中國古代的船隻從哪裡到斯里蘭卡

① 查一查鄭和下西洋的路線圖，歸納一下當時鄭和所到過的地方，並根據學過的地理知識，看它現在屬於哪些國家

鄭和下西洋的航程

據《漢書、地理志》記載,在中國歷史上,公元前2世紀,漢武帝時期就開辟了西航的海上絲綢之路,從兩廣地區,最遠到達今天的斯里蘭卡.唐宋時期,中國的遠洋船舶抵達波斯灣,到了紅海和東非海岸.這在中國文獻和阿拉伯文獻中都有記載.元代著名的旅行家汪大淵在1330年和1339年兩次乘商船到達桑給巴爾. 《馬可波羅游記》中記載忽必烈皇帝曾經派遣使者訪問馬達加斯加.這些為以後中國人的航海奠定了基礎.元代以前中國西航的遠洋航線,船舶基本上是進行沿岸航行,船的規模、數量和人數、航行的次數,持續的時間都遠不及鄭和下西洋.

鄭和下西洋,使中國的遠洋航行出現了實質性的突破,開辟了一些新航線,形成了多點交叉的海上交通網路.

鄭和下西洋,從南京出發,在江蘇太倉劉家港集結,沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風,11—12月,季風來了,便穿過台灣海峽和南海, 第一站到達占城,再到東南亞各國,進入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠到達古里.它是古代東西方海上貿易的重要港口.第四次開始到達西亞、東非地區. 有學者對航線進行了認真的研究,認為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.

如開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯亞的麻林地.並向南航行到比剌(莫三比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區,遠遠超過了季風航行的要求.鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看,比較成熟,具有創新性的突破,為以後的航海奠定了堅實基礎.

第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古里 (今科澤科德)。第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古里。第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然後折回馬六甲海峽，在馬六甲修築城塞後返國。第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達霍爾木茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最後一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。

② 絲綢之路和鄭和下西洋的路線圖

1、絲綢之路路線圖

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公元7世紀以後，由於戰亂的影響和西域諸國關系復雜，曾是連接東西方文明的大動脈——陸上「絲綢之路」，不再那樣暢通無阻，取而代之的是海上「絲綢之路」。

明永樂年間，一支由鄭和率隊的皇家艦隊出海了。1405年7月，世稱「海洋之襟喉，江湖之門戶」的太倉劉家港，人山人海，熱鬧非凡。

208艘大小船隻雲帆高掛，浩浩盪盪，涉彼狂瀾，27800多名將士舟師以鋼鐵般的堅強意志、敢為天下先的雄才膽略，開通從中國橫渡印度洋直達東非的新航道，登上人類遠航探險的巔峰。

鄭和在28年的時間里七次下西洋，平均每四年遠航一次，航程近10萬公里，繞地球三圈還多。鄭和航海不僅到了南洋群島的主要國家，而且一直到了非洲東岸，登陸30多個國家。

鄭和的船隊，把地文航海、天文航海、羅盤指向、測量航程等技術結合起來，將人類航海技術推到一個新的高度，並且繪制了世界上最早的航海圖《鄭和航海圖》。

這是我國最早的海圖，從世界范圍來說，比所謂的世界第一部航海圖集——荷蘭瓦格涅爾《航海明鏡》還早很多年，在世界地圖發展史中佔有輝煌地位。