達火星，具體分析如下：
1996年12月4日，美國發射火星探路者號探測器，於1997年07月04日在火星表面著陸；2001年4月7日，美國發射」2001火星奧德賽號」探測器，於2001年10月23日到達火星軌道。
2020年7月23日12時41分，中國在海南島東北海岸中國文昌航天發射場，用長征五號遙四運載火箭將中國首次火星探測任務「天問一號」探測器發射升空，飛行2000多秒後，成功將探測器送入預定軌道，開啟火星探測之旅，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。

E. 坐飛機到火星上去要多少年

地球與火星最近距離約為5500萬公里，最遠距離則超過4億公里。如果是最近距離5500萬公里，按照飛機時速800公里每小時計算，需要68750小時，合計2864天，不到9年的時間。

地球有時會被稱為「從太陽看來的第三塊岩石」，火星則會因此成為第四塊。即使火星只是與地球相鄰的下一顆行星，它們之間的距離依舊十分遙遠。

就像地球一樣，火星也圍繞太陽運轉，但行動路徑卻與地球不同。火星每過26個月就會到達與地球距離盡可能近的一點。這一點即是火星沖日點，在這一點上，根據年份不同，火星與地球的距離從三千四百六十萬公里到六千三百萬公里不等。

火星沖日發生十三個月之後，它又到達了火星合日點。這一點上火星和地球分別位於太陽的兩邊，處於距彼此最遠的位置。此時，火星與地球相距大約兩億五千萬公里。

顯然，如果想去火星旅行，最好在它「只有」三千五百萬到六千三百萬公里那麼遠的沖日點處開始。這也是火箭科學家們安排火星無人航天任務時，會與每二十六個月一次的沖日點相吻合的原因。

如果你夢想有一天能成為搭乘第一趟載人航班前往火星的宇航員，那你可要做好長途旅行的准備了。科學家們估計一次往返火星的旅程需要四百到四百五十天。

(5)中國最快飛火星多久達到擴展閱讀

我國首個自主實施的火星探測項目已於3年前正式立項，並將擇機發射。雖然是第一次自主探火，但其方案設計是相當的有魄力。

火星飛機項目並非我國首次探火任務的搭載載荷，根據嫦娥探月工程的備份原則我國火星探測器也有備份，而備份探測器將實施我國第二次自主探火任務，這款火星飛機將在第二次探火任務中與火星車進行陸空聯合火星探測。

地球另一端美國NASA也正在測試火星飛機並將在明年7月的火星2020任務中進行應用，這是一款重量僅有1.6公斤的微型火星直升機，雖然體積很小但其槳葉轉動速度可達2800轉/分鍾，是地球直升機槳葉轉速的10倍，這是為了在火星稀薄大氣中升空進行的設計。

火星直升機的機動速度要遠遠快於火星車，採用雙槳共軸旋翼設計用以抵消旋翼扭矩，類似俄羅斯的卡-50直升機。

我國從火星探測的一片空白到計劃一舉實現「繞、落、巡」，緊接著就在第二次任務中引入最頂尖的火星飛機，布局之長遠進步速度之快超出了很多人的預料，但結合我國近些年的深空探測成就來看這也是順理成章。

位於我國西北戈壁深處的一座火星模擬基地近日迎來了第一批中學生遊客，這是我國第一座依據火星生存邏輯建設的火星模擬基地，能夠全方位模擬人類在火星生產生活的情況。

消息一經流出外國友人就不淡定了，他們感嘆第一個登上火星的中國宇航員將從這里出發，科幻小說在中國手裡將變為現實。

F. 中國火星探測器何時發射，多長時間能到達火星

2020年4月24日，中國行星探測任務被命名為「天問系列」，首次火星探測任務被命名為「天問一號」，後續行星任務依次編號。7月14日，從中國空間技術研究院獲悉，「天問一號」已經運抵文昌航天發射場。7月22日，中國火星探測工程正式對外發布「中國首次火星探測任務天問一號1∶1著陸平台和火星車」。

2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務「天問一號」探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。

G. 火星距離地球最近時才5500萬公里，為何火星車要飛8個月才能抵達

火星是距離太陽第四近的行星，位於地球公轉軌道的外側，近十幾年關於探測地外行星的新聞，大多來自火星探測。

中國國家航天局近期公布了很多關於火星的照片，都是「祝融號」傳回來的。中國在火星探測領域，已經實現了繞飛、著陸和巡視探測三項任務，接下來就是帶回土壤樣品。

有個問題可能困擾著很多朋友，火星距離地球這么遠，人類是怎麼做到把探測器送上火星的？真的像科幻片中演的那樣，操控宇宙飛船直達火星嗎？事實上從地球到火星，遠比影視劇中演繹的要復雜，而且復雜的多。

