Ⅰ 至1949年中國共有多少台火車 分別出自哪九個國家
到1949年,中國可統計的機車有4069台，據現在可以查到的資料，
從英國進口的有1892年製造的Double，Bershire型（比謝爾式）機車等。
從美國進口的有1897年製造的American型、1907年生產的PLl頗勒1型機車等。
來自日本的機車有1936年製造的Decapod型機車等。
從比利時進口的機車有1901年製造的6-wheel Switcher型（六輪式）機車等。
從法國進口的機車有1902年製造的Mogul型機車等。
從德國進口的機車有1910年製造的10-wheel，Compound型（復合式）機車等。
從俄國進口的機車有1909年製造的8-wheel Switcher型（八輪式）機車等。
從捷克進口的機車有1936年製造的Prairie型（草原式）機車等。
從瑞士進口的機車有1939年製造的Consolidation型（團結式）米軌機車等。
所以這九個國家分別是：英國、美國、日本、比利時、法國、德國、俄國、捷克和瑞士。
Ⅱ 請問中國鐵路網總長，火車站總數，日客運貨運量
中國鐵路路網分布】 年底，中國鐵路已覆蓋除西藏自治區外的各省、自治區、直轄市，營業里程71898公里，超過1998～2002年7萬公里目標近2000公里，較新中國建國初期增長2.5倍，居亞洲第一位。由京滬、京哈、沿海、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆「八縱」和京蘭（藏）、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆（成）、西南出海「八橫」組成的「八縱八橫」鐵路運輸通道基本形成。一個橫貫東西、溝通南北、干支結合的具有相當規模的鐵路運輸網路已經形成並逐步趨於完善。
東北經濟區：包括東北三省及內蒙古自治區東部，面積124.0萬平方公里，是中國能源、鋼鐵、木材和糧食生產基地。鐵路營業里程13625公里，佔全國鐵路營業里程的19.0%，路網密度109.9公里/萬平方公里，其中濱洲—濱綏、哈大和沈山組成「才」字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網結構基本完善，隨著秦沈客運專線的建成投產，本區進出關能力緊張狀況將得到極大改善。鑒於本區南北向通路能力緊張，齊齊哈爾—通遼—大虎山既有線復線改造工程正緊張進行。
環渤海經濟區：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內蒙古自治區中部，面積133.5萬平方公里，是中國經濟較發達的地區。其鐵路是中國鐵路網的中心，大量主要干線經由本區，如煤運通道的大秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。鐵路營業里程21543公里，佔全國鐵路營業里程的30.0%，路網密度161.4公里/萬平方公里，路網布局趨於完善。煤運通道的朔黃線西段2001年已建成投產，朔黃線東段即將建成投產，菏兗日第二線2002年建成投產，煤運通道能力將有較大幅度的提高；隨著京哈通道秦沈客運專線的建成投產，進出關能力緊張狀況將得到極大改善；「十五」期間，山東沿海及其與東北東南部地區間交流的便捷鐵路運輸通道正在逐步形成；京滬、津秦、京廣客貨分線是21世紀初鐵路建設的重點。
長江三角洲及沿長江經濟區：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區內長江中下游地區是中國經濟最發達的地區之一。鐵路營業里程16294公里，佔全國鐵路營業里程的�22.7%�，路網密度109.8公里/萬平方公里。經由本區的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。江蘇省隴海以南、京滬以東大片地區沒有鐵路。浙江省沿海經濟較為發達，但由於缺少橫向聯系，其經濟再升級受到影響。「十五」期間，除2002年已建成投產的長荊鐵路和即將建成投產的新長鐵路外，需加快繁忙干線的客貨分線實施步伐，同時建設銅九鐵路、萬宜鐵路、甬溫鐵路、溫福鐵路、寧啟鐵路等，進一步強化既有干線能力、提高運輸質量。
