2021年中國高鐵總共有多少列

㈠ 如何看待中國高鐵的發展現狀

行業主要上市公司：主要有中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)、中國交建(601800.SH)、中國中車(601766.SH)、中國通號(688009.SH)、思維列控(603508)、京滬高鐵(601816)等

本文核心數據：里程規模、動車組產量、競爭格局

行業概況

1、定義

中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標准軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

在中國高速鐵路網概念中，官方文件採用的是廣義高鐵而不是狹義高鐵，只要設計速度達到200km/h以上的鐵路就可根據實際情況的需要將它們統籌規劃，共同納入高速鐵路網這一欄進行研討。高鐵的主要特點如下。

2、產業鏈剖析：產業鏈條長

高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化製造業、營運服務業，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業按價值鏈主要分為三大周期：猛跡告即前期鐵路基建、中期列車製造及相關設備和後期營運服務相關。

前期主要包括工程承包、工程機械、及橋涵、軌道、隧道等建設中需要用到枝明的各種配套建材。代表企業有中國中鐵、中國鐵建等。中期主要包括車輛購置、零件配件、專用系統設備等。領先企業包括中國中車、中國通號、鐵科院等。整個產業鏈後市場包括營運、物流公司等服務業相關企業，包括京滬高鐵等。

行業發展歷程：中國高鐵行業正向成為全球引領者行進

我國高鐵發展相較於其他發達國家略微滯後，始於20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經歷了「引進來」階段、自主創新階段、「走出去」階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處於全球引領階段，我國部分高鐵技術已處於國際一流水平。

行業政策背景：政策加持，完善「八縱八橫」高鐵網布局

2015-2020年我國頒布多項政策促進我國高鐵行業發展，從2021年新頒布的政策來看，我國高鐵建設規劃中提出：對於高鐵建設項目應當做好審核，合理制定建設標准、滿足財務平衡的要求，避免過度或重復建設。具體政策如下：

據國家發改委、交通運輸部以及中國鐵路總公司發布的《中長期鐵路網規劃》內容，我國高鐵線網已實現原來的四縱四橫，正在完善八縱八橫鐵路網，並規劃到2030年，整個高鐵路網要達到4.5萬公里。具體規劃內容如下。

產業發展現狀

1、高鐵動車組產量遞減，保有量持續增長

從供給端來看，2016-2021年，中國動車組產量波動下降。根據國家統計局數據顯示，2021年中國動車組產量為1021輛，較2020年有較大的下降，降幅達到50.3%。2022年1-6月全國動車組累計產量為297輛，比上年同期減少了588輛，產量累計同比下降66.4%;月均產量為49.5輛。

另國家鐵路統計公報數據顯示，2016-2021年，中國動車組保有量持續增長，從2016年的2586標准組增長至2021年的4012標准組，2021年較2020年增長4.8%。

2、高鐵營運里程規模龐大，占鐵路比重逐年上升

從市場情況來看，2008年，全國高鐵營運里程僅671.5公里，而從2009年開始，高鐵運營里程開始顯著提升。截至2021年底，我國高鐵總里程已達到4萬公里，佔全國鐵路營運歷程的26.7%。

我國高鐵營運+在建里程均處於全球前列。依據Statista數據，截至2021年6月，全球高鐵在建里程以中國為首，且遠超其他國家。

3、2022年至少7條高鐵開工建設

依據RT軌道交通數據，2022年將有不少於11條，設計時速超過250公里的高鐵建設完成並通車運營。至少有7條設計時速為350公里的高鐵要開工建設。具體如下：

行業競爭格局

1、區域競爭州賀格局

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國高鐵注冊企業主要分布在江蘇省和山東省。其次為廣東、河南等省市。整體集中在東部地區，多為交通樞紐地帶。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月26日。

從高鐵行業上市公司的地區分布來看，北京高鐵行業的上市企業數量最多，中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)、中國交建(601800.SH)、中國中車(601766.SH)、中國通號(688009.SH)等龍頭企業均位於北京。山東、江蘇和浙江三省高鐵產業的上市企業數量亦較多，山東有山東路橋(000498.SZ)等上市企業，江蘇有寶勝股份(600973.SH)等上市企業，浙江有天鐵股份(300587.SZ)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

2、企業競爭格局

2022年上半年，我國鐵路工程中標總額約有3346億元(主要以工程施工、監理、勘察設計以及機電等為主)。項目的建設方主要集中在中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建築、中國電建、中國能建以及中國中冶這7家建築央企，其中中國中鐵的中標金額佔比接近50%。

行業發展前景及趨勢預測

1、「十四五」建設繼續推進，智能化、數字化、綠色化高鐵時代到來

在「十四五」建設的大背景下，國鐵集團提出基於智能高鐵雲平台為核心的「2035智能高鐵」，主要包括智能製造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

與此同時，近年來，物聯網、雲計算、移動互聯網、大數據等新一代信息技術發展突飛猛進，在全國提倡建設智慧城市的大背景下，高鐵將基於數字化技術，研製運行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。具體表現在研製不設分相、遠程式控制制的牽引供電系統;研製與全國地震監測台網適時接入的地震監控預警系統;研究基於大數據的固定設備和移動設備智能監測與安全預警技術等，以實現中國高鐵技術更先進、更可靠、更安全、更經濟、更綠色，持續確立在世界高鐵的領先地位。

此外，在當前雙碳戰略下，綠色節能環保是高速列車的重要發展方向之一，這是全球環境可持續發展的要求，在中國也是生態文明建設的需要。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈡ 中國有多少列高鐵

3260列
截至2020年,中國鐵路共配屬高鐵(動車組)3260列。中國高鐵里程居世界之首,佔全球高鐵總里程的60%以上。中國高鐵具有三大優勢:技術先進、安全可靠。價格低、性價比高。運營經驗豐富,中國每建設一條鐵路其標