火星與地球的距離不是固定的，這是因為兩者公轉周期並不一致。火星距離地球最近時，大約5500萬公里，而最遠時達到了4億公里。

火星繞太陽轉一圈需要686天23小時，地球是365天。也就是說，火星距離地球最近的時間窗口期，26個月才會出現一次。

即便是5500萬公里，也是非常遙遠的距離，而且火星探測器要走的路程，遠不止這么點距離，探測器要繞一條大概3億公里的遠路，才能抵達火星附近。

下面我們就來看一下，從地球發射探測器到火星，究竟要經歷幾個過程？人類又是如何克服這些問題的？

討論火星探測器離開地球，就不得不討論三大宇宙速度。當航天器的速度達到7.9公里/時，就可以繞地飛行，比如人造衛星和空間站，都是以這個速度在飛行，7.9公里/秒就是第一宇宙速度。

而想要擺脫地球引力，就需要比第一宇宙速度更快的速度，至少11.2公里/秒的第二宇宙速度。由於地球大氣阻力的影響，從地面直接發射的火箭，很難達到這個速度，必須先將探測器發射到近地軌道，然後再加速到第二宇宙速度。

探測器以11.2公里/秒的最低速度逃離地球之後，還做不到自由翱翔。因為太陽引力控制了探測器的飛行路線。想要突破太陽引力的影響，沖出太陽系，航天器的速度最低要達到16.7公里/秒，這就是第三宇宙速度。

不過我們討論的是到達火星，還在太陽系范圍內，不需要擺脫太陽引力，只需達到第二宇宙速度就可以了。

然而，離開地球進入環繞地球的軌道就已經非常困難了，巨大的火箭需要消耗天量的燃料才能把數噸重的物體送入太空。

現在的火箭，平均自重100噸，也僅能運送3 5噸重的航天器進入近地軌道（200公里 2000公里之間）。如果將衛星發送到35786公里高的地球同步軌道，就必須採用三級以及三級以上的火箭，這樣的話火箭運送能力會降低一般。

如果想讓航天器飛得更遠一些，來到38萬公里處的月球上，探測器重量只能占火箭重量的1% 2%之間。美國阿波羅計劃，使用的是土星五號火箭，重達3000噸，僅能運送45噸左右的飛船到地月轉移軌道。

現在我們要做的，是將探測器送到5500萬公里之外的火星上，其難度可想而知。如果按照現在的火箭運力，是不可能將探測器直接發射到火星上的，探測器需要通過霍曼轉移軌道才能抵達，後面我們會重點介紹，此處暫時不提。

也就是說，人類目前的巨型火箭，只負責把讓火星探測器擺脫地球引力，而不是送到火星，即便如此也是極大的挑戰。

我們就拿美國的「好奇號」火星車舉例，運載「好奇號」的火箭是宇宙神5-541火箭，核心推動部分包括1個宇宙神-5 型核心級、4個固體助推器和1個半人馬上面級發動機，使用了5.4米直徑的超大整流罩。

火箭的總重高達531噸，而其負責運送的好奇號組合僅重3.8噸，運載效率僅為0.7%。而且這3.8噸當中，火星車核心部分僅佔0.9噸，其餘大部分是為火星車著陸准備的。

所以說，發射探測器到火星，第一步要做的就是使用大型運載火箭，讓探測器擺脫地球引力的控制。

現在我們的探測器已經擺脫了地球引力，正以相對太陽32.7公里/的速度向火星奔去。

你沒有看錯，就是32.7公里/秒，因為探測器從地球出發時，就已經獲得了一個來自地球公轉的速度，前面我們所說的三大宇宙速度，是相對地球而言的。

具體這個速度是如何計算的，我們這里就不展開說了，你只需要直到探測器的飛行速度非常快就好了。

按照這個速度，結合火星與地球最近時5500萬公里的距離，如果走直線的話，按理說探測器不到20天就可以抵達火星了。

但是我們前面已經說過，探測器不能走直線飛行，因為沒有足夠大的宇宙飛船，來提供如此遠程奔襲所需要的燃料。所以探測器走了一條幾乎不需要動力的一條路，只是這條路比較遠！

航天器在太空中的運行軌跡，一定要符合萬有引力定律和開普勒天體運行三大定律，探測器的路線必須是橢圓形的，這樣才可以充分利用星球之間的引力關系。

1925年，沃爾特·霍曼博士給出了這種星際旅行的最佳解決方案，該方案因此被後人叫作霍曼轉移軌道，它是以節約能量為原則的理想方案。

霍曼轉移軌道的思路大致是：在地球和火星的環繞太陽的軌道之間選擇一條橢圓路線，橢圓與地球運行的軌跡外切，與火星運行的軌跡內切，以太陽為橢圓的一個焦點。

探測器擺脫地球引力之後，已經獲得了一個來自地球公轉給予的速度，探測器只需在此速度上加速即可。可以理解為探測器從地球公轉軌道上出發，朝著火星公轉軌道飛行，不是直接飛過去，而是沿著霍曼轉移軌道切過去。當探測器進入火星公轉軌道後，再點燃燃料，增加一定的速度來追趕火星。

