中國橋梁厲害在哪裡

❶ 中國的橋梁技術有多可怕

中國的橋，最近非常火。月初，張家界430米玻璃橋合龍，創下10項「世界之最」；月中，即將收尾的貴州清水河大橋引外媒贊嘆——它是世界第二高懸索橋（第一是湖北恩施的四渡河大橋）。不過，最令外界震撼的是兩段視頻：一個是11月中旬北京三元橋使用千噸級馱運架一體機實現上千噸橋梁整體換梁，43小時內「舊橋變新橋」；一個是10月份熱傳的「中國高超的架橋技術」視頻：一台架橋機掛載著一節橋面緩緩駛出隧洞，然後穩穩地將橋面安放在兩個橋墩之間——如同搭積木一般。這些壯觀場面以及「中國速度」不僅引來國內民眾點贊，外國網友和媒體也驚呆了：中國的架橋技術竟然這么先進？記者采訪發現，中國橋梁技術目前已經處於全球領先水平，發明了許多高難度架橋技術，中國建造的大橋不僅國內開花，在海外也取得了很大成績。

「我給三元橋『動手術』」

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_10721821_1.html/ ]

中國新型鐵路架橋機研製成功

從國際橋梁建設的發展歷程看，很有「三十年河東，三十年河西」之感。在20世紀前半葉，歐美國家比較領先；20世紀後半葉，日本技術比較先進；21世紀則輪到中國。為何有這種轉變？主要原因在於經濟發展需求促進了交通發展。20世紀，美日以及歐洲國家經濟飛速發展，人員流動大，交通需求高。21世紀，中國成為第二大經濟體，橋梁、高鐵建設隨之快速發展。

北京交通大學長大橋建養工程研發中心主任雷俊卿說，中國廣袤的地域和復雜的自然環境，決定了長大橋梁建設的需求，再加上我們國家正在向城鎮化、工業化以及後工業化時代轉變，交通和人流物流運輸需求巨大，造就了近30多年來中國橋梁發展的「黃金機遇期」，結果就是修建了全球各類排名靠前的頂級大橋。

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就建橋水平來說，中國目前絕對是全球的「引領者」，世界上所有有難度、創紀錄的橋梁，大部分由中國建造。雷俊卿說，橋梁高度和跨度是衡量一座橋梁建設的關鍵技術所在。橋梁跨度越大，要求建設橋梁的截面越薄、材料越輕、質量越好、耐久性越強；橋梁的高度越高，對施工的材料運輸、構件吊裝、施工人員安全等要求就越大。今年11月19日合龍的滬昆高鐵北盤江特大橋，拱橋跨度445米，為全球跨度最大鐵路拱橋。地處湖北宜昌與恩施交界處的四渡河大橋，被譽為「世界第一高懸索橋」，塔頂至峽穀穀底高差達650米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高。國外此類最高的橋為法國的米約大橋和美國科羅拉多州皇家峽谷大橋，分別為307米和290米。

據雷俊卿介紹，中國在建橋上有很多創新技術，比如貴州壩陵河大橋應用飛艇進行先導索牽引作業，雲南龍江特大橋最早應用無人機飛行器牽引先導索過江。中國一些創新技術屢屢在國際上獲得大獎。2000年以來，瑞士蘇黎世國際橋梁協會共評出橋梁類18項大獎，中國獲得6項。

❷ 中國的橋梁建設水平是世界第一嗎

那是必須的！
如今，在世界橋梁界有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。
2016年，在剛剛過去的9月，中國橋梁建設的成就更是不斷吸引著世人眼光：
9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——北盤江大橋正式合龍。大橋橋面距谷底達564米，相當於200層樓高，刷新世界第一高橋紀錄。
9月19日，滬通長江大橋28號主塔墩承台混凝土澆築收官，進入到新的建設階段。大橋主跨1092米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
9月27日，港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。大橋總長55公里，是正在建設中的世界最長跨海大橋。
這些是中國橋梁快速崛起的一個縮影。中國既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也在不斷地建造著刷新世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋梁建設尤其引人注目。統計顯示，近10年來，我國公路橋梁平均以每年2.7萬座的速度增長。2015年末，全國公路橋梁達到77.9萬座，已成為世界第一橋梁大國。

❸ 世界造橋技術排名

世界造橋技術排名：

一、中國

世界橋梁界始終流傳有這么一句話：橋梁建設二十世紀七十年代以前看歐美，九十年代看日本，二十一世紀就得看中國！在21世紀的中國橋梁，中國認第二，其他國家絕無稱第一。可以說，現在中國橋梁在數量和質量上都是世界第一，研究、施工水平絕對世界第一流！

中國在近代的基礎設施建設方面取得了很多重大的成就，因此也獲得了「基建狂魔」的稱號，中國大型橋梁建設在近代發展迅猛，中國的很多橋梁都是對大自然的挑戰，突破了很多的天險，完成了很多的人類不可能，且很多的著名橋梁打破了多項世界記錄。

二、美國

美國是公認的世界上交通運輸網最廣泛的國家。尤其是74674km國道系統。全國統計在冊的600000座橋梁的平均橋齡為45年，美國同樣是全球重要的造橋強國。

擁有很多世界級的橋梁工程。比如布魯克林大橋是紐約最久最有名的橋梁，連接曼哈頓與布魯克林之間。

三、日本

日本許多年曾經是世界級的橋梁強國。後來被中國造橋超越。值得一提的是，日本是一個群島國家，海峽和內海阻礙了群島之間的交通。由於特殊的地理環境，促使橋梁工程在日本得到了大力發展。早在2008年4月，日本公路橋的總長度約為9500公里。

鋼橋約占公路橋總數的38。3%。值得一提的是，鋼結構在日本很受歡迎，原因在於鋼結構具有良好的抗震性能、成熟的施工和製造技術、成本競爭力以及在跨越能力方面的優勢。

日本鋼橋的建造歷史可以追溯到1868年。明治時期(1868-1912)建造了第一座黑鐵橋和第一座桁架橋。1915年第一座鋼吊橋(長116m，寬3.1m)竣工。這座橋在2003年被指定為日本重要的文化遺產。

四、英國

英國是世界橋梁強國，擁有十分悠久的歷史。比如鐵橋峽是工業革命的象徵，十八世紀在大環境發展的情況下，礦業到鐵路工業等領域被人們逐漸認識了解。1708年創造的碎煤機的鼓風爐是發展焦炭工業前的預示。

連接鐵橋峽上的橋是世界上第一座用金屬製成的，它大大推動了科學技術和建築學的發展。18世紀以後，歐洲率先進入工業社會，從根本上改變了200年西方文明的歷史，促進了大規模的鐵路橋梁建設。

五、義大利

義大利造橋歷史十分悠久。義大利擁有許多享譽世界的橋梁。早在歐洲在文藝復興時期，為使橋面縱坡平緩，以利交通，城市拱橋矢跨比(矢高與跨度之比)明顯降低，拱弧曲線相應改變，石料加工又趨精細。