東南沿海經濟區：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區地理環境優越，比鄰港、澳、台，是中國改革開放的門戶，經濟發展居全國領先地位。年底已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂和廣梅汕等干線組成的區域鐵路網，營業里程3462公里，佔全國鐵路營業里程的4.8%，路網密度115.8公里/萬平方公里。隨著區域經濟的快速發展，主要干線能力緊張更為突出，沿海城市間客貨交流巨大的潛在市場和部分老區的亟待脫貧要求加快京廣客貨分線實施步伐和建設福廈鐵路等。
中部五省經濟區：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積87.1萬平方公里，屬經濟、交通較發達地區。年底已形成京廣、京滬、京九、焦柳4條南北運輸通道和隴海、浙贛—湘黔、新月—新菏兗、襄渝—漢丹—武大4條運輸干線組成的「四縱四橫」主骨架，鐵路營業里程13329公里，佔全國鐵路營業里程的18.5%，路網密度153.0公里/萬平方公里，布局趨於完善。問題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運能緊張，隴海線至長江間大片地區缺少鐵路，沿江通道尚未形成。應加快寧西通道和沿江通道的建設，繁忙通道應盡快實施客貨分線。
西南及華南部分省區：包括四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區，面積261.0萬平方公里，佔全國的�27.2%�，區內經濟不發達地區和貧困地區多。地形的復雜和交通的不便是制約該地區經濟發展的重要因素。鐵路營業里程10885公里，佔全國鐵路營業里程的15.1%，路網密度41.7公里/萬平方公里。本區東部鐵路網骨架雖已形成，但線路大多為單線。隨著「決戰西南」戰略部署的實施，寶成南段第二線、西安至安康線、內昆線、水柏線的建成投產，以及株洲至六盤水第二線的即將建成投產，區域內外鐵路運輸通路將得到極大強化。但襄渝、焦柳兩線間及湘桂線以南大片地區無鐵路，西南的北口和廣西自治區尚無大能力的對外運輸通道，西南與西北交流缺少便捷通道。區域西部地區，包括西藏自治區和四川、雲南兩省的西部地區，鐵路仍為空白。2000年，渝懷鐵路已開工建設，2001年7月1日青藏鐵路格拉段開工建設。
西北經濟區：包括甘肅、青海、陝西、寧夏、新疆五省區及內蒙古西部，面積344.0萬平方公里，佔全國的36%。該地區經濟基礎薄弱，屬經濟不發達地區，交通基礎設施比較落後。鐵路營業里程9855公里，佔全國鐵路營業里程的13.7%，路網密度28.6公里/萬平方公里，是中國鐵路唯一未成網的地區，甚至連骨架都未形成。新疆、青海仍為「一線牽」省區。作為區域主要對外運輸通道的隴海線寶雞—蘭州段、蘭新線蘭州—武威段為單線，能力緊張，隴海線寶雞—蘭州段增建第二線工程正緊張進行，蘭新線蘭州—武威段增建第二線工程即將開工建設。
【中國鐵路運輸地位】 貨運量�204246�萬噸，比2001年的192580萬噸增長6.1%；佔全國貨運量（不含遠洋運輸）145.28億噸的�14.1%�，比2001年的14.0%上升0.1個百分點。
貨物周轉量15516億噸公里，比2001年的14575億噸公里增長6.5%；佔全國貨物周轉量（不含遠洋運輸）28811億噸公里的53.9%，比2001年的54.6%下降0.7個百分點。
客運量10.56億人，比2001年的10.52億人增長0.4%；佔全國客運量160.77億人的6.6%，比2001年的6.9%下降0.3個百分點。
旅客周轉量4969億人公里，比2001年的4767億人公里增長�4.2%�；佔全國旅客周轉量14119億人公里的35.2%，比2001年的�36.3%�下降1.1個百分點。
煤炭運量81852萬噸，比2001年的76625萬噸增長6.8%；佔全國原煤產量138000萬噸的59.3%，比2001年的66.0%下降6.7個百分點。
石油運量10299萬噸，比2001年的9852萬噸增長4.5%；佔全國原油產量16700萬噸的61.7%，比2001年的60.1%上升1.6個百分點。
鋼鐵運量14123萬噸，比2001年的12894萬噸增長9.5%；佔全國鋼鐵產量35230萬噸的40.1%，比2001年的42.0%下降1.9個百分點。
木材運量3149萬噸，比2001年的3366萬噸下降6.4%；佔全國木材產量3776萬噸的83.4%，比2001年的98.6%下降15.2個百分點。