整個過程中，探測器只啟動了兩次動力系統，一次是加速離開地球軌道，進入霍曼轉移軌道，一次是快要抵達火星時從霍曼轉移軌道上脫離，追趕火星。

霍曼轉移軌道最大的優勢就是節省燃料，探測器不需要建造成超大號宇宙飛船那樣，它的燃料消耗非常少。

但是霍曼轉移軌道的缺點也很明顯，就是飛行時間很長，探測器必須按部就班的按照橢圓軌道運動，走完整個橢圓近一半的路程。

火星與地球最近時的距離大約5500萬公里，而標准霍曼轉移軌道卻長達6億公里，探測器需要飛行至少260天左右。

這是探測器登陸火星的第二步，它必須要沿著霍曼轉移軌道，奔襲至少3億公里的路程！

經過億里跋涉，探測器終於到了距離火星比較近的位置，但在著陸火星之前，探測器先要進入火星衛星軌道。因為直接著陸的結局，就是探測器直接撞向火星，探測任務就功虧一簣了。

探測器靠著推力系統，讓自身運行軌跡與火星軌跡重合，兩者相對太陽的速度幾乎一樣，此時，火星引力將起到主導作用。在探測器自身能力有限的情況下，火星引力很容易使其加速，從火星附近飛過或者直接撞向火星。

如果探測器擁有很強的動力系統，會很容易切入火星軌道，然而現實情況是，探測器所攜帶的燃料非常有限。探測器上的每一滴燃料都是從遙遠的地球運過來的，如果用來減速就真的太浪費了，而且火星車著陸之後，也需要一定的燃料來執行探測任務。

比如印度的曼加里安探測器，總重1337千克，燃料有852千克；考慮到餘下的基本結構、太陽能電池板、發動機和基本控制導航器件等，真正用於科研的設備僅有13千克左右。由此可見燃料重量對火星探測器的巨大影響。

為了以最低的燃料消耗，達到進入火星衛星軌道的目的，科學家們絞盡腦汁，終於想出了一個方案：空氣剎車！

火星探測器到達火星附近之後，張開太陽能帆板，通過與火星極其稀薄的大氣摩擦，逐漸降低橢圓軌道，靠近火星。美國航空航天局總結，利用空氣剎車方案，足足節省了600千克燃料。這是一個了不起的成就。

不知道讀者朋友們看到這里會有什麼感受，很多人只知道火星探測比較難，但從未想過有這么難！

這是探測器飛往火星的第三步，想方設法切入火星衛星軌道，距離著陸只差最後一步，而這最後的一步才是最具挑戰性的過程！

探測器登陸火星，終於迎來了最後一步：平穩著陸，這一步如果做不好，前面的努力就都白費了。

為了方便理解，我們先來看一下航天器在地球上是如何著陸的，我們選擇載人航天的返回著陸來舉例。因為火星探測器內部，承載著火星車這類核心儀器，必須平穩著陸，就像載人返回那樣。

載人航天飛船著陸時要先調整好角度，飛船不能直上直下沖進大氣層，其返回軌跡要與地面形成一個3度左右的夾角。如果夾角過大，飛船會和大氣層產生過量摩擦而溫度太高，如果夾角太小，就會像打水漂一樣，從大氣層附近掠過，就無法返回地球了。

當飛船距離地面10公里左右的時候，由於大氣摩擦作用，速度已經降下來了，但還是太快。此時飛船就會打開巨大的降落傘，讓速度變得更慢。到了快接近地面是，飛船啟動反推系統，最終將飛船的速度降到2米/秒左右。

載人飛船著陸地球都如此困難，在火星上著陸就更加困難了，即便是無人探測器，著陸火星都比返回地球要復雜的多。

火星上的大氣層比較稀薄，但同時引力也較小，所以探測器也可以利用空氣阻力來減速。但是火星探測器的速度非常快，跟大氣摩擦產生的熱量也非常高，溫度能夠達到2100 。而且著陸器從到達火星大氣邊緣，但最終著陸，只有大約7分鍾時間。

在這七分鍾時間里，探測器要面對高速、高溫、撞擊等極端挑戰，在接近火星地面時，著陸器的反推系統會啟動。此時雷達迅速打開，探測著陸點的環境，探測器要選擇一塊平整的地形著陸。

整個著陸過程，包括最後選擇地形的過程，探測器只能靠自帶的智能系統控制完成。因為以火星與地球的距離，無線電信號傳輸都需要二十分鍾以上的時間，根本無法在地求上實時遙控探測器著陸。

歷經千辛萬苦的探測器，終於平穩著陸在火星上了，接下來就可以開展巡視探測任務了！

以上就是探測器從地球到達火星的過程，這跟科幻小說中寫的相差很大。尤其是探測器需要通過霍曼轉移軌道，繞這么個大圈子才能抵達火星，這也是火星探測器飛行時間長的原因。

關於探測器抵達火星的話題，就簡單的介紹到這里，讀者朋友有其他觀點的，歡迎在下方評論區發表意見！