1. 我們國家的航空公司的飛機大多是什麼哪裡製造的國產的多嗎
民航客機的構成包括：干線客機、支線客機、貨機、農用飛機和小型商務機。
目前國內民航的飛機主要采購來源是歐洲的空客（A310 312 320 330 340 380等）、美國波音公司（波音737、747、757、767、777等） 另外還有加拿大龐巴迪、巴西航空工業、美國塞斯納、豪客比奇、獵鷹、灣流、Jet Aviation等小型公務機廠商、另外還有部分俄羅斯的TU-154和伊爾76（隸屬空軍的聯航）
國產飛機主要集中在支線客機和貨機包括運七、運八（郵政貨運）、新舟系列、ARJ-21、農五等。
因此國內干線客機主要被歐洲空客和美國波音所壟斷。國產商用飛機的比例較低，這個局面只有等國產C919干線飛機研發成功後將有一定改善。
2. 請問國內做公務機運營的有哪些公司飛行器提供商主要有哪幾家（國際）份額如何
1. 公務機運營公司:
金鹿航空，國航公務機，首都公務機有限公司，亞聯公務機（深航旗下），東海公務機公司，東航公務機公司，南山集團商務機公司，還有一些外資的商務機包機服務公司，聯翼尊翔，Asiajet，瑞士高傑，查普曼福瑞博商務機公司等等。
2.飛行器的主要提供廠家：
波音，空客，巴西宇航，龐巴迪，達索，灣流，豪客比奇，塞斯納
3. 市場佔有率，這個確切的數字其實不難統計，但是目前真的沒有將所有公務機公司的機隊編製做一個完全的統計，這里我可以給你分享一個相對准確的數據就是2011年first quarter全球以上主要供應商的噴氣式飛機的交付總量，這里只是統計的噴氣式飛機，因為公務機中多數為噴氣式飛機，沒有統計piston，multi-engine piston以及turboprops，具體數字如下：
- 空客：3架
- 波音：0架
- 龐巴迪：42架
- 塞斯納獎狀系列：31架
- 達索：9架
- 巴西宇航：8架
- 灣流：24架
- 豪客比奇：11架
通過以上的全球交付量也可以折射出目前在中國商務機市場中飛行器的市場份額。
當然，目前世界上商務機運行最為成功的公司就是被業界奉為老大的Nejet,這是巴菲特旗下的一家美國的公務機運行商，擁有400多架公務機的龐大機隊，而且其管理模式採用先進的time share分時共享的模式進行操作，如果在國外生活過的朋友應該對這個概念不陌生，很多度假村resort都採用分時共享的模式銷售產權，nejet也是利用這種模式推廣自己的公務機服務，很多名人都是nejet的客戶，你可以自己購買公務機託管給nejet,這樣你是擁有100%產權，你也可以購買1/8, 1/16或者1/32的產權，但你並不知道和你共有這架飛機的人是誰，也許Tiger woods和Brad Peter是同一架飛機的擁有者，根據產權比例大小，你會享有不同的每一年度中的飛行小時，nejet會有充足的機隊資源滿足每位會員的商務飛行的需求，這個模式和規模足夠讓其他業內公司追趕一段時間的了，現在nejet正在進入亞洲市場，尋求和nejet的合作無疑會成為每一個飛行器廠家或者銷售商的夢想，我們也在努力中。