糧食運量8282萬噸，比2001年的7090萬噸上升16.8%；佔全國糧食產量45706萬噸的18.1%，比2001年的15.7%上升2.4個百分點。
棉花運量243萬噸，比2001年的161萬噸上升50.9%；佔全國棉花產量492萬噸的49.4%，比2001年的30.3%上升19.1個百分點。
（史 志）
【國家鐵路線路】 國家鐵路（不包括合資鐵路和地方鐵路，本欄目以下諸條目皆同）營業線路總延展里程127949.1公里，比2001年的126851.0公里增長0.9%。
正線延展里程84274.4公里，比2001年的83419.6公里增長�1.0%�。
營業里程59530.0公里，比2001年的59078.6公里增長�0.8%�：正式營業里程54422.1公里，比2001年的54012.4公里增長�0.8%�；臨時營業里程5107.9公里，比2001年的5066.2公里上升0.8%。
雙線及雙線以上線路營業里程23057.9公里，比2001年的�22640.3�公里增長1.8%；占營業里程59530.0公里的38.7%，比2001年的�38.3%�上升0.4個百分點。
電氣化線路營業里程17409.2公里，比2001年的16867.6公里增長�3.2%�；占營業里程59530.0公里的�29.2%�，比2001年的28.6%上升0.6個百分點。
內燃牽引線路營業里程42120.8公里，比2001年的�40446.0�公里增長4.1%；占營業里程59530.0公里的70.8%，比2001年的68.5%上升2.3個百分點。
調度集中線路營業里程�1400.6�公里，比2001年的1162.6公里上升20.5%；占營業里程59530.0公里的2.4%，比2001年的2.0%上升0.4個百分點。
自動閉塞線路營業里程20681.8公里，比2001年的�18844.7�公里增長9.7%；半自動閉塞線路營業里程39990.4公里，比2001年的41336.0公里下降3.3%。
正線無縫線路營業里程35336.1公里，比2001年的�31968.5�公里增長10.5%；占正線鋼軌比重41.9%，比2001年的38.3%上升3.6個百分點。
正線60公斤/米及其以上鋼軌占正線鋼軌比重64.4%，比2001年的61.3%上升3.1個百分點。
正式營業線路營業里程中，准軌53751.9公里，寬軌9.4公里，窄軌660.8公里。
重載鐵路營業里程5355.6公里，比2001年的4701.3公里增長�13.9%�；准高速鐵路營業里程�540.6�公里，與2001年的�540.6�公里持平；快速鐵路營業里程6295.2公里，比2001年的6242.4公里增長0.9%。
新線鋪軌1516.8公里，比2001年的1355.3公里增長11.9%；新線投產1797.5公里，比2001年的1212.0公里增長48.3%。增建二線鋪軌855.2公里，比2001年的889.0公里下降3.8%；增建二線投產519.6公里，比2001年的1503.5公里下降65.4%。電氣化鐵路投產920.1公里，比2001年的2680.3公里下降65.7%。
（史 志）
【國家鐵路機車】 擁有量15159台，比2001年的14955台增加204台：蒸汽機車擁有量109台，占機車擁有量的0.7%，比2001年的�2.5%�下降1.8個百分點，比2001年的381台下降71.4%；內燃機車擁有量10752台，占機車擁有量的�70.9%�，與2001年的70.9%持平，比2001年的10598台增長1.5%；電力機車擁有量4298台，占機車擁有量的28.4%，比2001年的�26.6%�上升1.8個百分點，比2001年的3976台增長8.1%。
機破1595件，機破率每百萬公里0.7件，比2001年的0.77件下降9%：貨運機車機破1058件，機破率每百萬公里0.7件，比2001年的0.5件上升40%；客運機車機破537件，機破率每百萬公里�0.8�件，比2001年的0.9件下降11.1%�。
日均完好率93.6%，與2001年的93.6%持平：內燃機車完好率93.1%，比2001年的93.0%上升0.1個百分點；電力機車完好率�94.6%�，比2001年的94.9%下降0.3個百分點。
