中國一年蓋多少棟高層

⑴ 中國高樓如今「後遺症」層出不窮為什麼仍不停蓋

尤其是我國如今的城市建設發展速度，更是讓人十分驚訝。你比如說曾經只是一個小漁村的深圳，因為改革開放，國家的支持，短短數十年的時間已經已經成為了國內數一數二的國際化大都市。

相比起農村地區，城市中最顯著的一個特點是高樓大廈特別多，基本上在每一座大城市裡頭，都少不了一棟一棟又一棟的高樓大廈。

若要問起我國的高樓大廈數量有多少？大家看到數據的時候，想必都會覺得驚訝不已。

越建越高的高樓大廈只能是滿足自己的面子而已，別的城市有的，我們也得有，最終導致一些城市形成了一些潛在的惡性競爭。

如果說有這個精力去建設不一定必須的高樓，倒不如把這些投入花在民生身上。

⑵ 為什麼我國被稱為基建狂魔

我國被稱為"基建狂魔"這個外號，是近年間才興起的，源於近年來中國一系列大規模基建建設和超級工程。

1、公路上

2005年-2017年，中國高速公路新增7萬多公里，通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。美國第二10.302萬公里，加拿大第三1.7萬，緊隨其後的是西班牙1.47萬公里、德國1.297萬公里、日本1.152萬公里、法國1.146萬公里、義大利0.672萬公里、韓國0.57萬公里、俄羅斯0.45萬公里。

2、鐵路上

中國鐵路里程12萬公里，世界排名第二。雖然中國鐵總里程與美國差距很大，但是中國高鐵占優勢。隨著時間的推移，中國的高鐵也一條一條的開通。高鐵規劃的四縱四橫已經完成，八縱八橫正在火熱進行。

3、鋼鐵上

當今的現代文明，主體是建立在鋼鐵和水泥之上的，一個國家如果連鋼鐵水泥都不能生產，工業化和發展經濟便無從談起。

2015年全球粗鋼產量由2005年的11.5億噸增加至16.2億噸，增長4.7億噸，增幅為41.4%。同期，中國粗鋼產量由3.6億噸增加至8.0億噸，增長4.5億噸，增幅高達125.9%。2015年印度粗鋼產量也首次超越美國，成為全球排名第三粗鋼生產國。

4、水泥上

2015年全球水泥產量為41億噸。2005年全球水泥產量為23.1億噸，十年來全球水泥產量增長了近一倍。從水泥產量排名來看，2015年全球主要國家水泥產量排名前十國家分別是中國、印度、美國、土耳其、巴西、俄羅斯、印度尼西亞、伊朗、朝鮮和越南。

5、技術上

在世界橋梁業流傳這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前世界上所有高難度、創紀錄的橋梁，大部分由中國建造。世界上已建成的最高的5座橋梁全在中國。在已建成或在建的最高橋梁排名前20位中，外國橋梁只佔5座，中國則「霸佔」了15座。

⑶ 中國為什麼被稱為基建狂魔

中國的基建能力到底有多強
1.這組數據最能說明問題：僅2016年，中國在基礎設施上的投入為11.89萬億人民幣，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。在巨額投入下，全國各地的面貌發生巨大變化，一座座「世界之最」拔地而起。很多外出打工或上學的人感觸最深：三年五載不回家，可能連當年回家的路都摸不著。
2.其實早在2000多年前，中國就是全球基建業當之無愧的「老大」。從同一時期看，古羅馬帝國首都和漢朝首都長安城相比簡直就是小兒科：漢長安城的城牆內面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍；如果加上城牆外的建築，漢長安城面積達到56平方公里，是古羅馬城面積的4倍。
3.一說到基礎設施建設，必然避不開道路和橋梁。而一談起道路，就不得不提到堪稱「高速公路鼻祖」的秦馳道。著名的秦馳道有9條，有過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出秦嶺通四川的秦棧道，出今淳化通九原的秦直道等。這9條道路，以咸陽為核心輻射各地，構成了一個全國性交通網路。漢朝賈山在《至言》中寫道：「(秦始皇）為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」
4.秦直道為例，整個秦直道遇山開山，逢壑填土，全長約700多公里，路均寬30米，最寬處80米。利用這條寬闊的大路，僅需3天，秦國騎兵部隊就可以從長安直達北部邊境。