勞斯萊斯多久進入中國

㈠ 英國有什麼品牌車

賓利、勞斯萊斯、捷豹、阿斯頓·馬丁、斯柯達、路虎等。

1.賓利

賓利是世界優質汽車的製造商之一。一直被大家尊稱「W.O.」的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司 的一名學徒。隨後在第一次世界大戰期間，負責設計駱駝式飛機和狙擊戰斗機的發動機。對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.於1919年創建了賓利汽車公司。

(1)勞斯萊斯多久進入中國擴展閱讀：

英國汽車產業擁有悠久的發展歷史，從汽車發明的一百多年裡，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。專業的知識和前瞻性的思維賦予了英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力十分強大，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括轎車、商用車、公交車、客車等多領域，目前英國擁有可進行批量生產的7家轎車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

㈡ 德系車都有哪些品牌

德系車在性能質量上一直處於領先地位。國內常見的德系車品牌主要有賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等。

1、賓士：梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2、寶馬：BMW，是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商。1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠並開始生產汽車。寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

3、奧迪：奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。

4、大眾：大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。從1984年大眾汽車進入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業務的國際汽車製造商之一。大眾汽車自進入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領先地位。

5、保時捷：保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業，以開發、生產和營銷豪華跑車和運動型越野車為主。

保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

6、邁巴赫：邁巴赫，車廠創始人卡爾·邁巴赫(KarlMaybach)的父親威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach)曾擔任戴姆勒發動機公司的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

7、勞斯萊斯：勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車廠商，勞斯萊斯最與眾不同之處在於大量使用了手工勞動，這必然會導致生產成本的居高不下。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。

8、斯柯達：斯柯達(SKODA)是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

㈢ 目前中國擁有多少輛勞斯萊斯

中國120輛勞斯萊斯昨日，勞斯萊斯汽車廣州展廳開幕，全新勞斯萊斯正式登陸華南市場。此次開幕式上展出的全新勞斯萊斯為豪華版，售價545萬元人民幣，沒有前來展出的全新勞斯萊斯貴族版售價為585萬元人民幣。記者專訪了前來參加展廳開幕式的勞斯萊斯亞太總裁凱利先生。 非常關注 中國120輛勞斯萊斯 有50輛在華南 記者：在寶馬正式接手勞斯萊斯，並在2003年推出全新勞斯萊斯之前，勞斯萊斯已經在中國銷售，目前在中國的保有量有多少？ 凱利：直至2002年底，在中國估計大約有120輛勞斯萊斯。大約40輛在華北，30輛在華東，還有50輛在華南。 記者：曾經聽說，購買勞斯萊斯不是有錢就可以的，還必須有一定的身份和地位。寶馬接手勞斯萊斯以後，全新勞斯萊斯的銷售還會採取這樣的策略嗎？ 凱利：我以前也聽到過這樣的說法。勞斯萊斯汽車不會按身份、地位挑選客戶，不過勞斯萊斯汽車會保密每個客戶的資料。 記者：能不能介紹一下目前中國內地全新勞斯萊斯購買者的情況？ 凱利：中國持續增長的市場經濟創造了一批新的成功型企業家和創業者，他們不僅需要享受駕駛的樂趣，還要彰顯他們的社會地位，他們是我們理想的客戶。他們大部分都是一些在最近十幾年裡因改革開放而富起來的民營企業家，從事房地產、製造業等。此外，合資公司、酒店和租賃公司會繼續成為我們的主要客源。 ◆「勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛這個原則。假如市場需求超過1000輛，公司也不會增加產量，因為勞斯萊斯不是一輛大眾化的轎車。」 ◆「我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售量，為每年200輛左右。」 此前，勞斯萊斯北京、上海展廳已經開幕。勞斯萊斯亞太總裁凱利接受記者專訪時介紹，亞太區總共每年預計銷售200輛，其中四分之一將在中國市場銷售。 中國市場前景廣闊 記者：勞斯萊斯對中國豪華車市場的前景有什麼看法？ 凱利：勞斯萊斯對中國豪華轎車市場的分析是：經濟起飛令整個汽車市場高速發展，豪華轎車市場亦從中得益。隨著消費者消費經驗的增多和對產品認識的增加，他們對像勞斯萊斯這類的豪華轎車的需求也會有所增長。與此同時，外資不斷進入國內市場，帶動了經濟發展，也會令豪華轎車的需求增加，所以我們認為中國豪華轎車市場在未來數年會高速發展。 正因為基於這樣的認識，我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售，為每年200輛左右。 記者：為了完成在中國的銷售目標，勞斯萊斯在2003年將有什麼推廣策略？ 凱利：勞斯萊斯在2003年的推廣策略是在中國消費者現有對勞斯萊斯的認識的基礎上，讓大家加深認識勞斯萊斯這個在英國有悠久歷史的品牌。2003年我們的策略是通過舉辦一連串的針對目標客戶的活動，讓他們有機會親身接觸勞斯萊斯，並在我們的介紹下，對勞斯萊斯品牌有更深入的了解，從而對勞斯萊斯的造車理念作進一步的理解和欣賞。 每年限量生產一千輛 記者：勞斯萊斯從誕生以來，一直都限制每年的產量，在勞斯萊斯並入寶馬集團之後，還會採取同樣的策略嗎？ 凱利：從1904年勞斯萊斯品牌創立至今已生產11.5萬輛勞斯萊斯汽車，至今有6.5萬輛仍在使用。在2003年正式並入寶馬集團之前，其年產量為限量生產2000輛左右；並入寶馬集團之後，勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛左右這個原則。這是根據市場需求，也可以說，是根據以前勞斯萊斯產品的銷售數據而決定的。以往的銷售數據顯示，1000輛是比較合理的。 當然，勞斯萊斯也不完全按照市場需求來決定生產，假如市場需求超過了1000輛，公司也不會增加產量，因為必須保證它的價格和地位。勞斯萊斯本身不是一輛大眾化的轎車。 記者：建立一個工廠，而其年產量只有1000輛，為了維持這個廠家的運轉，必須要有足夠的盈利，這是不是意味著勞斯萊斯轎車的利潤很高？ 凱利：至於勞斯萊斯的利潤是否很高，這里我們不便透露，我們只能說的是在現有的銷量上減去初期的投資、營建成本和市場推廣費，勞斯萊斯提供的利潤回報的百分比並不高。（記者在開幕式後采訪了作為勞斯萊斯中國地區代理的森那美公司的有關負責人。他告訴記者，一台勞斯萊斯在國內的利潤大概在車價的15％－20％之間。他認為其實這個利潤並不算高，因為它不能像大眾化的產品一樣，有很大的銷量，而其管理成本卻同樣高

㈣ 擁有中國第一輛勞斯萊斯的到底是誰

李曉華
李曉華的第一台豪車：賓士ML350
李曉華的第二台豪車，也是他90年代買的最貴的車子：法拉利348GTB-F360
1994年，李曉華購買了一輛勞斯萊斯，這也是北京第一輛私人勞斯萊斯幻影
第五台豪車，蘭博基尼早年款
李曉華的第六台豪車，賓士CLS敞篷轎跑車
李曉華的第七台豪車，1300萬的馬雲同款：邁巴赫62S 已經停產了
李曉華的第八台豪車，保時捷卡宴，那是卡宴第一次進入中國，李曉華也是這類豪車的第一批買家。