年內，具有自主知識產權的270公里/小時的「中華之星」號高速動車組研製成功，並在秦沈客運專線完成列車線路綜合性能試驗，11月20日，創造了時速321.5公里的中國鐵路最高試驗速度。
（史 志）
【國家鐵路客車】 擁有量37942輛，比2001年的37214輛增長�2.0%�。
其中，軟卧車2421輛，比2001年的2340輛增長3.5%；硬卧車11738輛，比2001年的11054輛增長6.2%；軟座車676輛，比2001年的730輛下降7.4%；硬座車17148輛，比2001年的17357輛下降�1.2%�。
每萬名旅客擁有客車0.37輛、座卧車0.31輛，分別與2001年的0.37輛、0.31輛持平。
座卧車座位210.0萬個，比2001年的210.8萬個下降0.4%；座卧車卧鋪81.2萬個，比2001年的76.5萬個增長6.1%。
（史 志）
【國家鐵路貨車】 擁有量（不包括淘汰車）446707輛，比2001年的449921輛下降0.7%。其中，60噸及以上貨車372747輛，比2001年的426825輛下降12.7%。
每萬噸貨運量擁有貨車2.39輛，比2001年的2.52輛下降�5.2%�。
（史 志）
【國家鐵路集裝箱】 保有量662622箱，比2001年的619895箱增長6.9%。其中，1噸箱422260箱，比2001年372879箱增長�13.2%�；5噸箱年內全部報廢；10噸箱109264箱，比2001年的112196箱下降2.6%；20英尺箱124922箱，比2001年的111940箱增長�11.6%�；40英尺箱和50英尺箱合計6176箱，與2001年的6176箱持平。
集裝箱運量4749萬噸，比2001年的4484萬噸增長5.9%。
（史 志）
【國家鐵路橋梁】 營業線路橋梁42106座、2459712延長米。其中，全長（正橋長度與引橋長度之和）500米以上的特大橋462座，全長100米以上至500米的大橋4039座，全長20米以上至100米的中橋12240座，全長不足20米的小橋25365座。
全長萬米以上的特大橋3座：新菏線長東黃河大橋（10297.5米）、新菏二線長東黃河二橋（10363.7米）和淮南線蕪湖長江大橋（10527米）。
（史 志）
【國家鐵路隧道】 營業線路隧道5197座、2954333延長米。其中，長度10000米以上的特長隧道2座，長度在3000米以上至10000米的長隧道106座，長度在500米以上至3000米的中長隧道1509座，長度不足500米的短隧道3580座。
2座特長隧道為京廣線大瑤山隧道（14294.5米）和西康線秦嶺隧道（18457米）。
（史 志）
【國家鐵路通信信號設備】 自動化駝峰信號79場，半自動化駝峰信號39場，機械化駝峰信號14場，非機械化駝峰信號76場。
（史 志）
【國家鐵路車站】 5752個，其中特等站51個、一等站209個、二等站313個、三等站826個。電氣集中車站5278個。
（史 志）
【國家鐵路職工隊伍】 職工�252.36�萬人。幹部573378人，占固定職工總數的22.7%，比2001年的574818人減少了1440人，下降0.25%。女幹部184557人，占幹部總數的32%。少數民族幹部23096人，占幹部總數的4%。司局級以上幹部573人，占幹部總數的�0.1%�；處級幹部14937人，占幹部總數的2.6%；科級幹部106484人，占幹部總數的18.6%；一般幹部236608人，占幹部總數的41.3%。專職從事專業技術工作的幹部214776人，占幹部總數的37.5%。
專業技術幹部407499人，占幹部總數的71%：高級技術職務22024人，占專業技術幹部總數的5.4%；中級技術職務136351人，占專業技術幹部總數的33.5%；初級技術職務247976人，占專業技術幹部總數的60.9%；未聘任技術職務1148人，占專業技術幹部總數的�0.3%�。
領導班子3618個、成員21182人：局級班子31個、270人，黨政正職按副局級職務配備的班子99個、791人，處級班子1503個、9236人，其他班子1985個、10885人。
調整局級幹部105名，其中提拔39名、交流36名。
公開選拔科級以上幹部685名，其中正處29名、副處152名。
科級以上幹部競爭上崗3806名，公開招考機關一般工作人員1504名，民主選舉基層站段領導幹部48名， 675名科級以上幹部被免去現職。
