中國的綠皮火車有多少

Ⅰ 綠皮火車的簡介

這些「老綠皮火車」都是二十世紀九十年代之前運營的，大都不保養年久失修，油漆剝落，牆板開裂，車門關不上，車窗打不開；有的車廂內服務設施不全，配件丟失，電扇不轉，電燈不亮，管路不通，洗面池、便器破損，地板塌陷；車體外皮長時間不清洗，門窗不擦，積滿污垢。有的卧具破舊，洗滌不凈，不按時更換，廁所氣味難聞。短途客車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，溽熱難耐，成了名副其實的「悶罐」；「三九」嚴冬，車廂成了「冰箱」。這些老綠皮車基本上全都退役。 但部分短途綠皮車使用新生產的車廂，車廂內設施完好，舒適度尚可。
但是，因為票價便宜，所以很受農民朋友們以及農民工朋友們的歡迎。
青藏鐵路開通後，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開通通往拉薩的特快列車，這些車採用25T車型（不同於普通的25T,該車為改進版的青藏25T，有氧氣設備等先進設施)。另外，有些高等級車廂（如鐵道部部用車、公務車、專列等）從戰略安全形度考慮，外表也是墨綠色，好似新綠皮車但內部設施比普通的綠皮車高級很多，並非真正意義上的綠皮車。
杭州俊士鐵路設備有限公司為了保留綠皮車的歷史，充分發揮報廢火車廂的價值，投入大筆資金，把報廢的綠皮火車廂重新整修後，放在公園、景區、廣場等環境下，用與火車廂餐廳、火車廂售樓處、火車廂旅館、火車廂景觀等功能使用，下面是他們的圖片。

Ⅱ 全國現在還有多少綠皮車在運行

原先的可以開窗，沒有空調的綠皮車現在已經很少了，在上海鐵路局的范圍內全部取消了。
今年開始，鐵路改變了原來客車外觀的顏色，動力（高鐵）是白色的，普通客車全部重新漆成綠色的，所以現在看到線路上有綠皮車，不要與原來的綠皮車相混淆。

Ⅲ 中國現在還有哪些綠皮火車

現在存在的線路有寶雞到阿克蘇的k1669次，烏魯木齊到和田的5827次，西寧西到格爾木7281次等線路，這些線路沿途沙漠高原雪山湖泊等美景。

目前的綠皮車大部分都淘汰了，只剩下少數地方的線路還在，普遍分布在我國的西北地區，這些地區一是路不好開拓，另一個是因為沿途風景比較美，坐火車是最好的欣賞美景的方式。

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綠皮火車的速度是不一樣的，最慢的速度在30公里每小時，現在這輛火車還有，是山東淄博到萊蕪，途徑樹林，現在已經發展成為游覽車，很多人坐這趟車就是為了觀賞沿途的風景。

其他的綠皮火車有時速80公里的每小時，100公里每小時，這兩個型號的現在已經被淘汰，目前還有120公里每小時的和140公里每小時的。

Ⅳ 中國綠皮車還有多少

長途車還有30餘班，短途車更多。
但是有明顯的地域差異，綠皮車大都分布在東北（這里綠皮是主力），西北地區。西南地區也有一些分布。
南寧局，濟南局已沒有綠皮車。南昌局只有3對，上海局4對。
與此同時 哈爾濱局綠皮無處不在，沈陽局綠皮其次。