中國高鐵帶動多少人就業

『壹』 14億人「養不起」高鐵半年虧955億，營收4000多億呢

中國歷經了幾十年的發展，給世界呈現的是一個全新的面貌。在很多領域我國都已經迎來了突破性的進展，航空領域、 科技 領域我們攻克了一個又一個的難題，在出行方面也有了飛躍性的進展。

在以前我們的交通非常不便，也極大的妨礙了經濟的發展，隨著時代不斷的變化，如今人們的出行方式已然是一個新的局面。

曾經的綠皮火車，而如今已經是高鐵時代，高鐵的出現極大提高了人們的出行效率，讓距離不再是問題。中國的高鐵已經成為了中國速度的代表，減少了人們的出行時間。

每天乘坐高鐵的乘客也非常的多，要是遇上一些節日經常都是呈現爆滿的狀態，如此龐大的人流量，正常來說高鐵的營收是可觀的。

但是據中國國家鐵路集團發布的財務報告顯示，在去年上半年，中國高鐵的凈利潤虧損達到955億元。如果這樣算下來的話，相當於高鐵每天在損失5億，這個數字非常的驚人，甚至有點不合常理。

對於網上不少的網友表示，中國有著人口大國的稱號，14億人還「養不起」高鐵？高鐵每天的人流量如此的龐大，為何在去年上半年虧損金額這么高。

很多人認為，高鐵去年上半年虧損是屬於正常的，去年上半年因為受到了全球衛生事件的影響，幾乎所有的行業都受到了影響，人們的出行率也減少了，航空業也受到了影響，那麼高鐵自然也就受到影響。

不過高鐵的虧損不僅僅表現在去年的上半年，其實高鐵的營收還是很高的，據統計營收達到了4000多億，那麼營收如此高，虧損為何也如此的高。

如果人們單單從高鐵的營收上來看的話，確實高鐵的虧損有點不合常理，但是如果從高鐵的成本上來看，你可能就能夠了解了。

在前期建設高鐵需要耗費巨大的成本，一條條鐵路是從無到有的轉變，從修建鐵路這一領域，就能夠想像這裡面需要投資多少，還需要建設每一個城市的站點。

這僅僅只是鐵路方面的建設，一列列高鐵列車的打造同樣需要耗去大量的資金，據統計一列和諧號的高鐵就需要耗費2億的資金。高鐵的成本除了這兩方面，同樣的運營過程中，所產生的人工費、維修費等等開支。

因此看似高鐵的營收非常的高，但是虧損卻也是一筆驚人的數目。我國的高鐵也迎逐漸完成了普及，高鐵漸漸通往全國各個地區。可能很多人會覺得，高鐵既然虧損金額這么高，為何我國還要不斷的建鐵路，造高鐵列車。

如果從眼前的角度來看，高鐵確實是一個虧本的買賣，但是如果從長遠的角度來看，高鐵所創造的財富又何止是營收的4000多億，高鐵的建設不是短期投資，而是長期投資。

可能需要很長一段時間才能夠從虧到盈的轉變，隨著我國高鐵建設的完善，給我國的經濟造成了極大的影響力，並且也極大的帶動了其他行業的發展，比方說機械、 旅遊 、建築等等，也為 社會 提供了更多的就業崗位。

相比起高鐵的虧損，我國的發展更加的重要，而高鐵是促進發展的一大關鍵。

如果沒有高鐵的建設，我國的經濟步不會發展的如此迅速，我國各個行業也不會有這么發展。對於高鐵目前來說確實是虧損的狀態，因為前期需要投入大量的資金，但是之後高鐵必然能夠創造出更高的價值。

因此即便面對高額的虧損，我國也沒有放棄對高鐵的建設，高鐵具備了更大的 社會 責任。高鐵高達4000多億的營收去哪了？還是投放在建設中。

『貳』 高鐵每天虧損5個億！賺得錢去哪了

每年的春節，大概就是我國鐵路系統最為「忙碌」的一段時間，乘坐火車、高鐵出行的人不在少數。

比起其他出行工具來說，高鐵目前已經成為「最流行」的了，普遍價格比飛機要低，而且速度還很快，近些年來，越來越多的人都選擇乘坐高鐵出行。

而我國作為高鐵建造大國，高鐵技術在全球都是處於領先地位，更有人稱高鐵為中國「新四大發明」之一。我們都知道，高鐵是由國家鐵路局建造的，而由於中國人數眾多，高鐵線路龐大，每年高鐵帶來的營收都非常高。

其三，中國高鐵不僅僅是一項民生項目，還是我國向世界展示經濟、技術實力的體現，更是我國的一項重大的戰略。無論是總營是高鐵時速，目前在全球都是遙遙領先的地位，提升了我國在全球的綜合實力。

總的來說，高鐵為我們出行帶來便捷，且出行成本也大大降低；而從整體經濟發展來看，高鐵帶來的經濟效應也是十分高的，所以說，未來高鐵還會繼續修建下去，相信未來，我國高鐵發展還會越來越好。

大家出遠門一般是坐高鐵還是飛機呢？歡迎留言討論。

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