鐵道部統一組織的高級專業技術職務評審情況：正高級專業技術職務任職資格評審上會139人，通過97人，通過率69.8%；副高級專業技術職務任職資格評審上會514人，通過378人，通過率73.5%。
工人192.09萬人，比2001年的191.02萬人增加1.07萬人。
運輸系統工人185.34萬人，比2001年的184.37萬人增加了0.97萬人，其中：技術工人145.27萬人，男工147.72萬人、女工37.62萬人。按文化程度劃分，初中及以下文化程度工人占工人總數的�39.8%�，高中（含技校、中專）占�55.9%�，大專及以上佔4.3%；在取得職業資格證書的技術工人中，初級工佔13.6%，中級工佔45.6%，高級工佔38.3%，技師佔2.4%，高級技師占技師3.7%。
【國家鐵路所屬單位調整】 根據中央機構編制委員會辦公室1月23日發布的中央編辦復字[2002]23號文件《關於鐵道部科技教育司更名的批復》，鐵道部科技教育司更名為科學技術司，更名後的科學技術司不再承擔教育管理職能，原科技教育司承擔的高等教育協調管理職能交由人事司承擔，中等專業教育和職工培訓教育管理職能交由勞動和衛生司承擔。
根據鐵道部勞動和衛生司3月20日發布的勞衛編函[2002]20號文件《關於撤銷南昆鐵路建設指揮部的通知》，自3月31日起撤銷南昆鐵路建設指揮部，有關遺留問題的處理，由工程管理中心負責。
根據鐵道部6月14日發布的鐵勞衛函[2002]200號文件《關於鐵道部電子計算技術中心更名的通知》，鐵道部電子計算技術中心更名為鐵道部信息技術中心。
根據鐵道部和鐵道部政治部8月12日聯合發出的鐵勞衛[2002]57號文件《關於組建青藏鐵路公司的通知》，青藏鐵路公司於2002年9月3日在西寧成立，原青藏鐵路有限責任公司籌備組同時撤消。
根據鐵道部12月22日發布的鐵勞衛函[2002]519號文件《關於中國鐵路（香港）控股有限公司股權劃交廣州鐵路（集團）公司的通知》，自2003年1月1日起，鐵道部在中國鐵路（香港）控股有限公司的股權全部劃交廣州鐵路（集團）公司。
（史 志）
【合資鐵路】 營業線路28條，比2001年的21條增加7條。營業里程7651公里，比2001年的6162公里增長24%。
機車510台，比2001年的453台上升12.6%：蒸汽機車124台，比2001年的151台下降17.9%；內燃機車344台，比2001年的302台上升13.9%。
客車1343輛，比2001年的1396輛下降3.8%；貨車9894輛，比2001年的1125輛增長779.5%。
旅客發送量3349萬人，比2001年的2917萬人增長14.8%；貨物發送量6111萬噸，比2001年的4446萬噸增長37.4%。
年末從業人員59468人，比2001年的54888人增長8.3%，其中在崗職工55430人，比2001年的51717人增長7.2%。
（史 志）
【地方鐵路】 營業線路74條（跨省漯阜線由安徽、河南兩省各計1條），比2001年的81條減少7條（有拆有建）。
地方鐵路線路分布情況：北京2條，天津（原6條地方線路本年統計口徑合計）1條，河北8條，山西4條，內蒙古2條，遼寧5條，吉林2條，黑龍江4條，江蘇3條，浙江1條，安徽2條，江西3條，山東4條，河南13條，湖北2條，湖南2條，廣東4條，廣西4條，重慶1條，四川4條，雲南2條，寧夏1條。
正線里程4716.5公里，比2001年的4816.6公里減少2.1%；延展里程6254.1公里，比2001年的6322.2公里減少1.1%。
機車357台，比2001年的348台增長2.6%：蒸汽機車141台，比2001年的167台減少15.6%；內燃機車216台，比2001年的181台增長19.3%。
旅客發送量515.5萬人，比2001年的557.6萬人減少7.6%；貨物發送量11241萬噸，比2001年的9542萬噸增長17.8%。
年末，地方鐵路從業人員36836人，比2001年的37599人下降2.0%。其中，運輸業從業人員31710人，比2001年的32439人下降2.2%，運輸業在崗職工28496人，比2001年的29411人下降3.1%�。
Ⅲ 中國有多少列火車
一般見到的藍白色車體的特快列車，使用25k車體，最高限速142km/h
現在有少數的特快換成了25t車體的，最高限速162km/h。比如泰州到哈爾濱的t157/158，沈陽北到廣州的t93/94等
全國火車共有81273列