『壹』 中國有哪些鐵路之最
中國創造了許多鐵路之最，究竟都有哪些呢？
中國人自己修築的並真正成功保存下來加以實際應用的第一條鐵路是唐山——胥各庄鐵路。
中國第一條高速磁浮鐵路是上海浦東高速磁浮鐵路。該鐵路全長30千米，平均運行速度達到每秒鍾60～70米。除了啟動加速和減速停車兩個階段以外，列車大部分時間時速為300多千米，達到最高設計時速430千米的時間有20多秒。
新中國自行設計施工的第一條鐵路是成渝鐵路，它是完全採用國產材料修建的第一條鐵路。
中國第一條跨海鐵路是粵海鐵路，該鐵路於2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139千米、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182千米、瓊州海峽鐵路輪渡24千米。
中國第一條沙漠鐵路是包蘭鐵路，它穿越了茫茫的騰格里沙漠。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已經安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，還榮獲了聯合國「全球500佳環境保護獎」。
中國第一條電氣化鐵路是寶成鐵路，它也是溝通四川與全國的第一條鐵路。這條鐵路北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669千米，四川境內374千米。
我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成、里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線當屬京九鐵路。該路全線正線長達2397千米。
我國第一次在禁區建成的鐵路是成昆鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085千米，有1/3的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多千米，平均每1.7千米一座橋梁，平均每2.5千米就有一座隧道，鐵路工程的艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。
被人們稱為「一半是火焰，一半是冰山」的鐵路指的就是中國的南疆鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476千米，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上都是深山峽谷，曲線就佔了80%。
中國風景最美、最險峻的干線就是南昆鐵路。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7千米。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。鐵路沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都是在這條干線上創造出來的。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆以及單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。
世界海拔最高又最讓人期待的一條干線是青藏鐵路。青藏鐵路修建在「世界屋脊」的青藏高原，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。雖然其工程量比不上成昆線，但是高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又因為這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的遊客們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。
『貳』 中國總共有多少條鐵路線
中國鐵路線 太多如下;
白阿線 - 包白線 - 包環線 - 包蘭線 - 包神線 - 包石線 - 包西線 - 寶成線 - 寶中線 - 北黑線 - 北疆線 - 濱北線 - 濱綏線 - 濱洲線 - 博林線 - 勃七線 - 草官線 - 長白線 - 長大線 - 長荊線 - 長圖線 - 成昆線 - 成渝線 - 赤大白 - 川黔線 - 達成線 - 達萬線 - 大萊龍 - 大秦線 - 大鄭線 - 德龍煙 - 東邊道 - 東烏 - 敦煌線 - 分文線 - 豐沙線 - 豐准線 - 福廈線 - 富西線 - 干武線 - 贛龍線 - 溝海線 - 廣大線 - 廣茂線 - 廣梅汕 - 廣三線 - 廣深線 - 貴昆線 - 哈大線 - 哈佳線 - 海岫線 - 邯長線 - 邯濟線 - 漢丹線 - 漢宜線 - 杭甬線 - 合唇線 - 合九線 - 合寧線 - 合武線 - 合西線 - 橫麻線 - 橫南線 - 衡茶吉 - 侯西線 - 侯月線 - 滬漢蓉 - 滬杭線 - 滬通線 - 淮阜線 - 淮南線 - 黃大線 - 黃萬線 - 集通線 - 吉舒線 - 集二線 - 膠濟線 - 膠新線 - 焦柳線 - 金台線 - 金溫線 - 京包線 - 京承線 - 京廣線 - 京哈線 - 京滬線 - 京九線 - 京通線 - 京原線 - 精伊霍 - 荊沙線 - 錦承線 - 奎阿線 - 昆河線 - 昆玉線 - 拉濱線 - 蘭青線 - 蘭新線 - 蘭渝線 - 藍煙線 - 遼溪線 - 洛湛線 - 漯寶線 - 漯阜線 - 黎湛線 - 醴茶線 - 林東線 - 龍廈線 - 龍煙線 - 隴海線 - 隆黃百 - 梅集線 - 梅坎線 - 牡佳線 - 牡圖線 - 南防線 - 南疆線 - 南昆線 - 寧靜線 - 寧岢線 - 內昆線 - 寧啟線 - 寧銅線 - 寧蕪線 - 寧西線 - 嫩林線 - 平齊線 - 浦東線 - 齊北線 - 黔桂線 - 欽北線 - 青阜線 - 青蘆線 - 青藏線 - 沈大線 - 沈丹線 - 沈吉線 - 神黃線 - 神朔線 - 神延線 - 石長線 - 石德線 - 石太線 - 水柏線 - 四梅線 - 蘇撫線 - 朔黃線 - 太中銀 - 桃威線 - 湯台線 - 通霍線 - 通讓線 - 銅九線 - 同蒲線 - 外福線 - 皖贛線 - 葦亞線 - 魏塔線 - 溫福線 - 武九線 - 武麻線 - 西康線 - 西延線 - 廈深線 - 襄渝線 - 湘桂線 - 湘黔線 - 新長線 - 新兗線 - 新義線 - 新月線 - 辛泰線 - 徐沛線 - 宣杭線 - 兗石線 - 牙林線 - 陽安線 - 陽涉線 - 葉赤線 - 伊加線 - 宜萬線 - 鷹廈線 - 甬台溫 - 渝利線 - 渝遂線 - 渝遂線 - 粵海線 - 運三線 - 漳泉肖 - 漳龍坎 - 浙贛線 - 准東線 - 准朔線 - 淄東線
『叄』 中國的主要鐵路有哪些
五縱
京滬線 京-津-冀-魯蘇-皖-滬 北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海 華北平原-江淮平原-長江三角洲 溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈；
京九線 京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍 華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮；
京廣線 京-冀-豫-鄂-湘-粵 北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州 華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲 溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈；
焦柳線 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州 豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵 改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量；
寶成-成昆線 陝-甘-川-滇 寶雞-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-雲貴高原 促進西南地區經濟建設，加強民族團結。
三橫 京包-包蘭線 京-冀-晉-內蒙古-寧-甘 北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州 冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原 促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防；
隴海-蘭新線 蘇-皖-豫-陝-甘-新 連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口 黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地 溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 滬-浙-贛-湘-黔-滇 上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明 長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原 橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成