中國高鐵路程平均年增加多少

A. 《中國高鐵》歷史視頻中體現我國進入十三五以後中國高鐵實現了什麼質的飛躍

十一期間，央視推出紀錄片《坐著高鐵看中國》，選取了京滬高鐵、哈大高鐵、青藏鐵路等有代表性的線路進行深度拍攝，從10月1日至8日播出，節目不僅展現了大好河山，更凸顯了「十三五」期間我國高鐵建設取得的偉大成就。

在運輸里程方面，截止到今年6月，全國鐵路營業里程已經達到14.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。里程數在世界上遙遙領先，在中國省際交通變得非常便捷，甚至一些二三線城市都通了高鐵，以往動輒數十個小時的旅途，在高達300千米每小時的高鐵疾馳下，只需要幾個小時就能抵達終點，極大地促進了城市經濟的發展，減少了人們出行的時間成本。就以武漢為例，作為中部城市的中心，你幾乎可以從這里乘坐高鐵直達或轉乘到任何你想去的地方，北京到武漢約1200公里，K599次列車需16小時抵達，而G403號高鐵則只需要4小時17分鍾就能從北京抵達武漢，只是兩部電影的時間，便可抵達千里之外。這樣的進步不能不讓人感到欣喜。

在運輸能力方面，客運方面，2015年到2019年，全國鐵路旅客發送量年均增長9.6%，從前我們買票是一票難求，尤其是時間段較好的車次，往往是放票的一瞬間就沒了，有大量的旅客因無票可購而耽誤了行程，而如今隨著鐵路資源日漸豐富，這種問題也得到了一定程度上的緩解，我們在出行時有了更多的換乘車次可以選擇，在大多數地區都可以選擇高鐵出行，交通更加便捷。貨運方面，十三五期間全國鐵路貨物發送量43.89億噸，較十二五末增長30.7%，鐵路貨運量佔全社會貨運總量由2017年的7.8%增長到2019年的9.5%，鐵路運輸的能力不斷提高，作用不斷彰顯。

在運輸服務方面，十三五期間全國鐵路廣泛推行電子客票，從高鐵到普鐵，電子客票已經覆蓋99%以上的鐵路出行人群。截止到目前，我國鐵路網路售票比例已經超過80%，越來越多的人學會了使用智能手機進行提前購票，電子化、智能化的票務逐漸走進老百姓的日常生活。從前人們需要耗費大量時間在火車站售票廳或城市內的火車票代售點提前換取紙質車票，而在電子客票實施後，乘客可以通過刷臉進站，不僅減少了票紙的浪費與污染，更為乘客帶來了便捷與舒適。此外，互聯網訂餐、無感安檢等新服務同樣便利了我們的旅途。在廣州，無感安檢進行了首次試點應用，其原理是根據互聯網信息對信用良好的旅客進行綠色同行，減少了高峰期安檢帶來的擁堵壓力，可以說，這些新舉措極大地便利了我們的生活。

總的來說，這五年來中國鐵路取得的成就是不凡的，我們親身感受到他所帶來的便利，尤其是中國高鐵在國際上享譽盛名，相信隨著鐵路的持續發展，我們的交通將更加便捷，生活將更加便利。

B. 十八大期間中國高鐵成就有哪些

2012年12月26日，世界裡程最長的高鐵——京廣高鐵正式全線通車

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通

2017年6月26日，具有完全自主知識產權的中國標准動車組「復興號」動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。

2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵——京滬高鐵「復興號」實現350公里時速運營。

2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。

(2)中國高鐵路程平均年增加多少擴展閱讀：

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。